俄羅斯uac是什麼公司

『壹』 毀滅戰士3的劇情回顧

製作公司：id Software
發行公司：id Software
發售時間：1993
劇情重溫
你是一個第一流的的海軍陸戰隊戰士，訓練有素，作戰勇猛。三年前你因反抗上司向平民開槍的命令而受審。你的上司綁著石膏去了珍珠港，而你則被送到了火星——聯合空間公司(UAC)的總部所在。UAC是星際大公司，在火星及火衛一、火衛二上建有放射廢棄物處理廠。你的日常工作枯燥而乏味。
過去四年中UAC最大的供應商——軍方，一直利用火衛一、火衛二的設施進行各種秘密試驗，包括異次元的空間旅行。至今他們已經可以在火衛一和火衛二間建立空間門，將東西從一處傳往另一處。但近來空間門變得異常不穩定。進入空間門的軍方「自願者」要麼就此無影無蹤，要麼就變得精神錯亂，先是粗言穢語，行為暴力，最後就全身爆裂而死。試驗人員不得不整天忙著將屍體拼湊起來送回地球。最新的軍方報告卻聲稱研究只是遇到一些小挫折，一切盡在掌握中。
幾個小時前，火星接到火衛一傳來時斷時續的信息。「我們請求立刻支援，一些鬼東西正從空間門中出來，電腦系統也完全失控！」其餘部分都完全是語無倫次了。很快，火衛二整個就從天上消失了。以後，再也無法和任何一個衛星聯繫上了。
你和你的作戰小隊，五千萬英里內唯一一支戰斗部隊，被火速派往火衛一。你的任務是守衛基地周界，而其餘的隊員進入基地。以後的幾個小時中，你的通訊儀里不斷傳來各種聲音：槍響、作戰指令、慘叫、骨折，最後，一片寂靜。你的戰友們似乎已全部陣亡。
事情看來不妙，你無法獨自一人離開這個星球。此外，所有的重武器都被隊友帶走，唯獨剩下一支手槍。如果你能找到一把等離子槍，哪怕是一把散彈槍，也能幹掉幾個敵人啊。屠殺你戰友的，無論是什麼東西，都該在它腦門上留下幾個彈孔。你戴上鋼盔，離開了著陸區。希望空間站里什麼地方能找到把好點的武器。
走進基地大門，你聽見遠方走廊里傳來一陣動物般的嚎叫聲。它們已經發現了你，沒有回頭路了…… 製作公司：id Software
發行公司：GT Interactive
發售時間：1994
劇情重溫
終於殺出重圍了。經過幾天在太空的艱苦作戰，你好不容易回到家。你是地球上一流的戰士，訓練有素，作戰勇敢，裝備精良。當異形侵略火星時，你就在場。拼殺再拼殺，你終於獲得了勝利，阻止了入侵，挽救了火星，成為一名戰斗英雄。當然軍方沒有多提起，你是唯一的生還者。
但是這一切都過去了。你復員離開了軍隊，回到地球。嘎扎嘎扎響聲停下，登陸艇著陸了。你推開艙門向外望去。該死，外面一片火海。出什麼事了，你蹣跚著走向前去，緊緊握住手中的槍。大堆的難民正在逃離火光沖天的城市。一些人突然驚叫起來，你定睛望去，那是什麼，有人正在攻擊難民。你沖上去開火，打倒了那傢伙。它看上去好似人形，但奇怪的是，它的嘴裡尖牙暴露，身上血肉模糊，就像是恐怖片中的僵屍一般。噢，這惡夢還有完沒完！
你知道一切又重新開始了，就像在火星上一樣。起初是人的身體被占據，變成了食肉的怪物。然後真正的恐怖降臨，外空間的怪物入侵。但這次是在地球。
