優步在俄羅斯投資多少錢

『壹』 全球疫情下的優步該何去何從

5月18日，Uber公司繼上一輪的裁員計劃後，再次裁員3000人，並表示將在全世界范圍內關閉幾十家辦公室，以及多個附帶項目，包括其孵化器、AI實驗室和名為Uber Works的求職服務。
本月初，優步公司的客戶服務負責人魯芬·查韋洛女士，召開了一次視頻會議，雖然只有3分鍾的時間，但卻讓3500人瞬間丟掉了飯碗，成為了失業者。在會議中，查韋洛女士告訴員工們說：「沒有人想要接到這樣的電話，但今天將是您在優步工作的最後一天。」

很委婉，但也相當殘酷，一個月內，優步的兩輪裁員總數高達6700人，相當於員工總數的2%。更讓人心灰意冷的是，Uber發言人還表示，我們有可能在未來繼續裁員。
雪上加霜
可以很確切的說，優步的此番裁員，與當前全球嚴峻的疫情形勢不無關系。UBER管理層曾在2020年2月財報發布會的電話會上稱:「有望在今年年底首次實現季度盈利」，但恐怕他做夢也沒想到疫情的全球蔓延，會為之帶來如此深遠的影響。
美國約翰斯·霍普金斯大學發布的實時統計數據顯示，截至北京時間5月20日6時左右，全球累計確診新冠肺炎病例4,881,619例，累計死亡322,457例。
全球新冠肺炎疫情持續蔓延並對全球經濟造成沖擊，各國逐漸推進重啟，美國放鬆限制措施後，多個州上周新增病例現最大增幅。截至目前，美國累計確診1524107例，累計死亡91661例。與前一日數據相比，美國新增確診病例19721例，新增死亡病例1467例。
隨著美國多州開始放鬆為遏制新冠病毒傳播而在早前實施的限制措施，5個州的新冠肺炎新增病例在上周達到了疫情以來的最大增幅。盡管在美地區沒有嚴格的限制措施，但足不出戶的美國人仍然讓網約車業務近乎停滯。
2020年3月，UBER便承認，疫情可能對公司業務構成重大風險。同月，為了減少冠狀病毒的傳播，UBER暫停在美國和加拿大提供拼車服務。隨後，其「難兄難弟」LYFT來福網約車公司也宣布暫停北美地區的多人拼車服務。

根據IBM商業價值研究所今年4月對2.5萬美國成年人的調查數據顯示，其中超過一半的成年受訪者都表示，在疫情過後，他們也將減少或完全停用叫車服務。這一調查的數據顯示，一些城市4月的出行需求下降了80%。
UBER在美國的訂單量也是大幅下降，CEO達拉·科斯羅薩西表示：「訂單總量在一些疫情嚴峻的城市已經遭受了高達70%的損失。」
「我們正在考慮多種可能性，優化公司的每一項成本，包括可變成本和固定成本。我們希望變得高效，行動迅速，盡可能多地留住我們的優秀人才，並以尊嚴、支持和尊重對待每一個員工。」這位CEO在備忘錄中承認了裁員計劃的痛苦：「像這樣的日子是殘酷的。」

由於疫情對業務影響的不確定性，優步已經撤回了全年業績目標，並擱置了在明年年底前實現首個經調整後盈利的承諾。
事實上，暫且拋去受新冠肺炎疫情影響的第一季度，優步已經連續虧損了7個季度，2018年優步虧損79億美元，2019年凈虧85億美元。疫情的影響對優步來說，真的是雪上加霜。
孫正義的心頭刺
持續虧損的優步讓投資人孫正義焦慮不已，優步已經從曾經的心頭肉成為了孫正義的心頭刺。
就在一年前，孫正義放出豪言：今後每隔2到3年，就完成一期新的規模在千億美元以上的基金募集。這位62歲的軟銀集團掌門人給這批基金起了一個響亮的名字--「願景基金」 ，計劃中每一支千億美元的規模，承載了他對未來科技生活的偉大構想。
今年4月份，願景基金披露投資業績巨虧170億美元時，孫正義不得不承認：未來或許再也沒有願景基金了。
業績顯示，2019財年，軟銀旗下願景基金及其他所管理基金的投資收益為1.3萬億日元，2020財年投資收益為-1.8萬億日元，業績下滑238%。
從願景基金所投項目的具體行業來看，孫正義將重金押注在交通、物流以及前沿科技相關領域，共33筆投資，總投資額高達439億美元，佔到全部投資額的近60%，然而這些板塊也正是導致願景基金巨虧的最主要原因。

