Ⅰ 如何選擇一套海運整櫃拼箱呢
攬貨、詢價、訂艙及訂艙確認，該環節主要由業務及航線主管完成。首先由業務部門攬貨，接受貨主詢價，從貨主處獲得詳細的信息，包括shipper, consignee, notify party, place of receipt, port of discharge, place of delivery, final destination for the merchant』s reference, no. of containers of packages, kind of packages, description of goods, gross weight, measurement, 運費結算方式以及其他的貨主定製要求。此後業務部門根據上述要求選擇合適的船公司詢價並與貨主溝通，雙方談妥後，貨主簽署出口貨物代理委託書（訂艙單S/O）。業務部門列印托運單，註明船期、運費、櫃型櫃量、貨主定製要求、訂艙人電話傳真加蓋訂艙章傳給船東。船東會回傳訂艙確認。另外如中海等船東已採用電子訂艙的方式，操作基本相同但不用訂艙確認。該環節可能出現的問題有更換航次、貨主要求申請N天免櫃期、非危說明、套櫃。這些問題須與貨主及船東或船代協商解決，開出相應證明或申請書並加蓋公章。
OP根據貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運單，即排載聯。排載聯共九聯，一聯貨主留底，二聯船代留底（加蓋訂艙貨代業務章，打上貨主在船代處的代碼），三四聯運費通知，五聯提箱申請（加蓋訂艙貨代業務章），六聯裝貨單、場站收據副本，六附繳納出口貨物港務費申請書，七聯場站收據副本、大副聯，八聯場站收據，九聯貨代留底（加蓋訂艙貨代業務章）。
外勤持訂艙確認及排載聯到相應的船代處排載。船代在5、6、7、8聯上加蓋排載單證章並收取第二聯。船代提交2聯給船東，船東將根據2聯資料預備倉單。
排載聯的5聯、6附聯交給拖車公司辦理拖裝、場裝。拖車公司憑5聯及訂艙確認到船代處取得設備交接單（EIR）。（拖車公司與船代之間一般訂有運輸合同，規定雙方的責任義務）設備交接單共六聯，三聯進場三聯出場。拖車憑出場聯提空櫃。依據拖櫃交接單到貨主制定地點裝貨。拖車再憑裝箱單和進場聯進海關監管區，即我們平常說的碼頭。貨櫃進場後，外勤憑6聯加蓋進場章。場裝原理相同，貨主自行將貨物運至堆場，拖車公司填寫場裝計劃而不是裝箱單。貨櫃進場後外勤取得櫃號、封鉛，加註在6、7、8聯上，到碼頭營業大廳或客服中心加蓋進場章。
外勤憑6至9聯到船代處申報，船代收取9聯並在6、7、8聯上加蓋申報專用章；若有開航前更改，須有原來的6至9聯、新的正確的2、6、7、8、9聯、正確的裝箱單及開航前更改（加蓋貨代章），憑此申報；
申報完成後可報關，憑商業發票（加蓋貨主公章）、裝箱清單（加蓋貨主公章）、代理報關委託書（加蓋貨主公章）、出口收匯核銷單、合同及6至8聯交給相應的報關行報關、配載。28類法檢的商品還需有通關單。報關行預錄入之後海關查驗、放行，在6聯上加蓋放行章交給碼頭。碼頭在8聯上蓋章退給報關行，同時根據6、7聯配載，7聯交給大副作為配載依據。外勤再到報關行處取回8聯。
船開航後，外勤出具保函向船東或船代預借購付匯聯，憑此到銀行轉帳開出繳納美金費用的水單。此外還要繳納各類人民幣費用（單證費，THC等），開出相應發票。憑借水單，外勤到船代或船東處開出業務聯，連同人民幣費用的發票、8聯到船代或船東處簽單。提單內容往往不同8聯，需要貨主和貨代分別提供提單更改保函，並有OK單才能順利簽單。
Ⅱ 為什麼同樣多的東西走拼箱比整櫃便宜,而且便宜那麼多
用點腦子想想，可能嗎？要是真的，那老外為什麼不選擇走拼箱呢，因為你到了目的港那邊還有很多雜費等著你的，當然這些費用你可能不用承擔，所以覺得便宜了。記住天下沒有免費的午餐的
Ⅲ 拼箱跟整櫃有什麼區別
區別貨量上：拼箱是的貨物不夠裝一個整櫃或者重量超過整櫃的稱重
費用上：拼箱港口的費用只有運費+港雜報關，整櫃是除了這些費用之外，還有THC,場站等費用
提單上：拼箱會有分單和主單
