1. 蘇聯的「暴風雪號」太空梭們現在還有嗎都在哪放著呢
暴風雪號太空梭是前蘇聯的暴風雪號太空太空梭計劃中，唯一一架真正完成建造及發射的太空梭。在該計劃於1993年終止前，它只在1988年執行過一次軌道飛行任務。暴風雪號與美國太空梭類似，但命運要悲慘的多，在2002年5月12日，用以存放暴風雪號軌道載具以及能量號火箭推進器的實物模型的飛機庫，因日久失修而倒塌，把暴風雪號砸毀。八名工人亦同時因為身處建築物上蓋而喪生。俄羅斯網站公布的最新照片顯示，它已經被遺棄在莫斯科郊外的垃圾場，周身銹跡斑斑。
2. 暴風雪的介紹
《暴風雪》是普希金著小說。普希金（AleksandrPushkin，1799-1837），俄國詩人。生於莫斯科。俄羅斯近代文學的奠基者和俄羅斯文學語言的創建者。他使俄羅斯文學走上了現實主義的道路，進入了世界文學的先進行列。主要作品有長詩《葉普蓋尼·奧涅金》等。
3. 暴風雪號太空梭的建造數量
蘇聯總共建造過5架用於開展飛行活動的「暴風雪」太空梭，分別為：
項目編號：1.01，「暴風雪」號--是蘇聯唯一一架進行過自動駕駛模式下太空飛行的太空梭，於2002年5月12日被完全拆解。所有權歸哈薩克。
項目編號：1.02，「小鳥」號--原計劃用於實施第二次自動駕駛模式下的太空飛行並與「和平」號空間站實施對接。所有權歸哈薩克，被拜科努爾航天發射場博物館收藏。
項目編號：2.01，至停工前只完成了30-50%。
項目編號：2.02，只完成了10-15%。
項目編號：2.03，未完工便被拆毀。
除此之外，蘇聯還建造過8架測試模型，用於進行各種驗證活動，德國博物館此次購買的便是其中的一架。由於在資金方面遭遇巨大障礙，俄羅斯於1993年最終取消了有關「暴風雪」太空梭的一系列計劃。
4. 21世紀世界各國災難事件時間
氣候異常2010年長冬現象。多國過個地區暴風雪
2.澳大利亞冰雹大如橄欖球
3.1.12/2.27兩起大地震
4.印度超級熱浪43度以上，持續高溫已造成至少8人死亡
5.中國北方沙塵暴襲擊港澳台漂洋過海韓日國家
6.南方旱情大面積持續發展
7.新疆暴風雪-20度20人遇難150W人受災
8.菲律賓，冰島等地區非常規火山爆發
人類社會災難災害篇
1.俄羅斯地鐵爆炸事件
2.泰國紅杉軍潑血要挾政府事件
3.歐洲各航空公司等大規模罷工事件
4.濟寧二十多具嬰兒拋屍案件
5.疫苗事件/山西煤礦透水事件
6.南韓軍艦沉船事件（真相未知）
7.2010年樓市地王頻現現象
8.地溝油等其他事件
2010年短短的1/3年光，發生的這些是是非非，是自然界的報復還是人性的頹廢？？？無語！！！！
11月7日，在海底太子港郊外一所名叫「諾言」的教會學校發生坍塌，一名男學生被壓在廢墟下奄奄一息。目前已造成至少30人死亡，不少人仍被埋在廢墟中。
9月7日，海地首都太子港遭受洪水侵襲，圖為聯合國維和部隊在洪水中艱難前行。此次熱帶風暴漢娜造成至少61人喪生。
2月1日，雅加達市中心的街道上，市民和車輛被困洪水中進退兩難。收到暴雨影響，周五印度尼西亞主要機場已經關閉，大約有40架國內航班被迫取消。
9月3日，海地西北部城市戈納伊夫變成一片澤國。海地公共安全部門3日宣布，海地因熱帶風暴「漢娜」死亡的人數已升至90人，其中受災最嚴重的戈納伊夫省有37人喪生。
8月20日，在印度尼西亞東爪哇省的拉蒙岸，挑水的村民走在乾涸的水壩上。該地區已遭受持續三個月的乾旱，當地居民嚴重缺乏潔凈水。
