俄羅斯和瑞安航空哪個好

Ⅰ 瑞安航空公司在北歐五國布局的城市航點較少的原因

原因是本身的經濟能力、吸引力不足。
瑞安航空公司Ryanair是一家總部設在愛爾蘭的航空公司。瑞安航空由克里斯蒂瑞安ChristyRyan創立於1985年。瑞安航空是一家廉價航空公司，是歐洲最大的廉價航空公司。
瑞安航空Ryanair則是以機票便宜，促銷聞名，不過所在的機場離市區都會有一小段距離。

Ⅱ 為什麼歐洲的航班比美國的便宜那麼多

歐洲更高的城市密度和更小的機場（且以前未能充分利用），成了廉航的天然優勢，它們可以用更低的成本來提供前往小機場的機票，因為那裡的著陸費通常比較便宜，所以歐洲的的航班比美國便宜很多，你get了么？

歐洲更高的城市密度和更小的機場（且以前未能充分利用），成了廉航的天然優勢，它們可以用更低的成本來提供前往小機場的機票，因為那裡的著陸費通常比較便宜。

歐洲的許多航班可謂是驚人的便宜，而這不僅僅是對那些花了幾個小時在網上搜尋最便宜機票的人來說是這樣。在今年9月份的某一天，旅客只用花17美元就可以預訂10月份的、從倫敦飛往柏林的航班，甚至還可以用這個價格買到第二天早上的機票。同一天，倫敦飛往巴塞羅那的、航程大約為1000英里的航班，一張機票通常只要大約22美元。而前往羅馬的航程則稍遠一些，票價約為34美元，這按歐洲標准來看，幾乎是太貴了。

直到不久前，歐洲才接受廉價航空的理念。早在歐洲廉價航空公司易捷航空和瑞安航空出現之前，美國就已經成為了這一領域的先驅。在上世紀70年代和80年代初，美國就有了人民航空公司（People Express）和其他一些提供便宜機票的航空公司。那時候，乘客從波士頓飛往紐約市只需要19美元（按今天的購買力計算的話相當於60美元），機票還可以在登機後購買，就好像是搭乘巴士一樣。在解除對航空業管制方面，歐洲比美國要晚得多，這就解釋了為什麼歐洲的廉價航空業在上世紀90年代初才開始起飛。

歐洲的立法框架給了航空公司更多的自由空間由於美國法律禁止外國航空公司經營其國內航線，而歐盟共有28個成員國的事實似乎便成了歐洲乘客的主要優勢。除了傳統航空公司巨頭之外，區域性的廉價航空公司也必須與來自歐洲其他地區的同行展開競爭。例如，德國最大的航空公司漢莎航空就不能忽略冰島Wow航空在德國領土上提供的服務。事實上，每個歐洲國家都必須面臨國際競爭，這就壓低了消費者要向航空公司支付的機票價格。

歐洲擁有地理優勢然而，僅僅靠開放市場仍不足以將歐洲的廉價機票帶到美國。美國和歐洲的航空公司有著相似的歷史：廉價航空公司一開始都是選擇距離受歡迎目的地更遠的機場，從而能夠通過提供低票價在幾年內吸引數百萬的新客戶。

然而，歐洲更高的城市密度和更小的機場（且以前未能充分利用），成為了廉價航空公司的天然優勢。它們可以用更低的成本來提供前往小機場的機票，因為那裡的著陸費通常比較便宜。據報道，一些小機場還會向航空公司支付一些費用，因為這些機場希望能吸引顧客到它們的商店和所在的城市，這就鼓勵了航空公司用低於利潤率的價格來出售空置座位的機票。

潛在客戶的基礎更大2014年至2015年，大西洋兩岸的所有航空公司的乘客數量都增加了大約5%。然而，歐洲的乘客數量是美國的兩倍多。這也部分歸功於歐洲廉價航空公司的成功，它起初就吸引了許多之前主要是依靠公共汽車或火車，而沒有考慮過乘坐飛機的人。由於乘客的總體數量不斷增長，一開始廉價航空公司能和更高級的航空公司相安無事，因為它們多半不會對彼此的業務造成影響。

