俄羅斯的拖拉機是什麼樣的

❶ 拖拉機是如何從俄國(蘇聯)傳到中國的

• 1949年中國解放，與蘇聯建交，雙方同是社會主義國家，根據有償援助原則，蘇聯與中國達成一攬子援助計劃，范圍涉及農業、機械製造、軍事工業等方面，其中拖拉機是製造坦克的基礎，也是農業機械化的基礎，因此拖拉機項目被提到援助項目中，拖拉機傳入中國。

• 拖拉機分為輪式和履帶式兩種。最早的拖拉機使用的是鐵輪，不僅笨重、容易陷車，而且經常會壓傷植物的根，早在蒸汽汽車誕生後不久的19世紀30年代，就有人設想給汽車輪子套裝木頭和橡膠製作的 「履帶」，讓沉重的蒸汽汽車能在松軟的土地上行走，但是早期的履帶性能和使用效果並不好，直到1901年美國的倫巴德在研製林業用牽引車輛時，才發明出第一條實用效果較好的履帶。3年後，加利福尼亞的工程師霍爾特應用倫巴德的發明，設計製造了 「77」型蒸汽拖拉機。這是世界上第一台履帶式拖拉機。
  

❷ 蘇聯第一輛拖拉機什麼時候生產的

蘇聯首台拖拉機生產於1922年
История тракторов в СССР По инициативе Ленина разработке и производству механизированной сельхозтехники было уделено особое внимание. Принцип единого тракторного хозяйства предполагал не только выпуск «железных коней», как называли трактора, но и комплекс мер по организации научно-исследовательской и испытательной базы, организации снабжения запчастями и ремонта, открытию курсов мастеров, инструкторов и трактористов. Первый трактор в СССР выпустил Коломенский завод в 1922 году. Руководителем проекта стал основоположник отечественной школы тракторостроения Е. Д. Львов. Колесная машина получила название «Коломенец-1» и символизировала начало новой эпохи на селе. Ленин, несмотря на тяжелую болезнь, лично поздравил конструкторов с успехом.

❸ 適合俄羅斯的推土機

Трактор Т-170 (Т170 М1.01)
Бульдозерно-рыхлительный агрегат Б-170 (Б170 М1.01ЕН)
Болотоход-трактор Т-170 (Т170 М1.Б01)
Болотоход-бульдозер Б-170 (Б170 М1Б.01В4)
Бульдозер Б-10 (Б10.1111.-1Е)
Трактор Т-10 (Т10.1111.-1)
Трактор Т-10 (Т10 М.0111)
Бульдозер Б-10 (Б10 М.0111-1Е)
Трактор-болотоход Т-10 (Т10 МБ.2121-2)
Бульдозер Б-170 М1.01Е

是目前集中在俄羅斯使用的拖拉機和推土機，你可參考下。
我不明白你的意思
難道是你想問中國的哪些推土機在俄羅斯可以使用么？還是有什麼，你可以給我留言。如果本人知道，將知無不言。
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原創回答團團員：阿廖沙為您解答，希望對你有所幫助。

❹ 蘇聯解體前生產的雙發巨獸！BAZ-69501重型卡車

1991年，蘇聯解體。一個曾經叱吒風雲的超級大國就這樣悄無聲息的解體了，留給了世人太多的遺憾，同時，有太多我們沒有看到的黑科技從歷史舞台上消失。但是蘇聯也給世界獻上了非常多禮物，其中各式各樣的載具一直影響著世界多個國家，也包括我國。

動力方面，該車搭載了一台雅姆斯-238B發動機，發動機的最大功率達到了300馬力，形式為V8。該車將動力系統改造成了發動機+變速箱的傳統布置形式。底盤的驅動形式還是保留原樣，將兩套動力系統系統集成到了上圖中第三個部位的分動箱中。最後，BAZ-6950系列發展到BAZ-69507，還有一款BAZ-6953。直到現在，這個系列車型還在繼續發揮它的余熱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 哈爾濱俄羅斯82拖拉機配件

目前來說，俄羅斯82拖拉機已經很少了，配件也同樣的稀少，所以，如果車年線太長，車況老舊，基本沒有什麼修理的價值存在，屬於淘汰車型

❻ 二戰最強悍農機廠——拖拉機生產線上有開出T-34坦克嗎

這家生產T-34中型坦克的“農機廠”，就是衛國戰爭中的斯大林格勒拖拉機廠。它也生動的證明了，蘇聯巨大戰爭潛力對納粹德國的無情碾壓，餓死的駱駝還是比馬大。

戰後，斯大林格勒拖拉機廠復產，但早就不是主打生產農機了。從1951年開始，出廠PT-76兩棲坦克，這也是世界上產量最高的兩棲坦克。此外，其他著名產品還有BMD系列傘兵戰車，2S25坦克殲擊車等等。它們主打都是量大、皮實。

到了上世紀九十年代，在蘇聯解體後的“私有化”高潮中，斯大林格勒拖拉機廠被整成了四家公司，經營方向分別是房地產開發和農機製造。其中，繼承斯大林格勒拖拉機廠主要衣缽的是現在的伏爾加格勒拖拉機廠，在俄羅斯時代，又開始干起了老本行，主打生產各種農機。

實際上，這也沒什麼不堪回首的。畢竟，俄羅斯也是個世界糧食出口大國，和平年代，生產拖拉機跟造坦克比，效益也是很明顯的。

❼ 硬漢越野麵包車來自俄羅斯看到實車後，表弟：這誰家的拖拉機

在國內，如果提到神車這個名詞的時候，大家應該第一想到的就是五菱宏光，這個伴隨著我們多年的經典麵包車，空間大質量好，拉貨拉人都不錯，故被稱為五菱神車，每一年的銷量也非常好，而在俄羅斯也有一款類似的車子，地位和五菱宏光一樣。那就是瓦滋旅行者。

坐進車內後，才真正地感受到了什麼是原始和古樸，這粗糙的做工真的是與這個世界格格不入。塑料方向盤毫無皮質包裹，硬邦邦的，如果在寒冷的冬天可想而知這種駕駛感，想丟車步行了，車門把手採用布條式，車窗也是用搖的，相比以前版本，唯一有改進的可能就是這個中控部分的一體化儀表盤了，但它為什麼安排在中間部分呢？開車的時候還要扭頭看碼表？下方採用了人體工程學實體按鈕，同時，配備座椅加熱，音響控制台，警告燈等。

內部的座椅採用的是針織材料，說是最符合人體工學原理的新型座椅，完全沒感覺到，相反，被他這個變速桿牢牢的吸引住了，這不是公交車和拖拉機的那種擋桿設計嗎，旁邊兩個變速桿，分別是兩驅四驅切換桿和高低速四驅切換桿。不過全車的2300mm的軸距，讓其後排的內部空間很充裕，座椅的設計也比較新式，還有一個小木桌可供使用。

動力方面，該車搭載了2.4L的自然吸氣發動機，與之匹配的是5擋手動變速箱，可供最大動力為147匹，峰值扭矩230N.m，最高車速為130km/h。該車採用了獨立大梁，前置四驅，後差速鎖，這樣更能適應不同的場地且更耐寒。

據了解，該車在國內的預售價格為15.88萬，差不多是俄羅斯國內的2倍價格了，對此大家怎麼看？

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