9月13日，颶風艾克侵襲了美國的加爾維斯頓和德克薩斯州，超過6000人死亡，城市成為廢墟。圖為一名被救居民擁抱美國空降救援隊隊員。
11月5日，在遭受洪水襲擊的帕洛波省，一名婦女哭著逃離家園。據悉蘇拉維西島有將近1000個家庭受到洪災影響。
8月21日，在尼泊爾東部的孫薩利，士兵們幫助轉移群眾。暴雨導致尼泊爾薩普塔克什河水上漲，致使附近約4萬村民流離失所。
2008年01月國際地震災害報道 ：
1日本小笠原群島地區發生5.4級地震
據中國地震台網測定，北京時間2007年12月30日20時47分58.0秒，在日本小笠原群島地區(北緯27.3度，東經139.75度)發生5.4級地震。 （中國地震信息網）
2烏茲別克發生4.8級地震
據中國地震台網測定，1月1日02時23分39.2秒，烏茲別克發生4.8級地震。 （中國地震信息網）
3巴布亞紐幾內亞東部地區發生里氏6.0級地震
據中國地震台網測定，北京時間2008年1月2日02時54分57.8秒，在巴布亞紐幾內亞東部地區（南緯5.95度，東經146.85度）發生里氏6.0級地震。 （中國地震信息網）
4吉爾吉斯斯坦發生里氏5.7級地震
據中國地震台網測定，北京時間2008年1月1日14時32分30.5秒，在吉爾吉斯斯坦（北緯40.5度，東經72.85度）發生里氏5.7級地震。 （中國地震信息網）
5印度尼科巴群島發生4.9級地震
據中國地震台網測定，北京時間2008年1月6日04時01分57.2秒 在印度尼科巴群島(北緯5.6,東經94.55) 發生4.9級地震。 （中國地震信息網）
6希臘斯巴達附近發生6.5級地震
北京時間2008年1月6日13時14分，希臘伯羅奔尼撒半島中南部斯巴達附近發生里氏6.5級地震，目前沒有人員傷亡的報告。（新華網）
7瓜地馬拉6日上午發生里氏5.1級地震
據美國地質勘探局網站發布的消息，瓜地馬拉6日上午發生里氏5．1級地震，目前尚無人員傷亡和財產損失的報告。 （新華網）
8美國俄勒岡海岸遠海發生6.3級地震
據中國地震台網測定，北京時間2008年1月10日09時37分19.4秒 在美國俄勒岡海岸遠海(北緯43.95度,西經127.3度) 發生6.3級地震。 （中國地震信息網）
雪災：
1月5日開始，伊朗遭遇10年來最嚴重的大雪襲擊，目前已造成21人死亡，88人受傷。 （新華網）
2008年01月國內自然災害報道：
1重慶遭受持續旱災
截止12月20日統計，大足、萬州、城口、秀山、酉陽、武隆等19個區縣的部分地區出現旱情，農作物受旱面積48.05千公頃， 15.4萬人、9.15萬頭大牲畜存在臨時飲水困難。
2重慶遭受持續旱災
截止12月20日統計，大足、萬州、城口、秀山、酉陽、武隆等19個區縣的部分地區出現旱情，農作物受旱面積48.05千公頃， 15.4萬人、9.15萬頭大牲畜存在臨時飲水困難。 （新華網）
3黃河寧夏段出現234公里流凌
從2007年12月28日起，黃河寧夏段的河面上開始出現流凌，截至2008年1月6日，黃河寧夏段累積流凌長度約為234公里，最大密度超過50％。 (新華網)
摟主，給你兩篇，看看行不。給我點分阿，急著用呢，謝謝了~~！
2008年5月12日14時28分04.0秒，四川汶川縣發生7.8級大地震。據四川省地震災害和抗震救災最新進展情況通報，截止5月13日下午16點，四川省內災情為：死亡已超過12000人，受傷26206人，被埋9404人，損害房屋346萬間。
