哈弗h9在俄羅斯銷多少輛

① 在俄羅斯被評為神車的哈弗H9，在國內為啥得不到認可

哈弗H9在國內得不到認可的原因是定價和油耗都不如人意，油耗太高和定價太高使得國內汽車愛好者十分不認可這款產品。

哈弗H9的品牌溢價不高，而且在質量跟品質上，也無法比肩合資車，油耗太高和定價太高更是使得在俄羅斯被評為神車的哈弗H9在國內得不到認可。

② 卷土重來的哈弗H9，能在硬派越野市場上與普拉多較勁么

在越野圈裡，有一道鄙視鏈：硬派越野鄙視城市SUV，城市SUV鄙視開轎車，又想到處去浪的。在品牌上，合資越野車會鄙視自主品牌。不過，有一款硬派SUV，卻以神奇的存在而刷屏，成為自主品牌在硬派越野領域的一面旗幟。

在駕駛模式上，哈弗H9的全地形控制系統涵蓋了自動、泥地、沙地、雪地、運動多種模式，基本上可以覆蓋多種越野場景。

然，這個市場上表現出色的選手還有很多，日產途樂、三菱帕傑羅等都不是善茬，哈弗H9在產品質量穩定性的打造和保值率方面，尚需繼續努力。但其也並非沒有機會，這也關乎長城哈弗汽車的門臉，這台車型代表了長城汽車造SUV的實力和水準，長城沒有理由不把它做好，

③ 印度車市猛挫19%，長城汽車為何還高調出擊

在移動網路時代，全球五大國際車展法蘭克福、巴黎、日內瓦、東京和北美車展吸引力日趨減弱，中國車市因為新肺炎疫情幾乎處於窒息狀態。2月5日開幕的印度德里車展卻成為大家眼中的香餑餑，中國品牌長城、上汽MG、海馬一齊出現，共同開拓印度市場。

長城在印度復制俄羅斯模式？

在這個三個中國汽車品牌中，長城汽車的力度無疑是最大的。在此次車展上，長城汽車採取獨立包館的形式，展檯面積達3150平米，創歷史記錄。

此次參加印度車展，哈弗品牌不僅完成了哈弗ConceptH的全球首發和哈弗Vision2025的印度首發，更是重磅展出了哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9四款已經在全球市場取得良好口碑的SUV產品。

新能源車也可能是中國品牌的比較優勢。統計數據顯示，1月至5月，中國新能源汽車出口量同比增長67.7%，平均單價8.4萬美元，是傳統汽車出口均價的6倍；其中純電動大巴對歐盟出口數量增長一倍，平均單價30萬美元。

但是，與德國、美國、日本等汽車出口大國相比，中國汽車出口的規模仍然較小，出口的形式主要為單純的貿易形勢，缺乏基於產業鏈的海外市場布局。中國車企應當注重質量提升的同時，制定差異化的市場策略，採取多樣化產品策略並且全流程的服務體系。

此外，中國品牌整車出口車型大部分以中低端為主，且出口國家多為發展中國家，導致出口的單價和利潤率較低，個別車型甚至處於虧損狀態。

文|DA彬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 中國國產哈佛h9出口賣多少錢

在俄羅斯賣22.98比酷路澤貴一萬

⑤ 新「哈弗H9」羅倫士版首次曝光，性能堪比普拉多，網友：等不及了

2019年已過，暢想2020年裡，有哪些重磅車型得知期待，其中我們自主品牌里有一輛，那就是圖中這輛「哈弗H9」羅倫士版，這款車是在常規H9的基礎上做了重大的改造，所有的設計都在向越野性傾斜，所以在性能上更是可以堪比豐田普拉多，而這款車的售價也是讓人難以拒絕，所以網友們也是表示：坐等上市！

在動力上，這款特別版全系搭載了2.0T的渦輪增壓發動機，符合目前國內最新的國六排放標准。同時還標配和賓士G級類似的「三把鎖」，讓H9引以為傲的蠕行系統與坦克掉頭也出現在新車上，所以在越野性能上，這款車絕對可以和豐田普拉多相媲美，而且在部分功能上要強於後者，這款車的預售價在36.88萬，這樣的一款車，你們期待么！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 長城哈佛suv在俄羅斯多少錢

哈弗3大約60萬盧布，哈弗6大約69萬盧布，哈弗H9大約2百萬盧布。

⑦ 長城汽車2019年銷量微增0.69%，但是背後藏著5張硬牌

張克

1月9日晚間，長城汽車公布了2019年銷量。根據官方數據，長城全球累計銷量新車106萬輛，同比增長0.69%。

2019年，還屬於長城的建設之年，這一年長城在海內外建設著一座座工廠，包括俄羅斯圖拉工廠，重慶永川工廠，山東日照工廠，張家港光束工廠，江蘇泰州工廠……當一座座規模巨大的工廠拔地而起，一個跨國公司的雛形已經悄然形成。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 25萬，美國買牧馬人，日本買霸道，為什麼國內只能買哈弗H9

350萬日元是普拉多在全球范圍內最低的售價，對於更多的日本消費者來說雖然普拉多擁有著較低的售價，但無奈地域文化差異讓他們對越野的追求遠遠沒有國內如此高漲。

其實折算成人民幣，一台配置合適的霸道售價不過25萬左右，畢竟350萬日元的起售價摺合成人民幣元也才23萬左右。

其實在哈弗H9之前，國內消費者沒有合適的硬派越野車可以選擇，2020款哈弗H9上市之後你可以選擇到一台配置合適的哈弗H9，手握25萬能選擇到一台四驅、三把鎖的哈弗H9，畢竟在全新車型上前後鎖均成為選配配置，即便最低配車型上也能選擇到三把鎖硬核配置。

在國內消費市場哈弗H9是一台繞不開的越野車，從目前市場的認可度以及接受度上來說，哈弗H9目標是月銷2500左右，一旦成功上量，其將會成為中國越野史中繞不開的強力車型。

同樣是25萬，美國能買到高配牧馬人，日本能買到中配普拉多，國內能買到的哈弗H9也並不差，普拉多因為合資企業的原因過分抬高產品售價，加上豐田欲求打造中高端產品形象，居高不下的霸道售價讓人避退三舍，而Jeep同樣如此，作為純進口車牧馬人擁有較高的成本，但是隨著2.0T發動機的到來依然沒能讓售價下調，根本還是在於FCA想要在國內扶持Jeep品牌，打造高端品牌形象以及收割更多的利潤。

⑨ 哈弗H9的銷量，為什麼會這么低迷

在哈弗H9上市後的第三個月，銷量達到峰值，共有3066輛車；到目前為止，哈弗H9的銷量在各個方面都有所下降。9月份僅售出645輛，僅為最高水平。現在哈弗H9的銷量真的很差。對於一輛起步點為20000的中型車型和大型SUV，無論從哪個車型開始，1000輛以上的月銷量都是峰值的五分之一，那麼這個銷量就意味著哈弗H9的失敗。在我看來，這種說法是不可持續的。

如果寶馬和梅賽德斯-賓士有問題，但逆向開發產品很難解決。這就是為什麼哈弗H9的銷量一路下滑，九月份只賣出了64台哈弗。H9銷量的下降與其定位有很大關系。我們都知道，硬派SUV是一個相對較小的細分市場，其銷量遠遠低於目前炙手可熱的城市SUV。無論是動力車還是框架車，哈弗H9的價格都超過了普拉多的起價，這使得消費者在當前汽車市場衰退階段更加沮喪。