俄羅斯和長城哪個發達

Ⅰ 那個四大成就是哪四個來著就是冬天打下俄羅斯，打敗美國太平洋艦隊

1.怒海狂濤
難度：煉獄
描述：在美國第2、第3、第7艦隊中選擇一支全部擊沉
獎勵：聯合國安理會常任理事國席位的邀請函上半部分*1
2.凜冬將至
難度：煉獄
描述：在伏爾加格勒、聖彼得堡、莫斯科中選擇一座完全佔領並肅清全部敵對武裝
獎勵：聯合國安理會常任理事國席位的邀請函上半部分*1
3.長城守望
難度：煉獄
描述：在38軍、39軍、27軍、54軍中選擇一支全部消 滅至取消番號
獎勵：聯合國安理會常任理事國席位的邀請函上半部分*1
4.霧都孤兒
難度：史詩
描述：消滅全部皇家海軍與皇家空軍，佔領倫敦
獎勵：聯合國安理會常任理事國席位的邀請函上半部分*1
5.鐵塔尚在
難度：史詩
描述：在法國投降前佔領巴黎
獎勵：聯合國安理會常任理事國席位的邀請函上半部分*1
6.繽紛旗幟（限時）
難度：史詩
時間：1-10年
描述：在本國領土或邊疆完全抵擋聯合國軍(中美俄至少含1，五常至少含3)至對方停戰
是這玩意么？

Ⅱ 長城海外銷量勁增38% ！ 俄羅斯這一口吃香了

長城海外市場嘗到了甜頭，在俄羅斯先吃了啞巴虧，但年底拿了個第一名。

這件事後不久，長城持續高調表態進入海外市場。除俄羅斯外，包括在澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設立全資子公司。依託俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，暢銷俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區，建立超過500家經銷商網路。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 外國人眼中的長城真正是什麼樣

19世紀末期，居庸關長城入口附近的峽道

蓋洛的考察非常嚴謹，探險期間，蓋洛不斷地把途中所見隨手寫在字條上。他還喜歡向當地百姓、旅行者和官員打聽長城的長度，不過人們給出答案各不相同。

他在羅文峪得到的答案最直截了當，「長城一會兒『上山』，一會兒『下山』，誰也無法確定長城到底有多長。」這大概反而是最准確的回答了。

蓋洛還帶了測量人員，一路測量高度和路程。一路上見到石碑，他都讓助手把石碑碑文抄錄下來或者拓下來。

一路上他都熱衷於跟當地人問各種關於長城的故事，他曾希望能夠問1000個人，記載1000個故事，可惜未能成功，但他的書中仍然記錄了各種各樣的民間傳說、故事，其中大部分是關於秦始皇的。可見即使到清朝，民間對於長城的建造仍然流傳許多故事。

威廉蓋洛一行總是在太陽升起前動身，這樣做是為了避開炎夏期間的酷暑，經過將近3個月的艱難跋涉，他們在1908年8月21日到達長城西端的嘉峪關。

當時的嘉峪關只有五家旅館，他們在「義興旅舍」住了下來，這家旅舍位於嘉峪關東北角樓下，威廉?蓋洛把轎子停放在角樓外，並且把一面美國國旗釘在外牆上，便開始寫當天的探險日誌，這里出乎他意料得荒涼：

「長城穿過四個省份，甘肅是最西邊的……依然屹立的長城展現出一幅令人難以忘懷的荒蕪景象。有好多次，我們來到用城牆圍住的城市，卻發現城牆內既沒有房屋，也沒有人煙。毫無疑問，這些城池當中有些是戍衛營地，但也有許多原來是人口稠密的城鎮，因為戰爭吞噬而荒蕪。」

走到長城末端，看到如此巨大的建築如今彷彿化石般無用武之地，蓋洛不由得開始暢想：長城的未來將會是什麼？他提出一個浪漫的建議：

「把它變成一個巨大的種滿向日葵的空中花園。這個人造的鮮花堡壘要超過巴比倫崇高的花床。這偉業也許可以被中國人實現，他們的祖先曾經使西部的成都沙土平原上鮮花綻放。讓我們期盼有一天登上氣球，俯視長達1200英里的花床吧。」——這大概是對長城的用途最浪漫的想像。