9月，颶風「艾克」狂襲得克薩斯州和路易斯安那州的海岸，掀起的滔滔巨浪淹沒了數百公里的陸地，百萬戶人家的電力供應被中斷，並造成數十億美元的損失；印度洪水泛濫已導致173人喪生；尼泊爾洪水和山體滑坡造成45人死亡；墨西哥東南部地區連降暴雨，多處河流水位暴漲引發洪水，受災人數近43萬；阿爾及利亞洪水泛濫至少30人死亡；海地因風暴災害造成793人死亡
10月，肯亞暴雨洪災致30萬人無家可歸；宏都拉斯、哥斯大黎加、貝里斯、尼加拉瓜、薩爾瓦多和瓜地馬拉都遭受了不同程度的洪災，宏都拉斯全國大部分地區都暴發洪水，約19萬3000人受到影響，初步估計有23人遇難。預計暴雨還將持續一、兩天。哥斯大黎加的降雨量已達到40年來的最高點。目前洪水已造成7人死亡，470個社區的9萬多居民受到影響。瓜地馬拉、尼加拉瓜、薩爾瓦多和貝里斯也有共計5萬人受災。越南遭遇35年不遇的特大暴雨所引發的洪水
暴風雪襲擊美國中西部 致「總統山」關閉
11月：澳大利亞遭超強風暴襲擊20萬戶斷電數千房屋被毀；巴西洪災已致89人死亡 150萬人生活受影響；斯里蘭卡普降暴雨，洪水泛濫，致使37萬人撤離。本次受災最嚴重的地區是北部港市賈夫納（Jaffna），共有6萬人無家可歸。
12月：法國中部地區從13日開始出現持續降雪，持續降雪造成供電設備嚴重損毀，導致法國中部多姆山、阿韋龍、洛澤爾、康塔爾、上盧瓦爾、科雷茲等6個省份的近10萬戶家庭供電中斷；哥倫比亞遭遇連續強降雨，5萬人無家可歸；美國遭受了自上世紀90年代以來最嚴重的暴風雪襲擊，給其經濟社會帶來較嚴重影響；12月12日，美國東北部地區的7個州遭受強暴風雪襲擊， 125萬戶居民和大量工商企業供電中斷，很多地區宣布進入緊急狀態。同日，一向溫暖的美國南部地區也遭遇風雪襲擊； 緊接著，12月20日—24日，美國大部分地區又一次受到持續暴風雪侵襲。
2009年9月27日，在菲律賓首都馬尼拉東部的馬里基納市，救援人員轉移一個在熱帶風暴「凱薩娜」引起的洪水中溺亡的嬰兒屍體。熱帶風暴「凱薩娜」和「芭瑪」造成菲律賓多個省份發生大面積洪災和山體滑坡，共有超過500人死亡。
2009年8月22日，消防員在希臘雅典附近的火災現場撲救。這場持續4天的大火吞噬了數千公頃森林、莊稼，數千居民被疏散。
人類自誕生起，便在與大自然的抗爭中堅強地尋找生存的道路。火光中慘不忍睹的廢墟，熱帶風暴後尋找孩子的母親，空難後痛哭失聲的親屬，因地震失去家園的人們，一個又一個令人震撼與痛心的畫面，被相機記錄下來。攝影師無法阻止災難的發生，然而他們拍攝的照片，卻可以把人們面對災難所表現出的堅強與愛傳遞到世界每個角落，讓活著的人更加珍惜生命的可貴。
2009年4月9日，在距離義大利阿布魯佐大區首府拉奎拉市約15公里處舉行的葬禮上，一名地震遇難者親屬親吻家人的棺木。2009年4月6日凌晨在義大利中部發生的強烈地震造成近300人遇難，大約4萬人由於房屋被震毀而無家可歸。
這張由巴西海軍2009年6月8日發布的照片顯示，搜救人員正在移動找到的法航A330客機大件殘骸。2009年6月1日，法國航空公司一架載有228人的空客A330客機從巴西里約熱內盧機場起飛3個半小時後，在大西洋海域上空失事，機上人員全部遇難。
2009年1月1日，一名消防員在泰國首都曼谷發生火災的夜總會里搜尋遇難者。當日，曼谷一家夜總會在新年午夜時發生火災，造成至少62人死亡、200多人受傷。
