俄羅斯的禿鷹飛機怎麼樣

A. 世界上有幾種隱形飛機

遠不止這些，服過役的都是美國的，有F117、F22、F35、SR71、FA12.
未服役的有TR-1試驗機、A12。
俄羅斯的米格144、S37(蘇47）、T50.
隱形無人機：美國「奴隸」無人機、"暗星"隱身信息無人機、「鸕鶿」潛艇發射隱身無人機，俄羅斯「無風」垂直起降噴氣式隱形無人機

B. 問題:美國，俄羅斯，中國最大的運輸機各是什麼

美國：
美國現役最大的運輸機是C-5「銀河」（英文：C-5 Galaxy）,美國洛克希德公司生產。
最大起飛重量:379噸
最大燃油重量:150噸
最大載重:129,274公斤（C-5M）
空 重:169噸

俄羅斯：
俄羅斯現役最大的運輸機是安-124「魯斯蘭（Ruslan）」北約叫「禿鷹」（Condor），是目前世界上第二大的運輸機。由俄羅斯烏里揚諾夫斯克的航星SP廠和烏克蘭基輔飛機廠分別生產。
最大起飛重量:405噸
最大燃油重量:230噸
最大載重:150噸
空 重:175噸
（註：前蘇聯最大，也是全球最大的是安-225運輸機，但目前唯一的一架屬烏克蘭所有）

中國：
中國現役最大運輸機是伊爾76，北約叫Candid「耿直」，由俄羅斯聯合航空製造公司下屬伊留申航空集團生產。
最大起飛重量:210噸
最大燃油重量:110噸
最大載重:60噸
空 重:100噸
(未來很短的時間內，全新國產大飛機運20列裝後，將代替成為現役最大的運輸機)

C. 請教高人無人機種類

21世紀前十年世界各國都在大力發展各種用途的無人飛行器，目前，世界上32個國家已研製出了50多種無人機，有55個國家裝備了無人機。無人機成為本世紀武器裝備發展中的最大亮點。

據報道，1993-2005年間，北約國家無人戰斗兵器總數增加了1.7倍，2006年前，這一數量將達到11萬架。美國、北約其他國家、以色列、南非都非常重視無人偵察機和多用途無人機的研製和生產。

無人機可裝配製導系統、機載雷達系統、感測器、攝像機等設備，用途廣泛。2006年前，北約駐歐洲聯合部隊將大量裝備各型無人機，僅中歐戰區無人機數量就可達到6萬架，其中約60%將是小型無人機。

美國和北約正在前景計劃框架內研製多用途無人機，根據機載設備裝配情況的不同，分別執行空中偵察、無線電電子戰、打擊敵軍縱深配置重要目標等任務。在新型無人機的研製中，特別重視造價相對廉價的小型多用途無人機的研製，如美國的「阿奎拉"、義大利的「奎宿九星」等，這些無人機能在執行偵察任務的同時，完成攻擊任務，自動攻擊被發現的目標。

在北約聯合部隊裝備用於壓制敵方防空系統的前景無人機後，可解放20%的有人駕駛飛機，能在中歐戰區空中戰役實施過程中遂行壓制和火力摧毀地面目標的任務。

下面，簡單介紹無人機主要研製和生產國代表性機型的發展狀況。

美國

美軍使用「無人飛行器」（UAV）這一術語指稱由自動駕駛儀控制的無人機。美國正在實現無人飛行器25年科研和試驗設計計劃，並在近年來的武裝沖突中大量試驗使用，取得了顯著的效果。美軍應用無人機的歷史最早可追溯到1917年的N-9無人機，越南戰爭期間開始大量使用，共出動3435架次，自1986年美軍成功使用以色列研製的「先鋒」無人機後（該機將服役至2007年，之後被可垂直起降的無人機「探火」取代），美軍在兩次伊拉克戰爭、科索沃戰爭、阿富汗戰爭中廣泛使用各型無人機。研製費用也大幅增加，僅2001年一年，美國在無人機研製和生產方面的科研和試驗設計投入就高達120億美元。