到達長城最西段

來到嘉峪關後，蓋洛注意到，嚴格來說，嘉峪關並不是長城最西段。於是他從客棧派出三個人去抄寫嘉峪關西城門上和西城樓門洞內的銘文，他自己則騎著騾子去找真正的長城終點——嘉峪關西南15里的地方。

他終於達到長城的最西段，這段城牆的外層曾經用磚石包著的長城，位於寬闊而峻峭的山谷當中，現在只剩下它的黃土芯了。

蓋洛問一個當地農民為什麼不維修長城，他答道：「我們連自己的城鎮都修不起，何況長城？」這個農民還聲稱，建造巨大的長城是為了防止北方的夷狄帶著他們的騾子和驢子進來吃掉豌豆。

在長城的終點，蓋洛的測量員克拉克從山崖頂向下面的河裡扔了一塊石頭，數了八次心跳，才聽到石頭落入水中的聲音。

而蓋洛本人則在這里完成了自己長城「全景圖像」的最後一筆，他早已拍攝了「龍頭」，現在該拍攝這條長龍的「尾巴」。他開始是在長城最西端的烽燧前支起三腳架，但是這樣拍攝不能展現長城的整體。

他要讓人們看到「長龍尾巴」的全貌，為了把長城、山崖和山下的河流全部納入鏡頭，他在山上仔細尋找，終於找到了山坡上一塊平地，在那裡，他拍出了理想的照片，不僅有長城的「尾巴」，還有自己站立在那裡的形象，為了充分顯示長城「尾巴」的規模，他特地安排兩個人站在崖頂。

走完長城全線後，蓋洛把上百幅途中拍攝的照片、自己通過手寫、打字記錄下的日記和手札裝進箱子，並在箱子上用白色顏料親手寫上「North China」（華北）兩個粗體字。

這些材料一路上被蓋洛用騾馬運著，伴隨他走完萬里長城，然後又伴隨他登上輪船，航行大半個地球，最後運到多埃斯頓，他的家鄉。

回國後，蓋洛一邊四處發表演講，介紹自己考察長城的經歷；一邊整理材料，寫作關於長城的著作。

在此之前，長城的具體情況鮮為人知，長城的照片更很少有人能夠看到，因此西方人對此有強大的好奇心，他的演講往往座無虛席，觀眾們熱切地等待著他用幻燈機放映的長城形象。

1909年，他的著作《中國長城》問世，是第一部外國人所寫的關於長城的著作。這本書使得在更多外國人心目中，長城代替了長袍馬褂或者小腳，成為中國的標志。

繼長城考察之後，蓋洛又數次來華，走遍了中國的大江南北、長城內外、三山五嶽，連續出版了《中國十八個省首府》和《中國五嶽》等一系列有豐富歷史地理內涵的著作。

他為最後一本書來華實地考察時已經54歲，在妻子的陪伴下，堅持一座又一座地攀登了中國的五大名山，考察當地的民俗和宗教信仰，用相機記錄下相關歷史。

蓋洛是他那個時代閱歷最豐富的旅行家之一，正如士兵死於疆場，這位旅行家最終在一次去往耶路撒冷的旅行後，於1925年4月11日病逝在威尼斯。

（作者：綠衣）

看歷史公眾號：EYEONHISTORY

Ⅳ 在俄羅斯被評為神車的哈弗H9，在國內為啥得不到認可

哈弗H9在國內得不到認可的原因是定價和油耗都不如人意，油耗太高和定價太高使得國內汽車愛好者十分不認可這款產品。

哈弗H9的品牌溢價不高，而且在質量跟品質上，也無法比肩合資車，油耗太高和定價太高更是使得在俄羅斯被評為神車的哈弗H9在國內得不到認可。

Ⅳ 長城汽車在俄經銷受好評，為何在國內優勢卻不明顯

一直以來，長城汽車在海外的高質量發展，都備受行業關注。6月7日，長城汽車位於莫斯科大環78公里處的經銷商網點——哈弗莫斯科FK店，就迎來了首批中國汽車專業媒體的探訪。

