俄羅斯從歐洲主要運輸什麼

『壹』 俄羅斯的客運交通主要以（ ）運輸為主。

【答案】A
【答案解析】試題分析：俄羅斯交通運輸便利，客運和貨運的主要交通運輸方式均是鐵路運輸。客運交通主要以鐵路和公路為主。所以本題選擇A選項。
考點：本題考查俄羅斯地形的東西差異。
點評：俄羅斯地跨亞歐兩洲，東臨太平洋，西臨波羅的海，北臨北冰洋，地形分為東歐平原、西西伯利亞平原、中西伯利亞高原和東西伯利亞山地，境內有歐洲最長的伏爾加河，交通以鐵路為主，有著名的西伯利亞大鐵路。

『貳』 俄羅斯的客運以什麼和什麼運輸方式為主

飛機，火車，汽車，輪船
短途以汽車運輸為主。
長途以火車運輸為主。火車運輸長途以卧鋪和包廂為主。

『叄』 俄羅斯的交通運輸業有什麼特點

俄羅斯的交通運輸業發達，以鐵路和公路為主，鐵路的布局規律：以莫斯科為中心呈放射狀分布，在歐洲部分較為稠密。

俄羅斯鐵路是國家的交通運輸骨幹，也是世界上最強大的鐵路運輸系統之一。俄羅斯的鐵路分布和輸油管道的分布都呈現出資源密集型特點。線路沿礦產資源分布稠密的地區延伸，有利於開采和運輸礦產資源。

鐵路和油氣管道在亞洲部分主要在南部地區：

1、俄羅斯亞洲部分石油天然氣資源集中在南部。

2、俄羅斯亞洲部分南部地勢並不是很高，起伏不是特別大。

3、俄羅斯的亞洲部分南部氣候相對溫和，對鐵路和油氣管道的影響較小。

(3)俄羅斯從歐洲主要運輸什麼擴展閱讀：

2008年，《俄羅斯聯邦鐵路2030年運輸發展戰略》規劃開始實施。預計到2030年，俄羅斯鐵路網將新增線路20550公里，其中具有戰略意義的鐵路4452公里，具有社會意義的鐵路1262公里，高速鐵路1528公里，技術性線路8648公里，貨物運輸線4660公里。

進入21世紀，特別是俄羅斯鐵路（股份）公司（РЖД）成立以來，鐵路客貨運量基本呈保持穩定和增長態勢。由於2008年受全球性金融危機影響，之後的兩年鐵路運量出現不同程度減少，之後又逐步回升。

2011年，鐵路旅客周轉量完成1398億人公里，貨物周轉量達到21278億噸公里，客、貨運輸周轉量市場份額分別為31.5%和43.3% 。

『肆』 俄羅斯鐵路運輸分布有什麼特點

一，俄羅斯鐵路主要分布在俄羅斯南部和東部。

南部和東部城市密集，與鐵路線一樣分布在南部，另外國土跨度太大有連接東西部的西伯利亞大鐵路。

二，俄羅斯的主要城市有聖彼得堡、葉卡捷琳堡、伏爾加格勒、喀山、新西伯利亞、索契等。

三，俄羅斯主要港口有東方港、摩爾曼斯克港、扎魯比諾港、瓦尼諾港、符拉迪沃斯托克等。

俄羅斯人口達1.42億（2009年），由於歷史的原因，全國將近4/5的人口和大多數城市分布在歐洲部分。

俄羅斯首都莫斯科位於東歐平原中部，是俄羅斯第一大城市和政治、經濟、文化、交通中心，也是世界著名大城市之一。城市道路以克里姆林宮和紅場為中心，呈放射狀、環狀分布。

俄羅斯是農牧業並重的國家。俄羅斯耕地面積廣大，主要分布在東歐平原中部和南部，東歐平原的伏爾加河流域是主要農業帶。主要農產品有穀物、向日葵、亞麻、甜菜、馬鈴薯等。畜牧業以飼養牛、豬、羊為主。

俄羅斯交通運輸業以鐵路和公路為主，鐵路、公路、航空、水運及管道運輸都很發達。鐵路以莫斯科為中心，呈放射狀分布，歐洲部分比亞洲部分密集。西伯利亞大鐵路橫貫亞歐大陸，被稱為亞歐大陸橋。