從具體的投資項目盈虧來看，對Uber和WeWork這兩家公司的投資損失，佔到了全部投資損失的一半有餘，其中願景基金持有的Uber的股權價值已經減少了51.7億美元，約合人民幣500億。
一直以來，軟銀對於優步的發展可以說是「保駕護航」，優步能有如此大的精力和毅力持續不斷地開拓新市場，甚至布局未來空中出行，軟銀的投資功不可沒。
幾年時間，軟銀前後向優步投資逾百億美元，但是自從2019年5月優步IPO後，優步的市值和股價就在不斷下跌，讓孫正義頭疼不已。
優步在IPO首日，股價就下挫5%，而如今優步的股價更是僅為27.99美元，較45美元的上市價相差甚遠。孫正義期待的優步股票大漲特漲，沒有發生。值得一提的是，高管和創始人們的減持也讓孫正義心寒。

2020年5月19日，優步公告披露公司內部人交易情況，公司高管Ceremony Glen、Hazelbaker Jill、Krishnamurthy Nikki於2020年5月16日凈賣出2006.00股。
去年年底，Uber優步創始人兼前CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在持續、密集的多次減持後，已經將手中的公司股票拋售一空，總共套現超過25億美元(約合人民幣175億元)，從此徹底離去。而另一位創始人加勒特·坎普(Garrett Camp)也拋售了大約2000萬美元的股票。
孫正義也不得不承認：「我在投資的判斷上出了問題，目前正在深刻地反省自己。」
優步的自救
與美國相比，隨著中國對疫情的有效防控，國內網約車市場呈現快速反彈態勢。據前瞻產業研究院發布的報告顯示，相比去年同期，網約車市場已恢復至6成，且一線和超一線城市恢復較快，網約車仍是人們生活中不可或缺的出行工具之一。

上述報告還顯示，用戶規模方面，截至2020年3月，國內網約車用戶規模達3.62億，占網民整體的40.1%。受新冠肺炎疫情影響，部分城市暫停了網約車運營服務。在疫區城市，公共交通工具停運，多家網約車平台組織司機為醫生病患接送和特殊服務保障提供運力支持。中長期來看，網約車用戶規模將恢復性增長。
沒有社會環境背書，在美國生長的優步除了裁員斷臂求生外，更多的只能依靠自己。
5月12日晚間，彭博報道稱優步計劃收購美國外賣平台GrubHub，消息傳出後兩家公司股價直線拉升，優步一度漲超7%，最終收漲約2%。而Grubhub則收漲29%。並且在大盤本周累計跌超2%的情況下，優步的股價仍保持穩定，當周跌幅不足1%。可以看出來資本市場十分看好這次的收購。

5月初，優步發布2020年第一季度財報。財報顯示，公司一季度營收35.4億美元，虧損達到29億美元（約合206億元）。出乎意料的是，其外賣平台優步Eats的業務量卻在疫情之下實現了逆勢增長，營收為8.19億美元，同比增長高達53%。
由於疫情導致傳統叫車業務需求暴跌，Uber宣布將推出分別名為Uber Connect和Uber Direct的服務，都將專注於遞送物品。曾經的外賣業務Uber Eats，也開始從單純提供送餐，轉向同時向消費者供應超市代購服務。
這些年來國內興起的外賣配送服務，讓國內外的很多企業也是非常眼紅的，畢竟付出人力成本就能夠擁有更多的用戶增長，確實是可以接受。而我們都知道滴滴現如今也是推出了司機跑腿的業務，旨在為簽約司機提供更多的額外營收，也能夠進一步為滴滴籠絡到更多的用戶群體，優步目前同樣也是在效仿滴滴的這一做法的。

為了給自己贏得更多的自救時間，優步現如今正在和各地的商業以及超市合作開發外送業務。現如今大部分民眾都在家，自己隔離食品以及葯品和清潔產品，確實是比較稀缺的，在西班牙優步將會為15個城市的居民提供相應的送貨服務，而在法國，優步則直接和超市巨頭家樂福達成了相應的配送協議，在印度優步也有著多家合作商。
現在國外超市的線上訂單是在不斷增長過程當中的，優步的這一措施能夠解決配送員人力短缺的問題，同時也可以為優步贏得更多的營收，確實是一舉兩得。

曾經在中國市場潰敗後，面對滴滴在全球化市場上的布局和攻勢，優步網約車全球龍頭老大的地位正在搖搖欲墜，此番疫情是否會成為壓垮優步的最後一根稻草？
文/ALTTT
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 優步的里程碑

