俄羅斯火車是如何開進中國境內的

『壹』 俄羅斯莫斯科到中國北京國際列車

往返莫斯科和北京的火車共有兩趟，其中4次車經蒙古、張家口，每周二晚21：30左右發車，路上136小時；20次經滿洲里、哈爾濱、長春，每周五晚12時左右發車，路上149小時。票價根據車廂不同在220-350美元間。

1、往返莫斯科和北京的火車共有兩趟，其中4次車經蒙古、張家口，每周二晚21：30左右發車，路上136小時；20次經滿洲里、哈爾濱、長春，每周五晚12時左右發車，路上149小時。票價根據車廂不同在220-350美元間。
2、現在坐火車的人不多，車上的治安也沒有傳說中的那麼恐怖，不過俄羅斯的火車不比歐洲的，所謂條件好也就是4人包廂，好不到哪去，一個星期坐下來，也挺難受的。最大的優點是可以無限量帶行李 還有就是可以看西伯利亞森林，9月底10月初正是最美的時候。
3、聽朋友說票不難買，但沒有向車站求證，如果你不急的話我周末去車站幫你問問（平時我比較忙 ）。在俄羅斯消費只能用盧布，直接外匯交易是非法的，除非是在小攤上買紀念品。但在莫斯科換匯很方便，大街上到處是兌換點，歐元美元都能換

俄羅斯治安不好，光天化日之下搶劫，強奸 無惡不作，還有你一定聽說過中俄列車大劫案吧，
那幫俄羅斯土匪知道中國人大部分是做生意的，有錢。專盯中國人。

除了安全問題，還有幾個問題你不得不考慮：
1特別耗時間 ，得一個禮拜在火車上。單單是從莫斯科經滿洲里到北京全長就9000多公里，至少6天6夜

2票雖然不像10年前那麼難買，但是服務態度不太好，對行李查得特別嚴。而且老有俄羅斯邊防的人差是不是偷渡和走私。

3 車上換洗室比較少，高峰時期經常排隊，列車員在俄羅斯境內都是每近站一次都鎖門，為了保持站內的清潔，到了中國就不鎖了，TNND

4 到了中國不知道現在還驗不驗血，抽出來 名字都不寫，直接給扔到垃圾筒，純粹是為了收錢，一次好幾百呢，不抽不行，因為你的護照被他們扣著。不驗不還你。

今天網路「從北京到莫斯科」看到這篇記錄在這列火車上的心情，也許距離很遠，但夢想並不遙遠！

北京至俄羅斯莫斯科途經沈陽、長春、哈爾濱、滿州里、後貝加爾、伊爾庫茨克、新西伯利亞等站.
每周六 北京站22:56發車周五17:55抵莫斯科
每周五 莫斯科23:58發車周五05:20抵北京站
列車編組:高包(二人包房)、硬卧(四人包房)

3／4次國際列車
北京至俄羅斯莫斯科途經大同、二連、扎門烏德、烏蘭巴托、伊爾庫茨克、新西伯利亞等站.
每周三 北京站07:45發車周一14:19抵莫斯科
每周二 莫斯科22:03發車周一14:04抵北京站
列車編組:高包(二人包房)、軟卧(四人包房)、硬卧(四人包房)

下面這篇文章《從北京到莫斯科》轉自博客：

夜海豚 北大荒：http://bxhbxh.blog.com.cn/index.sh

（一）地圖

如果我們把目光從中國版圖移向世界，那麼這樣一條鐵路線會讓你驚嘆不已，從太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克（海參崴）到烏拉爾山脈的車里雅賓斯克，烏拉爾山是歐洲和亞洲的分界線，車里雅賓斯克是2007年上合軍演的所在地，這條線路就是橫貫亞歐大陸的西伯利亞大鐵路，俄羅斯西伯利亞-遠東地區的交通大動脈。當從北京站始發的k3次國際列車出境二連浩特，經烏蘭巴托進入俄羅斯境內後，從蒙古國延伸過來的鐵軌便與西伯利亞大鐵路匯合了，而匯合點距離傳說中的貝加爾湖僅半天多的路程而已。