拼箱可以代拉代報，整箱也可以代拉代報
就是說，拼箱公司幫你把貨從工廠送進貨代倉庫，同時貨代公司幫你報關
整箱也一樣，貨代到工廠裝箱，把貨送進港口，同時幫你報關
只不過代拉代報只是整箱的專業用語，一般不用在拼箱上
Ⅳ 海運費拼箱和整櫃目的港的清關費用哪個劃算
要根據費率算過才知道，一般來說如果只有1,2個立方，那肯定是拼箱合算，如果多了就要根據費率計算一下。你讓貨代給你同時報FCL、LCL費用給你就知道了。
Ⅳ 提供敏感貨危險品液體粉末空運海運拼箱雙清哪家好
物流巴巴，比較靠譜的海運平台！查價格，也比較合適
Ⅵ 俄羅斯貨運雙清關啥意思，不太懂啊
雙清關簡單來說，就是從出口國報關出口和負責進口國的進口報關。
1、在海關術語中簡稱為雙清，是指一家物流公司或者進出口公司在報關清關這一方面具有很強的實力，能夠在中國的各地港口進行清關。眾所周知，進口每一批貨物都需要報關這一流程，比如要進口一批機器，貨運公司可以在深圳，台灣清關，把貨物進口到中國大陸來，這可以顯示公司的實力，這就做到了雙清業務，一般說法：雙清就是包出口，包國外進口，包稅的，可以說是一條龍服務。
2、雙清也是保證寄件國海關正常出口，和保證目的地國家能清關的，這是指一些非普貨，特別的貨正常渠道在目的地國家是不能正常清關的。
按照以上邏輯，也就是說，你把貨讓他做，他負責安排拖車，報關，配船，船到目的港以後的換單，清關都是他包來做，注意，不一定包括目的港的送貨。
Ⅶ 走海運拼櫃便宜還是走整櫃便宜呢要考慮什麼問題
你得了解他們的整個過程和收費的出處,了解了這些,你就能很簡單的弄明白哪個是你所需要的了.這個得從多方面去說.
第一,無論拼箱還是整箱,收費都是分為三段,第一段是起運港的地面費用,第二段是運費,第三段是目的港的地面費用.其中一,三段基本相對規定,而第二段的運費,則會根據海運市場行情來調整.
如果是整箱運輸的話,這三段費用分的還是很開,很清楚就能分清哪塊錢是哪塊的費用.如果是拼箱的話,其實做法就是某個代理,把各個拼箱貨主的貨整合一下,然後起運港以他們自己的名義跟船東定整箱,目的港再以自己代理的名義去收貨,然後由他們目的港代理再進行拆箱分貨,把貨物分給實際的收貨人.咱國內報價一般都是報一個運費,再加一個操作費.操作費用一般是用來支付相對規定的港口費用,而運費則是用來支付相關海運費的.同樣國外的費用也是要找收貨人收的.
而做為拼箱代理,他收取的所有起運港的操作費,運費,以及目的港的操作費用的總合,肯定是要超過他們跟船東定整箱的成本費用的總合的,這塊也就是他們賺取的利潤.
在明白以上原理之後,不難理解,如果以正箱運輸作為標準的話,那拼箱比起來的優勢就是如果你貨物不夠一整箱的情況下,以拼箱形式發運,成本會相應減少.
但如果你貨物以達到一整箱,還以拼箱運輸,則你的全面成本則肯定會高於整箱運輸.
這里為什麼說"全面"成本呢?
全面成本的意思就是"起運港費用+運費+目的港費用"三項的總合.
而有的客戶,貿易條款談的就是目的港的所有費用由收貨人支付,如果這樣的,像現在日韓,東南亞的拼箱運費都是退多少多少的,他們可以把整箱貨按拼箱發,這樣有的時候不但不用支付運費,還可以從拼箱代理那再拿到退費,何樂而不為呢,但羊毛出在羊身上,這塊費用肯定都是通過目的港的收費來找齊的,這樣就苦了收貨人了.
Ⅷ 拼箱操作與整櫃操作哪個好
其實你的貨物如果不到半個櫃的話，拼箱出去對你來說還是比較劃算的，如果相當於一個櫃的體積了，那倒不如整櫃出去。反正是貨代會聯系將櫃子拖到你那裡，在我看來，看拼箱或整櫃，只要看看這批貨的總體積就行了。
Ⅸ 誰知道海運整櫃或拼櫃發往俄羅斯西伯利亞有哪個公司可以
FESCO（遠東航運）
最靠譜的就是MAERSK 了，如果它都不能到，那真不好找了
以上兩個船公司的電話，網上可查
建議別走拼箱
第一，未必能有那個點的拼箱
第二，西伯利亞地區治安相對混亂，丟貨情況嚴重，拼箱風險更高
Ⅹ 貨代做拼箱好還是整櫃好
相比拼箱和整櫃,當然,數量上是整櫃的量多,但因為都是熟手業務,利潤有多少出口商都知道,賺的不多~!
拼箱的比較少人出,但利潤比較大~!