『伍』 俄羅斯最主要的內河運輸歐洲長河流是

（1）E摩爾曼斯克是北冰洋沿岸最大港市．由於受北大西洋暖流的影響，終年不凍．位於西伯利亞的F貝加爾湖，既是世界上最深的湖泊，也是世界上淡水最多的湖泊．
（2）被譽為俄羅斯人「母親伏爾加」的河流是伏爾加河，全長3600千米，是歐洲第一長河．它流量豐富，水流平穩，航運價值很高．通過運河，伏爾加河溝通了波羅的海、白海、黑海、亞速海、裏海，實現了「五海通航」．
（3）俄羅斯是重要的工業大國，能源、鋼鐵、機械、化學、航空航天等部門地位突出．俄羅斯的工業主要分布在歐洲部分，A聖彼得堡和B莫斯科為重要的工業中心．在烏拉爾一帶，建有以鋼鐵工業和機械工業為主的C烏拉爾工業區．在D新西伯利亞地區，則以石油、機械、森林工業和軍事工業為主．
故答案為：（1）摩爾曼斯克；貝加爾湖；（2）伏爾加；（3）D．

『陸』 俄羅斯交通運輸部門齊全，以 ___運輸為主．歐洲部分鐵路網密集，以 ___為中心呈放射狀．

俄羅斯交通運輸部門齊全，以鐵路運輸為主．歐洲部分鐵路網密集，以莫斯科為中心呈放射狀，俄羅斯的鐵路線分布特點是歐洲部分稠密，亞洲部分稀疏．
故答案為：鐵路；莫斯科．

『柒』 俄羅斯與歐盟的石油天然氣貿易

歐盟是能源消費大國，20世紀90年代後半期能源消費量超過14億噸油當量，佔世界消費量的17%。1999～2000年歐盟國家能源供應中的進口比重大約為40%，其中進口石油的比例達到85%，進口天然氣達到40%，進口煤炭達到35%。可見，歐盟依賴進口程度非常高，且還有增高的趨勢。

俄羅斯原油出口量僅次於沙烏地阿拉伯，居世界第二位，天然氣出口量居世界第一。歐洲是俄羅斯油氣出口的傳統市場，目前俄羅斯力爭保有歐洲天然氣27%的份額，占歐盟石油進口的17%，在中東歐則佔60%市場份額。目前俄羅斯是世界上最大的管道天然氣出口國，俄羅斯的油氣產品主要是向西出口到歐洲和獨聯體等28個國家。

俄羅斯對歐洲的天然氣出口，2005年出口量為1561億立方米，出口收入為6191億盧布，主要出口到德國(360億立方米)、義大利(220億立方米)、土耳其(180億立方米)、法國(132億立方米)、匈牙利(90億立方米)、斯洛伐克(75億立方米)、捷克(74億立方米)、波蘭(70億立方米)、奧地利(68億立方米)和羅馬尼亞(50億立方米)，出口到其他歐洲國家為242億立方米。奧地利、斯洛伐克和波羅的海各國更是幾乎完全依賴俄羅斯的天然氣。2006年，俄羅斯天然氣石油公司向歐洲出口的天然氣達1615億立方米，比2005年增長了3.5%，據初步估算，2007年俄羅斯天然氣工業股份公司共出口了1480億～1490億立方米天然氣。2008年俄羅斯天然氣工業股份公司天然氣出口量將增長4%～5%，對非獨聯體國家的供應計劃為1576億立方米，同比增長6%。

俄羅斯是歐洲最大的能源供應商，歐洲1/3的石油來自俄羅斯，石油出口的84%通過管道運輸，13%～16%通過鐵路運輸。俄羅斯原油向50多個國家和地區出口，確立了石油出口大國的地位。有關資料顯示，2004年在俄羅斯原油出口中排前五位的是荷蘭(16.11%)、德國(10.99%)、烏克蘭(8.16%)、波蘭(7.80%)、義大利(5.73%)。2004年俄羅斯出口到獨聯體國家的原油為2943.39萬噸，佔全部石油出口量的12.78%;出口到獨聯體以外國家的原油為2億噸，佔全俄原油出口的87.22%，其中西北歐方向佔45.31%，東歐方向佔20.49%。

