俄羅斯怎麼有那麼多鐵軌

⑴ 俄羅斯鐵軌寬度與中國一樣嗎

中國和俄羅斯鐵軌寬度不同，中國鐵軌軌距為1435毫米，俄羅斯鐵軌軌距為1520毫米。全世界鐵路有三十多種軌距，主要的有600毫米、750毫米、762毫米、900毫米、1000毫米、1067毫米、1435毫米、1524毫米、1600毫米和1676毫米等。

全世界鐵路有三十多種軌距，主要的有600毫米、750毫米、762毫米、900毫米、1000毫米、1067毫米、1435毫米、1524毫米、1600毫米和1676毫米等。1937年，國際鐵路協會做出規定：1435毫米的軌距為國際通用的標准軌距。比標准軌寬的軌距稱為寬軌，比標准軌窄的稱為窄軌。

為什麼沒有形成固定的標準的？其實這也是當時人們基於戰爭方面進行的一種考慮，要知道鐵路運輸不僅可以運載遊客，在戰爭時期同樣是運力強大的交通工具。就比如在一戰時期，德國著名的是施里芬計劃就建立在德國發達的鐵路建設上。

為了防止其他國家可以肆意侵入和通過，一些國家因此專門設立了不同標準的鐵軌。而俄羅斯這樣一個國土面積十分龐大的國家同樣也建立了這樣的另類鐵軌標准。

⑵ 世界國家多用標准軌鐵路，為何蘇聯偏偏要用寬軌

文/寂寞的紅酒

1941年6月22日，蘇德戰爭爆發。戰爭初期。德軍勢如破竹，打的蘇聯潰不成軍，德軍一直推進到莫斯科郊外。蘇德雙方在莫斯科郊外的防線上展開了激烈的爭奪，最終德軍進攻失敗，被迫放棄了奪取莫斯科的戰略目標。德軍在莫斯科會戰中的失敗，一個重要的原因是後勤物資供給不上，前線德軍別說彈葯連冬裝都沒有。而德國物資供不上一個重要原因就是兩國鐵路軌道不兼容，德國使用的是歐洲普遍採用的標准軌，而蘇聯使用的是寬軌，德軍運輸物資到蘇聯境內得換火車頭，而蘇聯把佔領區的火車頭都毀了，因此德國人的物資只能堆積在中轉站的倉庫中。那麼蘇聯人為何要特立獨行的使用寬軌鐵路？這就要從沙俄時期說起了。

蘇聯的鐵路很大一部分是繼承了俄國的鐵軌，俄國使用的是英國軌道標准，其實當時的英國軌道標准基本就是世界標准了。英國軌道標准有兩種，一種是1524（毫米）的寬軌，一種是1435的標准軌。由於俄國一馬平川，所以俄國人害怕歐洲其他國家入侵，所以就在英國1524寬軌基礎上修改了下，修了1520軌道。雖然俄國也修建了一些標准軌鐵路，但主要還是寬軌。俄國的寬軌傳統就這樣傳了下來。蘇聯繼承了俄國的鐵路系統，不管是出於安全還是省錢的考慮，只能接著修寬軌鐵路。

當然，寬軌鐵路的優勢也很明顯，寬軌鐵路列車穩定性好，不容易翻車，空間也寬敞，坐在列車里既平穩又舒服，不過這種鐵路相對造價高。不過蘇聯財大氣粗，蘇聯人又特別喜歡傻大笨的東西，所以對寬軌鐵路情有獨鍾。

受蘇聯影響，波蘭、蒙古等親蘇國家和地區也都盛行寬軌，這種寬軌反倒成了蘇聯勢力擴張的一種表現，蘇式寬軌所到之處可以說就是蘇聯勢力所到之處。蘇聯解體後，俄羅斯、哈薩克、烏克蘭等前蘇聯國家的蘇式寬軌傳統也自然流傳下來。直到現在，我國列車貨物到達哈薩克等中亞國家，還得把貨物卸下來換成寬軌列車，非常不方便。

⑶ 去俄羅斯的列車怎樣從窄軌變成寬軌

去俄羅斯的列車需要在邊境站停靠時，將整列車的車底轉向架換掉，由窄軌的換成寬軌，需要花費一定的時間進行吊裝作業，當然車廂不變。

⑷ 俄羅斯火車都用寬軌，不和世界各國統一，背後究竟隱藏著什麼秘密

俄羅斯的火車都採用寬軌道，是為了防止其他國家的入侵。由於俄羅斯所用的軌道寬度和國際上的其他國家不一樣，那麼如果他國想要利用鐵路來攻入俄羅斯的話，就先要花費時間來更換火車的車輪，這樣的話就給俄羅斯提供了充分的准備時間來應對他國的入侵。

但一直到了今天，俄羅斯也沒有更改自己鐵軌的尺寸。是因為即使俄羅斯度過了曾經最艱難的時期，目前仍然還是有很多國家一直在不斷地騷擾俄羅斯。俄羅斯為了保證本國內部的安全不得不在俄羅斯的邊境地區增加更多的兵力，也就不會改變自己軌道的寬度，從而阻礙其他國家進攻俄羅斯。

還有一種原因就是俄羅斯的氣候寒冷，很多時候鐵軌上都會結上一層很厚的冰。為了保證火車能夠安全地運行，將鐵軌的寬度增加能夠分擔一部分火車的重量，從而讓火車平穩的前進。

⑸ 為什麼俄羅斯等國的鐵路軌距大於國際標准

因為俄國開始修鐵路時主要是模仿美國南方，形成規模後已經無法改變了。

目前，俄羅斯以及其他一些過去從屬於沙俄的國家（如芬蘭、蒙古）鐵軌為1524毫米的寬軌距，大於1435毫米的「標准軌距」。

鐵路軌距是鐵路線路鋼軌頭部頂面下16mm范圍內兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。全世界鐵路上有三十多種軌距，主要的有600、750、762、900、1000、1067、1435、1524、1600和1676mm等。

