俄羅斯死多少宇航員

❶ 犧牲在太空的宇航員有哪些

雖然探索太空可以讓人們對太空有更多的了解，但也意味著會有更多未知的風險。畢竟，太空環境與地球不同，稍有不慎就可能發生意外。科學家們也很清楚這一點，所以他們在設計太空梭時會考慮各種風險因素。但太空環境充滿了未知。科學家能做的就是盡可能優化飛船的設計，使宇航員有更高的生存機會。

事故發生在距地球表面168公里的外太空。隨後，飛船按照返回程序安全降落在地球表面。但當科學家打開艙門時，他們發現三名宇航員全部遇難。後來經過研究和調查，證明飛船返回艙設計不合理，導致航天員不能佩戴航天員的悲劇。他們也成了唯一的一個事故，宇航員在外太空死亡。

❷ 歷史上有多少位宇航員犧牲於崗位上

很負責任的告訴你，沒有這樣的宇航事故。到目前為止，遇難的宇航員共21位。分別是：
俄羅斯聯盟-1號，因計算失誤，小數點錯了一位，宇航員科馬洛夫摔死在地面上；
俄羅斯聯盟多少號記不清了，因為沒穿宇航服，在返回時三位宇航員因氣壓失衡喪生；
美國阿波羅1號，在訓練時因操作失誤，三位宇航員被燒死在純氧艙里；
美國挑戰者號太空梭，因沒有考慮寒流影響，導致助推火箭密封圈失效，引發爆炸，7位宇航員全部遇難；
美國哥倫比亞號太空梭，前幾年剛出事的，也是7位宇航員，這就不用介紹了吧？

❸ 急～～至今宇宙載人飛船死亡率

根據公布的資料，至今已有22位航天員為太空事業獻出了生命。其中有16名美國人，5名俄羅斯（蘇聯）人，1名以色列人。其中最嚴重的是1986年1月28日和2003年2月1日美國「挑戰者」號和「哥倫比亞」號太空梭發生爆炸，共有14名航天員在事故中遇難。
目前在太空遨遊過的宇航員人數是454 人，由此可以計算出載人飛船事故死亡率為
4.846%

❹ 1971年，蘇聯3名宇航員落地後死亡，為何現場眾人說他們本不該死

1971年，蘇聯成功憑借禮炮計劃，將三名宇航員送上了太空，而他們也出色的完成了自己的航天任務。

可就在人們都為之歡呼雀躍的時候，正在返航中的宇航員們卻陷入了痛苦的掙扎，等到落地之時，三位宇航員已經成為了冰冷的屍體，以至於 「禮炮1號」 落地後，現場頓時間陷入死寂。

「他們本不該死的。」

一句呢喃在空曠的場地中顯得那麼刺耳，以至於許多人頓時間就變了臉色。

眾人的表情極為復雜，這次的航天計劃中究竟有著哪些故事？為何人們又會說這三位宇航員 「本不該死」 ?

1971年所發生的悲劇，是偶然的，但是同樣也是必然的，因為早在1969年，美國就已經成功憑借阿波羅號登月成功。

這極大程度上刺激到了正與之展開軍備競賽的蘇聯，懷揣著滿腔怒火的蘇聯，就這么倉促地修改了自己的 「太空競賽預估」 ，進而推出了著名的 「禮炮計劃」 。

在蘇聯第1設計局和52設計局的共同努力下，1970年6月蘇聯「禮炮計劃」前期准備工作全部完成。

「軌道艙、服務艙以及對接艙」 等片段組合，最終形成了直徑4米，總重量高達18.5噸的 「禮炮1號」 ，其也於1971年4月發射成功。

隨著人類 歷史 上首個太空站的勝利升空，蘇聯隨即開始實施將宇航員送入空間站的計劃，經過幾次的失敗，聯盟——11號承載著蘇聯所有人的希望開始了它的創舉，而不幸就就此開始。

