俄羅斯航母為什麼用浮船塢

❶ 俄羅斯庫茲涅佐夫號航母還有可能起死回生嗎

俄羅斯再怎麼說也是老牌的軍事強國。他既然能夠建造出來光維修應該沒有什麼問題，只不過它的維修不止是維修工還是重新更換動力設備的維修。在這樣的情況在就相當於，俄羅斯准備維修的這一艘航母不僅僅是一艘被維修的航母，還有可能是一艘新型的核動力航母。

很多人都以為俄羅斯航母發展已經遇到了窘境，甚至是破罐子破摔的地步，卻沒想到他們是迎來了一個生機，因此，也有不少人表示，我們都小看俄羅斯了。

❷ 俄羅斯在未來會進入「無航母時代」嗎

不會的，俄羅斯海軍雖然在近二十多年處於蟄伏狀態，還在黑暗中摸索。但由於繼承了蘇聯海軍的衣缽，依然有著豐富的海軍作戰經驗，俄羅斯國民也有著對海權的嚮往。只要俄羅斯經濟持續穩定發展，俄羅斯海軍必然會成為世界上最強大的海軍力量之一，航母自然是不會放棄的。

如果繼續發展航母，俄羅斯的造船工業需要從基礎開始投入和建設，這種狀態，要比中國當年續建遼寧艦還要困難的多。所以，如果俄羅斯想繼續搞航母，需要付出比中國還要多的努力才行。

❸ 俄羅斯航母壞了為什麼不找中國來修這其中有什麼原因

「庫茲涅佐夫」號航空母艦，這是蘇俄海軍歷史上第1艘真正意義的航母，因為早於它之前的「基輔級」與「莫斯科級」，這只能算是准航母而已。

而庫茲涅佐夫級航空母艦，也是世界上第1款採用滑躍起飛、攔阻降落方式的航母，它對於蘇俄海軍的航母發展有著里程碑的意義。

也先不說中國同不同意幫俄羅斯維修這艘航母，就算是雙方達成了合作維修協議，俄羅斯也願意拿出先進技術與中國做交換，可想把「庫艦」從「摩爾曼斯克」運到中國大連造船廠，這絕對是一個繞了大半個地球的大工程。

• 所以，俄羅斯能不能成功將該航母運抵中國還真的不好說，如果在半路上遇到緊急情況沉沒了，那對俄羅斯來說更是虧大發了。

因為庫茲涅佐夫號自從建成開始，它的動力系統從來就沒有正常工作過，就算是被砸之前「庫艦」都不可能完成這樣幾萬公里的遠航，更何況現在還處於重病中？

所以俄羅斯放棄這艘航母，以擠出精力去研製下一代新航母，這何樂而不為呢？

❹ 航母下水具體是如何下水啊他本來不在水裡的嗎

軍艦建成後要舉行下水儀式，同時進行命名，這是軍艦首次對外亮相。觀賞艦船由船台滑行到海面的豪華場面，真是一種視覺與聽覺的雙重享受。

自古以來，無論大小，在岸上建造的船舶總是要移動到水裡的，俗稱下水。這時船東都要召集相關人士和參觀者，一同分享喜悅之情。在下水前還要是用旗幟綵帶把新船裝飾一番。

就下水方式而言，軍艦與民船並沒有什麼區別，但是為此舉辦的下水儀式的內容卻有非常大的差別，軍艦下水時，一般是先舉行命名儀式，然後舉行下水儀式。

船舶下水的方式多種多樣，有的只使用滾木，有的則需復雜設備。早期的艦船下水方式大多採用縱向滑行方式，小型艇也採用橫向滑行方式，驅逐艦以下的小型艦艇，多是採用在固定船台和滑道擺放滾木（也稱船排）的方式，像是從算盤上滑下物體一樣。對於小舟艇則不少是用浮動起重機吊放下水的。潛艇下水多是先縱移到室外，然後橫向移至浮船塢，由浮船塢下水。隨著船舶的進步和大型化，下水方式也發生了很大變化，到19世紀中葉，利用下水台下水已經相當普遍。