2015年 中國優步「成長之年」
2015年5月 實現在中國市場日均訂單量超百萬的里程碑
2015年7月 在成都試運營多人拼車產品「人民優步+」
2015年8月 廣州全球首創線下「優步拼車站」（ UberSTATION）
2015年9月 正式向中國企業、開發者開放API介面
2015年9月 在成都全球首推順風車產品「優步同行」試點
2015年10月 正式落戶上海自貿區，注冊資本金達21億元人民幣，預計在中國投資63億元
2015年10月 與中國太平保險達成戰略合作，升級安全保障體系
2015年10月 在武漢投資6300萬元，建全球最大運營中心
2015年11月 與阿里釘釘達成戰略合作協議
2015年11月 「人民優步+」多人拼車正式在上海、杭州、成都、廣州、深圳五城推出
2015年11月 順風車類功能「優步同行」在成都、北京、上海、深圳四城啟動

『叄』 現在做優步在能賺錢嗎

廣州優步司機親身體驗!年底放假無事就於元月下旬開始在廣州做優步，開始第一天做了十二個小時，上線十個小時，成單十六張，車資356元，油費150元，電話費15元，流量費30多m，大約十元，這些都是硬性費用，算一下毛利潤大概180元，接下來的十幾天里最多的一天跑了300元，大部分都在260元左右，從24號到二月6日共跑了十四天，總車資2850元，當中有三天上線大概三小時，油費共去了900元，流量消費400m，電話費約150元，大家可以算下能賺多少錢!說說接下過程，本人常常接到接客時間10到15分鍾，路程3-4公里的單，這是系統顯示的，實際你去接絕對不止，經常有客人訂了又取消，系統照算我的單，還有的客人說的地址找不到，定位又不對的情況下不得不取消，拼車單更是繞的離譜，經常接到馬路對面的單子但要繞二三公里去接客的情況，遇到塞車1公里的路要跑十幾分鍾去接客，到市內接客下客很多都是禁停路，一個不小心就中招，本人做二個星期沒有拿過一分獎金，因為條件要求高，第一周成單率不夠，接單率。夠，第二周暫時有一位投訴拒載，我記得是那客客要求我入那個白雲區yh城裡面繞到yh酒店，我說就在yh城大門口等他不幹，其實出來門口路邊只有不到200米，他要去的地方是新市，車資大概七八塊，我當時要按他要求繞過去大概十分鍾，如果按我說的在門口上最多五分鍾，所以我說就在門口等，然後那斯投訴我拒載，還有太多辛酸過程本人就不一一表述，總之兩個星期的優步體驗說起來滿滿的都是淚，想賺錢一個字難，:

『肆』 UBER什麼時候在中國開始的

2014年3月12日，Uber在上海召開官方發布會，宣布正式進入中國大陸市場，確定中文名「優步」，並與支付寶合作。

『伍』 俄羅斯也能打快車了，滴滴在全球又收復一個戰場

[汽車之家?行業]?8月25日，滴滴出行宣布將在俄羅斯推出快車服務，並率先在俄羅斯韃靼斯坦共和國的首都喀山進行布局。俄羅斯是滴滴進軍海外的第九個市場，同時也是其進入歐洲的第一個國家。

編輯小結：

滴滴對於海外擴張的野心早有顯露。滴滴出行創始人兼CEO程維就曾經表示，國際化業務的推進將成為集團全面擴張的關鍵。目前，滴滴在國內的市佔率一度超過90%，在穩拿出行行業龍頭的前提下，迅速到海外「搶食」，或將為滴滴迎來新的利潤增長點。（文/汽車之家?翁萌）

『陸』 優步在美國本土合法嗎

打車應用鼻祖優步（Uber）在國際化的進程中，遇到了各種政策規制、利益本土化、服務本土化和差異化方面的難題。在美國本土，優步自2011年以來接到了來自加利福尼亞州、華盛頓特區、馬薩諸塞州、弗吉尼亞州等地政府部門停止營運的要求，並在伊利諾伊州遭到了計程車公司的起訴。雖然不少地方又撤銷了禁令，給予其合法地位和足夠大的經營空間，不過，是否合法之問仍縈繞在優步的全球拓展腳步中。

『柒』 優步司機月收入有多少

月入五千是有的，工作時間十二個小時以.上，有的甚至十五小時，我是被騙人之一，這行工作狗都不如，每天休息五小時，其他時間在車上，才能達五千