美軍最現代化的無人偵察機「影子-200」，最大起飛重量149.1千克，飛行速度123公里/小時，留空時間5-6小時，最大飛行高度4200米，裝配圖像電視攝像機、紅外攝像機等偵察設備。

據五角大樓公布的數據，美軍在阿富汗戰爭期間已經進行了RQ-1「捕食者」無人機導彈戰斗試驗，此前該型無人機僅用於偵察和目標指示。在2003年春伊拉克戰爭「解放伊拉克」行動中，「捕食者」無人機表現優異，在「無人區域」巡邏時藉助機載激光目標指示儀，照亮目標，引導導彈攻擊目標（最初，導彈是從其他飛機上發射的），RQ-1「捕食者」無人機共攻擊並摧毀了12個地面目標，有防空導彈連、導彈發射裝置、伊拉克電視台雷達和衛星設施。在伊拉克戰爭中，美軍共動用了約50架無人機，主要是RQ-1「捕食者」、RQ-4A「全球鷹」和RQ-5「獵手」。

與「捕食者」無人機通常在5000米高空飛行不同，「全球鷹」一般在20000多米的高空飛行，是伊軍地面防空設備根本無法攻擊的高空飛行器。任何一架「全球鷹」無人機都可留空36小時，使用紅外和雷達感測器監視約60公里距離內的目標。每套系統由3個地面指揮站和8架無人機組成，1997年首飛，長13.3米，翼展34.9米，作戰半徑5550公里，有效載荷885千克。「全球鷹」無人機能在6小時之內從德國飛到阿富汗，裝備有自動化著陸系統，由地面指揮站計算機控制。2000年6月完成了先期概念技術演示和軍事應用評估，2001年4月完成了從加利福尼亞到澳大利亞的全航程連續自動飛行。

美國《2004-2009年國防計劃指南》五年計劃規定，到2012年前，美軍應組建由12架無人戰斗機組成的空軍中隊，參與對敵方的轟炸任務，使美軍飛行員擺脫生命危險。

2003年初，美國國家安全部部長里奇宣布，從2003年底開始，無人偵察機開始巡邏美國邊界，在伊拉克戰爭中得到廣泛戰斗使用的無人機，也能遂行打擊非法移民、提高邊防局工作效率、保護國家陸、海、空邊界等任務。

根據美國25年無人航空設備發展計劃，美軍計劃研製一種能在數公里距離內搜索、發現行人的無人機，它應能保障無雜訊地飛行，續航時間長達數周。美軍還將製造超音速遠航程無人機。波音公司已經把無人機的研製定為公司優先發展方向。

美國聯邦航空局准備制定標准，協調無人機在環境監測、交通控制、貨物運送、森林火災撲救、參與各種救援行動等方面的使用規則。據預測，10年後，美國類似無人機使用量將達到8000多架。

早在2000年，美國參議院武裝部隊委員會建議到2010年，無人機的數量應佔美軍遠程航空兵機庫的1/3。美國專家認為，到2025年，美軍90%的戰機將是無人機，甚至有人預言，到2050年，美軍將不再裝備有人駕駛飛機。

英國

英國前景無人偵察機由軍事研究和評估局（DERA）、克蘭菲爾德航宇公司（CA）和目標與監視無人機航宇合成工程公司（TASUMA）聯合研製。1998年11月，軍事研究和評估局開始對首批5架CA3型「觀察家」無人偵察機中的第一架進行有效載荷飛行試驗，目的是確定作戰半徑為30公里的無人偵察機的戰術技術要求，裝備英國陸軍使用。機身由克蘭菲爾德航宇公司研製，由目標和監視無人機航宇合成工程公司使用合成材料製成，長1.6米，翼展2.4米，重20千克，最大起飛重量35千克，動力裝置為6.4馬力二沖程發動機，續航時間2小時，巡航速度110公里/小時，巡航高度300-400米，通過彈射起飛，由降落傘、著陸減震氣囊協助著陸，1999年進行了系統演示。