在岸上建造的艦船最後必須移到水上，其重量從數百噸到數萬噸不等。除了船舶以外，很少有在短時間內移動這么重的產品的情況。我們首先介紹以前最常用的縱滑方式。

先來看看利用這種方式下水的艦船重量紀錄。艦船類是1940年三菱長崎造船所建造的武藏號戰列艦，包括下水裝置在內重量達35737噸；商船類是英國瑪麗女王號，37287噸，1934年9月下水。

縱向滑行下水方式幾乎都是從船尾開始進水的，理由首先是避免在下滑過程中碰傷舵和螺旋槳等設備，並且船尾入水會產生更大的浮力；其次是負載集中在船體首部，加固船首比船尾更容易。

通常在船首和船尾加設支架，兼作加固船體。普通商船下水時船體大而重量輕，一般不需要支架，但是船體細長需要舾裝的軍艦則不可或缺。安裝支架時為了不損傷船體，需要藉助保護材料，用纜繩等扎牢，直到甲板處，根據需要在船體內部增加加固材料，像破冰船潛艇這類噸位較大的船體，有時還要加浮筒。

建造時船體一般朝向大海保持1/20的傾斜，在這里排列龍骨墩腹墩等，在上面組裝船體大部分船台。考慮到下水時的需要，預先確定了下水台的位置，有的還設置了下水用的結構和軌道等。

在船體大體建成時開始設置下水台，如果工期較短，則在設置建造用墩木的同時，就准備下水台，一般設2條下水台，大型船設三四條，置於龍骨墩兩側，下水台由下部的固定台和上部的船排組成，船排被固定在船體上。

過去為了使船體在固定台上滑行，要塗一層牛油後固定（現在多用石蠟合成物），然後塗覆軟皂，在它的上面布設船排，現在則是用直徑9毫米鋼球，上下用滑軌夾住，與牛油不同的是，它可反復使用。

要完成下水，首先要將船體從建造墩木上移到下水台。為了防止船體在下水前滑動，在下水台設有制滑器，它支撐著下水所需的重力，在固定台（船體中央附近）兩舷各裝1個，建造大型艦船時也可裝多個制滑器，分為機械式和液壓式，上面還有防止誤操作的安全裝置。臨近下水時在下水台的多處安裝止滑木，以防止船體滑動相反，在下水台的前端安裝水壓或液壓千斤頂，以防備下水時船排不動，現在多採用液壓方式，但過去的造船廠卻廣泛使用水壓方式。

臨近下水，一面搭建下水台，一面根據需要加固船體，特別是要在船首和船尾加裝支架這也是下水時的一種補強，與滑道固定在一起，當船尾的尾鰭或懸垂物較大時，在這部分堆上木材，包住船體，並與船排固定在一起。

配合搭建下水台的工作，在下水前完成。將船體從建造墩木移到下水台的工序，在放置楔形和矢形木材時要便於拆除，負載最後要由龍骨墩和腹墩木承受，不易拆除，所以要先換成沙墩木，沙墩木為鋼箱或大袋子，裡面裝著沙子，放掉沙子檯子很容易就塌了，同時撤除船底支柱，制滑器的卡鎖處於綳緊狀態，下水時松開止滑木同樣置於靠沙墩或千斤頂可撤除的狀態。

在艦船下水之際，需要進行大量論證和計算，首先需要把握與艦船下水時的狀態相關的各種要素，而且必須確認下水台所需的強度。

在下水時的各種狀態中，當船體約1/3滑到海水中時，施加在滑道上的壓力最大，由於向海面滑行時的下水重量與浮力之差，船體重量壓在下水台的後端如果船尾上浮，那麼很大的力就會作用於船首和船首支架，而且在滑過下水台後，船首突然落下，船尾上浮時，在復原性能方面產生不穩定狀態因此，配合船整體上浮，必須論證它的復原性能。

此外，還必須求出開始下水時的初始動力，下水速度根據下水海面的深度的不同，要把船停在海面的適當位置上，需要設置必要的制動裝置，為了確保下水時的安全，通過計算上述要素，設定船的狀態，安裝必要的加固材料准備必要的下水台確認必要的附屬設備。