怪物從東京到梯布克圖，從斯德哥爾摩到斯克蘭頓，全面入侵地球。數十億的人死去。許多人變形成為了茹毛飲血的怪物，但仍有一些，非常少的一些人，依然活著，依然是人類。這些智者找到了一個挽救人類的辦法，他們建造了巨大的飛船，將載著倖存者飛往太空，遠離這個荒廢的世界。
不幸的是，地球上唯一一個太空港被惡魔攻陷了。惡魔安裝了一種能量場，包圍了整個太空港，沒有船隻可以著陸或者升空。該你出手的時候到了。聊勝於無的地球殘留部隊向太空港的入侵者發起了進攻。如果你取得成功，你可以關閉能量場，讓飛船升空，也許人類還不至於就此滅絕。如果你失敗，一切都結束了，人類將成為歷史。
你和隊友們開始進攻。很快，勇士們象割麥一樣倒下。你的視線里失去隊友的蹤跡，偶爾的你可以聽見他們死去時的慘叫，以及交火的聲音在太空港深處回響。
有東西在前面金屬通道里嘶嘶作響，它們心狠手辣，兇殘無比，殺戮是它們唯一的目的。從某種意義上來說，它們是最佳的對手。獨闖龍潭吧，只有你……，還有它們。 製作公司：id Software
發行公司：GT Interactive
發售時間：1996
劇情重溫
雖然UAC所有的高層官員都死了，直到門房在內的絕大部分低級員工也死了，但是公司仍然存留下來，目前正處於政府的嚴格掌控下。UAC繼續物質傳送的秘密研究，在加強了的保安措施下，繼續試驗工作。
UAC的總部設置在木星的一個衛星上，與地球距離更遠了，這樣出了什麼意外也不會連累到地球。基地中配置了海軍陸戰部隊，以防萬一。
UAC打開空間門不久，地獄來客發動了第一次攻擊。突然之間，尖牙利齒的怪物湧出了空間門，垂著涎，舞著爪，撲向了人們。但是迎接它們的是死亡。美國太空海軍陸戰部隊已經做好了准備，子彈向怪物傾瀉而去。更多的怪物聚集而來，指望靠數量壓倒守衛部隊。但是烏合之眾不是海軍陸戰隊的對手。海軍陸戰隊圍繞空間門建立了防守陣線，幾乎不傷一人就殺死了成百上千的怪物。
襲擊的結束，就像開始一樣突然。最後一個冒著火的骷髏厲叫著，被二十散彈同時擊中，大廳里除了血滴下的聲音外，寂靜一片。地獄的進攻又一次失敗了。
研究繼續進行，更加大膽，更加肆無忌憚。政府慷慨地授予每一個陸戰隊員銀質勛章，UAC也給退役士兵基金提供了一大筆捐款。防守陣地被加固，陸戰隊員警惕的准備著下一次入侵，他們所有的注意力都集中在空間門上。但是這次他們錯了。 在主人公經歷《毀滅戰士1》《毀滅戰士2》《Final Doom》的故事情節之後……地獄的惡魔伎倆不止於此。空間門事變發生了幾個月後，年度供應的飛船提前到達。雷達顯示屏上，飛船看上去比正常要大很多。而且它來自另一個方向。很奇怪，但也不是不可思議。雷達操作員漫不經心地報告飛船抵達，員工們來到著陸點迎接。但飛船沒有降落 。它懸浮在基地上方數英里的高空。人們抬頭望向飛船，知道大事不好。
飛船不可能是來自地球的。它身軀巨大，有數公里長，是用骨骼、鋼鐵、肌肉構成，充滿了腐敗和死亡的氣息。這是一艘來自地獄深處的由生化、機械和魔法構建的飛船，穿越太空，前來復仇。象足球場一樣巨大的門打開，凶神惡煞猛撲向地面，用它們抽搐的肌體覆蓋了整個基地，眨眼之間到處都是。陸戰隊面對空間門方向構築的防禦工事變得全無用處。怪物沖入下水道、通氣管、走廊等各個地方，撕裂著、破壞著、吞噬著。