軍事研究和評估局制訂的「觀察家」構想是先前「戰術無人機」計劃的延續，規定無人機使用微型組合感測器和完善型演算法，保障有效載荷不大的情況下具備較高的偵察性能。目前使用的無人機穩定偵察設備一般重30千克，「觀察家」構想要求僅從傾斜角固定觀測線，偵察設備裝配在無人機的頭部，由一組4個微型固體電視攝像機構成，3個攝像機具有定影視角，在30、60、90度俯角下的輸出信號可聯合在一起，從而得到無人機下方和前方至地平線的連續地表圖像資料，第4個電視攝像機具有變數焦距，可得到選定目標的詳細資料。

克蘭菲爾德航宇公司發明的飛行軌跡自動控制演算法，可藉助GPS全球衛星定位系統接收器發出的信號實時確定無人機的方位，從而保障重要地面目標始終處於電視攝像機觀察視野之內。英國信號處理公司研製的地面指揮站，裝配數字信息基礎上的組合式顯示器，感應式熒光屏，具備制圖能力和幾乎從地球任何地區獲取必要數據的能力，操縱員可通過接觸無人機在地面指揮站顯示器熒光屏上相應位置的方法，確定自動化搜索模式，或者向無人機下達進行詳細偵察的指令。

英國Meggitt安全系統公司研製出了「幻影」三角翼無人機和Spektre無人機。「幻影」無人機翼展2.5米，最大起飛重量35千克，偵察設備重8千克，作戰半徑60公里，留空時間3小時。Spektre無人機最大速度240公里/小時，留空時間3小時。英國GEK馬可尼公司還在為英國國防部研製「不死鳥」無人偵察機。

法國

法國無人偵察機主要有「紅隼」、「斯佩威爾」、「圖坎95」、「狐」、「赫利奧特」、「輕騎兵2」及「警戒F2000М」無人直升機。

法國SAGEM公司在「紅隼」無人機基礎上研製的空中偵察系統，採用ASR-4 Spektre機場對空監視無人機的設計，機長2.7米，翼展3.3米，最大起飛重量110千克（包括37千克有效載荷），偵察設備使用SAGEM公司研製的「獨眼巨人IR 2000」機載偵察系統線式紅外掃描器，在300米空中實施偵察時掃描器解析度高達45厘米，使用可視電磁波頻譜模式在300米和2000米空中偵察時，解析度分別高達15、20厘米。另外還有一部前視電視攝像機。

法國陸軍已采購兩套「紅隼」無人偵察系統，每套系統由12架無人機組成。這些系統只是臨時裝備使用，直到歐洲無人機公司研製的「布雷維爾」無人機裝備部隊為止。根據法國陸軍司令部的計劃，該系統將至少使用到2005年。SAGEM公司還在研製「紅隼」變型無人機「斯佩威爾」，採用更大尺寸的機身設計。

CAC系統公司研製的「狐-MLCS」空中偵察系統運輸車輛，能載運「狐AT1」、「狐AT2」無人機及「狐TX」無線電電子戰無人機，具有較高的機動性能，一次可運送4架無人機、相應地面設備及3名班組人員。「狐AT1」無人偵察機最大起飛重量90千克，有效載荷15千克，續航時間1小時30分。「狐AT2」型無人偵察機和「狐TX」無人電子戰飛機最大起飛重量140千克，有效載荷25千克，留空時間5小時，巡航速度144公里/小時，最大作戰半徑300公里。「狐TX」各種有效載荷都是由達索電子公司研製的，包括「袋貂」攔截和定位系統、「屏障」通信設備干擾裝置、「鰩魚」反輻射導彈。CAC系統公司研製的其他無人偵察系統，如「赫利奧特」和垂直起降型「狐」式無人機，既可單獨使用，也可與「狐-MLCS」系統組合使用。

為確定旅級空中偵察系統在坦克部隊行動情報保障方面的戰術技術性能要求，法國陸軍司令部還在對航空空間導彈公司研製的「輕騎兵2」無人機和湯姆森無線電公司研製的「警惕-F2000M」小型無人直升機進行評估。