在決定下水日期方面，需要考慮當日的風向風力天氣潮位等重要的要素，首先必須確保必要的水深，此外，在使用牛油方式下水時，還需根據氣溫調整牛油。

在計算方面，船的下水重量重心是最基本的要素，因此在建造過程中要正確估算載荷重量，參照估算確認實際搭載情況，必須綜合考慮下水時搭載的人員物體壓載物，准確把握重量和重心，歷史上也曾經發生過因准備不充分，船體因上浮後的搖擺，未固定的物體移動導致船傾斜沉沒的事故。

首先要在建造用的龍骨墩腹墩的中間搭建下水台，下水前將船體從墩木上移到下水台上，在下水台中預先裝有楔形木塊，將其向內打進，從而將船底撐起這一步驟需緩慢進行，不能將負重加到船體某個局部上。

船體重，全部移到下水台後，將建造用的墩木撤除，出於安全的考慮，還要保留一些腹墩木和支柱，不過要裝上容易拆除的沙墩等，這時還要設置制滑器和止滑木，在制滑器上安裝安全栓，以防誤操作，在船首設置千斤頂，以備不時之需。

船台的後部為半船塢方式，多設置防止海水湧入的閘門或扉船，當建造工程到達這里時，要打開閘門或移走扉船，臨近下水時，開始下水典禮的准備工作，設置下水台，塗飾船體懸掛紅白相間的帷慢等，這些與造船技術沒有什麼關系，但它是工程的一個重要階段。

下水前，要對船的各個部位進行嚴格的檢查．特別是船底的閥門是否關閉，有無未封閉的地方，艙內設備和臨時載荷的固定情況等。船體上安裝的下水支架和准備好的拖纜必須切實系好，船舵螺旋槳和推進軸等如果不固定好或加以保護，將造成無可挽回的損失。

終於到了下水的日子，參觀者大多被節慶般的下水儀式弄得眼花繚亂，下水作業也帶有幾分展示的味道，正因為移動的船體重量大過程不能重現，所以要細心觀查拆除留到最後的腹墩和支柱。傳統下水儀式的流程為：下水準備，打入楔形木，去除腹墩，去除止滑木，打開制滑器的銷栓，命名，切斷卡鎖。這其中有些程序在舉行下水儀式之前已經完成，只是形式上的喊號子或動作，比如打入楔形木，即下水台船排的楔形木頭，是出於安全目的在將船體重量移到下水台階段安裝的，雖然依次去掉了腹墩和支柱，但下水台仍支撐船體重量。

一旦移除止滑木，與船排成為一體的船身就要向下滑動，支撐下滑重力的只有制滑器了，在切斷卡鎖之前，打開制滑器的銷栓，在切斷卡鎖的同時，由於制滑器的作用，船體開始滑動。

現在下水儀式的前半部分是命名儀式，當宣布命名後，同時在艦首兩舷展開寫有艦名的白布披露艦名。

下水本身只有數秒鍾或數十秒鍾就結束了，為了讓船在中途停頓，僻要用拖纜將船體拉住，當船體漂浮在海面上以後，它的行動全部交由待命的拖船完成。在船艙內，船底各艙室配備的工作人員開始檢查有無漏水等異常現象，並根據船體上浮狀態檢驗下水前所做計算的准確性，此時還要去除裝在船體上的船排，有時還進行確認重心的試驗。

由於船舶的大型化和工期的縮短，規模較大的船廠大多採用船塢建造方式，下水自然也採用船塢下水。船塢下水與船台下水相比，作業比較容易，在安全方面也有很多優勢，但是缺乏壯觀的場面，雖說如此，但也不是完全沒有危險。改裝成航母的大和級戰列艦的第3艘信濃號是在橫須賀工廠船塢建造的，在向船塢中放水時，忘記了往扉船內注水，所以船體早於預定時間浮起，海水一下子涌進船塢，海水將剛剛浮起的信濃號沖得在船塢內傾斜撞到塢壁上，致使船體受損。

在船塢下水前，必須檢測上浮期間的復原性能，所以同樣要進行計算，為此，要檢測艦的重心負載重量，另外在放水前要實施與船台下水同樣的程序，檢查船底閥門開孔的關閉，移動物體的固定情況等。在艦上浮時還要確認船底有無進水。