再一次，倖存者被變為僵屍般的怪物，存在的目的就是殺戮，殺戮，殺戮。
只有一個人免遭於難，他就是你——陸戰隊指揮官。當禍從天降的時候，你恰好不在基地。你正在幾英里外，獨自一人穿越著木星衛星上的曠野。突然間身後傳來一陣呼哧聲，你旋風般轉過身來，正面對著它們中的一個。它們的影像還常常出沒在你的夢魘中。你的身手沒有因為年事漸長而荒廢，你拔出手槍，將那個小惡魔打成碎片。
急急匆匆趕回基地，你一瞥之下就知道發生的一切。惡魔飛船依舊懸浮在失陷的基地上方。你的孩子們，你精心訓練的無與倫比的戰士們，全部都死了。事情發生的時候你不在，你原該和他們一同戰死。
古時候的日本武士也許這時會選擇和戰友死在一起，但你不是，你舉起了手槍。你要為你的戰友們復仇。如果失敗也死得其所了，誰又能永生呢。死於惡魔的獠牙也許是一種最糟糕的死法，但如果不可避免，那麼至少在死前你還要一戰。
地獄惡魔對地球的大舉入侵之後，美國採取措施以防止侵略再次發生。舊的UAC在全新的管理體制下重組(反正以前的董事和股東都死了，這倒省了不少麻煩)，致力於研究新科技和新設備以抵禦再次的入侵。
雖然侵略被擊退，剩下的惡魔也被掃盪隊一一消滅，地獄的力量顯然依舊強大。雖然蜘蛛怪和牛頭怪已被消滅，誰知道異空間還有什麼怪物。人們等著，監視著，准備著。
新的UAC開始研製量子加速器，希望能從遠處關閉異空間的門以永遠防止入侵。項目的宗旨看上去合情合理。當然科學家為了掌握如何關閉空間門，必須先重新學習空間門技術。這項技術很快重新研究出來，也許太快了。
很快，異空間怪物們的視線轉向了這個新研究項目。一天，研究中心內一個空間門打開了，來自地獄的怪物蜂擁而入。但是UAC的科學家已經掌握了它們的詭計，量子加速儀的首次運作完美無瑕，入侵的空間門被永久封閉。空間門關閉的時候，一個怪物的身子正進了一半被切成兩半。地球從理論上來說，再也不會受地獄的侵襲了。至少，一旦這項科技被全面應用之後。
第二天，基地各處有七個空間門被打開，怪物軍團發動了猛攻。量子加速儀立刻開始封閉空間門，一小時內，六個門被關死。但地獄軍團太強大，太數量眾多了。海軍陸戰隊拚死奮戰，但最終一一倒在敵人的爪牙下。科學家、陸戰隊員還有官僚們，要麼被屠殺，要麼被變成了殺人的僵屍。
量子加速儀及其原型位於失陷的研究中心深處。一個惡魔守門者守衛著它們，並操縱著最後一個地獄門。政府害怕量子加速儀會被摧毀或者被惡魔用於對付我們，命令所有的陸戰隊員不管目前身在何處，都必須前往該地。
你正准備離開海灘，一個離研究中心只有幾分鍾路的地方，這時候你受到了命令。當你到達中心，裡面充斥了閃光、嚎叫還有祈禱聲。屍體遍地都是。很顯然惡魔守門者正在裡面做著什麼，很快某種最可怕的事情就會發生。
你知道一兩個小時內，一個整師的陸戰隊員會在炮火和空襲的支援下前來進攻這個基地。你也知道他們已經來不及了。太遲了。飛機會被空中懸浮的怪物擊落，火炮會被來自地獄的導彈和火球炸毀，沖入UAC大廈的士兵會被撕成碎片。一兩個小時內，研究中心內的惡魔會完成它們邪惡的儀式，會准備好，再一次地控制整個世界。
全靠你自己了，你必須進入研究中心，獨自一人，阻止那個惡魔守門者。