「輕騎兵2」雙發無人偵察機長2.6米，翼展3.5米，重30千克，使用變焦距彩色電視攝像機，攝像機方位角和高低角可根據無人機飛行方向變化而變化，可由地面指揮站使用無線電或光纖線路控制無人機的飛行，使用光纖線路的優勢在於頻帶較寬，抗干擾性能較強，飛行時間1小時，最大作戰半徑8公里（由機載光纖光纜長度而定），巡航速度130公里/小時，需要4055米長的起飛助跑距離。「警惕-F2000М」小型無人直升機長2.3米，最大起飛重量30千克，有效載荷10千克，作戰半徑20公里。

德國

道尼爾公司研製的「小遙控飛機」小型無人機，主要用作無人電子戰飛機和靶機，遂行電子光學偵察、目標截獲、射擊指揮、反雷達、反坦克、攻擊點目標等任務。

RT900「巨嘴鳥」微型無人機由德國航宇公司研製，可攜載不同設備執行空中偵察、目標定位等不同任務，可使用助推發動機彈射起飛，藉助降落傘和充氣囊回收系統自主降落。主要裝配電視或前視紅外攝像機、紅外線掃描器、低亮度電視和其他探測設備。

KZO是在「巨嘴鳥」基礎上發展而成的校靶無人機。KZO和無人偵察機「布雷維爾」最大起飛重量150千克，飛行速度150公里/小時，升限4000米，續航時間3.5小時，主要裝備紅外攝像機和日視電視攝像機。

1998年，德國武器裝備采購局對EMT公司和一些以色列工業企業研製的無人機進行了評估，聯邦軍司令部計劃采購25-50套「月神」空中偵察系統，總計200-400架無人機，已於2002-2003年開始裝備部隊。

義大利

義大利米梯爾公司研製的「奎宿九星」系列微型多用途無人機主要用於情報信息的自動化搜集、處理和分配，是軍級指揮、控制和通信系統的組成部分。

「奎宿九星20」陸軍型無人機名為「禿鷹」，海軍型名為「塘鵝」，用於空中偵察和目標搜索、定位，由助推火箭彈射起飛，使用降落傘回收，利用無線電指令或預裝程序控制飛行。裝配雷達、攝像機、前視紅外裝置、目標定位計算機、數據轉換裝置等機載設備。

其他在「奎宿九星」基礎上改進的無人偵察機有「奎宿九星70」、「奎宿九星100」、「奎宿九星100ER」、「奎宿九星300」、「奎宿九星600」等。

西班牙

西班牙國家航空裝備學院正在為武裝力量研製SIVA短程無人偵察機，已經研製成功的ALO輕型多用途無人機主要用作空中情報偵察。ALO無人偵察系統主要由裝配了傾斜發射裝置的梅塞德斯輕型通用汽車、地面指揮站和3架無人機組成，無人機長1.75米，翼展3米，最大起飛重量29千克，留空時間2小時，活動半徑50公里，最大速度200公里/小時，使用可控電視攝像機或重量不足6千克的電視攝像機進行空中偵察。

捷克

捷克空軍和防空軍技術學院為師級部隊研製的SojkaIII型無人偵察機，1997年開始裝備部隊，採用模塊化結構設計，長3.78米，翼展4.12米，最大起飛重量145千克，有效載荷30千克，活動半徑60-100公里，巡航速度180公里/小時，飛行時間2小時，偵察設備為黑白電視攝像機。

瑞典、荷蘭、瑞士、芬蘭、奧地利

瑞典和荷蘭軍隊從法國SAGEM公司采購「斯佩威爾」無人機，裝備部隊使用，瑞典裝備後更名為Ugglan戰術無人機。瑞典國防科研中心與一所大學合作，研製出APID系列小型無人直升機，由斯堪的納維亞飛機系統公司生產，可遂行空中偵察和無線電電子戰任務。無人直升機旋翼直徑3米，有效載荷25千克，速度100公里/小時，機載完善型自動駕駛儀可保障其完全自動飛行。

