A. 為什麼俄羅斯和歐美對戰斗機的劃代不一樣
西方和俄（蘇）的超音速戰斗機分代有所不同。
1.西方分為4代
第一代：第一批實用的超音速戰斗機，最高速度在M1.3左右，即跨音速，代表機型為美國F－100、F4D等；
第二代：追求高空高速為主，基本上都屬於截擊機或者戰斗轟炸機，最高速度在M2左右，電子設備比第一代機有質的飛躍，普遍以導彈取代機炮成為主要武器。代表機型為美國F－4、法國幻影3、英國閃電、瑞典薩伯37等；
第三代：側重跨音速中低空機動性的制空戰斗機，電子設備導彈武器進一步完善，代表機型為空軍F－14、F－15、法國幻影2000等；
第四代：以隱身、超機動、超音速巡航、高維護性為特點，代表機型F－22。本來F－35不具備超音速巡航能力，但普遍都把它劃入第四代。
2.俄系分為5代
第一代標准與美系相同，代表機型米格－19；
第二代：剛具備M2的最大速度，但不具備超視距空戰能力，代表機型米格－21；
第三代：開始具備超視距空戰能力的高空高速戰斗機，代表機型米格－23；
第四代與美系第三代相似，代表機型蘇－27、米格－29；
至於第五代，連俄羅斯人也莫衷一是，飛機製造商說蘇－47和米格1.44就是俄羅斯的第五代機，但軍方有些高級將領說它們只是技術驗證機，還不具備同美國F－22抗衡的能力。
3.另外，現在還存在著一批性能比西方標準的三代機略高，但又遠比不上F－22、F－35的戰斗機，稱為「三代半」戰斗機（西方標准），代表機型有法國陣風、歐洲多國聯合研製的台風等。
4.另外一些非主流的「戰斗機」，如F－111、F－117、海鷂等，則一般不按上述標准來劃分.
B. 俄羅斯或前蘇聯的飛機型號是前面的是什麼意思
伊爾——是前蘇聯伊柳申設計局設計的運輸機系列
圖——圖波列夫（Туполев/Tupolev）實驗設計局（OKB-156）現全名為圖波列夫航空科學技術聯合體（ANTK），主要設計轟炸機、運輸機。其由著名的蘇聯上將工程師安德烈·尼古拉耶維奇·圖波列夫（俄語：Андрей Николаевич Туполев）建立，總部位於俄羅斯莫斯科。所設計的飛機多以（Ту/Tu）為前綴。
米格——原稱為「米高揚－格列維奇設計局」（俄語：Микоян и Гуревич, МиГ），是俄羅斯主要的飛機設計及製造商。由阿爾喬姆•米高揚和米哈伊爾•古列維奇建立於1939年12月8日，該設計局的名字是以米高楊和格列維奇兩人名字命名的。以生產米格（МиГ）戰斗機而聞名，「米格」的名字正是取兩位設計師阿•伊•米高揚和米•約•格列維奇姓氏的第一個字母。2006年，俄羅斯政府將米高揚、蘇霍伊、伊柳辛、伊爾庫特和圖波列夫合並成立新的「聯合航空製造公司」。
蘇系列也是我個人最喜歡的系列——蘇霍伊飛機實驗設計局（簡稱蘇霍伊設計局）於1939年組建，首任總設計師帕維爾．奧西波維奇．蘇霍伊，現任總設計師伊萬洛夫。研製成功的著名機種有截擊機蘇-9，蘇-15；殲擊轟炸機蘇-7，蘇-17，蘇-24，蘇-30，蘇-34；強擊機蘇-25；殲擊機蘇-27，蘇-35，蘇-37，是前蘇聯著名的設計局之一。
除了你說的還有：
安東諾夫－－－－－運輸機
別里科夫－－－－－水上飛機
拉沃金－－－－－前蘇聯二戰期的拉式戰機
雅克福列夫－－－前蘇聯二戰期的雅克戰機和今天的教練機
卡莫夫－－－－－直升機
米里－－－－－－直升機 如米26、28
C. 為什麼飛機、船舶螺旋漿的葉片數量都是單數
雙數對稱的槳葉會共振，直升機就都是單數，而且你看電腦機箱的風扇也是這樣的，據說都是為了防止共振～～詳情曾經在去年的某期艦船知識上刊登～～
D. 蘇聯戰機是如何命名的例如，直升機，轟炸機，戰斗機等，謝謝！
跟現在俄羅斯的命名方法類似，請你參考
俄羅斯飛機命名法
世界上絕大多數國家的軍用飛機命名方法都是機種代號加上序列號及改型號。然而，俄羅斯/前蘇聯的飛機命名方式卻有一點不同。俄羅斯/前蘇聯的飛機不論軍用或民用，其型號都由三部分組成，例如蘇-27K飛機，其名稱便可分成「蘇」、「27」、「K」(俄文字母)三部分。下面我們就來看一看這三部分所表示的意思。
