俄羅斯的軍車叫什麼名字呢

Ⅰ 卡馬斯系列軍車是哪個公司研製的

俄羅斯「卡馬斯」系列軍車是由「卡馬斯」公司研製並生產。「野馬」軍車是其中一種，盡管數量不大，但會在一定程度上改變俄軍現代化輪式裝備保障不力的局面。

目前俄軍現役的50萬輛軍車中，70%的服役時間為15~20年，急需更新換代。未來俄軍還將裝備BPM－97「射擊」牌新型裝甲汽車，該型車目前已開始在「卡馬斯」的子公司「列姆迪澤里」投入批量生產。

20世紀70年代之前，裝甲汽車在蘇軍中非常普及，戰後以「齊斯－151」和「嘎斯－63」卡車為基礎改制的BTR－152和BTR－40表現出色，多次成功完成部隊護送任務，快速將分隊秘密投送至敵後方，為步兵的進攻提供火力支持。

但是70年代以後，前蘇聯國防部完全倚重於塊頭更大、馬力更強的輪式裝甲運兵車（BTR）和履帶式步兵戰車（BMP）。裝甲汽車備受冷落，幾乎銷聲匿跡。但是，與此同時，裝甲卡車在世界其它國家軍隊仍然非常流行。

裝甲汽車之所以普及，是因為它非常經濟適用。一般的裝甲運兵車使用壽命為6萬小時，而「卡馬斯」公司生產的「射擊」牌裝甲汽車則高達30~50萬小時。不僅如此，新研製的裝甲汽車還具有機動性好、速度高、易維修等優點，也就是說，使用起來更為方便。而它的防護性能和武器裝備同樣可以達到裝甲運兵車的同一水準。

Ⅱ 俄羅斯最牛逼的軍車是什麼

俄GAZ-2975「虎」式裝甲越野車俄羅斯的武器裝備一直是克制美軍而生產的，其特點是操作簡單，穩定性強，針對性好。是一種全傳動汽車，在一些性能上，優於美軍「悍馬」越野車。主要裝備於特種部隊。

Ⅲ 俄羅斯的「營長」軍車是不是全世界最好的越野車

美國悍馬應該算得上是全世界最好的軍用越野車了，它先進的配置及大量實戰考驗都足以證明它是一款頂級車子了。

Ⅳ 俄羅斯軍用卡車性能不好

俄羅斯軍用卡車性能還可以
1946年，嘎斯－MM型軍用卡車停產，代之以更新的、載質量為2.5t的嘎斯-51型軍用卡車。該車代表了當時的先進技術，配備了動力強勁的6缸發動機以及液力制動裝置。之後還出現了全驅式車型，被命名為嘎斯-63型。嘎斯-51型軍用卡車一直生產了31年。
同時，斯大林汽車廠也推出了替代吉斯-5型軍用卡車的新車型，即吉斯-150型軍用卡車。它的載質量為3.5t，並首次使用了5擋變速器。一年之後，在該車型的基礎之上，該廠還研製出了吉斯-151型軍用卡車。該車型採用氣動制動，並有介面與掛車制動系統相連。被譽為蘇聯第一款驅動形式為6x6的軍用卡車。
此後，斯大林汽車廠不斷對吉斯-151型軍用卡車進行改進，在其投產9年後終於推出了吉爾-157型軍用卡車（1956年赫魯曉夫下令將斯大林汽車廠改名為「利哈喬夫」汽車廠，簡稱吉爾，ZIL）。該車型已經具有了輪胎壓力中央控制系統。直到今天，它還出現在世界一些熱點地區。