瑞士軍隊裝備了以色列飛機工業公司和瑞士厄利孔－康垂斯公司聯合生產的「巡邏兵」無人偵察機

芬蘭在競標基礎上采購無人偵察機，「斯佩威爾」（法國）、「圖坎95」、「巡邏兵」（以色列）、 「騎馬侍從」（美國）等無人機參加了競標，結果尚不清楚。

一些歐洲國家軍隊主要裝備廉價輕型（最大起飛重量30千克）多用途無人機，以保障部署在可能戰斗地區附近的部隊指揮官的情報偵察需求。奧地利Schiebel公司研製的Camcopter小型無人直升機，不僅能進行空中情報偵察，還能搜雷排雷。美國軍事專家已從遂行地區排雷和其他系列任務的角度出發，對這種無人直升機進行了評估。

以色列

以色列無人偵察機主要生產商是以色列飛機工業公司馬拉特子公司和「銀箭」公司。以色列飛機工業公司研製了「先鋒」（1986年起在美國陸軍中使用）、「偵察兵」（從1986年開始裝備以國防軍）、「巡邏兵」、「搜索者」、「視眼」等無人機。「搜索者」無人機已在以軍及其他國家和地區（斯里蘭卡、泰國、台灣等）部隊中使用，到1998年7月，裝備量已達到100多架無人機，20個地面指揮站。1998年7月，馬拉特子公司向以軍前沿部隊提供了第一套移動式地面指揮站，「搜索者」無人機發射升空後，能在後方固定指揮站和移動指揮站控制下飛抵空中偵察區域，首次保障低級部隊全體人員實現了對無人機所獲取情報的直接控制，對實時高效搜集情報保障戰斗需要及時評估敵方遭受打擊後的損失情況等非常重要。

建立在「視眼」近距無人機基礎上的空中偵察系統，由3架無人機、 M113型戰車或HMMWV型多用途高機動輪式車、車載控制站、戰斗班組（4人）組成，無人機作戰半徑50公里，續航時間4小時，能向前沿梯隊部隊提供全天24小時實時視頻情報保障。

「銀箭」公司研製的基於「微小-V」型近距無人機的空中偵察系統，由運輸車、地面指揮站、地面數據處理終端、輔助設備、彈簧式發射裝置、戰斗班組（2人）組成，無人機長2.75米，翼展3.65米，最大起飛重量45千克，有效載荷8.2千克，動力裝置為兩台發動機，作戰半徑50公里，留空時間5小時，可完全自動飛行。

南非

南非無人機研製工作主要由肯特隆公司和高級技術工程公司負責。肯特隆公司研製的「探求者」無人機在1986年安哥拉戰爭時得到首次戰斗使用，之後經過了不斷的完善。1998年初，公司與阿爾及利亞空軍簽署合同，出口一套基於「探求者」無人機的空中偵察系統，價值2000萬美元。

南非國防軍司令部為軍隊選擇的是高級技術工程公司研製的「禿鷹」無人機，1994年與該公司簽署了基於「禿鷹」無人機的UAOS空中偵察系統采購合同，主要為155毫米G5型牽引式榴彈炮、155毫米G6型自行榴彈炮及127毫米多管火箭炮提供目標指示。UAOS系統是南非陸軍炮兵部隊ATES目標截獲系統的一個組成部分，分基礎型BAOS和完善型EAOS兩種，可與炮兵觀察系統相互配合，在2000米空中為炮兵部隊提供斜距3公里內坦克大小的目標方位。

俄羅斯

俄羅斯雷賓斯克「光線」設計局研製的「遠東洋茅」新型無人偵察系統正在進行國家試驗，有望於近期開始批量生產。新型無人偵察系統由9М62型無人機、運輸發射車、技術服務車、操縱員運輸車和接收裝置車組成。9М62型無人機裝備德國研製的活塞式發動機，功率13馬力，最大起飛重量50千克，飛行高度200-3000米，速度90-200公里/小時，有效載荷14.5千克，使用電視、紅外雙光譜寬頻攝像機。藉助氣動彈射器發射升空，由降落傘協助降落，運輸發射車一次可運載6架無人機。

