為什麼俄羅斯飛機頭下垂

『壹』 為什麼飛機失事是從上往下垂直落地而俄羅斯隕石墜落卻是斜著下來的,

飛機失事時有初速度,又受到重力和空氣阻力的作用,軌跡類似一條拋物線.在垂直方向上重力做功,速度不斷加大,比飛機初速度大很多,落地時速度方向會接近垂直.落地隕石進入大氣層的速度很大,重力對其做功不大,所以軌跡偏直.

『貳』 前蘇聯T144超音速客機機頭為什麼是歪的

為保證超音速飛行，機頭做的很尖銳，這樣，導致的問題是起飛，降落時，飛行員看不到跑道

所以，設計為機頭活動的，起降時按動開關，向下偏轉，讓駕駛倉的可視角度變大，正常飛行時，回到原位

『叄』 為什麼飛機失事是從上往下垂直落地而俄羅斯隕石墜落卻是斜著下來的，

飛機失去動力後會成拋物線墜落，隕石墜落的速極快，飛機像扔出去的石頭，隕石像打向地球的子彈

『肆』 為什麼直升機要低頭

普通直升機只有一個動力槳，就是它頭上的那個大旋翼。也就是說，直升機上升、前進、後退的動力都來自於這個旋翼。而常見的直升機尾巴上與地面垂直的那個小旋翼的作用是克服大旋翼對機身的反作用力，防止機身旋轉。此外，小螺旋槳對於直升機轉彎、控制飛行姿態也有幫助。

因此，直升機要想前進，必須由大旋翼為它提供一個向前的作用力。如果直升機為了「乘客」舒服而始終將機身保持水平的話，那麼由旋翼產生的力始終是垂直方向上的。此時直升機可以克服重力在豎直方向上升下降，但無法前進。直升機要想前進，機身就必須向前傾斜。旋翼向後下方對空氣產生作用力，同理，空氣向前上方為機身產生反作用力。根據力的分解，這個反作用力可以視為一個在垂直方向向上的作用力和一個水平方向向前的作用力的矢量疊加。垂直方向向上的分力可以使直升機克服重力上升或在空中保持懸停，而水平方向向前的分力就可以推動直升機向前運動。

綜上所述，直升機要想「向前飛」，就必須「頭往下，尾巴翹很高」（只是有時候傾斜角度不大不容易看出來），這是由直升機的飛行原理決定的。

『伍』 為什麼俄羅斯的航母前面是翹的 美國的是直的

滑躍式起飛 前頭是凸起的飛機才能保持向上 效率不高 而且飛機要滑躍必須加很大油門 這會消耗大量油料 俄羅斯就是蒸汽彈射技術不成熟蒸汽起飛 用蒸汽把飛機推動 彈起來！這樣就節省了很多時間 和飛機燃料！ 但是缺點就是彈力太大 彈不了小型飛機！所以目前美國宣布下一代航母使用電磁彈射！

『陸』 美國和俄羅斯戰機

..............分條回答吧。。

1. 這個問題可復雜了。。。。。美國俄羅斯設計的戰機種類繁多，使用的氣動布局也非常多，既有同類飛機氣動布局及其雷同的，如TU160和B-1，也有迥然不同的，如SU-27和F-15，作為兩個航空強國，美俄幾乎嘗試過對方所有的氣動布局的設計

2.這個區別有優缺點還要找其自身的特色。而不是以美國和俄羅斯作為區別標准

3.沒有聽說，從來沒有聽說

4.這個話不對。俄羅斯能做嚴格意義上的普加喬夫眼鏡蛇機動的飛機僅限於MIG-29系列和SU-27系 列，關鍵要有良好的大迎角飛行能力和足夠強大的大迎角恢復力矩，能夠把飛機的機頭從垂直過了 的程度給壓平。而普加喬夫眼鏡蛇機動實際上是一種全程不可控的大迎角特殊姿態進程，事實上，美國的F-22也可以做這個機動

http://v.youku.com/v_show/id_XMTQzMjg5MzQ4.html

而且F-22這個可以稱為是眼鏡蛇+++機動，原因就是這個機動對於F-22而言是可控的，而且保持大迎角飛行的時間遠遠長於SU-27和MIG-29

5.眼鏡蛇機動不是轉彎。

上圖是SU-35的超級眼鏡蛇。由於具有可控性，可以迅速打擊後方目標。

『柒』 蘇聯的米格九飛機為什麼是平頭的

早期的噴氣式戰斗機都是這樣，機頭進氣，因為前面不需要裝啥，構造簡單，後來技術發展，需要安裝雷達等設備，機頭是最佳位置，所以就改變了，再說機頭進氣，阻力也大

『捌』 波蘭總統的飛機在俄羅斯為什麼掉下來了啊

調查人員初步認為，墜機原因一是飛機在降落時掛上了樹梢，導致飛機駕駛員對飛機失去控制；二是機組人員操作失誤；三是天氣條件不佳，飛機失事時當地濃霧彌漫，能見度很低。有消息說，飛機是在飛行員嘗試第四次降落時墜毀的。

『玖』 俄羅斯航母飛機為什麼頻繁墜海

敘利亞航母艦載機先後兩架墜毀？航母起降是有風險的，美國也摔過不少。不過俄羅斯的後勤保障不如蘇聯時期了，其武器裝備滯後，保養不到位是主要原因。最主要的是沒錢，窮。
航母編隊要花的錢可是天文數字，海外用兵一天的吃喝，後勤保障，戰斗機維護，艦船維護，武器彈葯，大炮一響黃金萬兩啊。這東西本身就是燒錢的，再打仗更缺錢保養滴。

『拾』 為什麼蘇式戰機在地面時機頭指向都是略向下傾斜，而不是水平的

為了飛行員的視野、為了飛機的平衡等等。

首先必須指出，問題中所指的在地面時機頭指向略微向下傾斜的蘇式戰機，其實應該指的是蘇-27和米格-29第四代戰斗機，實際上並非是所有蘇式戰機都機頭略微向下的，比如我們看到米格-25、蘇-25等戰機，機頭就是與地面呈水平狀況的。再者說，實際上在地面時機頭指向略微向下傾斜的，也不止是蘇-27和米格-29這兩款蘇式戰機，美國的F-16、中國的殲-10B/C戰斗機也都是如此。那麼為什麼會出現有的戰機在地面時機頭指向略微向下傾斜的現象呢？這種設計有什麼特別之處呢？

蘇-27戰機的機頭之所以略微向下傾斜，是因為蘇-27戰機的機腹進氣道設計模式，機頭向下傾斜，機頭的氣流就可以以一個很平順的狀態進入機腹進氣道，進入機腹進氣道的空氣越平順，那麼發動機的燃燒就會越充分，可以有效的提高飛機啟動效率和發動機工作效率，從而為蘇-27戰機提供更好的推力，推力也直接影響戰斗機的機動性，推力越好機動性就越高，從這里就可以解釋蘇-27為什麼可以做出像「眼鏡蛇」機動那樣的高難度動作了。此外蘇-27向下傾斜還可以大大改善飛行員的視野，從而提升戰鬥力。