哈弗莫斯科FK店銷售經理安德烈首先向到訪媒體們詳細介紹了這座整體面積2380平方米的4S店的每一個功能區，並就長城汽車在俄的發展以及對長城汽車的看法進行了深入交流。而在交談過程中，長城汽車近年來在俄銷量持續高增長的秘密也得以揭曉。

目前，哈弗F7已在俄羅斯投產並上市，作為長城汽車海外戰場沖鋒陷陣的先鋒軍，這款自誕生之初就定位於「全球車」的車型，將幫助長城汽車進一步樹立高端品牌形象，同時挑戰韓系品牌，沖擊俄羅斯SUV細分市場第一。

對於長城汽車這一合作夥伴在俄的未來發展，FK集團相關負責人認為，長城汽車在本地市場長期運營，優良品質與豪華配置備受消費者認可，目前培養了大量的品牌忠誠客戶，隨著圖拉工廠的竣工投產，以及哈弗F7的正式上市，更加看好長城汽車在俄羅斯的發展潛力。

Ⅵ 俄羅斯，美國，日本，哪一個野心最大

我的理解是日本>(美國=俄羅斯) 因為，日本本身自身的民族就是好戰民族，一戰和二戰都是日本和德國引起的，所以都是戰敗國，但是，日本在一戰後失敗後得到美國扶持後，又快速崛起，這取決於自身的工業能力強，之後又引發二戰:至於沒有因為二次世界大戰後，因為蘇聯解體，兩極格局向一超多強發現，所以美國的超級大國地位鞏固了，現在中國慢慢發展與強大起來了，美國超級大國的地位有點影響，但是，還是超級大國:至於俄羅斯，他的前身是蘇聯，所以他的工業化很發達，至於為什麼不能與美國想的比的話，因為以前只有蘇聯才可以與美國對抗，現在蘇聯早就解體了，分成好多國家，從大國分成小國，所以沒有辦發與美國對抗，但是，想成為超級大國的野心和美國是一樣的。但是，我感覺，美國比日本強大好，因為日本一旦強大了，這個世界格局就要開始變化了。(這是個人想法)

Ⅶ 為什麼長城汽車在俄羅斯賣的好

2018年在俄羅斯銷售額3.8億，被騙了3億，官司還在打，這算賣得好？

Ⅷ 中國著名的是長城 那俄羅斯呢

紅場~~~克林姆林宮~~~

Ⅸ 中國最著名的是萬里長城那麼俄羅斯最著名的是

俄羅斯對於中國人來說，最著名的莫過於俄羅斯大白妞了！（別的真的拿不出來和中國之於萬里長城相匹配的）

Ⅹ 蒙古與俄羅斯的邊境為什麼也有長城

作為我國與俄羅斯之間夾縫求生存的蒙古國，他的經濟和政治地位似乎沒有多少出彩的地方。反而是一些蒙古的文化讓人們願意去探索，其中最吸引人的就是蒙古和俄羅斯之間也有長城，這其中的原因除了有為了保衛領土外還有很多其他因素。下面我們從這幾個點來看蒙古和俄羅斯之間的長城問題：

其實當今的蒙古和俄羅斯之間是不設防的軍事關系，再說長城在當今也起不到任何防護作用。於是它的存在主要是為了保護文物，讓這段歷史為全世界承認。如今在蒙古國和俄羅斯之間這段長城，是我們數千年勞動人民的智慧結晶也是全世界人民的文化寶庫，所以它的存在讓蒙古和俄羅斯以及中國的關系更加緊密，更加和諧。無論如何，這段長城不是一道隔開國家之間交流的長城，更多的是文明的象徵和對歷史的承認。