俄羅斯喀山市「雄鷹」設計局與茹科夫斯基市「庫侖-2」公司聯合研製出了一種新型移動式無人攝像觀測和情報實時傳遞系統，主要執行航空觀測、情報偵察任務，由3架無人偵察機、無線電通信線路、地形測量連測系統、地面控制站、發射裝置、裝配有零配件和其它維護設備的運輸車輛、戰斗班組（3人）組成，從行進狀態轉入戰斗准備狀態不超過30分鍾。新型無人機起飛重量30千克，翼展3.7米，長1.7米，高0.67米，續航時間5小時，作戰半徑50公里。

巴西、印度、伊朗、敘利亞、韓國等國家也在積極研製各種無人機系統。（

D. 安124巨型運輸機降落機場條件

4F級機場。

4F級機場指在標准條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展65——＜80米和主起落架外輪外側間距14——＜16米。

而安-124的翼展是73.30米，單從這一點就可以看出，正常情況下安-124需要4F級機場來進行起降。

E. 前蘇聯安-124「禿鷹」運輸機的主要性能參數有哪些

安-124運輸機是前蘇聯於20世紀70年代研製的一種4發重型遠程運輸機。該機大量採用復合材料，除主受力結構、主控制面外，大部採用了復合材料。復合材料總用量達5500千克，是使用復合材料最多的一種運輸機。

安-124運輸機於1982年開始研製，1988年裝備部隊。由安東諾夫設計局設計製造。機載乘員6人。動力裝置為4台D-18T渦輪風扇發動機，每台額定推力229，3千牛。

安-124機長69.10米，機高20.78米。機翼面積628米，最大載重量為150000千克。實用升限12000米，最大巡航速度865千米/小時，最大航程16500千米。起飛、降落滑行距離較短，起飛滑跑距離為1200米，降落滑跑距離為800米，可從壓實的凍土地面起飛。起落架可在地面升降，使飛機傾斜一定角度，便於裝卸貨物。