K3次國際列車的票價是2700元，加上180元的蒙古國的過境簽證，約2900元。我知道，經過努力我可能在網上找到3000-4000元的從北京到莫斯科的飛機票，飛機只需要7、8個小時即可到莫斯科，而火車需要六天五夜。然而，10月份正是俄羅斯的深秋季節，遙遠的西伯利亞充滿著無盡的想像，浩瀚的貝加爾湖，金黃的白樺林，堅韌豪放的俄羅斯農庄……時間和價格都不是我可以錯過這條線路的理由，我義無反顧地選擇了這條路線，從北京去莫斯科大學亞非學院交流學習。

列車時刻表上，這條線路被標記為「北京-烏蘭巴托-莫斯科」，但這條線路的主角既不是北京、烏蘭巴托，也不是莫斯科，而是西伯利亞。

列車從北京站出發，星期三早晨7點45分，經張家口南、大同、集寧南、晚上8點多到達中國的邊境檢查站二連浩特，在這里護照會被蓋上出境章，旅客需要填寫（旅客行李）物品（申）報（海）關單，同時還要更換鐵軌，因為中國的鐵軌與蒙古國、俄羅斯的鐵軌寬窄不同。換軌在「國際換輪庫」里進行，火車廂被一節一節地吊起，中國的鐵軌撤掉，俄式的鐵軌換上，整個過程旅客無須下車，也感覺不到任何震盪。因為換軌和邊境檢查，所以列車會在二連停3個小時左右。晚上11點多火車離開二連浩特進入蒙古國，隨即停在蒙方的邊境檢查站上，進行蒙方入（過）境簽證檢查、物品報關等手續，第二天下午1點多達到烏蘭巴托，晚上9點左右再次到達蒙古國邊境，進行蒙方的出境檢查。烏蘭巴托時間和北京時間大概是相同的，所以無須調整手錶。

烏蘭巴托時間晚上10點多出蒙古國進入俄羅斯，莫斯科時間比北京時間晚4個小時，所以莫斯科時間下午6點左右進入俄羅斯。列車在邊境的納烏什基（наушки）停車，進行俄方的入境簽證檢查，填寫物品報關單、移民卡，這里的檢查比較細致。至此，煩瑣的邊境檢查終於結束了，列車賓士在遼闊的西伯利亞土地上了。經貝加爾湖、伊爾庫茨克、克拉斯諾雅爾斯克、新西伯利亞、奧姆斯克、秋明油田（大概在這附近，列車不再走西伯利亞大鐵路，轉而向西北的東歐平原進發），進入烏拉爾山區的葉卡捷林堡，現在的葉卡也叫做斯維爾德洛夫斯克，過了烏拉爾山，列車正式駛入歐洲，再經別爾米、基洛夫、古都弗拉基米爾，最後進入900萬人口的莫斯科，時值莫斯科時間星期一下午2點多。

這條線路共經過三個國家，縱貫蒙古國南北，經過俄羅斯至少14個行政單位（州、共和國、自治區、邊疆區），經過蒙古高原、蒙俄邊境的雅布洛諾夫山脈、世界上最深的內陸湖貝加爾湖、中西伯利亞高原的南部、西西伯利亞平原南部，翻過烏拉爾山區後進入東歐平原。列車出中國需要1天，過蒙古也需要1天，其餘4天都在廣袤的俄羅斯領土上賓士。