2009年1月12日，在印度尼西亞蘇拉威西島巴里巴里港口，一名沉船事故中失蹤人員的家屬查看名單。從蘇拉威西島巴里巴里駛向南加里曼丹省三馬林達的一艘渡輪1月11日清晨在馬傑內附近海域遭遇強風沉沒。搜救隊和當地漁民共救出包括船長在內的35人，找到9名遇難者遺體，由於有100多人並不在乘客名單中，最終無法統計確切的遇難者人數。
2009年10月1日，在印尼西蘇門答臘省的巴東市，救援人員從坍塌的建築物里轉移一名女孩的屍體。印度尼西亞西蘇門答臘省附近海域9月底發生的里氏7.6級地震，共造成1110多人死亡，近210人失蹤。
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2009年3月28日，在印度尼西亞首都雅加達郊外，一名醫護人員在帳篷內協助家屬辨認蓄水湖決堤事故的遇難者遺體。印度尼西亞萬丹省南唐格朗市3月27日凌晨發生的蓄水湖大壩決堤事故共造成100人死亡，另有132人失蹤。
2009年12月6日，在俄羅斯彼爾姆邊疆區首府彼爾姆市，一名婦女手捧鮮花來到夜總會火災事故現場，向遇難者表示哀悼。2009年12月5日發生的俄羅斯彼爾姆市「瘸腿馬」夜總會火災事故共造成140多人死亡。
2009年2月7日，澳大利亞維多利亞州發生歷史上最嚴重的山火災害，共有210人在火災中死亡，燃燒總面積達41萬公頃，1800多棟房屋被燒毀，近100萬頭牲畜和野生動物死亡。
摘自
http://..com/link?url=V3XjRzifgSVzhRmUVntzClImKdzyG-rvg0MFIhXh2HxBMyW_eTn6QxnA3Qdi-iR4ZXqvFVEy68SEYVTS_fNViK
5. 俄羅斯遠東多地遭遇暴風雪襲擊，為何國外冬天總是大雪紛飛
同樣處在一個地球但是國外與中國處在不同的板塊，一個南半球一個北半球。雖然對於中國來說每年的冬天都非常的冷但是大部分地區下雪都是很少的狀況，而相對於外國只要他們到了冬天或者是比較冷的天氣，就遭受的暴風雪的侵襲。會影響到他們的正常生活和學習工作。這不僅僅與外國的地理環境有關系，也和他們的氣候有關。
對於每一個地區大范圍下暴雪的原因都是通過冷鋒天氣系統的影響，由於超高的冷高壓然後在由氣流向高壓中心四周擴散，當冷氣團迅速北上的時候就會出現非常大災害的大風降溫天氣然後再經過冷空氣清晨的降雪導致寒潮的出現和暴風雪的出現。冬季降雪地區大部分都是固定的幾個區域，因為他們的地理位置和先天性因素就擺在那兒，所以對於外國來說他們更靠近北極遠離赤道所以就更容易出現暴風雪和下雪天氣。其實他們的冬天與我們相比溫度差不多，但是卻因為地理位置的原因讓暴風雪出現在外國。
6. 暴風雪號太空梭的悲慘下場。
988年11月15日，前蘇聯的暴風雪號太空梭從拜科努爾航天中心首次發射升空，47分鍾後進入距地面 250公里的圓形軌道。它繞地球飛行兩圈，在太空遨遊三小時後，按預定計劃於 9時25分安全返航，准確降落在離發射點12公里外的混凝土跑道上，完成了一次無人駕駛的試驗飛行。作為世界上第二種可重復使用的載人航天器，暴風雪號無 疑是蘇聯人民的驕傲。不料蘇聯解體之後，暴風雪號被塵封十幾年，最終「不得善終」。
點擊查看：暴風雪號剖視圖
2012年，俄羅斯正在試圖將損毀的"暴風雪"號原型機修復到可以公開展示的狀態，計劃讓其參與一兩年後的莫斯科航展。