作為俄羅斯的主力運輸機，安-124在俄軍的兩次車臣戰爭中都運送了大量的武器裝備和人員，保證了俄羅斯在北高加索地區軍事行動順利進行。

F. 俄羅斯現役軍用運輸機

伊爾-76:伊爾—76是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機中遠程重型運輸機。該型作為軍事運輸機研製項目於60年代末提出並開始設計。由於安—12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類似於美國C—141重型運輸機的伊爾—76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足和使其現代化。第一架原型機於1971年3月25日在莫斯科中央機場首次試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國際航空博覽會上公開展出。1974年由蘇聯空軍航空司令部對伊爾—76進行驗收鑒定，認為飛機性能良好，達到要求。試飛持續到1975年結束，爾後投入成批生產並開始交付蘇聯空軍航空運輸部隊和民航使用。到1992年初，共生產700多架，年產量在50架以上。除俄羅斯空軍共使用500多架伊爾—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，還向阿爾及利亞、伊朗、英國、敘利亞、印度、捷克和斯洛伐克、波蘭、伊拉克、利比亞、阿富汗、古巴和中國等國大量出口
安-124:安—124「禿鷹」系列軍事運輸機安-124由蘇聯安東諾夫設計集團設計，在80年代是世界最大的戰略重型運輸機。安-124替代了1974年停產的安-22重型運輸機，在性能上優於目前美國最大的C-5運輸機。安-124綽號「魯斯蘭」，是俄羅斯民間故事中的一個英雄的名字。由於蘇聯瓦解，目前安東諾夫設計集團已經變成了烏克蘭共和國安東諾夫航空科學技術聯合體。
82年12月安-124首飛，86年第五架原型機參加了英國范登堡國際航展，引起國際轟動。86年1月安-124交付使用，87年全面投產，至95年1月已生產了51架，年均生產5架。1985年，安-124創下了載重171,219千克物資，飛行高度10750米的記錄，打破了由C-5創造的載重高度原世界記錄。此外安-124還擁有過20多項國際航空聯合會FIA承認的世界飛行記錄。
安-124粗大的機身呈梨形截面，主翼為後掠下反式上單翼，翼展達73.30米。翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發動機。該發動機由扎波羅什「進步」機器製造設計局研製，帶有反推力裝置。機頭機尾均設有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右打開，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。安-124機腹貼近地面，方便裝卸工作。起落架為前三點式，採用24個機輪。 其貨艙分為上下兩層。上層艙室較狹小，6名機組人員和1名貨物裝卸員組成的機組的座位均在此，另外上層艙室還可載88名乘客。下層主貨艙尺寸為36×6.4(寬)×4.4(高)米，容積1013.76立方米，載重可達150噸，起飛重量達405噸。這一指標約為美國C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。貨艙前後艙門採用液壓裝置開閉，分別可在7分鍾和3分鍾內打開。貨艙頂部裝有2個起重能力為10噸的吊車，地板上還另外有2部牽引力為3噸的絞盤車。由於貨艙空間很大，安-124能夠運載普通飛機機身、化工廠塔件等大型貨物。
安-22:安-22是前蘇聯安東諾夫(Antonov)設計局（現烏克蘭安東諾夫設計局）研製的遠程重型軍用運輸機，主要用於運載重型軍事裝備，是世界上最大的螺旋槳推進的飛機，北約組織命名為「雄雞」(Cock)。
1962年開始研製，1965年2月首次試飛，1966年投入批生產，1967年開始交付使用，1974年停產，共生產了85架，交付空軍50架，民航35架，主要用來空運部隊和大尺寸、大重量的軍事裝備，能在簡易機場起落。安-22貨艙容積640立方米，可運載地空導彈、火箭發射年、導彈運輸車、坦克、汽車等。駕駛艙內乘員5-6人，駕駛艙後面有一個與主貨艙隔開的可容納28～29名乘客的機艙。
安-12:安-12（北約代號「幼狐」，CUB）是前蘇聯安東諾夫設計局研製的一種軍用運輸機，是從安-10旅客機發展來的，但重新設計了後機身和機尾。該機1956年首次試飛，1958年投入批生產並交付使用，1973年停產，總共生產約850架，其中民用型約200架。安-12曾是蘇聯運輸航空兵的主力，從1974年起逐漸被伊爾-76取代。安-12除供蘇聯本國軍用和民用外，還向波蘭、印度、埃及、敘利亞和伊拉克等十多個國家出口100多架，其中大部分供軍用，少量民用。安-12БП是標准軍用型，也是出口的主要型別，此外還有電子情報搜集型、電子對抗型、客貨混合運輸型、北極運輸型等。我國以此為原型，仿製並生產了運-8，成為空軍主力運輸機。
安-26：安-26是前蘇聯安東諾夫設計局研製的雙發渦輪螺槳支線運輸機。類似於安-24貨運型，只是後機身重新設計，發動機功率加大，採用新式裝貨平台，平台向上收起時成為機身下壁板，放下時可直接用於裝貨，飛行中平台可打開以空投貨物。安-26第一架原型機於1968年首次試飛，1969年開始交付使用，到1981年基本型共生產700多架，後又生產100餘架改進型。

G. gta5禿鷹直升機怎麼開

gta5禿鷹直升機怎麼開？禿鷹直升機是一架很好用的直升機，很多玩家想知道禿鷹直升機怎麼開，下面為大家介紹一下gta5禿鷹直升機的操作方法，快來看看吧。
gta5禿鷹直升機怎麼開上直升機後按鍵盤的WASD進行起飛。
起飛後按小鍵盤的24568進行飛機姿態的調整。
按鍵盤的tab按鍵，切換導彈，使用導彈武器更好瞄準。
空格鍵或滑鼠右鍵射擊。
小鍵盤7和9切換瞄準目標。
GTA5游戲介紹俠盜獵車手5是由RockstarGames游戲公司出版發行的一款圍繞犯罪為主題的開放式動作冒險游戲。
游戲背景洛聖都基於現實地區中的美國洛杉磯和加州南部製作，游戲擁有幾乎與現實世界相同的世界觀。
玩家可扮演三位主角並在任意時刻進行切換(在做某些任務和在被通緝的時候不能切換)，每位主角都有自己獨特的人格與故事背景，以及交織的劇情。