歐洲人已經習慣了廉價航空的缺點美國人會經常抱怨美國的航空公司提供的服務，他們可能從來沒有搭乘過歐洲廉價航空公司的航班。直到幾年前，大多數瑞安航空的乘客在登機前還不能提前預訂座位，經常會出現這樣的局面：一旦開始登機，乘客便在停機坪上朝他們的飛機狂奔。即使瑞安航空的老闆邁克爾奧利里未能實現在飛機上出售站票以使運力最大化的願望，也沒能成功地讓乘客為使用廁所另外付錢，但在某些情況下，乘客在飛機上的苦難並沒有結束。

但是，隨著廉價航空公司近年來不斷擴大航線，這一點已經有所變化。廉價航空公司也試圖吸引商務旅客。其結果就是，傳統航空公司被迫推出它們自己的廉價航空子公司，或者是被迫降低機票價格。

歐洲廉價航空的未來？然而，隨著運營方式越來越多地向傳統航空公司靠攏，在業界領先的廉價航空公司也為此付出了代價，最近它們出現的財務損失就說明了這一點。廉價航空公司柏林航空在8月份申請破產。易捷航空則暗示它今年可能會出現巨額損失，盡管匯率波動是原因之一。

來源：網易

Ⅲ 如何挑選廉價航空，你真的會嗎

一、亞洲 & 澳洲地區
1、除了有飛往香港、台灣地區的航線，其實春秋航空早在2011年就已經開通了國際航線。目前已有飛往日本、泰國以及韓國多個城市的航班了，最低幾塊錢甚至0元就可以出國遊玩。
2、樂桃航空主營日本國內航線，也有往來首爾、香港和台北的國際航線。據說飛機上的餐點種類繁多又好吃，而且服務非常優質。
3、濟州航空目前已經開通了北京、青島、威海、石家莊、香港到韓國多地的航線，還有韓國國內往來的多條航線。要是沒搶到票，也可以試試Jin Air航空，已經開通了上海、西安到濟州島，香港、澳門到首爾的航班。
4、目前，亞航一共有192條國內外航線，覆蓋著中國、泰國、新加坡、斯里蘭卡等20多個國家。時不時就搞個大促，價格有時會優惠得難以置信。
5、要是鎖定了從泰國曼谷飛去海島或是泰北的話，可以試試萌萌的小鳥造型飛機的飛鳥航空，據說，有些票價甚至能比亞航還便宜一半呢。當然，這也得拼人品。
6、老虎航空，它可是深受澳洲打工度假者們歡迎的航空公司，從我國出發到東南亞以及澳洲的航線非常多，覆蓋了廣州、桂林、海口、濟南、南京、南寧、寧波、青島、沈陽、深圳、天津、西安、香港以及台灣地區。
二、歐洲 & 美洲地區
1、瑞安航空是歐洲最大最有名的廉價航空公司的航線覆蓋了歐洲的大部分城市，而且票價非常便宜。從英國倫敦到德國法蘭克福的票價有時只要5.99歐元，合人民幣60塊，還不到一個全家桶的價格。
2、易捷航空運營的航線也非常多，涵蓋了倫敦、巴黎、柏林等大大小小的歐洲城市。它的優點是一般降落在比較大的機場，距離城市比較近，接駁市內交通更方便。
3、西南航空運營的航線來往於芝加哥、拉斯維加斯、達拉斯、華盛頓、洛杉磯等城市之間，不僅票價低，而且頻度非常高，每天值飛約有3400次。從紐約到西雅圖橫跨整個美國，最低時票價只要1000人民幣左右。
提示：
1、票價不含餐飲
乘坐廉價航空的話，餐飲費用有可能不包括，所以你要自己准備一些食物
2、免費行李額一般很小
如果你有很多行李要帶，最好提前准備出超重部分的費用
3、航班可能不靠譜
航班晚點甚至取消什麼的就忍忍吧，這也是省錢的代價之一。
4、可能機場大巴費比機票貴
選擇廉價航空前一定check一下起落的機場，有些廉價航空選擇的機場比較偏遠，而某些機場的大巴費用並不便宜甚至可能是捆綁銷售的。