暴風雪號太空梭大小與普通大型客機相差無幾，外形同美國太空梭相仿，機翼呈三角形。機長36米、高16米，翼展24米，機身直 徑5.6米，起飛重量105噸，返回後著陸重量為82噸。它有一個長18.3米、直徑 4.7米的大型貨艙，能把30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運回地面。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人，設計飛行壽命100次。
暴風雪號太空梭剖視圖，點擊圖片放大
科學家們認為，這次完全靠地面控制中心遙控機上電腦系統，在無人駕駛的條件下自動返航並准確降落在狹長跑道上，其難度要比1981 年美國太空梭有人駕駛試飛大得多。首先，暴風雪號的主發動機不是裝在太空梭尾部，而是裝在能源號火箭上。這樣就大大減輕了太空梭的入軌重量，同時騰 出位置安裝小型機動飛行發動機和減速制動傘。其次，暴風雪號著陸時，可用尾部的小型發動機做有動力的機動飛行，安全准確地降落在狹長跑道上，萬一著陸姿態 不佳，還可以將太空梭升起來進行第二次著陸，從而提高了可靠性。而美國太空梭靠無動力滑翔著陸只能一次成功。第三，暴風雪號能像普通飛機那樣藉助副 翼、操縱舵和空氣制動器來控制在大氣層內滑行，還准備有減速制動傘，在降落滑跑過程中當速度減慢到 50公里/小時時自動彈出，使太空梭在較短距離內停下來。
暴風雪號被砸毀在倒塌的廠房中
從「螺旋」計劃到「暴風雪」太空梭
有翼航天器的先鋒當屬60年代初在著名工程師洛吉諾洛金斯基領導下研製的「50-50計劃」，也稱「螺旋」計劃。1962年，米高 揚領導的第155設計局根據科羅廖夫下達的任務開始研製「50-50」計劃，其中的「50號產品」為單座軍用空天飛機，而「50-50」號產品」為高超音 速載機。「50」這一數字表示為即將到來的偉大十月革命50周年獻禮，並計劃在此時進行首期亞音速試驗。高超音速載機由圖波列夫設計局負責研製，它應在極 大的速度(M5.5～6)和24～30公里的高度上釋放這架10噸重的空天飛機。
計算表明，該系統的有效載荷重量約為其發射重量的12.5%，且有85%的發射重量返回地球，而當時科羅廖夫設計的320噸重的聯盟火箭只能將發射 重量的2.5%送上太空，返回地球的只有2.8噸重的著陸器。同時，「螺旋」不光能返回，它還可以再次飛行，而且無需航天發射場。當時製造了試驗型軌道飛 機，並進行了首批計劃內的飛行。在返回大氣層時，它就像飛機一樣，可在半徑為600～800公里的范圍內選擇著陸點。它的用途極為廣泛，既可作為航天轟炸 機或偵察平台，也可作為航天武器載機或作為有人駕駛的救援機，同時還可作為截擊機或只是作為技術驗證平台。
1967年開始製造有人駕駛軌道飛機的縮比試驗器。在這些1/2和1/3模型中，代號「105.11」的模型用於亞音速大氣層試 驗，「105.12」用於超音速研究，「105.13」用於高超音速研究，但這一項目於1969年6月被中止，當時的國防部長格列奇科元帥認為這簡直就是 「天方夜談」。1974年6月30日，在火箭發動機專家格魯什科的支持下，「螺旋」計劃恢復實施，並擬進行軌道飛機的亞音速飛行試驗。1976年10月 11日，該軌道飛機完成了第一次飛行，一年後的11月27日也完成了「米格-105」試驗機從圖-95KM型機上在5000米高度上的第一次投放，總共進 行了8次試飛，從而確定了該空天飛機的亞音速氣動性能和各系統在大氣層中飛行的性能。