在聯盟——11號設計完畢、航天員准備就緒之後，蘇聯最終將這次發射時間定在了6月6號。

可就在航天任務正式開展之前不久，意外發生了，一名叫做庫巴索夫的航天員身體出現了不適，以至於當時蘇聯面對兩個選擇，要麼暫時推後航天計劃，要麼臨時更換航天人員。

這個問題並沒有讓蘇聯航天局方面為難多久，很快新的命令就下達了，

「由沃爾科夫等三人取代原定航天員，開展本次航天計劃。」

就這樣，原先以為自己要跟這次航天計劃失之交臂的沃爾科夫三人， 「趕鴨子上架」 般地獲得了出場機會。

剛剛登上太空的時候，三位宇航員都非常緊張，操作難免失當，再加上當時空間站的設計上也存在許多的小問題，以至於當時的幾位航天員陸續面臨了「空氣過濾障礙」、「小火災」以及「空間站晃動」等等麻煩。

好在這些麻煩最終都得到了有效的解決，在為時23天的航天任務中，幾人不僅研究了長期失重下植物的生長狀態等生物實驗，還開創性的進行了許多方面的研究，最終取得了不菲的成果。

1961年6月29日，三位蘇聯宇航員終於圓滿的完成了自己的任務，被批准正式返航。

懷揣著滿腔的期待與思念，三位宇航員就這么重新踏入了禮炮1號飛船之中，可就在他們即將與空間站脫離的時候，意外發生了。

原本應當依次打開的12個炸葯導爆鎖竟然同時運作，劇烈震動沖開了一位宇航員座椅下的通氣閥門。

「不好，閥門打開了，氧氣正在不斷泄漏！」

「快，快關上閥門，否則一旦陷入真空，我們全部都得死！」

受過專業訓練的宇航員們清楚氧氣泄漏完畢的後果，也知道該如何在這種危機的情況下進行自救，只可惜空氣泄漏的速度太快了。

僅僅34秒的時間里，返回艙的氣壓就接近到了真空狀態，而那種情況下的通氣閥門也根本就難以徒手關閉。

隨著氣壓劇烈變化，沒有穿宇航服的三位瞬間發出了哀嚎，他們身體內部的氣壓遠遠大於外部，所以他們的肺部和耳膜都被空氣撐破了，連帶著身體里的血液都直接沸騰、汽化。

悲劇發生之時，地面上等待航天員歸來的人們還都在歡呼雀躍，航天局工作人員以及蘇聯的領導們也是滿臉驕傲的面容，沒有人知曉，就在100多公里的高空，有三條鮮活的生命就這么逝去了……

直到返回艙落地，艙門打開後卻久久沒有人走出來，察覺到不對的人群逐漸安靜，這種安靜最終又演變成了一陣陣濃厚的喘息聲，人們的神色各異，有震驚也有痛苦，有悔恨也有恐懼，唯獨不知從哪裡傳來了這樣一句話，

「他們本來……是不用死的。」

是的，這幾位宇航員本身的確是可以不用死的，他們甚至有過很多次活著的機會，只可惜在多方面因素的影響下，他們最終還是回歸了死亡的懷抱。

首先，倘若蘇聯方面在原定宇航員身體不適後推遲行動，那麼這三位宇航員就不用死。

作為蘇聯航天局千挑萬選出來的「第一梯隊」，原定的三位航天員水平上無疑比後來的三位更高。

三人中的帶頭者，阿列克謝·列昂諾夫就不用說了，多次獲得蘇聯英雄稱號的他是當時的最佳人選，至於其他兩位也不遜色，庫巴索夫和克洛金都是當時航天員中最頂尖的人才，他們的各項素質毫無疑問是要比沃爾科夫三人更為優秀的。