Ⅳ 請問全球廉價航空公司好一些的都有哪一些啊

全球的廉價航空公司比較多。

歐洲的有瑞安航空公司(Ryanair），一家總部設在愛爾蘭的航空公司。它是歐洲最大的廉價航空公司。還有易捷航空（EasyJet）, FlyBe等。

北美的有捷藍航空公司（JetBlue Airways），西捷航空（Westjet）等。

亞洲的有虎航（Tigerairways），亞航(Airasia)，宿霧太平洋航空（Cebu Pacific）等。

國內嚴格來說，只有春秋航空才是真正意義上的廉價航空。

以上我說的廉價航空我都乘坐過，說實話除了飛機上沒有免費餐食，托運行李比正常的要少之外，給乘客的感覺沒多大不便。

Ⅳ 歐洲主要廉價航空公司

歐洲的有瑞安航空公司(Ryanair），一家總部設在愛爾蘭的航空公司。它是歐洲最大的廉價航空公司。還有易捷航空（EasyJet）, FlyBe,維珍航空也算是廉價航空。 北美的有捷藍航空公司（JetBlue Airways），西捷航空（Westjet）等。 亞洲的有虎航（Tigerairways），亞航(Airasia)，宿霧太平洋航空（Cebu Pacific）

滿意請採納

Ⅵ 世界上有哪些廉價航空公司

著名的廉價航空公司

美洲

美國西南航空（Southwest Airlines）
捷藍航空(JetBlue)
空中運輸航空(Airtrans)
全美航空(U.S.Airways)
泰德航空(Ted，聯合航空子公司)
西捷航空（Westjet，加拿大）
祖恩航空（Zoom Airlines，加拿大）

亞洲

中國聯合航空公司（China United Airlines,CUA，中國大陸）
捷星亞洲（Jetstar Asia，新加坡）
欣豐虎航（Tiger Airways，新加坡）
亞洲航空（AirAsia，馬來西亞）
雄獅航空（LionAir，印尼）
宿霧太平洋航空（Cebu Pacific，菲律賓）
春秋航空公司（中國大陸）
香港航空（Hong Kong Airlines，香港）
非凡航空（Viva Macau，澳門）
北海道國際航空（Air Do，日本）
天馬航空（Skymark Airlines ，日本）
翠鳥航空（Kingfisher Airlines，印度）
德干航空（Air Deccan，印度）
靛藍航空（IndiGo，印度）
香料航空（Spice Jet，印度）

澳大利亞

捷星澳大利亞（Jetstar Australia，墨爾本）
維珍藍航空(Virgin Blue，維珍航空於澳大利亞成立的子公司)

歐洲

瑞安航空公司（RyanAir，愛爾蘭）
易捷航空（easyJet，英國）
BmiBaby（英國）
FlyBE（英國）
Lite|MyTravelLite（英國）
Jet2（英國）
伏林航空（Vueling，西班牙）
柏林航空（Air Berlin，德國）
Wizz Air（匈牙利）
FlyMe（瑞典）
挪威穿梭航空（Norwegian Air Shuttle）
德國之翼航空（Germanwings）
中央之翼航空（Centralwings，波蘭