『貳』 Uac什麼意思

1、用戶賬戶控制

用戶賬戶控制（User Account Control，簡寫作UAC)是微軟公司在其Windows Vista及更高版本操作系統中採用的一種控制機制。其原理是通知用戶是否對應用程序使用硬碟驅動器和系統文件授權，以達到幫助阻止惡意程序（有時也稱為「惡意軟體」）損壞系統的效果。

2、UAC虛擬化

即User Account Control（用戶賬戶控制）虛擬化，通常見於Windows系統下的Vista和7（此處以Vista為對象介紹）。

用戶賬戶控制注意

可以使用組策略（Group Policy）和控制面板更改「用戶帳戶控制」消息的行為。

設計應用程序時，軟體開發者應該將應用程序標識為管理員應用程序或標准用戶應用程序。如果應用程序沒有標識為管理員應用程序，則Windows會將它看作標准用戶應用程序。但是，管理員也可以將應用程序看作管理員應用程序。

以上內容參考 網路-uac；網路-uac

『叄』 UAC是什麼

uac
UAC(User Account Control : 用戶帳戶控制)是微軟為提高系統安全而在Windows Vista中引入的新技術，它要求用戶在執行可能會影響計算機運行的操作或執行更改影響其他用戶的設置的操作之前，提供許可權或管理員‌密碼。
通過在這些操作啟動前對其進行驗證，UAC 可以幫助防止惡意軟體和間諜軟體在未經許可的情況下在計算機上進行安裝或對計算機進行更改。

詳細: http://ke..com/view/750250.htm

『肆』 UACU集裝箱 屬於哪個船公司

樓主你好.

UACU的集裝箱是UASC船公司所屬.

UASC(United Arab Shipping Company (S.A.G). )全名阿拉伯聯合國家輪船，正如其名，是1979年7月由波斯灣六國（巴林、伊拉克、科威特、卡達、沙烏地阿拉伯、阿聯酋）的股東設立的，是中東地區最大的集裝箱班輪公司，其經營的可靠性已為過去的良好營業成績所證明。阿拉伯聯合航運從2008年開始躋身世界20大集裝箱船公司行列。

目前，阿拉伯聯合航運以連接遠東與印度次大陸、中東灣、紅海、東西地中海、北歐、北美東岸的8條周班航線為中心開展集裝箱運輸業務。公司以海運業為主，此外還進入了航運代理、貨代、陸上運輸、海空貨物聯運、石化製品、租船、集裝箱修理、倉儲8個領域。阿拉伯聯合航運沒有參加航運聯盟、太平洋航線穩定化協定和太平洋航線西行穩定協定。

『伍』 為什麼和俄羅斯合資研發寬體客機呢跟市場換技術有什麼區別

商飛在CR929之前已經有了兩款飛機：ARJ21與C919。ARJ21一波三折之後終於在成都航空投入了運營，也開始了批量生產。而C919在5月5日首飛成功之後也進行了兩次試飛。然而ARJ21是支線客機，C919也只是中型窄體干線客機，對於寬體客機這一塊完全是空白，沒吃過豬肉只見過豬跑。而俄羅斯聯合航空製造集團（UAC）旗下有著伊爾96這一款寬體客機，以及相對而言算是「大飛機」的圖204。雖然這兩型飛機已經有三十多年的歷史，屬於蘇聯時期遺產，但好歹UAC算是吃過豬肉了，對於寬體機設計與製造有著一定的經驗——雖然這些經驗都快三十年前了。

當今國際民航寬體機市場處於寡頭壟斷市場，市場份額絕大部分被空客與波音所瓜分，而寬體機又是民航客機市場中利潤最高的產品。商飛想進入民航寬體機市場無異於虎口奪食，指望與空客和波音進行寬體機合作顯然是非常不現實的，而在政治角度上，由於眾所周知的原因更加不現實。相比之下，波音空客之外唯一有寬體機經驗的俄羅斯成了商飛進行合作的唯一選擇，也是政治上可行的唯一選擇。

『陸』 uac是什麼

UAC可以幫助防止惡意軟體和間諜軟體在未經許可的情況下在計算機上進行安裝或對計算機進行更改

在Windows系統里，從Windows Vista開始引入了UAC這新技術，UAC（User Account Control，中文是用戶帳戶控制），是微軟為了提高系統安全而開發的新技術，它要求用戶在執行可能影響計算機運行的操作或執行更改影響其他用戶的設置的操作之前，提供一個確認的對話框窗口，使用戶可以在執行之前對其進行驗證，UAC可以幫助防止惡意軟體和間諜軟體在未經許可的情況下在計算機上進行安裝或對計算機進行更改。