H. 禿鷹戰車的簡介

這種可靠的禿鷹級懸浮車主要是用來偵察和巡邏的，它們可以以每小時200到300英里的速度行進。它們的標准武器裝備是一個單兵槍榴彈發射器，但是新型的禿鷹戰車模型里還攜帶了一個蜘蛛雷布雷系統，可以對基地周邊進行防禦。
禿鷹戰車可以造成20點的沖擊型傷害（對中型部隊傷害為50%，對大型部隊的傷害為25%，對小型部隊可以造成100%的傷害）。這也就意味著它們在對付小型部隊的時候最有效，特別是敵人的資源採集工人，機槍兵，狂熱者（要足夠數量的禿鷹戰車才可以）和小狗。
禿鷹戰車的速度使它們可以繞著敵人打轉。
你可以在敵人前來的機槍兵，火焰兵，狂熱者，小狗，口水龍之類的部隊前面佈雷，然後再跑掉。你可以用打了就跑的戰術來對付敵人的狂熱者。你可以用一輛禿鷹戰車來吸引狂熱者，然後用別的禿鷹戰車從遠處進行攻擊。打一下敵人然後就撤退。通過這種方法，你就可以在消耗同樣奪得資源情況下贏得與狂熱者之間的戰斗。如果你升級了離子推進器，這種戰術就更有效了，不過如果敵人的狂熱者升級了腿部力量增強（狂熱者移動速度加快），它的作用就小一些。你可以結合蜘蛛雷來攻擊敵人的狂熱者。如果能夠修理你的禿鷹戰車就更好了。
升級了離子推進器之後，你的禿鷹戰車移動速度就得到了增加，如果用它們來偵察，就可以獲得極佳的效果。你可以命令禿鷹戰車按照指定的路線快速偵察地圖上的資源位置，確保敵人還沒有進行擴張。禿鷹戰車的極快速度式的它們可以在任何區域迅速集中力量攻擊敵人。
禿鷹戰車很便宜，只需要消耗75個水晶。如果你的氣礦很缺乏的話，就可以用禿鷹戰車來彌補這一缺憾。不過，禿鷹戰車最大的優勢在於它們的蜘蛛雷。
禿鷹戰車不能攻擊空中目標。這是它們最大的弱點，要用它們去攻擊敵人，就一定要有防空部隊的掩護。

I. 俄羅斯現役最大的運輸機是什麼型號

最大的肯定是安225運輸機不過只生產了一架且現在歸烏克蘭所有，現在俄羅斯在役最大的是安124，不過運輸機這東西不是越大越好，飛機越大表示你起飛和降落的要求也就越嚴苛，像安225和安124這種超大型運輸機必須要是4F級機場才能起降，這種級別的機場遍數中國全國也就十五個，像美國最大的運輸機是C5銀河運輸機，但裝備最多的卻是c17環球霸王，為什麼？就是因為效費比高，C17作為一款戰略運輸機其不僅能在3C級跑道上起飛還能在臨時鋪就的長度在一千兩百米左右的臨時野戰機場上降落，這才是一款戰略運輸機的真正價值所在。

J. 求二戰結束至今蘇聯／俄羅斯所有飛機的型號以及北約代號。

轟炸機 (首字母為「B」) Tu-160 Blackjack（海盜旗）Tu-22 Blinder（眼罩）Tu-22M Backfire（逆火）戰斗機 (首字母為「F」) MiG-21 Fishbed（魚床）MiG-23 Flogger（鞭笞者）MiG-29 Fulcrum（支點）Su-25 Frogfoot（蛙足）Su-27 Flanker（側衛）直升機 (首字母為「H」) Mi-8 Hip（臀部）Mi-24 Hind（雌鹿）Mi-28 Havoc（破壞）Ka-25 Hormone（賀爾蒙）Ka-27 Helix（螺旋）Ka-50 Hokum（黑鯊）運輸機 (首字母為「C」) An-12 Cub（幼狐）An-124 Condor（禿鷹）An-225 Cossack（哥薩克）Il-76 Candid（公正）其它飛機 (首字母為「M」) A-50 Mainstay（主桅索）（預警機）Il-78 Midas（大富豪）（空中加油機）