特別需要注意的是船底的墩木和船塢內的其它設備，在放水後這些物體上漂，有可能成為事故的起因，為此事先要將不再需要的墩木全部清理到岸上，余的墩木也必須全部採取固定措施，使之不能上浮。順利安全舉行下水儀式是非常重要的。

❺ 俄國因為浮船塢斷電沉沒，唯一航母嚴重損毀。為什麼浮船塢不能斷電，難道浮船塢內水箱不能密封嗎

浮船塢則不一樣，浮船塢本質上是一種特殊的工程船。它的構造特別，有一個巨大的凹字形船艙, 兩側有牆、前後端敞開,是一種構造特殊的槽形平底船。兩側的牆塢牆和塢底均為箱形結構，沿縱向和橫向分隔為若干封閉的艙格，有的艙格稱為水艙，用來灌水和排水，使船塢可上下沉浮，調節深度，以配合建造或修理的船舶。如果水艙調節不合適，過多水艙進水，的確可能會造成這種特殊工程船舶的沉沒。

❻ 俄羅斯為什麼要宣布建造新航母

1. 俄宣布建造新航母

6月28日，第八屆國際海事防務展在聖彼得堡開幕。這次展覽吸引了大約40個國家的400家軍工企業參展。俄方則展示了包括護衛艦、掃雷艇在內的各種大小艦船大約50艘。

另一方面，也是在防務展上宣揚國力，給外界其他國家一種信號，俄一直在准備加強軍事力量，這也是各國的常用手段。

❼ 俄羅斯唯一的航母無處可修，可能提前退役，為啥不考慮來中國維修呢

蘇聯曾經是世界上最強大的國家之一，他們不僅擁有號稱「鋼鐵洪流」的陸軍，還有一支強悍的紅海軍。巔峰時期的蘇聯有9艘航母，但是隨著蘇聯的解體，這些無論是建造完成的，還是在建的航母都陸續淘汰了。現如今俄羅斯僅有一艘航母——「庫茲涅佐夫」號，就連這根獨苗俄羅斯都保不住了！因為他們沒有修航母的地方，俄羅斯會放下身段來中國修航母嗎？

俄羅斯政府一時間也拿不出錢購買浮船塢，現如今他們最務實的做法就是把航母開到中國進行維護了！不過俄羅斯人可能還放不下身段，畢竟自己當時還是中國的老師啊！其實我們幫助俄羅斯維修航母也是互利共贏的，要是俄羅斯倒下了，美國等西方國家就會集中火力對付中國，這對於咱們來說可並不是一件好事！不知道俄羅斯人會怎樣選擇，雖然老毛子也沒安啥好心，但咱們還需要他對付美國人啊！

❽ 俄羅斯唯一的庫茲涅佐夫號航母面臨艱難選擇，浴火重生還是永久封存

俄羅斯作為一個軍事強國，自然不會讓自己唯一現役的航母就這樣永久封存，在蘇聯時期，該艘航母就已經投入使用，每一次整修改造，都會使庫茲涅佐夫號得到一次新的重生，因為它所擔起的責任，是俄羅斯勢不可擋的力量的之一。

航母現在是象徵著一個國家，在軍事方面上的重大突破，俄羅斯方面在對庫茲涅佐夫號航母檢修的過程中，也在不斷的研發創造，相信在不久的將來，俄羅斯會研發出更完美的替代品，庫茲涅佐夫號也是目前他們最具有實力的。

❾ 船舶方面：浮船塢有什麼用途

船塢、浮船塢都是造船用的，就是船先放在船塢里造，造好了，打開閘門，放水，船就浮起來了，然後可以開走了。

浮船塢，可承擔萬噸級油船、散貨船、大型全集裝箱船和其他大型海上工程建築物的塢修工程，也可用於大型船舶和海洋工程的對接、改建和製造。

就是在海上駁船的大型漂浮設備！目前世界最大的浮船塢在大連投產，此次投產的30萬噸級浮船塢是整體式超大型鋼質浮船塢。