『貳』 中國去俄羅斯的火車怎麼坐，是在那裡去最近

沒有從新疆過俄羅斯的。國際列車就2班，K3和K19。始發地都是北京
K3/4次列車，是中國鐵路的一趟國際聯運快速列車，運行於中國北京和俄羅斯莫斯科之間，於1959年6月4日起開行，現由北京鐵路局北京客運段國際聯運車隊負責客運任務。列車使用德國製造的18型及19型客車，運行橫貫歐亞大陸，穿越豐沙鐵路、京包鐵路、張集鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亞鐵路，途徑中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程7692公里，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車 [1] 。其中北京至莫斯科每星期三在北京站發車，運行127小時36分，於星期一抵達莫斯科雅羅斯拉夫斯基站，使用車次為K3次（中國境內）、003次（蒙古國境內）、0033次（俄羅斯境內）；莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅羅斯拉夫斯基站發車，運行126小時45分，於星期一抵達北京站，使用車次為K4次（中國境內）、004次（蒙古國境內）、0043次（俄羅斯境內）。
K19次是北京至滿洲里再到莫斯科的國際聯運列車，每周六由北京發出。

019/020次「東方號」列車（俄語：019Ч/020Щ "Восток"），在中國境內稱為K19/20次列車，是俄羅斯鐵路運行於俄羅斯聯邦首都莫斯科至中華人民共和國首都北京的一趟國際聯運快速列車。

『叄』 中國到俄羅斯的火車一

K3/4次列車。

K3/4次列車，是中國鐵路運行於中華人民共和國首都北京至俄羅斯聯邦首都莫斯科的一趟國際聯運快速列車。

穿越豐沙鐵路、京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亞鐵路，途經中國、蒙古國、俄羅斯三國，運行橫貫歐亞大陸，全程7819公里，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車。

(3)俄羅斯火車是如何開進中國境內的擴展閱讀

北京至莫斯科每星期三在北京站發車，每星期四經由烏蘭巴托站，於星期一抵達莫斯科雅羅斯拉夫爾站，運行131小時31分，使用車次為K3次（中國境內）、003次（蒙古國境內）、003З次（俄羅斯境內）；

莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅羅斯拉夫爾站發車，每星期日經由烏蘭巴托站，於星期一抵達北京站，運行129小時50分，使用車次為004З次（俄羅斯境內）、004次（蒙古國境內）、K4次（中國境內）。

『肆』 俄羅斯到中國的火車幾小時到達中國

從什麼地方到什麼地方？如果是後貝加爾（俄羅斯口岸）開車到滿洲里（中國的口岸）國際列需要4個小時。【入中國境得換軌和檢車】，如果算上火車抵達後貝加爾再到滿洲里發車，需9小時。其中包括在俄羅斯境內的檢查。兩地的距離是9KM。如果是國際列從莫斯科到北京，需要6天。（不走蒙古）Фраза Алексея

『伍』 中歐國際班列是如何解決中俄鐵路軌距不一的問題

由於兩國鐵路軌距不同，不能對接，而是同時通向一個換軌站，站內兩國的鐵路處於平行狀態，將一國鐵路上的列車車廂拆卸下來，吊裝到另一國的空輪軌上固定，然後由該國的機車牽引再開出去。

口岸車站換裝（換裝到俄鐵車皮上）或者換輪對（比如國際聯運客車）。客車 到換軌站 換輪對，貨車 從俄羅斯（或中國）的車廂倒到中國（或俄羅斯）的車廂。

『陸』 俄羅斯到北京火車一有嗎

可以乘坐K19次國際列車（北京--俄羅斯）和K03次國際列車（北京 --經烏蘭巴托--俄羅斯）。
北京至莫斯科火車旅行注意事項：
一、列車選擇
可以選擇K3次國際列車和K19次國際列車。中轉可以選擇經過烏蘭巴托，滿洲里，海參崴，烏魯木齊等多條線路。
1.K3次國際列車隸屬於北京鐵路局，車廂採用1995年德國製造的18，19型高級客車。發車時間為每周三上午11:35分，下周一下午2:00左右到達莫斯科雅羅斯拉夫利火車站，全程7692公里，經過三個國家，耗時五天左右。乘車價位從三千元到五千元不等。特點是車上的乘務人員均是北京人。
2.K19次國際列車隸屬於莫斯科鐵路局，車廂和乘務人員都來自莫斯科。列車每周六從北京發車，下周五到達莫斯科。
二、 旅行證件的准備
由於K3次國際列車要經過蒙古，所以需要蒙古國的過境簽證。俄羅斯簽證必須找代理，原因是俄羅斯方面要求所有旅客提供俄羅斯對外部門或是在俄羅斯注冊的旅行社所出具的邀請函。最好的解決辦法是讓當地旅行社代理，費用大概在700-900元左右。需要兩寸照片、護照和復印件