在開啟UAC後，使用者等於是以非管理員的身份執行一般的工作，在WINXP的時代也正是流氓軟體瘋狂肆虐的時候，為了使系統安全通常會新建一個普通用戶作登錄使用，而把超級管理員administrator這個用戶禁用掉。

現在UAC實現的正是這樣的功能，並且當需要提升為管理員許可權執行程序的時候不需要切換用戶，在彈出的通知窗口確認就可以了。
用戶要打開注冊表的時候，就會彈出了UAC的通知窗口，必須經過用戶再點擊【是】才允許注冊表編輯器的打開。

『柒』 uac是什麼意思

uac有以下倆種意思：

1、用戶賬戶控制

用戶賬戶控制（User Account Control，簡寫作UAC)是微軟公司在其Windows Vista及更高版本操作系統中採用的一種控制機制。其原理是通知用戶是否對應用程序使用硬碟驅動器和系統文件授權，以達到幫助阻止惡意程序（有時也稱為「惡意軟體」）損壞系統的效果。

2、UAC虛擬化

即User Account Control（用戶賬戶控制）虛擬化，通常見於Windows系統下的Vista和7（此處以Vista為對象介紹）。

用戶賬戶控制注意：

可以使用組策略（Group Policy）和控制面板更改「用戶帳戶控制」消息的行為。

設計應用程序時，軟體開發者應該將應用程序標識為管理員應用程序或標准用戶應用程序。如果應用程序沒有標識為管理員應用程序，則Windows會將它看作標准用戶應用程序。但是，管理員也可以將應用程序看作管理員應用程序。

『捌』 c929飛機的生產長遠的意義是什麼

C929，將是真正意義上的「大飛機」。C929中俄遠程寬體客機採用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座。C929還將採用更為先進的氣動設計、大量應用復合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發動機等提高飛機綜合性能指標。從目前透露的數據信息和去年展出的模型看，C929對標的機型應該是波音787飛機。從飛機大小來看，波音787和計劃中的C929都不屬於「最大號」的客機，但其適用范圍更廣、經濟性更強。

C929需要多久才能問世？

ARJ21從立項到首飛，用了6年，到交付用戶正式商用又花了8年，前後總共歷時14年。第一步的邁出，總是充滿艱辛；

C919從立項到首飛，用了10年，從支線飛機到干線大型客機，跨越非常大。不過業內專家指出，有了ARJ21積累的適航取證經驗，預計C919後續取證進程會更順利一些；

中國商飛公司介紹，根據研製經驗，C929從項目啟動到實現首飛，預計需要7年左右時間，到實現產品交付預計需要總共10年左右時間。

合作夥伴俄羅斯UAC是何方神聖？

UAC全稱是俄羅斯聯合航空製造集團公司，集團公司於2006年在莫斯科成立。UAC是在2006年，由俄羅斯最主要的幾家航空製造公司合並而成的超大型軍工企業，包括米高揚設計局、蘇霍伊設計局、安東諾夫設計局、伊爾庫特科學生產集團、伊留申設計局、雅克夫列夫實驗設計局、圖波列夫設計局等。

『玖』 UAC是什麼意思

UAC(User Account Control，用戶帳戶控制)是微軟為提高系統安全而在Windows Vista中引入的新技術，它要求用戶在執行可能會影響計算機運行的操作或執行更改影響其他用戶的設置的操作之前，提供許可權或管理員�6�8密碼。通過在這些操作啟動前對其進行驗證，UAC 可以幫助防止惡意軟體和間諜軟體在未經許可的情況下在計算機上進行安裝或對計算機進行更改。