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標准軌由最先使用鐵路的英國提出。設計及建造斯托頓及達林頓鐵路的英國工程師羅伯特·斯蒂芬森提出英制的4英尺8½英寸的軌距，並成功說服火車製造商生產4英尺8½英寸（即1435毫米）軌距的機車及車輛。

由於斯蒂芬森成功設計的鐵路是眾人模仿的對像，亦使這軌距變得流行。1845年英國皇家專員建議用4英尺8½英寸作為標准軌距。

翌年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標准軌。除了英國的大西部鐵路(Great Western Railway)是使用寬軌之外，英國的主要鐵路都是標准軌。大西部鐵路亦於1892年改成標准軌。

⑹ 中國火車前往俄羅斯，為何入境都得換輪子

「火車」是人類歷史上發明的最偉大的交通工具之一，相比於早期的靠動物，靠人力的交通方式，火車的發明徹底改變了人們的生活，它擁有速度快的特點，遠超同時期的任何交通工具，數天之內就能達到另一個省份或者國家。它還擁有載貨的功能，載荷量在早期發明初期冠絕全部交通工具，在戰爭年代，火車輸送了大量的物資到不同地區，具有重要戰略意義。所以火車在某段時期被譽為最偉大的發明，人們曾經長期都得依靠它。

也有另一點是說為了讓鐵軌能夠更好的支撐在永久凍土上，能夠更好的分散力量。不知道你如何看待俄羅斯用的寬軌呢？你認為它的作用是啥呢？歡迎留言評論。

⑺ 為何俄羅斯要特立獨行，火車偏偏用寬軌

一提到俄羅斯，很多人就會想到俄羅斯廣袤無垠的大片的土地。當年拿破崙在歐洲大陸上打遍天下無敵手，但是他在俄羅斯的土地上戰敗了，失敗的原因是就是戰線拉得太長，前線需要的物資補給不上，所以導致拿破崙的失敗。而後在第二次世界大戰的時候，希特勒還是在征戰俄羅斯的土地時戰敗給了俄羅斯。

後來蘇聯成立，為了節約資源，這樣的鐵軌風格非常滿足蘇聯當時的需要，所以蘇聯各國家紛紛採用統一都鐵軌。在第二次世界大戰中，德軍進攻蘇聯，這一路勢如破竹，勇不可當，但是德軍越深入，攻佔的土地越大，補給線拉的就越長，而且蘇聯把德軍佔領的鐵軌上的火車全部毀壞，連德軍佔領的房屋都全部拆毀，這樣的德軍在沒有物資的支撐下，大敗給了蘇聯，而蘇聯的鐵軌也在戰斗中立下了功勞。

⑻ 為什麼俄羅斯的鐵路主要分布在歐洲部分,亞洲部分稀疏

主要原因：（1）西邊部分距離冬季風源地遠，氣候狀況比東部的西伯利亞地區好一些，人口和城市密集，發展經濟和人們生活對鐵路線的需求量大。東部地區氣候非常寒冷，地形復雜，人口稀少，對鐵路線的需求量不大；
（2）西邊部分靠近歐*西部發達地區，工業發展早，礦產資源開發的規模大，工業基地多，對鐵路線的需求量大。東部地區資源開發難度大，資源開發較少，對鐵路線的需求量不大；
（3）西邊部分主要地形是平原，有利於鐵路建設。亞洲部分南部高原和山地面積大，對修鐵路不利。北部地區盡管地形相對平坦，但凍土廣布，氣候寒冷對修鐵路也不利；
（4）東部西伯利亞地區的河流有凌汛，春季氣溫回升後，容易形成凌汛洪水，對修鐵路也不利。

⑼ 前蘇聯說的通往地獄的列車到底是什麼東西

在俄羅斯的歷史上，就曾經有許多對神秘列車的報道之所以有這樣的稱呼，是因為他在向前行駛的過程中，會莫名其妙的消失可是直到很多年後人們慢慢忘記的時候，它又重新的出現了要知道在這么多年中，這條鐵軌早就已經荒廢了而且在這些年中，燃料是怎麼進行添加的呢？為什麼它一直都在行駛的途中的？它的目的地究竟是哪裡呢？也有人說，它或許還有一種能力，那就是穿梭時空.

當人們漸漸的將這輛車遺忘的時候，它在1991年的時候終於又一次出現了一位在這里等待了很長時間的科學家，在終人的注視下登上了這輛火車隨後火車消失了，而科學家也沒有了任何蹤跡根據報道我們可以發現，這並不是它第一次出現，相反它已經出現了很多次而且那輛火車出現的道路，軌道早就被拆除了，這也讓這輛火車更加的神秘了.

⑽ 全球有很多國家用的是標准軌鐵路，為何蘇聯偏偏卻要用「寬軌」

全球有很多國家用的是標准軌鐵路，蘇聯偏偏卻要用寬軌的原因有繼承俄國，蘇聯人的情節和寬軌成為蘇聯勢力的象徵三個。

當時，在蘇聯的領導下，他的小弟們都修建了寬軌鐵路，這樣一來反倒成為蘇聯勢力的象徵。在蘇聯的影響范圍內，這種類型的鐵軌仍然很常見，即使在蘇聯解體之後，蘇聯的小弟國家也沒有改變這種習慣，到目前為止，這種鐵軌一直得到使用。例如在中亞這樣的國家/地區，許多國家/地區都使用這種模式。