『柒』 中歐班列是如何解決軌道寬窄問題的

兩種方法：

換車轉運。中歐班列必須在異軌國家鐵路口岸辦理裝卸作業，將貨物換裝到符合目的地軌距標準的列車上。缺點：效率低、多次搬動導致商品損壞。

更換列車輪子。目前已開發「只換輪、不換裝、不解編」的車型，就是中國鐵路自主研發的JSQ型商品汽車專用列車。這種為運輸商品汽車所設計的專業貨運列車，只需要在口岸更換轉向架，就可直達目的地，耗時只需要一到兩天，換裝效率提高至少一倍。

『捌』 中國和俄羅斯鐵軌寬度不一樣，火車怎麼開過去的

中國境內大部分的鐵軌是標准鐵軌，標准鐵軌是指國際鐵路協會在1937年制定1435 毫米（等於英制的4呎8½ 吋）的標准軌距，軌距比標准軌更寬的稱為寬軌，更窄的則稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標准軌。

而俄羅斯和芬蘭則採用5英尺寬軌高速鐵路，使之於境內的傳統鐵路軌道兼容。俄羅斯與中國的相連的部分鐵軌都已經「標准軌化」，「標准軌化」是指將窄軌或寬軌改建為標准鐵軌。但還有很多在中俄、中蒙、中哈國際聯運口岸滿洲里、二連浩特和阿拉山口還是不同，要採取換輪的方式，將車廂吊裝至各自軌距的車輪上轉換。

『玖』 俄羅斯的火車怎樣駛向中國,軌跡不同

由於兩國鐵路軌距不同，不能對接，而是同時通向一個換軌站，站內兩國的鐵路處於平行狀態，將一國鐵路上的列車車廂拆卸下來，吊裝到另一國的空輪軌上固定，然後由該國的機車牽引再開出去。

『拾』 中國到俄羅斯有火車嗎

中國到俄羅斯有火車。

K19/20次列車，是俄羅斯鐵路運行於俄羅斯聯邦首都莫斯科至中華人民共和國首都北京的一趟國際聯運快速列車，自1954年1月31日起開行，現由莫斯科鐵路局負責客運任務。是俄羅斯與中國之間開行的首趟國際聯運列車，也是中國境內始發終到的首趟國際聯運列車。

列車使用俄式客車，車身標注MECT（俄語，讀音/mʲest/，音「滅死特」，義為「定員」），穿越西伯利亞鐵路、後貝加爾鐵路、濱洲鐵路、京哈鐵路、沈山鐵路、津山鐵路及京滬鐵路，運行橫貫歐亞大陸，全程8986公里。

(10)俄羅斯火車是如何開進中國境內的擴展閱讀：

訂票注意事項：

1、訂票需要客戶提供准確的姓名、國籍、護照號碼信息。

2、訂票付款成功後，客戶訂票日期當月出票郵寄（例如：5月份訂6月份車票，6月當月才可以打出紙質客票郵寄---國際列車票務規定）。

3、國際列車車票一旦付款成功後，不退不換不改簽，望周知，請謹慎下單。

4、建議辦好簽證後在購買車票，防止因先出票後辦簽證，拒簽無法出行，車票損失。

5、國際列車車票至少要提前1個月左右訂票，如臨近出發日期訂票，請勿下單，每年7-8月份為國際列車的訂票旺季，提前做好出行准備。