第一部分「蘇」為設計局名稱「蘇霍伊」的第一個音，表明這種飛機是由哪個設計局設計的。所有蘇霍伊設計局的飛機都是以「蘇」打頭,而安東諾夫設計局的飛機則以「安」開頭。前蘇聯航空工業部一共有11個獨立的設計局，而設計局則都是以設計師的名字命名的。
前蘇聯的設計局一覽表
飛機名
設計局名稱
主要設計機種
圖-(Tu-)
圖波列夫設計局
運輸機、轟炸機、預警機、截擊機
蘇- (Su-)
蘇霍伊設計局
殲擊轟炸機、截擊機
伊爾- (Il-)
伊留申設計局
運輸機、轟炸機、強擊機
米格-(MiG-)
米高揚/格列維奇設計局
殲擊機、截擊機
雅克- (Yak-)
雅可夫列夫設計局
截擊機、轟炸機、垂直起降強擊機、教練機
安- (An-)
安東諾夫設計局
運輸機
米- (Mi-)
米里設計局
直升機
卡- (Ka-)
卡莫夫設計局
艦載反潛直升機
拉- (La-)
拉夫契金設計局
最初為殲擊機，後改為無人機
別- (Be-)
別利也夫設計局
水上飛機
米亞-(Mya-)
米亞西歇夫設計局
最初為戰略轟炸機，後改為航天器
如今，這些設計局全部都在原來的基礎上重新改組，如在原蘇霍伊設計局的基礎上組建了蘇霍伊航空聯合體，在圖波列夫設計局及相關工廠組建了圖波列夫航空聯合體等，但命名的方法依然沿用了下來。
第二部分為設計序列號，由拉伯數碼構成。如米格-31、安-22、圖-22等。而且一般來說，在俄羅斯飛機的順序號中，戰斗機(殲擊機和截擊機)使用單數序列號，而其他飛機如轟炸機、運輸機、教練機等都用雙數序列號。
第三部分為俄文字母構成的改型記號。如п表示裝有搜索跟蹤雷達的全天候型，Ф表示加大推力型，М表示經過改裝，Б表示改型為強擊或轟炸用，Р表示改型為偵察機用，С表示設有附面層吹出裝置等。
另外，北大西洋公約組織為了方便起見，給每一種俄羅斯飛機都選用一個英文單詞作為綽號。他們將俄羅斯的飛機分成戰斗機、轟炸機、運輸機、直升機和其他飛機五類，戰斗機(Fighter)的綽號就選以F開頭的單詞；轟炸機(Bomber)的綽號就選以B開頭的單詞；運輸機(Carrier)的綽號就選以C開頭的單詞；直升機(Helicopter)的綽號就選以H開頭的單詞；其它飛機(Miscellaneous)的綽號就選以M開頭的單詞。如戰斗機蘇-27的綽號為Franker(側衛)，轟炸機圖-20的綽號為Bear(熊)。
E. 俄羅斯的如何給飛機分第幾代的
雖然沒找到你要的 不過這段文字可能對你有所幫助
現在講述俄羅斯崛起成為熱門話題，特別是大談俄羅斯航空工業怎麼落後美國和西方多少年，現在將要崛起，有人還推斷俄羅斯航空工業在某年後可以崛起。請問俄羅斯是一個航空工業落後的國家嗎？真實的情況是怎樣的！從蘇聯到現在的俄羅斯，始終保持在全世界的戰斗機生產能力最大，而且銷售量最大，運輸機型號最多和產量最大，直升機的生產能力最大，批量製造的機型最多，產生航空器新型號的頻率最快，航空設計局（或有其他名稱）最多，超大型的航空器製造廠最多，配套產品最齊備，…。俄羅斯還有全世界唯一的艦載直升機設計局、唯一的水上飛機設計局、唯一的整機風洞、唯一的飛艇設計局、…。現在世界上飛行著的最大的飛機、最大的直升機、最大的水上飛機、最快的戰斗機、性能最好的戰斗機和直升機、最猛烈的強擊機、非常經濟的運輸機、…，幾乎都在俄羅斯。蘇聯解體後，俄羅斯就是世界民航客機市場份額縮小了。這次莫斯科航空展期間，普京總統又提出俄羅斯要盡快擴大在世界民用客機的市場份額。那麼，從那裡得出俄羅斯航空工業落後，以及俄羅斯航空工業要「崛起」的結論？
事實上蘇聯解體後，俄羅斯的經濟幾乎到了崩潰的邊緣，但是它始終靠兩個行業支撐著國家。一個是石油，一個是軍事工業。其中航空工業是俄羅斯軍事工業的主力軍，很長一個時期，國家外匯的一半幾乎都是航空工業掙來的。而且俄羅斯的航空科技和產業一直沒有停滯，技術儲備非常豐厚。外行人看到的都是俄羅斯航空企業拿出的老型號飛行器，新的機型是不出來的。長期以來，各國內行人每次和俄羅斯航空人士接觸後，都在驚嘆他們走的非常快，非常遠了。稍微有一點常識的人都會想到，如果俄羅斯航空工業不強大，為什麼美國和西歐拚命地打壓它。正是因為俄羅斯的航空產業非常強大，所以它並不去極力打壓那些比它弱小的航空集團，怎麼能因為俄羅斯的私營公司買了少量美國和西歐的飛機，就得出俄羅斯航空工業落後，推論它要崛起的結論呢？