俄羅斯通往歐洲的石油天然氣輸出系統也較完善，俄羅斯天然氣80%以上供應歐洲市場，天然氣管線主要從西西伯利亞出發，經烏克蘭和白俄羅斯到達歐洲，年運輸能力約1358.4億立方米。俄羅斯出口歐洲的天然氣有90%要經過烏克蘭，存在一定的供氣安全風險。俄羅斯每年通過烏克蘭管道向歐洲出口1120億立方米天然氣，烏克蘭收取過境費。烏克蘭每年還以優惠價格從俄羅斯購買80億立方米的天然氣。但隨著「顏色革命」尤先科上台，烏克蘭拋棄了俄羅斯投向西方世界，這讓把獨聯體看作其後院的俄羅斯難以忍受，俄羅斯出口到獨聯體和波羅的海三國的天然氣價格較歐洲低，出口歐洲的天然氣與國際石油市場掛鉤，價格較高。近年，俄羅斯提高了出口到獨聯體和波羅的海國家的天然氣價格，遂爆發了俄烏天然氣之爭。喬治亞總統稱俄羅斯天然氣提價實為對格烏施加影響。俄烏天然氣之爭實為一場地緣政治之爭，雖然尤先科表示絕不挑起與俄羅斯的「天然氣戰爭」，最終以俄羅斯和烏克蘭在天然氣領域達成協議為結局。

俄烏斗氣讓過度依賴俄羅斯天然氣的歐盟表示擔憂，俄羅斯與白俄羅斯的「能源戰」更讓歐洲擔心不已，歐盟積極採取能源進口多元化的策略。中亞地區油氣資源十分豐富，主要分布在裏海及其沿岸的哈薩克、土庫曼和烏茲別克三國。裏海石油蘊藏量約為2000億桶，僅次於沙特，天然氣儲量約為14萬億立方米，約佔世界總儲量的7%。該地區沒有直接出海口，油氣主要經由俄羅斯出口到歐美國家。該地區一直是歐美能源爭霸較量的前沿，先是美國近年來策動的「顏色革命」，使獨聯體歐洲地區和中亞地區絕大部分倒向歐美。為避免此類事件發生，近年來，俄羅斯修建了幾條繞過烏克蘭的管道。俄羅斯更是利用土耳其開辟能源新通道。土耳其是俄羅斯主要能源貿易夥伴，更是俄羅斯能源通向歐洲、中東的橋梁。因此，俄羅斯將考慮修建經土耳其通往歐洲的石油天然氣管道，以便向土耳其和歐洲南部提供更多的石油和天然氣，更有與土耳其加強電力合作輸電到中東伊拉克的想法。土耳其總理認為，經黑海海底、終點在土耳其的安卡拉，全長1213千米，總造價32億美元，年輸氣設計能力為160億立方米的「藍流」天然氣輸送管道還有很大潛力，它是對俄土之間經烏克蘭、摩爾多瓦、羅馬尼亞和保加利亞的天然氣運輸走廊的補充。俄羅斯是土耳其主要天然氣供應國，2003年俄羅斯向土耳其出口天然氣總量達145億立方米。1987～2003年，俄羅斯向土耳其出口天然氣達1058億立方米。

歐盟能源外交的主要目標就是確保外部能源供應安全，在此目標下，歐盟發起了與俄羅斯能源對話的倡議。2000年巴黎第六次俄歐首腦峰會上，普京與普羅迪簽署了俄歐戰略能源夥伴關系協議，定期開展能源對話。歐盟與俄羅斯能源對話的「普羅迪計劃」引起世人的關注，俄羅斯－歐盟峰會上能源對話得到肯定。歐盟國家已同俄羅斯建立了戰略性能源夥伴關系。俄歐能源合作是在俄歐夥伴關系與合作協定框架內進行的。2002年俄歐峰會後，在莫斯科成立了俄羅斯歐盟能源技術中心，依靠歐洲技術援助計劃，歐盟正在制定跨高加索運輸走廊和新獨立國家油氣管道計劃，在黑海－裏海地區發展運輸和管道交通線。可以說俄羅斯與歐洲能源合作關系是雙方關系中最重要的內容。

俄羅斯與歐盟能源對話已取得顯著效果，歐盟已參與薩哈林2號石油天然氣工程，哈里亞卡油田的開發，修建亞馬爾—歐洲天然氣管道、北歐天然氣管道、「藍流」天然氣管道，這三條天然氣管線將俄羅斯最重要的油氣生產地與歐洲聯成一體，屆時俄羅斯對歐洲地區的天然氣年輸送量將達到近927億立方米，較目前增長23.6%。俄歐雙方還通過能源對話解決了穿越白俄羅斯和烏克蘭的「友誼」管道與亞得里亞石油管網實現一體化的問題，完善了與《產品分割協議》相關的法律法規。2010年北歐天然氣輸氣管道(從俄羅斯沿波羅的海海底，通過德國和荷蘭，然後沿北海海底抵英國)建成運行後，歐洲80%的天然氣供應將來自俄羅斯。一些人士認為，屆時歐洲的政治、經濟、軍事及公共安全將取決於能源供應者———俄羅斯。由此可見，歐洲對俄羅斯天然氣依賴程度太高，管道走向太單一，存在進口天然氣的政治風險。歐洲人士認為，俄羅斯對歐供氣合同的價格與石油價格掛鉤，是因為歐洲的天然氣市場缺乏競爭，供應方因此在價格決定方面占據優勢。