該空天飛機呈平底形狀，採用升力體式機身，前部較大並向上翹起，因此該機又被戲稱為「套鞋」。這種幾何形狀可大大降低機身在再入大 氣層時的受熱程度。該機的獨特之處是其可變式機翼。機翼安裝時與水平面呈60度角，在起飛、軌道飛行和再入大氣層時用作垂直安定面。在再入大氣層並將速度 降低到亞音速後，機翼轉至水平狀態，從而增加了升力。機身、機翼和巨大垂直尾翼的後掠角度分別為78、55和60度。「米格-105」安裝有科列索夫研製 的RD-36-35K型渦輪噴氣發動機，軌道發動機由19台大小不一的發動機組成，以進行軌道粗定位和精確機動。該飛機長8.5米，高3.5米，重 4220公斤，翼展7.4米。這一方案最終被取消，但空天飛機的研製工作仍在繼續進行。
在70年代初，美國研製了「太空梭」軌道飛機，也就是目前正在使用的太空梭。這一時間，前蘇聯也開始製造自己的「太空梭」，即「暴風雪」號航天飛 機。為研究從軌道返回時防熱問題，設計者還研製了「布拉風-4」無人駕駛試驗器，以「宇宙」系列的代號完成了4次軌道飛行，時間分別為1982年6月4 日、1983年3月16日和12月27日及1984年12月19日。最初兩架空天試驗機均濺落在印度洋上，其打撈工作引起了西方國家的注意。於是，後兩架 「布拉風」均著陸於克里米亞海區。「暴風雪」號於1988年11月15日發射升空，並完成了極其精確的自動著陸。暴風雪號首航成功，按計劃應很快開始載人 飛行，後來，蘇聯的政治與經濟生活發生了巨大變化，航天計劃撥款急劇減少，於是，「暴風雪」號也就成了「多餘之物」。
在這個過程中，前蘇聯總共製成了5艘太空梭，其中兩艘完全完工，一艘命名為「暴風雪」，另一艘命名為「小鳥」。另外3艘沒有完全 完工，其中的一艘目前在莫斯科，用來做飯店。另一艘代號為「暴風雪OK－GLI」，後來被賣掉。專家估計，德國電視拍攝小組發現的太空梭可能就是「暴風 雪OK－GLI」，但是現在還不清楚它如何到了巴林。「暴風雪OK－GLI」也並不簡單，它曾經在地球大氣層中進行了25次飛行試驗，是「暴風雪」號航天 飛機中唯一的一架具有發動機的試驗型太空梭。那艘完全完工的「暴風雪」太空梭後來閑置在拜科努爾火箭發射場的機庫中，2002年5月由於機庫房頂倒塌 而毀壞。
與「暴風雪」一起研製的是重型運載火箭「能源號（Energia）」。它可以用來發射「暴風雪」號太空梭，也可以單獨作為運載火箭使用，這與 美國太空梭設計不同，主要是出自蘇聯沒有開發大型固體火箭經驗的考慮。這個設計是由能源聯合體的負責人Valentin Glushko提出的。「暴風雪」號自身沒有主推進引擎，只有兩個小型引擎供調整軌道姿態用，起飛時它可以看作是「能源號」火箭的載荷。很多人認為，這一 設計實際上要優於美國的太空梭，因為如此做法將降低太空梭的事故率，並可提高其搭載的有效載荷。但在「暴風雪」與能源火箭對接並運送到發射台的過程 中，採用的是水平運輸的方式，這顯然沒有美國的垂直運輸來得方便。
另外，安東諾夫設計局還為解決「暴風雪」號的運輸問題專門設計了 安-225「夢幻（Mryia）」大型運輸機。安－225於1985年開始設計，1989年首次背負「暴風雪」號飛行，是目前已有的體積最大、載重能力最強的飛機，迄今只生產了2架。它的原形是安－124，但採用的是雙垂直尾翼設計，運載能力比安－124提高了50%。