Ⅶ 廉價航空公司的國際市場

20世紀70到80年代，美國風起雲涌的新興航空公司超過300家，現只有4家碩果僅存，分別是西南航空、美西航空、ATA（American Trans Air）和中西快運（Midwest Express）。從90年代開始，受西南、美西等低成本航空公司發展成功的鼓舞，美國新成立了近30家航空的鼓舞，美國新成立了近30家航空公司，全部模仿西南模式司退出市場，也有部分低成本航空公司與其他航空公司兼並。他們共同組成了一支生機勃勃的低成本大軍（參見下表）。 美國主要的低成本航空公司（2000年） 承運人 旅客運輸量（千人） 年末飛機架數 Southwest 63,678 344 America West 19,954 164 ATA 8,006 58 AirTran 7,567 54 Spirit 3,221 28 Frontier 2,893 25 National 1,990 16 Vanguard 1,764 11 JetBlue 1,128 10 面對西南航空和其他低成本航空公司咄咄逼人的發展態勢，老牌航空公司首先想到的，是使用各種可能的「武器」奮起還擊，包括：1.降價跟進，或者放鬆票價使用條件限制，增加低價座位的可售數量，變相降價；2.增加運力投入，企圖以高投入擊退低票價，同時以高投入來滿足降價跟進後的運量增長；3.提高常客獎勵；4.增加代理傭金；5.增添服務特色。
盡管用盡招數，但老牌航空公司還是在這場鬥法中節節敗退，尤其是面對西南航空的入侵，最常見的結局是先奮起反擊，然後逐漸退出。
當然，有的老牌航空公司在這場鬥法並沒有馬上投降或逐漸退出，而以新的戰略馬上投降或逐漸退出，而以新的戰略與戰術來應對低成本航空行業的基本架構和發展方向。面對西南航空凌厲的低價進攻，老牌航空公司審時度勢，棄短保長，以中轉聯程對抗西南航空的點到點營運。其方法包括航線外包（Outsourcing），以支線飛機替代干線飛機，以及骨幹航空公司與支線航空公司結盟聯運等。 現歐洲有20餘家低成本航空公司，營運500餘條航線。歐洲的低成本航空公司只有少數幾家成立於20世紀80年代，大部分都在20世紀90年代成立。1987年，歐盟實行天空開放政策，航空公司只要持有許可執照，就可以在歐盟境內任何城市之間經營航線，這給低成本航空公司提供了廣闊的發展空間。
歐洲低成本航空公司眾多，幾乎每個國家都有一家以上，但經營模式各有千秋，盈虧情況千差萬別。總部位於愛爾蘭的瑞安航空和總部設在倫敦Luton機場的英國EasyJet，現是歐洲境內最大的低成本航空公司，規模、實力及盈利水平都不相上下，均以提供低價和高效的服務不斷占據低成本航空市場，同樣通過兼並其他公司迅速擴大規模。由於這兩家公司基地以及各自飛行的航線並不相同，現今還沒有形成明顯的直接競爭態勢，也不存在合作關系。可以預見，這兩家將是主導歐洲低成本航空市場的骨幹公司，他們各自的發展方向及相互之間的關系，將對歐洲低成本航空市場起到決定性的主導作用。
歐洲低成本航空市場將會隨著歐盟經濟的持續增長而不斷發展。2004年10月份有10個新的成員國加入歐盟，使得歐洲的交通運輸更加便利，現有不少低成本航空公司都把目光瞄準了這些地區，准備開辟新的航線；另一方面，這些國家經濟發展相對落後，有的低成本航空市場尚未起步，有著廣闊的發展空間。
據國際航協預計，歐洲境內國際定期旅客從1999年的1.76億增長到2003年的2.15億人次，年平均增長5.1%，低成本航空公司獲得的市場份額還要高於這一數字。研究表明，低成本航空公司現佔有歐洲境內4%的市場份額，預計到2010年將會增加到12%—15%。分析人士指出，盡管競爭激烈，其實市場還遠未達到飽和程度，低成本航空公司將會有更大發展。他們預計，2010年之前，低成本航空公司每年的增長速度將在30%左右，並逐漸把傳統的大型航空公司排擠出曾經給他們帶來豐厚壟斷利潤的短途市場。 2009年，低成本航空潮流開始沖擊亞洲。現亞太區現有近20家低成本航空公司，計劃組建的有近10家。亞洲第一家「低成本航空公司」亞洲航空公司宣稱已盈利。
亞洲低成本航空是從馬來西亞亞洲航空（Airasia）帶動，與泰國合資在泰國成立泰國亞洲航空（Thai Airasia）展開攻勢，2013年起從泰國、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞開始，現要把航線開到香港及澳門。而新加坡惠旅航空（Valuair）開航新加坡=曼谷航線及新加坡=香港航線，新加坡航空成立了虎航（Tiger Airways）迎戰東南亞地區的低成本航空業者。客源頗多的香港市場是航空業者為低成本航空開站的目標。航空業界傳出香港國泰航空也在研究成立低成本航空，其中一個因素就是香港政府為鞏固亞洲航空樞紐的地位，不久前與馬來西亞簽署天空開放協議，此舉將令馬來西亞的低成本航空有機會長驅直入香港市場。

Ⅷ 瑞安航空公司的介紹

瑞安航空公司(Ryanair)是一家總部設在愛爾蘭的航空公司。瑞安航空由克里斯蒂·瑞安（Christy Ryan）創立於1985年。瑞安航空是一家廉價航空公司，是歐洲最大的廉價航空公司。