普京上台後，依靠能源出口使經濟迅速恢復，依靠能源外交提升了俄羅斯大國地位，不僅如此，還欲利用手中的能源獲得壟斷霸主地位。為此，俄羅斯積極籌建核工業巨頭確保能源壟斷。與中東、中亞等油氣國家醞釀籌建天然氣歐佩克。據初步預計，到2030年，歐盟25國對石油和天然氣的消費需求將分別達到6.85億噸和6.3億噸，其中石油的進口依存度將接近90%，天然氣的進口依存度將達80%。目前，俄羅斯能源出口一直穩占其GDP的20%以上和外匯收入的50%～60%，在俄羅斯能源出口創匯中，歐盟又是最重要的來源地。

俄羅斯是全部獨聯體國家及波羅的海國家天然氣的供給者。2005年俄羅斯對獨聯體國家的天然氣出口為766億立方米，出口收入為1084億盧布(不包括消費稅和進口關稅)。主要出口到烏克蘭(376億立方米)、白俄羅斯(198億立方米)、哈薩克(40億立方米)、亞塞拜然(38億立方米)、摩爾多瓦(28億立方米)、拉托維亞(28億立方米)、亞美尼亞(17億立方米)、立陶宛(14億立方米)、喬治亞(14億立方米)、愛沙尼亞(13億立方米)和烏茲別克(3億立方米)。2007年俄羅斯向獨聯體國家出口石油3625.5萬噸，比上年減少了1.3%。最近俄羅斯宣布將退出與獨聯體國家簽訂的石油過境協議，俄羅斯與獨聯體，一方欲壟斷控制;一方欲極力擺脫爭取獨立，因獨聯體國家均無出海口，歷史上總是依附於某一帝國，歷來是大國爭斗角逐的場所。目前，俄羅斯又將其牢牢控制在手裡。俄羅斯與其他獨聯體資源國的關系直接關乎歐洲的能源供給，乃至歐洲的經濟命脈。因此，雙方爭奪獨聯體的爭斗還將繼續下去，俄羅斯與歐盟這兩個資源國與進口國的關系，既有合作又有斗爭，它們之間各以自身利益為重，俄羅斯欲利用手中的能源取得政治經濟利益最大化，甚至，欲壟斷控制進口國的政治經濟命脈。歐盟作為世界上政治經濟重要一極，肯定會與俄羅斯周旋，積極發展與其他獨聯體資源國的關系，爭取能源進口多元化。

『捌』 俄羅斯的交通運輸業有什麼特點

客運,貨運,以鐵道運輸為主.鐵道網,以歐洲部分的莫斯科為中心,呈放射狀分布,
燃料運輸(液體,氣體),以管道運輸為主,主要從秋明油礦,中西伯利亞高原的油氣田,像各地運輸(包括像我新疆,黑龍江邊界口岸)運輸,
大宗商品運輸(主要是軍火,工業品)像國外貿易,以水運為主.歐洲部分,以列寧格勒(聖彼得堡).摩爾曼斯克(巴倫支海)港口為主.亞洲部分,以海參崴(符拉迪沃斯托克)日本海).蘇維埃港.南薩哈林斯科為主.發展國際間水運交通,
當然,聖彼得堡,莫斯科.伯力,海參崴.都是重要的航空港.以航空運輸為名.
希望,採納,多給分

『玖』 俄羅斯客運主要以什麼和什麼運輸為主貨運主要以什麼和什麼運輸為主其中管道運

俄羅斯鐵路、公路、航空、水運以及管道運輸都很發達．其中客運以鐵路和公路為主．貨運主要以鐵路和管道運輸為主．鐵路以莫斯科為中心呈放射狀分布，歐洲部分較為密集．西伯利亞大鐵路橫貫亞歐大陸，被稱為亞歐大陸橋；
（2）俄羅斯貨物運輸中貨物周轉量最大的運輸方式是管道運輸，該運輸方式主要運輸的是石油和天然氣．
故答案為：（1）鐵路；公路；鐵路；管道；（2）管道；石油；天然氣．