中國火車到俄羅斯怎麼變成寬軌

㈠ 去俄羅斯的火車如何換軌

整個過程一般是用起重設備將客車整列抬起，原轉向架推出，推進另一軌距的備用轉向架。

由於中國鐵路採用軌距為1435毫米的標准鐵軌，而蒙古國、俄羅斯兩國鐵路則採用1520毫米的寬軌，鐵軌寬窄不同，因此列車每次出入境均需要在中國的二連站換輪庫更換轉向架。由於換輪和邊防檢查，列車在二連浩特需要停靠5個小時左右。

去俄羅斯的K3/4次列車在中國境內採取13節車廂編組，其中國際聯運車廂編組為硬卧車6輛、高級軟卧車2輛及行李車1輛，另有3輛硬卧車及1輛餐車為北京至二連區間的國內回轉車。

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北京至莫斯科國際聯運列車2010年5月24日開行50周年

5月24日14時04分，K4次國際聯運列車安全正點抵達北京站。至此，國際聯運（北京--烏蘭巴托--莫斯科）K3/4次列車已開行50周年。

1960年5月24日，K3/4次國際聯運列車正式開通。1963年9月16日，周恩來、陳毅同志曾親切接見國際聯運全體列車乘務員。

㈡ 中國和俄羅斯的火車怎麼變軌

在車廂的兩端靠近列車員休息室和廁所的包廂處下面分別有兩個蓋子，把蓋子掀開，有一個類似於螺桿的東東，是用來調整輪距的，在需要變軌時，用吊車把車廂吊起來，有專門的人員，調整螺桿，車廂下面的輪距就由此變化了。俄方的輪距比中方寬10CM，說起來很麻煩，可以做起來，很容易，一個車廂也就3分鍾就完成。可是他們工作時閑談的時間有30分鍾，也許還會和你在列車員休息室聊上一個小時在工作，畢竟是他們每天的工作，早就習以為常了，就像醫生看慣了病人的生死，哪怕你就要斷氣了，他還是會點上一根煙休息一會兒。

㈢ 中歐班列是如何解決軌道寬窄問題的

兩種方法：

換車轉運。中歐班列必須在異軌國家鐵路口岸辦理裝卸作業，將貨物換裝到符合目的地軌距標準的列車上。缺點：效率低、多次搬動導致商品損壞。

更換列車輪子。目前已開發「只換輪、不換裝、不解編」的車型，就是中國鐵路自主研發的JSQ型商品汽車專用列車。這種為運輸商品汽車所設計的專業貨運列車，只需要在口岸更換轉向架，就可直達目的地，耗時只需要一到兩天，換裝效率提高至少一倍。

㈣ 中國和俄羅斯鐵軌寬度不一樣，火車怎麼開過去的

中國境內大部分的鐵軌是標准鐵軌，標准鐵軌是指國際鐵路協會在1937年制定1435 毫米（等於英制的4呎8½ 吋）的標准軌距，軌距比標准軌更寬的稱為寬軌，更窄的則稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標准軌。

而俄羅斯和芬蘭則採用5英尺寬軌高速鐵路，使之於境內的傳統鐵路軌道兼容。俄羅斯與中國的相連的部分鐵軌都已經「標准軌化」，「標准軌化」是指將窄軌或寬軌改建為標准鐵軌。但還有很多在中俄、中蒙、中哈國際聯運口岸滿洲里、二連浩特和阿拉山口還是不同，要採取換輪的方式，將車廂吊裝至各自軌距的車輪上轉換。

㈤ 中國火車進入俄羅斯境內，為何要換車輪

畢竟，中國是一個巨大的國家，所以在中國自己的土地上的火車有時需要十幾個小時的行程。我從來沒有見過火車換過很多次輪子，所以我們的產品質量沒有問題。我們去他們國家的時候要換輪子，是因為他們國家的原因。俄羅斯的鐵路線寬度與很多國家不同，所以其他國家生產的火車輪子不允許在俄羅斯的火車線路上運行。

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㈥ 為什麼火車在出國境時要換車輪不換會怎麼樣

每當火車要出境時，都會停下幾個小時，更換寬軌後才能駛出國門，這是為什麼呢？難道說咱們中國的裝置不行嗎？

第三，耗費巨大資金。意味著要將俄羅斯國內大量鐵路都更換一遍，這不僅耗資巨大，需要的勞動力也不在少數，明顯不現實。其次，俄羅斯國內地勢十分復雜，存在很多凍土層，而且部分鐵軌是在凍土地帶修建的，如果想要翻修，就只能等到下這幾個月進行翻修，這靠飛的時間可不止一點半點的。而且雖說更換輪子麻煩，但也只是對我們這些外國人入境來說，對於俄羅斯國內來講是絲毫沒有影響的。

㈦ 為什麼俄羅斯鐵路網採用1524毫米寬軌，與國際標准軌道不同

早在沙皇俄國時期，寬軌就已經開始得到俄國人的青睞。俄國當時雖然地大物博，但是在國家綜合國力上，俄國是難以抵抗英法這樣的老牌國家的。所以為了自身安全，沙皇俄國選擇運用區別於西歐的鐵路標准，採用全新的1520式的寬軌。寬軌當然有它的好處和壞處。

因此，為了防止這種情況的發生，國內鐵路軌道均採用寬軌。即使他們被入侵，他們也可以減慢敵國的速度，這樣他們就有更多的時間來准備。蘇聯解體後，俄羅斯繼承了蘇聯大部分鐵路系統，並一直沿用至今。此外，由於俄羅斯西伯利亞地理環境復雜，許多地方常年低溫和多年凍土，因此使用寬軌更為穩定和安全。由於這些原因，俄羅斯的鐵路採用寬軌，而中國使用的是標准鐵路，所以去俄羅斯時在邊境換車非常麻煩。

㈧ 中國的標准鐵路如何與俄羅斯的寬軌鐵路接軌

拿北京－滿洲里－莫斯科的K19舉例到滿洲里時火車回進入一個改輪廠，會換底盤需要一兩個小時

㈨ 中國火車前往俄羅斯，為何入境都得換輪子

「火車」是人類歷史上發明的最偉大的交通工具之一，相比於早期的靠動物，靠人力的交通方式，火車的發明徹底改變了人們的生活，它擁有速度快的特點，遠超同時期的任何交通工具，數天之內就能達到另一個省份或者國家。它還擁有載貨的功能，載荷量在早期發明初期冠絕全部交通工具，在戰爭年代，火車輸送了大量的物資到不同地區，具有重要戰略意義。所以火車在某段時期被譽為最偉大的發明，人們曾經長期都得依靠它。

也有另一點是說為了讓鐵軌能夠更好的支撐在永久凍土上，能夠更好的分散力量。不知道你如何看待俄羅斯用的寬軌呢？你認為它的作用是啥呢？歡迎留言評論。

㈩ 中俄鐵路是怎樣換乘的

中國和俄羅斯的鐵軌寬度確實不一樣,中國的是1.435米,俄羅斯的是1.524米,所以兩國之間的國際列車必須換車輪才能繼續行使,哈爾濱-哈巴羅夫斯克(俄羅斯)的國際列車在俄羅斯境內的格羅捷科沃站換輪子,大約需要3小時左右.北京-莫斯科的K3次列車在中蒙邊境車站二連浩特站換輪子,K19次列車在中俄邊境車站滿洲里站換輪子.