俄羅斯的機車有哪些

❶ 蘇聯的坦克型號

1、MS-1小型護衛坦克（T-18），1927年生產，是蘇聯第一種量產坦克。

以後出現的T-90、T-14等都是蘇聯解體後的事了。

❷ 俄羅斯叛逆者wels250哈雷太子網輪油冷復古摩托車跑車怎麼樣

這個車只能說對得起它的價錢吧，平時騎代步沒問題，質量也說得過去，但是性能很一般，整車做工相對其他合資品牌的車來說要差一點，要有 心理准備。

❸ 19世紀末的俄國有火車嗎除了有船之外，還有什麼交通工具嗎

在19世紀以前，俄國和許多其他歐洲國家一樣，最傳統的交通運輸方式是水運。早在18世紀初期，俄國已經建成了很大規模的運河系統，並逐步將伏爾加河、第聶伯河、頓河、北德維納河與鄂畢河的上游聯系在一起，以促進水路交通的發展。至19世紀初期，工業革命的浪潮擴展到俄國，機器化生產逐漸代替手工業生產，工廠制度逐漸代替手工工場。工業化的發展必須解決交通運輸問題，水路及公路已經不能完全滿足日益增長的運輸需要。因此，在沙皇尼古拉一世統治時期，俄國的一些有識之士開始提出仿效英國修建鐵路，但招致了一些保守勢力的反對聲音，最激烈的反對者是財政大臣康克林和交通大臣托爾，他們認為修建鐵路是「無謂的浪費資本和破壞人民道德」。盡管如此，軍事戰略的考慮和國內外貿易的利益促使俄國逐步走上修建鐵路的道路。

俄國第一條使用蒸汽機車牽引的鐵路，是於1834年在下塔吉爾的一家冶金工廠內建成的，全長854米。這條小型鐵路的建築者和俄國第一台鐵路機車的創造者，是農奴工匠契列潘諾夫父子兩人，這條鐵路能以每小時16公里的速度運輸1000普特的礦石。而俄國第一條真正意義上的公用鐵路，是建於1837年的皇村鐵路，這條鐵路連接了當時的俄國首都聖彼得堡和位於其市郊的皇家行宮所在地——皇村（今普希金市），全長25俄里（26公里），採用1829毫米（6俄尺）的軌距，最高速度可達60公里/小時，機車車輛均由國外輸入。皇村鐵路實際上並無經濟意義，這是專門為從聖彼得堡到巴甫洛夫斯克度假的軍官服務的，但這條鐵路的重大意義在於以實踐證明了鐵路運輸的優越性。

1842年2月1日，沙皇尼古拉一世根據交通部部長梅利尼科夫（Павел Петрович Мельников）及聖彼得堡交通工程學院學者克拉夫特（Николай Осипович Крафт）的報告，頒旨修建莫斯科-聖彼得堡鐵路，同年8月1日動工，至1851年11月1日建成通車。為了便於施工計算，在梅利尼科夫的堅持下，軌距被確定為5俄尺（1524毫米），並採用右側行車，成為日後俄國鐵路的統一標准。這條鐵路連接了俄國兩座最大的城市，全長644.5公里。過去兩地之間由水路及公路運輸的糧食及農產品貨流從此能夠改用快捷的鐵路運輸，對俄國的經濟發展起到極大的作用。莫斯科-聖彼得堡鐵路也是當時世界上技術水平最高的鐵路之一，從建設之初即為復線鐵路，沿線經過許多泥濘、沼澤、河流，全線建有8座大型橋梁、182座中小型橋梁、34個車站。除此之外，俄國於1851年開始建造聖彼得堡-華沙鐵路，至1853年修築了聖彼得堡至加特契納一段後，因為克里米亞戰爭的爆發而被迫暫停，至1857年恢復動工，到1862年建成通車。

❹ 俄羅斯鐵路與中國鐵路的不同點有哪些

一、鐵路營業里程不同

1、俄羅斯鐵路：俄羅斯的鐵路總里程達到128000公里。

2、中國鐵路：到2019年年底，中國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一。

二、始建時間不同

1、俄羅斯鐵路：1834年在下塔吉爾建成第一台鐵路蒸汽機車。

2、中國鐵路：中國鐵路始建於清朝末年。

三、特點不同

1、俄羅斯鐵路：路網布局主要集中分布在人口稠密和經濟發達的歐洲部分，約佔俄羅斯鐵路路網的80%。

2、中國鐵路：高速鐵路達3.5萬公里，位居世界第一，全國鐵路復線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。