更關鍵的是，他們早早地就做好了航天的各種准備，不像沃爾科夫等三人，遇到各種突發情況都只能靠自己的臨機應變。

如果不換航天員，原定的三位宇航員或許就會在返航時穿上宇航服，那麼這次悲劇或許就不會發生。

其次，倘若蘇聯不是硬要在兩人座的航天艙里安插三個人，同樣可以避免這次悲劇。

在設計之初蘇聯給禮炮1號返回艙設定的「上限」就是兩人乘坐，這能夠最大程度上保證宇航員的安全和行動方便。

可是蘇聯方面為了能夠提高效率、盡快取得成果，硬生生的在航天隊伍里安插了第3個人，這種做法的直接後果就是返回艙里顯得極為擁擠。

宇航員們為了正常開展工作，不得不在出發時和返回時脫掉宇航服，這也是後來釀成悲劇的根本原因。

最後，倘若能夠等一等給這次航天實驗更多的時間來准備，那麼悲劇有很大可能性就不會發生。

我們前面也說了，蘇聯這次航天計劃在前期雖然看起來很順利，但是同樣也滋生了不少的小毛病。

比如說空氣過濾器遇到了障礙，再比如說容易滋生火災等等情況，這都證明蘇聯該航天行動的准備工作是不完善的，是有著一定風險的。

雖然這種風險很小，但是各種小風險堆積在一起，最終就成為了大風險，成為了航天員們死亡的緣由。

倘若蘇聯能夠再多給航天局一點時間，航天局能夠再多給宇航員一點時間，又何至於此呢？

再者說了，航天局的成員們在當時對返回艙的設計，真的可以說是漏洞百出，最簡單的證據就是安全帶的固定。

為了能夠確保安全帶不因為各種意外情況而脫離，航天局給安全帶設計的極為復雜。

這就導致當返回艙中的壓力閘門出現問題之後，坐在座椅上的沃爾科夫，既無法解開安全帶，又沒有辦法夠到位於座位底下的閥門，那真的是眼看著空氣一點一點流失，自己的身軀逐漸忍受折磨，這無疑證明返回艙的設計有極大弊端。

縱然當時壓力閥門沒有出問題，出現問題的是其他部位，那麼被牢牢鎖在座椅上的宇航員難道就能夠實現自我搶救嗎？

所以說蘇聯航天局的設計人員實在是過於自信了，他們盲目地認為，他們的設計沒有任何問題，卻沒想到他們的做法剝奪了航天員們在死境求生的最後一點可能性。

在該次悲劇發生後，蘇聯政府嚴懲了導致事故發生的相關人員，同時還對聯盟號系列飛船進行了大規模改建。

也是從那時候起，蘇聯每次航天任務中，只會有兩位宇航員出動，而他們在出發和返航的過程中還有必須穿好航天服，這也算是從事故中吸取了教訓。

時代在飛速發展，世界各國在航天領域的研究也愈發深入，越來越多的人們被送上太空、完成了各種各樣的任務，步入太空似乎不再像當初那樣讓我們感到恐懼。

可是無論如何，我們還是應該保持對宇宙的敬畏，以最嚴謹的態度去對待航天工程，因為只有這樣才能真正避免當初那樣的悲劇再次重演。

❺ 前蘇聯三名宇航員全身血管破裂致死，當時發生了什麼

這個事件發生在一個極為特殊的時期，就是冷戰時期。當時的國際局勢劍拔弩張，美蘇兩個國家位置爭奪太空霸權無所不用其極，慘劇就在這樣的背景下發生了。

作為曾經世界上的「超級大國」，美國和蘇聯為了爭奪世界霸權，很長一段時間內，兩國都處於冷戰中，為此展開了數十年的斗爭。兩國在這段時間內在科技、太空以及軍備競賽上都以「冷」方式處理。在太空競賽上，蘇聯發生過一次重大的空難，這就是蘇聯的聯盟11號飛船。

