俄羅斯大客機為什麼做不出來

❶ 俄國也能造一些傑出的大型客機，但為什麼俄國客機卻沒有像空客及波音那樣的市場競爭力

不符合國際標准！
因為標準是西方制定的。
安全性不行。
導航和自動控制方面較差；
設計存在缺陷
波音和空客太強大了，已經形成事實上的寡頭壟斷。有些國家就算買不起新的也有舊的，或者用租的。
蘇聯因為種種原因，對世界市場重視不夠，未能佔有大量市場。
在蘇聯轉變成俄羅斯過程中，技術出現斷層。
已經熟練使用波音飛機的國家是不會另外採用俄國的飛機，那怕俄國飛機更便宜。因為從場地到檢修設備，到零件全部需要更換。
世界上飛機型號（客機）75％是虧本的，而制定一個飛機型號需要幾十億美元和數年的時間。沒有經濟利益的事情，俄國怎麼會做呢？

❷ 為什麼俄羅斯有很好的發動機，卻沒有大客機

因為研發客機所需要的資金很多，而俄羅斯在這方面的投入比較少，所以沒有大客機，俄羅斯的資金和發動機在軍用飛機上的投入比較多。

❸ 俄羅斯為什麼不生產客機

俄國客機是伊爾系列，沒有打入國際市場，只能在本國用，國際航線很難見到

❹ 為什麼俄羅斯生產的客機無人問津

首先來說，俄羅斯蘇霍伊生產的蘇霍伊超級100型客機無法取得國際商用飛機的相關執照。根結底的原因是國際商用飛機協會主導權在美國以及歐洲國家手中，俄羅斯所生產的客機要想出口非常困難。

另外這款蘇霍伊超級100型客機的表現並不理想，尤其是在2019年時出現重大事故之後，對於伊爾庫茨克航空公司造成了巨大影響。據俄羅斯媒體報道稱，該公司已經向莫斯科仲裁法院提起訴訟，要求蘇霍伊對該公司給予巨額補償。

最後國際出口形勢不容樂觀，而且國內又出現飛機墜毀事故，導致訂單大量丟失。如此一來，蘇霍伊超級100型客機的項目面臨終止，普京親自拍板的大型客機項目就這樣廢除了，能不惱火嗎？

❺ 為什麼俄羅斯製造得出世界上最大的運輸機，卻沒

俄羅斯並沒有製造出世界上最大的運輸機，世界上最大的運輸機安225與安124是由前蘇聯研製生產的，而且安225與安124是由烏克蘭的安東諾失設計局研製。俄羅斯也可以生產大型客機，但是俄羅斯並沒有自主研製過大型客機，俄羅斯的客機還是繼承自前蘇聯的老底子，比如圖204、圖154、伊爾96等客機。自從蘇聯解體後，蘇系客機由於油耗、舒適性、安全性等各方面原因被各國航空公司拋棄使用，連俄羅斯的航空公司也不願意使用俄羅斯生產的飛機。

民航客機領域是一個高技術、高投入、高產出的行業，以空客公司的技術實力與背景，在整個歐盟的支持下也用了十餘年才能收支平衡。俄羅斯的市場與資金決定了不能自主支撐起民航客機的發展，只有與我國合作才是正途。

❻ 民航為什麼淘汰俄羅斯客機

主要還是運行成本太高，特別是發動機，俄羅斯的發動機幾乎每個長途航班就要維修，且運行1、2000小時就要報廢，但是其他的飛機，修理時間間隔在30、50小時，全壽命運營時間大概可以到4、5000小時，故障模型就低很多；
而且，從事實來說，歐美的飛機故障率還是低一些，油耗也低一些，這樣一來，歐美飛機的成本就比俄羅斯的要低很多，而且質量也好一些，所以選擇是理所當然的了。

❼ 為什麼俄羅斯能製造戰機，卻做不好民航客機

你這個做不好有待商榷，但是這個問題非常非常有價值。俄羅斯的飛機特點 傻大黑粗 從蘇良妻到金雕，從安22到安225，無一不透露著粗獷的特點。
反觀客機領導者波音空客，與安東諾夫 伊留申等對比，我們不難發現俄制飛機都集中了工業化的詬病，同樣被市場所淘汰的還有美國的麥道，在一定程度上講，和軍機一樣高新技術的貫徹比現有技術的優化要重要不少。
而科研技術的發展需要經濟的投入，對於某些國家而言，政治則是經濟的決定性因素，沒有資本主義式的競標或國家經濟的支持，民航科技又能如何發展？

❽ 俄羅斯有造民用大飛機的技術嗎為什麼不造呢 缺錢嗎

蘇聯的時候有自己大型客運飛機和貨運飛機。蘇聯解體俄羅斯貌似還沒有研究過新的大飛機，主要限制就是資金。

❾ 俄國大客機

技術水平和歐美有差距,所以國際大飛機市場被波音和空客公司壟斷. 俄羅斯民用客機技術比軍用的差,從蘇聯時代到現在一直是這樣,雖然俄國人在努力發展民用客機,但任重而道遠.八九十年代買了少量圖-154等機型給亞非拉國家,但陸續退役了,圖-154技術水平落後太多.俄國新推出了圖-204客機,但市場前景並不樂觀.