『拾』 普京6月訪華會簽署哪些合作協議

俄羅斯工業貿易部長Yuri Slusar向外界透露，俄羅斯聯合航空製造集團（UAC）和中國商用飛機有限責任公司（COMAC）計劃成立一個合資公司，共同研製基於「伊爾96」的新型遠程飛機。據其透露，俄羅斯總統普京將在6月初在中國訪問期間簽訂具體的合作協議。
飽受資金困擾的俄羅斯航空工業正在艱難的重啟振興計劃，這一次他們想到了中國。但對於自身的大飛機項目正處於緊要關頭的中國商飛來說，這一合作又意味著什麼？
普京的座駕
當得知俄羅斯聯合飛機製造集團即將和中國商飛合作開發新一代「伊爾96」大型客機的消息後，一位曾參與過中國大飛機製造項目的人士連稱「驚訝」。用他的話說，「這絕對是個大新聞。如果消息正式確認，波音和空客的股價都要下跌。」
「伊爾96」是什麼來頭？在普京的四架VIP專機中，有一架正是伊爾-96-300。這款在前蘇聯第一種寬體客機伊爾-86的基礎上發展而來四發雙通道遠程客機，曾代表了前蘇聯航空工業製造技術的巔峰。但受制於俄羅斯航空工業所面臨的嚴重資金困局，「伊爾96」在問世之後的20年時間里發展幾近停滯。
《航空知識》雜志副主編王亞男告訴網易財經，近些年俄羅斯國內空難事故頻發，一部分由於人為原因，但很大程度上也和俄羅斯國內的航空製造業發展滯後相關。「事發的多為老舊機型，零部件大多停產，長期得不到更換。」
但普京重振俄羅斯航空工業的計劃力圖改變這一狀況。在此前多個公開場合，普京都曾表示將投入數十億美元資金，重振本國航空工業，以「伊爾 96」為代表的大型客機，正是普京這一重振計劃的核心。
2006年2月，為了整合航空製造業，俄羅斯政府下令將蘇霍伊、米格、圖波列夫等設計局，以及伊爾庫特公司、阿穆爾克畔共青城航空製造聯合體等飛機製造公司合並，組成了聯合航空製造集團公司。由俄羅斯主管軍工的副總理（以前為伊萬諾夫，現在為羅戈津）親自負責該公司的發展戰略。
但整合資產使俄航空工業發生實質性改觀。2009年8月，普京在政府會議上對俄羅斯本國航空製造業的發展再次提出嚴厲批評。他表示，聯合航空製造集團及其子公司負債1190億盧布，同時還簽署了虧損的合同。
而據俄羅斯報道稱，在俄羅斯工業貿易部最新制定的2025年前發展航空工業國家計劃中，俄羅斯仍需投入566億美元預算資金，目標是使俄航空製造業成為繼空客、波音後的第三大航空製造商。計劃擴大俄制客機在世界市場的份額到10%，擴大俄直升飛機生產份額達30%。
中國商飛的錢
同樣正在緊鑼密鼓的推進國產大飛機戰略的中國，在普京眼裡顯然是俄羅斯最需要拉攏的合作夥伴。至少對中國來說，錢不是問題。
按照俄羅斯工業貿易部長Yuri Slusar公布的合作計劃，也正是由俄方提供技術，中國商飛提供資金，合資公司將設在中國。
但在C919項目正處緊要關頭的中國商飛又有多少錢來支撐一個新的大型飛機項目？上述人士告訴網易財經，一般來說一個改型飛機項目的開支在200億人民幣左右，對於中國商飛來說似乎並不是太大問題。「C919立項時我們給做的預算是300-500億人民幣，但最後據說批下來的預算是2000億。」
公開資料顯示，2008年3月13日，國務院正式批准組建中國商用飛機有限責任公司，注冊資本190億。其中，最大股東為國務院國資委，出資60億元；上海市政府投資成立的國盛集團出資50億元；其餘股東為中航集團、寶鋼、中鋁、中化等大型國企。
成立當年，中國商飛分別與國家開發銀行、交通銀行股份有限公司、交銀金融租賃有限公司，簽署合作協議，共獲得總額為300億元人民幣的信貸，隨後工商銀行也向中國商飛發放了200億元的授信額度。