蘇聯的求勝心切是導致這次事故的主要原因，不然的話，這樣的慘劇其實是可以避免的。蘇聯的載人登月計劃在當時遭到了很大的挫折，高層官員基本放棄了登月，想要發展更有價值的空間站。由於時間緊迫，蘇聯在設計飛船的時候只設計了2個人的位置，但需要進入太空的有3個人。蘇聯採取了一個非常冒險的做法，讓3名宇航員不穿宇航服擠在艙內，在正常情況下，穿不穿宇航服影響不大，但是在突發狀況下，宇航服可以在很大程度上保障宇航員的生命安全。可以看出，這3名宇航員用生命給全世界留下了教訓，這么大的空難足以警醒世人。此後，世界各國登入太空的時候，明確規定在上升、返回段，宇航員必須穿上航天服，蘇聯這樣的悲劇不能再繼續發生。

所以說，通過這次事故我們也認識到了太空環境的殘酷和危險。為後來的航天事業留下了慘痛的教訓，從此之後各個國家在發射飛船的時候也做出了相應的調整和規定。

❻ 在歷史上，有多少宇航員在太空中死亡

有18名宇航員在執行飛行任務中犧牲，共4次事故，均造成全體乘員死亡。

2003年2月1日，事故原因：再入過程中解體燒毀，哥倫比亞號太空梭災難。

喪生的宇航員：

1. 里克·赫斯本德
2. 美國 威廉·麥庫爾
3. 美國 大衛·布朗
4. 美國 卡爾帕娜·喬拉
5. 美國 邁克爾·安德森
6. 美國 勞雷爾·克拉克
7. 以色列 伊蘭·拉蒙

哥倫比亞號當時執行STS-107任務在得克薩斯與路易斯安納上空再入大氣層，太空梭外儲箱上的絕熱材料碎片在發射時因空氣動力脫落並擊中哥倫比亞號左翼前緣，損壞了再入時提供保護的太空梭熱防護系統，哥倫比亞號因此失事。

❼ 哪些宇航員犧牲了要完整的

摘要 根據公布的資料,至今已有22位航天員為太空事業獻出了生命.其中有16名美國人,5名俄羅斯（蘇聯）人,1名以色列人.其中最嚴重的是1986年1月28日和2003年2月1日美國「挑戰者」號和「哥倫比亞」號太空梭發生爆炸,共有14名航天員在事故中遇難.

❽ 世界上有多少宇航員犧牲

共有22衛宇航員犧牲於太空項目中，其中美國16人，前蘇聯5人，以色列1人
他們是：
美國
Apollo 1 阿波羅1號3人
Virgil I. "Gus" Grissom
Edward H. White II
Roger B. Chaffee
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Challenger STS-51L 挑戰者號7人
Francis R. "Dick" Scobee
Michael J. Smith
Ellison S. Onizuka
Judith A. Resnik
Ronald E. McNair
Gregory B. Jarvis
S. Christa McAuliffe
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Columbia STS-107 哥倫比亞號7人（包括以色列1人）
Rick D. Husband
William C. McCool
Michael P. Anderson
David M. Brown
Kalpana Chawla
Laurel B. Clark
Ilan Ramon (以色列空軍)
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前蘇聯
訓練事故1人
Valentin V. Bondarenko
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Soyuz 1 聯盟1號1人
Vladimir M. Komarov
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Soyuz 11 聯盟11號3人
Georgi T. Dobrovolsky
Viktor I. Patsayev
Vladislav N. Volkov
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此外7名美國宇航員，3為前蘇聯宇航員在空難中犧牲

關於尤里·加加林的死
http://it.sohu.com/20050805/n240225213.shtml
http://ke..com/view/264070.htm#5
所以......

❾ 蘇聯是不是有2個太空人死在太空中

不是兩個，是三個，1971年聯盟十一號飛船在完成禮炮一號空間站內的實驗後返航，再進入大氣層時需要把返回艙和軌道艙脫離，這時應該先後啟動的爆炸螺栓故障，一起炸了，壓力閥門被震開，當時因為返回艙的空間太小所以宇航員必須脫掉宇航服才能進入，因此導致三名宇航員迅速缺氧死亡。不過這三名宇航員的屍體都回到了地面。