俄羅斯為什麼很少柴油車

⑴ 俄羅斯作為一個超級大國，為什麼沒有一個世界性的汽車

其實，蘇聯的民用汽車工業是曾經輝煌過的，或者說，蘇聯的民用工業並非大家想像的那樣落後。在蘇聯發展到頂峰的70，80年代，蘇聯汽車產量一度達到世界第三，僅次於美國、日本，僅僅伏爾加汽車廠一家的乘用車年產量就達到80萬台，嘎斯24一款車的年產量就達到了20萬台。整個蘇聯的民用車生產還分出了高中低檔，吉爾專門生產豪車，嘎斯的中高端，拉達中低端，莫斯科人、扎波羅熱的低端小車。購買私家車從70年代開始就成為普通蘇聯家庭的正常需求。（想想購車是從哪年開始成為普通中國家庭的正常需求的）
至於為啥最後大眾還是把拉達，比的渣都不剩呢？因為，到了2000年代，大眾POLO早就換了不知道多少代，一直隨著市場需求而升級。而2010年的拉達Samara，基本上還和80年代一個德行，這樣都不完蛋簡直都沒天理了。還有一個最重要的原因，那就是：環境！
下過大雪以後如果你想開車上班，那麼你可能要先請2天假，然後把你家車庫挖出來···········
在俄羅斯這樣的環境里，建造、養護公路都是極為困難而昂貴的。
俄羅斯高速公路到2012年，總里程不到50千米，只有聖彼得堡象徵性開通46公里，交通依賴鐵路運輸，高速公路里程只相當於以色列零頭，或者說歐洲和美國2000分之1、中國2500分之1。蘇聯時代則根本沒有一條高速公路。在2012-2013年全球競爭力排行榜中，144個國家中，俄羅斯公路質量排名第136位，世界上沒有哪個國家公路如此泥濘，當然，俄國人偏重的越野型汽車在其他國家就很難有市場------除了軍用。
還有就是，各有所專。不能因為平時看小汽車多了，就覺得全世界的汽車都必須只有16~20厘米底盤、用著汽油機，在公路排隊上下班。
其他國家造車：讓我們造車吧！
客人喜歡更舒服的》底盤再低一點，上汽油機，前驅。
客人喜歡更安靜的》上降噪。
客人喜歡優雅的駕駛感》上無級變速，手自一體。
客人喜歡拉風的感覺》上真皮，藝術家設計蒙皮。
客人喜歡經濟性好的》提高燃燒效率，減少排量，上渦輪增壓，通用部件，減小車重。
增加知名度》打廣告，拍電影，香車美人和帥哥。
環保條件太嚴格了，我們來砍一下尾氣排放吧！實在不行就數據造假！
毛子家造車：讓我們造車吧！
總之能在西伯利亞啟動》上加熱裝置，上柴油機。
總之動力要強》增大排量，一言不合就上坦克發動機。
總之通過性要好》上全輪驅動--一言不合再加幾組輪子，提高底盤高度，上超大直徑輪。
總之要能跑得遠》多裝點油吧--空間不夠就減少貨物運量無所謂：全重20噸8噸裝貨還有1噸裝的油。
總之要結實》加大梁，上加強筋，都要高強度鋼、上輪胎中央充氣/放氣系統。
總之不能拋錨和故障》自動變速箱拒絕，電控亢余拒絕，復雜變速箱拒絕，自然吸氣崇拜，簡單的東西就是好的……如果你真想要也不是不可以,等我去坦克上拆一套過來,價格嘛……
總之以斯大林（普京）的名義讓美國鄉巴佬嘗嘗來自蘇維埃（沙皇）的制裁！》把以上設計擴大到足以裝得下一枚洲際導彈。
增加知名度》和軍火一起賣，屌車AK和髯扎客
尾氣排放太高了，我們來砍一下環保標准吧！實在不行上伏特加！

⑵ 柴油汽車在俄羅斯適用嗎

野外比汽油車適用

⑶ 俄羅斯為什麼沒有大卡車

你好，

很高興回答你的問題，

你的問題是

俄羅斯為什麼沒有大卡車？

首先俄羅斯有很多重型卡車。

在俄羅斯境內有很多卡馬斯明斯克man牌卡車。

特別是卡馬斯，

就是俄羅斯國產的重型卡車。

而明斯克原來也屬於前蘇聯。

只不過蘇聯解體以後

成為白俄羅斯的品牌了。

所以俄羅斯是有重型卡車的。

⑷ 俄羅斯軍工非常好好，可為什麼汽車行業卻很差

俄羅斯的軍工之所以那麼好主要還是繼承了前蘇聯強大的軍事能力，所以它在軍事領域基本上所有方面都擁有非常龐大的技術積累，因此世界上其他國家軍事能力其實離俄羅斯還是有很大的差距。

其實從蘇聯到俄羅斯，俄羅斯人在軍工上一直都注重一個實用性。他們的軍工產品往往簡單易安裝，容易修理。為此就犧牲了許多民用所需的關鍵東西。比如因為安裝簡單，往往會導致在使用過程中常常出現一些小毛病。試想咱們老百姓買個車回去，你是希望它耐用點好還是希望它毛病不斷？而且軍工產品也意味著外表看著普普通通，對於民用審美來說可能就不受到青睞了。