❺ 烏拉爾是什麼車

1。 烏拉爾摩托車
烏拉爾摩托車是一種側三輪摩托車，也就是人們通常說的「大侉子」。1941年由前蘇聯在寶馬R71挎斗車的基礎上研製而成。烏拉爾摩托車具有技術簡單、結構牢固、造型古樸、維護簡易的特點，產品主要分成家用、運動、限量版三個系列。烏拉爾是世界上唯一能夠適應極冷和極熱溫度的摩托，也是世界上唯一一型從二戰連續生產至今的三輪摩托。中文名烏拉爾摩托車，別名大侉子，系列
家用、運動、限量版，類型。側三車
快速導航性能工藝款式出口狀況普京坐騎
2。歷史誕生烏拉爾
烏拉爾
烏拉爾的故事始於1939年，在前蘇聯捲入第二次世界大戰之前。盡管蘇德已經簽訂了互不侵犯的條約，斯大林知道德國向蘇開戰只是早晚的事，為此未雨綢繆緊急部署軍方做好作戰准備。特別是保護本土安全的陸軍，要負責狙擊德國裝甲部隊、地面部隊以及特種部隊，任務特別重大。由於此前已經見識到德軍「閃電戰」的威力，前蘇聯意識到提高自己的軍隊機動能力迫在眉睫。
前蘇聯國防部秘密舉行了一場會議，會議決定仿製德軍使用的寶馬R71挎斗車。隨後蘇軍開展了秘密的「地下活動」-私下從中立國瑞典購買了五輛寶馬R71摩托車偷運到前蘇聯。莫斯科的工程師迅速拆解了這五輛寶馬樣車，繪圖，仿製，工作進展得很迅速。1941年初第一台試驗裝備成功，取名M-72。斯大林看過之後立即批示，加足馬力生產M72。衛國戰，1941年6月22日，德國單方面撕毀互不侵犯條約，糾集附庸國芬蘭、匈牙利和羅馬尼亞分三路對前蘇聯發動突然襲擊。前蘇聯一場歷時4年的衛國戰爭拉開序幕。大規模的衛國戰爭讓烏拉爾M-72有了英雄用武之地。1942年10月25日，第一批M-72投入戰場，隨後烏拉爾摩托車被源源不斷地輸往軍隊，頻頻出入於槍林彈雨中，活躍在戰爭最前線，為蘇聯紅軍立下了赫赫戰功。二戰期間共有9799輛M-72裝備到蘇軍部隊。
戰後發展
烏拉爾
烏拉爾
戰爭結束後，烏拉爾工廠也到進一步發展，到1950年，共生產了30000輛摩托車。1950年底，烏拉爾摩托車發展發生了重大變化，由之前的只生產軍用摩托車轉變為生產軍用和民用兩個版本的摩托車。設在烏克蘭的工廠專門生產烏拉爾軍用摩托車，而原來的伊爾比特摩托車廠(IMZ)則開始生產民用版的烏拉爾摩托車。
到了1960年，烏拉爾摩托車發展再次發生重大變化，不再生產軍用摩托車，改為全部生產民用摩托車。誕生於戰爭、經受過炮火洗禮、具有光榮歷史的烏拉爾摩托車，得到了市場廣泛的歡迎，產量和銷量逐年穩步增長。
在從軍品轉為民用的過程中，烏拉爾開始走出國門，從前蘇聯奔向世界各地。1953年，第一台烏拉爾摩托車開始從前蘇聯出口，起初是面向發展中國家出口，從1960年底起，開始出口到發達國家。此後，越來越多的烏拉爾摩托車賓士在世界各地的公路上。
獲得新生
烏拉爾
烏拉爾
1992年11月份，原國有的烏拉爾工廠改組為烏拉爾摩托車股份公司(UralmotoJointStockCompany)，40%的股份屬於公司的經理層和雇員，38%的股份上市，22%的股份仍舊由國家控制。1998年初，烏拉爾摩托車公司被私人財團購買。新的公司帶來了新的發展理念、新的管理方式、現代化的設計和製造工藝，同時質量問題被擺在更突出的位置。由此，烏拉爾獲得新生，在保留實心車架、滾子軸承的水平對置雙缸發動機等經典特徵的同時，還採用了更好的質量控制、製造工藝、合金材料，精確的模具、嚴格的公差、新的烤漆和鍍鉻讓烏拉爾摩托車更加堅固和美觀，性能也得到了提升。
2001年，烏拉爾拿到了「綠色環保標志」，允許在美國按常規摩托車銷售。隨著現代化進程的加快，烏拉爾摩托車得到了較快的發展。2014年，伊爾比特—烏拉爾摩托車公司(IMZ-Ural)是俄羅斯唯一的重型摩托車，也是世界上屈指可數專門生產側三輪摩托車的廠家。
烏拉爾在生產至2014年的70多年裡共計生產了330多萬台。烏拉爾憑借世界一流的質量和一貫的古典風格，享有「現代古典藝術」的美譽，並且受到全世界眾多摩托車愛好者的青睞和追捧。2014年，烏拉爾在全球有200多家經銷商，遍布歐美發達國家。[1]
性能
烏拉爾摩托車
烏拉爾摩托車
「烏拉爾」是世界上唯一能夠適應極冷和極熱溫度的摩托，也是世界上唯一一型從二戰連續生產至21世紀的三輪摩托。「烏拉爾」是全輪驅動摩托，三個車輪都有動力輸出，能夠克服眾多復雜路面障礙。烏拉爾摩托有很好的越野性能，而且能夠運載超過150千克的載荷。