最初，「暴風雪」承擔的角色是航天武器和空間站（尤其是日後的和平號空間站）運輸工具。太空梭的建造工作在1980年開始，第一架全尺寸航天 飛機模型完成於1984年。據信前蘇聯共建造了數架太空梭，這是為了解決他們計算機模擬技術薄弱而作的。他們在不同的機身上安置了不同的電子設備，採用 了不同的設計以作測試用。其中供太空飛行用的幾架編號分別為OK－1K1、OK－2K1、OK－1K2、OK－2K2和OK－3K2（後兩架似未完工）， 其他都是僅供地面試驗的，有些機身還不是完整的。飛行測試始於1983年，但最開始只是用小型比例模型作試驗。首架全尺寸模型在試飛24次後報廢了；最後 一次飛行測試是在1988年春。參加測試的模型多用「宇宙****」為編號。1985年，「暴風雪」號的機翼運抵拜科努爾。同年還進行了「能源號」火箭的 第一次點火測試，但在點火後2.58 s，系統檢測到引擎渦輪出了故障；隨後的測試還發現了液氦泄露等問題。第二次測試是成功的，引擎運行了390 s。為保證有充足的冷卻水做測試，附近的城市不得不停水10天。而「暴風雪」計劃的弊病也逐漸暴露出來：幾乎所有的研製進度都沒有達到最初的要求。別的不 論，單是「暴風雪」號的零件運輸也成了大問題：人手不足，經驗不夠。蘇聯政府召集了大量工人前往拜科努爾，使這里為太空梭准備的211設施工作人員從 600人驟增到1 800人。1986年5月，剛剛組裝好的「暴風雪」號開始進行電子系統的測試。8～9月開始進行「能源號」火箭的發射試驗。在「暴風雪」號真正上天之前， 蘇聯共進行了140餘次飛行試驗，其中包括近70次自動著陸試驗。
真正的軌道飛行是在1988年11月5日，承擔任務的是OK－1K1。格林尼治時間3點，OK－1K1由「能源號」火箭從拜科努 爾發射場2號發射台發射升空，進入一條近地點247 km，遠地點256 km的軌道。這是一次無人測試飛行，所以太空梭的生命保障系統沒有運轉，其上也沒有安裝任何軟體。由於計算機存儲能力的限制，「暴風雪」號只環繞地球飛 行了2圈，3小時25分鍾後成功返回地面。有傳言說這次飛行使OK－1K1遭受的損傷無法再恢復，OK－1K1也不能重返太空；但此說法未被官方證實。這 次自動飛行的難度顯然要比美國1981年哥倫比亞號太空梭有人駕駛的首航大得多。「暴風雪」號配備有小型引擎，可以在一定程度上實現有動力返航，如果第 一次著陸失敗還可作二次飛行；它還可以通過機翼舵面調整飛行姿態，著陸時機動性也比美國的太空梭強。從第一次飛行執行的任務看，這顯然不是計劃中唯一的 一次無人飛行試驗，因為這次飛行連最重要的生命保障系統都沒有測試。自動飛行是很成功的，它順利抵抗住了速度達34 km/h的側風。「暴風雪」號的成功首飛給各國帶來了很大影響，人們期待著它能夠早日作載人飛行。同年，前蘇聯發行了一枚以「暴風雪」號為主題的郵票。
1988年首飛後，用於「暴風雪」計劃的資金瀕臨耗盡：僅僅是開發太空梭系統本身就花費了13億盧布之巨，整個項目的開銷超過了 200億盧布。而前蘇聯當局也逐漸考慮起龐大的投資與發展太空梭帶來的益處之間的關系。「暴風雪」計劃在某種意義上加速了蘇聯的瓦解；而蘇聯解體後，昔 日的計劃更是徹底失去了經濟支持。1991年，蘇聯軍方停止了對該計劃的撥款支持。1993年，「暴風雪」太空梭機身的設計者，莫爾尼亞聯合體被迫承 認，「暴風雪」計劃就此結束。他們希望能夠轉向開發其他小型航天設備，但因資金不足，只能作罷。