在此之後，中國商飛與中國農業銀行以及中國進出口銀行分別簽署《金融戰略合作框架協議》，但沒有公布具體的融資金額。2010年9月份，中國商飛公司又獲得了來自中國建設銀行提供的總額為500億元人民幣的金融支持。
但上述接觸過大飛機項目的人士認為，盡管錢不是問題，但中國商飛能騰出多少精力來再做一個新的機型也是很大的疑問。「中國商飛目前承擔的兩個項目，一個ARJ21現在是個爛攤子，C919說是2014年首飛，但以現在的進度來看也希望不大。」
而從中國商飛的層面來看，對「伊爾 96」大飛機的項目有多大熱情也是未知。網易財經在電話中就此消息曾向中國商飛求證，董秘秦福光直接表示「沒有的事」。但另一位公司負責人則對網易財經表示，雙方之前確有接觸，但具體情況並不掌握。
上述接觸過大飛機項目的人士認為，最終由中航工業來接手「伊爾 96」項目的可能性更大。「等到合作真正露出檯面的時候可能簽協議的又是中航工業，畢竟他們也一直想做自己的民用機，現在又是這么好的一個圈錢機會。」
中國市場
《航空知識》雜志副主編王亞男認為「伊爾 96」借合作進入中國市場或許才是俄方的真正意圖。
相關資料顯示，「伊爾 96」研製工作自1980年代中期開始，由前蘇聯伊留申設計局（Ilyushin，蘇聯解體後改為伊留申航空聯合體股份公司）負責研製，第一架伊爾-96原型機在1988年9月28日首飛，1993年投入商業運營。當時設計載客量約300人，航程約7000公里，對應的競爭對手正是空客A330和波音767。
但自推出之日起至今，「伊爾 96」總產量不過20架，20年裡大部分時間處於停產狀態。
「前蘇聯時代國內本身航空市場比較大，『伊爾 96』當時只是瞄準了其國內民航采購需求，根本沒有考慮國際市場的適航認證要求。而在蘇聯解體之後，俄羅斯國內的航空公司處於經濟性考慮大多偏向於更加經濟的空客和波音飛機，這對『伊爾 96』造成了很大沖擊。」王亞男說，「俄羅斯航空工業近些年來一直想突圍，實際上『伊爾 96』也經常會在各大航展上出現。」
根據波音公司去年發布的市場預測，在直至2030年的未來20年內，中國將需求5000架新飛機，價值6000億美元。在此期間，中國將成全球飛機需求第二大市場。
以技術換市場，對於俄航空工業來說絕對是一筆劃算的買賣。同樣是從零起步的新機型，中國商飛的單通道機C919已經依靠中國各大航空公司的支持，獲得了235架啟動訂單。
事實上，在中國國內的大飛機項目立項之初，俄羅斯方面就一再表示出參與的興趣。據《環球時報》報道稱，早在2007年初，俄羅斯航空業領導人便表示希望參與中國的大飛機項目，並且已經在同中國人談判。具體計劃便是以伊爾-96客機為基礎，研製容納270-350名乘客的新型飛機。但隨後中國確立了自主研製C919單通道客機的計劃。
本次合作是否意味著中國的大飛機戰略未來會分別圍繞C919單通道客機和以「伊爾 96」為基礎的雙通道寬體機分別展開？

根據中國大飛機項目的規劃議程，此前並沒有明確研製雙通道客機的計劃。也有一種說法是，在C919（19表示190座級）的基礎之上有可能推出C929的290座級寬體機。
但前述接觸過大飛機項目的人士向網易財經表示，如果自主研製寬體客機從C919身上可繼承的東西並不太多，俄羅斯畢竟有雄厚的技術積累，以「伊爾 96」為基礎進行改型也可以縮短項目啟動時間。
但王亞男並不看好中俄雙方在大飛機項目上的合作。「中俄兩國資源根本無法互補，同樣都無法取得符合西方標準的適航認證。」王亞男說。這意味著，中俄合作的大飛機未來仍然難以取得國際市場的認可。