Ⅳ 二戰時最有名的老軍車叫什麼名字

威利斯-奧夫蘭多汽車公司的工程設計副總裁德爾瑪魯斯設計了「Willys Ｑuad」。福特汽車公司開發了「Model GP（意及多用途）」（俗稱為「Pygmy（侏儒）」）。1940年夏季，三見公司向美國軍方交付了原型車，並獲准建造70輛樣車。 1940年11月，美國軍方在馬里蘭州的「Camp Holabird」接收了這些樣車。三家公司的設計方案都超過了美國軍方規定的1300磅，但美國軍方很快認識到重量限值太低，並為下一批汽車提高了重量限值。 1941年3月，美國軍方簽定了下一輪合同：班塔姆汽車公司生產1500輛「Model 40 BRC」，福特汽車公司生產1500輛改裝和改進型「GP Pygmy」，威利斯-奧夫蘭多汽車公司則生產1500輛「Willys Quad」。在進一步試驗和評估後，美國軍方選擇了「Willys Quad」作為標准車型。 後來，作為「租借法案」的組成部分，大部分「Model 40 BRC」和「GP Pygmy」提供給了英國和俄羅斯。在英國，福特汽車公司的「GP Pygmy」也俗稱「Blitz Buggy（閃電汽車）」。 Willys MA/MB 經過改進之後，「Willys Quad」成為了「MA」以及後來的「MB」。然而，美國軍方和世人將「Willys Quad」稱為「Jeep」。 有人認為「Jeep」名稱來自字母「GP」（General Purpose）（多用途）的軍方縮寫的諧音，也有人認為「JEEP」 名稱是根據「Popeye（大力水手）」中流行卡通人物「Euqene the Jeep」命名。無論名稱源自什麼，「Jeep」名稱進入了美國辭典，並暫時幾乎成為了越野車的屬名，「Jeep」本身則成為了戰爭符號。

Ⅵ 軍事：美國的悍馬和俄羅斯的虎式裝甲車哪個好

虎更好
悍馬的問題是車體小，沒有擴充空間了
尤其是現在打治安戰的時候，必須採用雙層V型底對付地雷
增加側面防護防止IED和RPG的攻擊
採用遙控武器站對付高處目標
這樣的話，悍馬車體小的問題就無法彌補了
虎的車體大，擴充空間好

Ⅶ 蘇聯第一款驅動形式為6×6的軍用卡車是什麼

在第二次世界大戰中，美國向蘇聯提供了十幾萬輛軍用卡車。1941年，美國斯蒂貝克公司開始生產Studebaker-US62.5噸十輪卡車，從1942年開始，美國根據《租借法案》，開始為蘇聯提供大量軍用車輛，其中大部分是斯蒂貝克2.5噸十輪卡車。有US1到US11多種型號，其中數量最多的是US6，絕大部分通過海運送到蘇聯前線，成為紅軍的主要軍用車輛。

藉助這些車輛，蘇聯紅軍得以初步完成了摩托化，作戰式樣有了變化。有了美國提供的運輸車輛，蘇聯的汽車廠得以集中力量生產前線急需的武器，如BM－13N火箭炮（卡秋莎），然後安裝到汽車上，運往前線。

斯蒂倍克-US6卡車其標稱載重2.5噸，實際裝5-7噸都沒問題，優異的性能使俄國人對該車印象深刻。

1943年蘇聯接受美國技術轉讓，高爾基汽車廠以美軍US6卡車為原型開始投產嘎斯51汽車。

與此同時，斯大林汽車廠以美軍萬國Internationalkr-11為原型也推出了替代吉斯-5型軍用卡車的新車型，即吉斯-150型軍用卡車。它的載質量為3.5t，並首次使用了5擋變速器。

一年之後，在該車型的基礎之上，該廠還研製出了吉斯-151型軍用卡車。該車型採用氣動制動，並有介面與掛車制動系統相連。被譽為蘇聯第一款驅動形式為6×6的軍用卡車。

Ⅷ 蘇聯解體前生產的雙發巨獸！BAZ-69501重型卡車

1991年，蘇聯解體。一個曾經叱吒風雲的超級大國就這樣悄無聲息的解體了，留給了世人太多的遺憾，同時，有太多我們沒有看到的黑科技從歷史舞台上消失。但是蘇聯也給世界獻上了非常多禮物，其中各式各樣的載具一直影響著世界多個國家，也包括我國。

動力方面，該車搭載了一台雅姆斯-238B發動機，發動機的最大功率達到了300馬力，形式為V8。該車將動力系統改造成了發動機+變速箱的傳統布置形式。底盤的驅動形式還是保留原樣，將兩套動力系統系統集成到了上圖中第三個部位的分動箱中。最後，BAZ-6950系列發展到BAZ-69507，還有一款BAZ-6953。直到現在，這個系列車型還在繼續發揮它的余熱。

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