烏拉爾摩托車具有技術簡單、結構牢固、造型古樸、維護簡易的特點；但是也存在壓縮比小、熱效率低、耗油量大、車輛過重等缺點。但是，盡管全世界各大摩托車廠商推出了各款技術先進、性能高超的各種類型的摩托車，但不用擔心烏拉爾摩托車會被取代，因為它是如此的獨特。見證了衛國戰爭那段無法忘記的歷史，承載著前蘇聯紅軍擊垮侵略者的光榮，這是那些單純追求技術與性能的摩托車所無法企及的。
工藝
生產車間
生產車間
盡管「烏拉爾」是俄羅斯品牌，但其也使用了很多歐洲頂級品牌的部件，如：Marzochi，Sanchs，Denso，Ducati，Yuasa，Brembo，etc等。
生產設備很多都是蘇聯時期製造的，當然也有很多新設備，比如激光切割機。在噴漆車間，主要是女工在這里工作。她們說每天工作都很輕松，一天完成五輛摩托的噴漆工作，在蘇聯時期，她們每年要為10000輛摩托噴漆。盡管車型只有兩個，噴漆卻有60個方案可供選擇。
很多裝配工作必須手工來完成，因為機器永遠無法代替具有豐富經驗的工人。而且每輛摩托在銷售前都要進行測試，符合歐盟和美國的道路標准。
款式
烏拉爾摩托車公司的產品主要分成家用(Family)、運動(SportUtility)、限量版本(LimitedEdition)三個系列。
家用系列
旅行家
旅行家
主打車型共兩款，分別是「復古者」(Retro)和「旅行家」(Tourist)。
復古者M70：復古者（Retro）延續了1939生產的M72的經典風格.突出的是古典摩托車的造型和韻味當然，「復古者」在突出古典美學的同時，很多裝備則是現在的，如三個輪子全部制動採用的就是Brembo（鮑魚）盤式制動，以增強乘騎舒適性和工作可靠性。
旅行家Tourist：旅行家以極強的攜帶能力以及堅固耐用而著稱。定位於物美價廉的旅行摩托車，以極強的攜帶能力以及堅固耐用而著稱。為了提高旅行途中的舒適性，烏拉爾減低了最小離地間隙，同時長度寬高都比「復古者」略大以提高攜帶輜重的能力。
全能運動系列
偵查兵
偵查兵
包括2款主打車型，分別是「偵察兵」(Patrol)和「裝備家」(Gear-Up)。
偵察兵Patrol：偵察兵強調的是惡劣環境下的通過能力，這點只要回想一下烏拉爾服役時的情形，想到無論是前線作戰還是後勤供給烏拉爾側三輪摩托車都能惡劣的荒野、泥淖、雪地，出色地完成兼具任務。偵察兵是2輪驅動，在後傳動上安裝了一隻特殊的拉桿，當後輪陷入困境時只需撥動這只拉桿，動力就可以從後輪分配到側輪上去，這樣單輪驅動模式就切換到兩輪驅動模式，從而讓你從容擺脫困境。
裝甲兵Gear-Up：烏拉爾的裝甲兵,它與「偵察兵」一樣，「裝甲兵」具有單輪驅動和雙輪驅動的切換功能，因此通過能力超強，征服沙漠、土路、雪地輕而易舉。同時，「裝甲兵」錚錚鐵骨、異常堅固，烏拉爾甚至形容「裝備兵」像俄羅斯AK-47一樣耐用。
限量版
裝甲兵
裝甲兵
烏拉爾限量版本摩托車有2款，「撒哈拉」(Sahara)和2014年發布的「紅色十月」(RedOctober)。
2014新款
2014年新款採用新的電噴系統，達到美國加州和歐3的排放標准，更重要的是扭距和馬力都有大幅度的提升，後輪、邊輪都升級成了油剎，前叉上加裝轉向阻尼使得更得心應手，液壓手剎等約300來項升級，但其經典的外形和對置雙杠拳擊手發動機是永遠不會改變的。
出口狀況
烏拉爾摩托車沒有時態，不存在過時。烏拉爾不僅流行於俄羅斯，還出口到澳洲、北美、歐洲、南美、非洲等地，自M-72誕生到2014年，已經超過320萬輛烏拉爾摩托車交付到世界各地。
美國
烏拉爾俄語標志
烏拉爾俄語標志
「烏拉爾」作為一個純粹的俄羅斯摩托車品牌，同時也是俄唯一出口到美國的消費類汽車技術產品，2015年前後在美國掀起一陣搶購熱潮，據說就連布拉德·皮特也購買了一輛烏拉爾摩托。盡管它受到如此歡迎有很多因素，但這個品牌從上世紀五十、六十年代就沒有明顯的變化，就是這種特殊復古氣質，吸引了很多客戶。
在俄羅斯要買烏拉爾摩托，只能通過兩三名經銷商購買，而在美國每個州都有一兩名經銷商銷售這款摩托車。盡管這些摩托銷往美國，烏拉爾的標志仍舊是俄語