再有一個非常可笑的謬論在流行，就是有很多中國人胡亂評價俄羅斯的飛機是第幾代技術產品，而且那些劃分世界航空器時代的人都是非航空專業人士，到現在也沒有人明確說明航空器技術時代的科學標准，都在籠統地亂點鴛鴦。劃分技術的時代是要有嚴謹的新科學理論，明確的改變品質的技術構成，有完全不同的物理機理，以及對社會發展帶來巨大的物質影響力為根據的。俄羅斯人沒有去劃分他們飛行器技術時代，因為他們堅持現在的航空器還都處於「噴氣飛機時代」！只是在不同的歷史時期，噴氣飛機的性能在不斷的提高，實際上在航空科學界一般對飛行器都是按照年代劃分技術水平，也就是人們常說的20世紀50年代、60年代、80年代、90年代的技術水平。因為一個復雜的航空器的成熟期至少要15年，中型直升機需要20年以上。所以，現在世界上性能最好之一的蘇-27系列飛機只是20世紀70年代創造的設計和技術，30多年來一直在不斷改進和提高，還沒有全新的設計和技術取代它。
從以上幾個簡單的問題上擺事實講道理，我們就不難對俄羅斯航空產業做出符合客觀的評價。正確地認識俄羅斯的航空產業，也就同時能夠正確、冷靜、客觀地評價我國的航空工業及飛行器。如果誰真正熱愛航空，就應該講科學，說道理，實事求是，睜著眼睛看真實的俄羅斯航空產業，從中學習到寶貴的航空科學和技術，為我國航空工業的真正「崛起」做出自己的貢獻。深海2007/8/27
F. 為什麼俄羅斯的大飛機不如波音空客
應該是思維模式不同吧。做科學要有嚴謹的態度，俄羅斯人做事情很馬虎，和別人簽訂的合約可隨時更改，這樣一個民族雖可以崛起，但要進一步發展就很難。世界上最怕認真二字，做飛機也最需要認真二字。
G. 請問，俄羅斯的米格，蘇，安，雅克等飛機都出自哪些設計局
米格：
米高揚設計局
安：
安東諾夫
圖：
圖波列夫
雅克：雅克
蘇：
蘇霍伊
米格的特點：所有機型都是單數
米格21等
出口最多的也使生產最多的是米格的飛機，不能說米格是專門用來外銷的。
H. 為什麼多數客機都是雙數個引擎網上說戰斗機和直升機一般是單數個引擎
現代客機大多是2、3、4個發動機(3引擎也有不少,雙數個引擎說法從何而來?),單發動機的可靠性無法滿足飛行安全的設計要求。適航條例都規定了在多引擎分機在每個飛行階段的單發失效時,所應滿足的飛行性能和操穩性需求,具體條例規定所遵循的原則是,在不要求飛行員具有特殊飛行技巧的情況下,能保證飛機安全平穩的持續飛行、降落、制動。戰斗機對可靠性的要求自然比民航機低,可以單發或雙發,這主要看戰機大小,推力需求,和可供選擇的發動機有哪些(悲催天朝航發)。直升機的布局一般分為有單個主旋翼(此又分為有尾槳、無尾槳),有兩個主旋翼(此又分為串列、並列 、共軸),但以上布局如果使用渦軸發動的話,大多數都配兩個發動機,一般布置在主旋翼下,左右各一個。只有部分小型直升機才會只有一個發動機。如果使用活塞發動機的話,看具體情況設計,一般會是多個缸。總之具體用幾個還是同上,主要機內空間,扭矩需求,和可供選擇的發動機。
採納哦
I. 請教俄羅斯（前蘇聯）飛機命名特點
一般來說，在俄羅斯飛機的順序號中，戰斗機(殲擊機和截擊機)使用單數序列號，而其他飛機如轟炸機(強擊機屬於戰斗轟炸機)、運輸機、教練機等都用雙數序列號。但不是絕對的，比如你說的Tu-95。個人猜測螺旋槳飛機不是很嚴格按這個原則命名，比如伊16戰斗機。
J. 為什麼俄羅斯的飛機有米格...和蘇..兩個型號
俄羅斯有米高揚、蘇霍伊、伊柳辛、伊爾庫特，雅克和圖波列夫等飛機廠商設計局，其常見的飛機編號都以廠商名字開頭為編號，美國是因為F的含義為戰斗，所以不同型號不同廠商的戰機都以F開頭