自1988年至今，「暴風雪」號太空梭沒有再進行過太空 飛行，「和平號」空間站只能利用一次性飛船和美國太空梭作為往返工具。按原計劃，第二架太空梭將於1991年首飛，第3架則是在1992年建造完成， 而首次載人飛行將在1994～1995年間進行。但由於政治和經濟原因，這一切都沒有實現。所有太空梭只能存放在庫房中，任灰塵飛揚，儀器老化。而未完 工的兩架則已在90年代中期被拆解。2002年，「暴風雪」號太空梭中可以飛行的一架連同「能源號」火箭一道，因拜科努爾的廠房坍塌而被摧毀。至此「暴 風雪」計劃在凄涼慘淡中徹底終結。
7. 關於俄小學生零下50度頂暴風雪放學回家一事，你有何看法
一說到戰斗民族，大家腦海里第一時間肯定是俄羅斯這個國家。好像他們總是敢於挑戰一些別人不敢做的事情。他們的勇氣有時候很令人敬佩。就比如近日，俄國小學生頂著零下50度的暴風雪放學回家的這件事，這個視頻在網路上爆火，引起了眾多網友的討論。你對這件事有什麼看法呢？
所以生活在俄羅斯，孩子們就必須要頂著零下50度的暴風雪回家。我還是慶幸生活在我國這一個溫度適宜的地方，起碼寒冷的冬季不需要頂著零下50度的暴風雨來來往往。當然，對於生活在俄羅斯的朋友們，寒冷冬季的到來一定要注意保暖，以及外出時一定要注意安全。希望大家都能度過這個寒冷的冬天，迎接春天的到來。
8. 俄羅斯莫斯科迎來大雪天氣，當地降雪量有多壯觀
其實在很多人的心裏面還是非常的喜歡下雪的，因為下水了之後就可以玩很多的游戲。而我們國家很多地區下雪的情況也不是特別的嚴重，基本上除了東北的地區，沒有地方會有暴風雪的存在。而俄羅斯也是遇見了非常罕見的暴雪天氣，我們可以發現從圖片上面全部都是白白的一片。
這些雪下的就非常的嚴重了，而且相對於來說給當地的居民的出行也是造成了非常大的困擾，當地有很多的地方已經是開始斷電了。從2021年的1月份開始，俄羅斯的雨雪就開始逐漸的加重了。在這個時候俄羅斯的居民也是覺得非常的困擾，特別是俄羅斯的莫斯科這個地方。
目前俄羅斯的很多居民還一直都在清理著這些暴風雪，也希望當地的居民能夠注意自己的安全。並且在出門的時候盡量選擇去到比較近的地方進行購買東西，而且也希望大家能夠選擇步行。像騎行或者是開車，就是完全沒有必要的了。因為當地的天氣也是非常的惡劣，開車也是非常的不安全。因為在天氣寒冷並且道路結冰的時候，我們開車很有可能會造成車輪打滑，因此有一些事故。
9. 俄羅斯諾里爾斯克降雪量較往年翻一番！是什麼讓大雪來勢洶洶
我們都知道，天氣的變化是非常異常的，而且很多時候是我們難以預測的，有時候子昂早上的時候前一天還是陽光明媚的，但是到後一天之後又變得讓人瑟瑟發抖，這是一種很常見的現像，尤其是在我國的北方地區，相信大家對於爾羅斯都有一定的了解，爾羅斯諾里爾斯克現在也是就遭受了強大的雨雪天氣，對於爾羅斯諾里爾斯克的降雪量比較往年翻了一番，所以很多人就會產生這樣的疑問，就是這是什麼讓大雪天來勢洶洶？對於這一問題的回答，其實這是因為冷空氣的來襲導致的，下面我們具體來解釋一下。
其實天氣之所以會初夏如此大的變化，其實這是因為當地遭受了強烈的冷空氣的碰撞，大面積的地方都被冷空氣包圍，所以很多地方才會出現這么強烈的暴風雪天氣。在這種天氣里，我們平時出行的時候應該要之一個人安全，尤其是盡量不要開車，一個不小心很可能就會發生交通事故，而且大氣中我們能看見到的范圍很少，能見度也很低，以上就是我總結的一些下雪的相關問題。