⑸ 俄羅斯工業發達，為什麼很少聽說俄羅斯的汽車品牌

蘇聯其實並不是重工業厲害，准確的來說軍事重工業厲害，其它重工業什麼礦產，冶金這類不需要什麼太高的技術含量也還行，只需要賣力生產，以市場競爭為導向的技術都不太行。國有企業嘛，大家看看自己家的不就知道了，這裡面我們看出一個什麼問題?那就是這三個全是法西斯的戰敗國，為什麼會這樣呢？主要是因為戰敗國在戰後都受到了嚴格的武器開發方面的限制，於是人才都流向了製造業，而沒有在武器研發領域。再加上戰敗國物質匱乏又急需復甦經濟，

汽車只要能正常使用就行，蘇聯是計劃經濟體制，工業產品不需要出口創匯，汽車不是軍事裝備，不能用來打仗，所以不用優先發展。另外蘇聯國力有限，發展汽車，國民都熱衷享受豪車，對振奮國民精神沒有好處。所以，把錢用在刀刃上是對的。俄羅斯🇷🇺自前蘇聯解體後，成為十五個加盟共國之一。從國防工業，到民營工業，前蘇地源經濟布局影響，在前蘇聯時期汽車品牌象莫斯科人，拉達，伏爾加，等總的來說國民經濟的低速發展制約了名品牌浮出。

⑹ 多國汽車品牌撤離，俄羅斯卻不慌，為何如此有底氣

俄羅斯的如此有底氣，主要有兩個原因。一是俄羅斯的重工業很發達，二是汽車這東西，有的是替代品，沒了歐美的汽車品牌，還有東亞的。而且俄羅斯自己的汽車工業也不差，根本就不虛這個。

總的來說，俄羅斯之所以這么有底氣。主要就是因為俄羅斯重工業並不差，這讓其國內的汽車品牌也不少；而且即使俄羅斯國內的汽車品牌不行，俄羅斯還可以選擇進口東亞的汽車品牌。

⑺ 二戰中為什麼只有蘇聯使用柴油機作為坦克動力其他國

只能說各國國情不一樣，汽油發動機和柴油發動機各有優缺點，當時柴油發動機實際上成本更高，但是蘇聯海軍規模小，柴油、重油消耗不大，蘇聯石油一開始產量不足，因為不可能所有機器都用汽油機，因此柴油供裝甲部隊，汽油空軍部隊

⑻ 軍事強國俄羅斯為什麼汽車行業這么落後

俄羅斯雖然是軍事強過，不過和汽車相近的工業比如柴油機汽油機坦克也都落後啊

⑼ 俄羅斯的車有什麼優勢和劣勢

俄羅斯的汽車有拉達、UAZ、阿維托托爾、GAZ、卡瑪斯等。性價比都不高。

如今在中國汽車市場上，各個品牌車型非常之多，像是德系車、日系車、法系車、韓系車等等，這些車型都是非常受消費者喜歡的品牌。但是國內很少見到俄羅斯的汽車品牌。

1、拉達

這個汽車品牌是俄羅斯汽車製造廠家伏爾加旗下的最經典也是最受歡迎的汽車品牌。拉達旗下的汽車造型在當時還是非常先進流行的，他們生產的都是小型的汽車，汽車造型比較簡單，並且體型非常的苗條，這樣一款車其實和俄羅斯給人的一貫形象有些不同。

俄羅斯人普遍身高體寬，拉達的車型則走的是小型車路線，但是即便是看起來不合適依然銷量非常的誇張，其旗下的車型一直占據著俄羅斯汽車銷量榜單的頭名，不得不說非常的出色。

2、UAZ

這個汽車品牌是前蘇聯烏里揚諾夫思科汽車製造廠的縮寫，或許是因為名字過於拗口才改成了UAZ這個簡單好記的名字吧。這個品牌的汽車製造主要都是救護車和指揮車，並且很多的車型都運用到了軍事裡面，可以說是軍工汽車非常具有代表性的品牌。

3、阿維托托爾

阿維托托爾（Avtotor），俄羅斯汽車品牌，創建於 1996 年，公司位於俄羅斯加里寧格勒地區，是歷史上最大的汽車生產商之一，品牌包括寶馬、雪佛蘭、悍馬、克欽獨立軍等。

4、GAZ

俄羅斯GAZ集團成立於1930年，是當時斯大林發展前蘇聯工業的第一個五年計劃時期的產物GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，年產汽車20萬輛。

5、卡瑪斯

KAMAZ 也是俄羅斯的汽車公司 , 是重型柴油車泵、閥產品的專業製造商，主要產品有 KAMAZ 泵閥系列、克拉斯 KRAZ 泵閥系列、貝拉斯 PLAZ 泵閥系列。

產品銷往俄羅斯聯邦、東歐等國。雖然俄羅斯的卡瑪斯KAMAZ在過去20年裡不停的更換駕駛室，芬蘭的SISU、荷蘭的DAF95、德國的MANTGA、中國陝汽的德龍F2000，儼然一個小型的汽車博覽會，但在性能方面KAMAZ可是有「世界上最強悍的軍用越野車」的稱號。