❻ 俄羅斯都有什麼著名的汽車品牌

1、伏爾加

產品力不足

因俄羅斯長期注重軍工業、重工業的發展，導致其製造技術、生產工藝、設計以及管理營銷都比較落後，造飛機大炮很在行，但是汽車可不是你說怎樣就怎樣的東西，了解消費者的喜好、精湛的工藝和良好的服務都是汽車業必不可少的，拉達與豐田、別克、大眾放在一起，大家不用上去開，心中就已經有選擇了。

❼ 蘇聯T34，T55，T72等一系列坦克的『』T『』為什麼讀「te」

俄語字母【Т】，是清輔音。
在單獨發音和處於單詞尾部且不和其他字母相拼時，發漢語拼音近似音【T】

和母音字母相拼讀時，
部分發字母【Д】的音，漢語拼音近似音【D】
部分發漢語拼音近似音【J】
俄語字母【Д】，是和【Т】相對應的濁輔音。
ТА——da
ТЕ——jie
ТЁ——jiao
ТИ——ji
ТО——o
ТУ——
Ты——dei
ТЮ——jiu
ТЯ——jia

T-72主戰坦克（英文：T-72 Main Battle Tank ，俄文：T-72 ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК ），是20世紀70年代初蘇聯設計生產的一型主戰坦克。

T-72主戰坦克設計上秉承了蘇軍一貫的作戰思路，系統配置易於生產，不僅保留了蘇制坦克特有的低矮外形和125毫米大口徑主炮等特點，還裝有炮射導彈、自動裝彈機等一系列先進的設備。該主戰坦克產量高達25000餘輛 。

T-72主戰坦克從1967年開始研製，1973年裝備蘇聯陸軍。T-72坦克在1977年11月蘇聯紀念十月革命60周年的紅場閱兵式上首次亮相。作為第三代主戰坦克，T-72坦克製造簡單、可靠耐用，堪稱蘇聯繼T-34坦克後的又一名作，不但在蘇聯大量服役，還外銷和授權華沙條約盟國波蘭、捷克斯洛伐克生產，幾乎成了蘇聯坦克的新招牌

❽ 俄羅斯兩輪驅動摩托車

烏拉爾全能運動系列同樣包括2款主打車型，分別是「偵察兵」(Patrol)和「裝備家」(Gear-Up)。「偵察兵」強調的是惡劣環境下的通過能力，能夠在惡劣的荒野、泥淖、雪地，出色地完成兼具任務，延續當年炮火年代引以為傲的可靠性和突破能力。為了增強「偵察兵」應付惡劣路況的能力，「偵察兵」安裝了一隻特殊的拉桿，當後輪陷入困境時只需撥動這只拉桿，動力就可以從後輪分配到側輪上去，這樣單輪驅動模式就切換到兩輪驅動模式。

❾ 世界各國摩托車品牌有哪些

1、日本的鈴木

鈴木（SUZUKI），成立於1920年，是一家日本的汽車製造企業。鈴木商標圖案中的 「S」是 「SUZUKI」的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發展的鈴木汽車公司。鈴木向全世界的客戶提供優質產品，並且向使用鈴木產品的客戶提供優質服務。

1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車，以生產微型汽車為主。

2、義大利的杜卡迪

杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）成立於1926年，由創始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家義大利摩托車生產商，總部位於義大利的博洛尼亞。其產品由於卓越的性能以及義大利特色的設計而聞名。

3、奧地利的KTM

KTM 是奧地利的一家生產摩托的廠商，1934年誕生，強項是越野摩托，性能卓越在多次越野賽事上拿過大獎。 在達喀爾上常常會有前五名選手都是駕駛KTM的戰車的壯觀景象出現。1934年KTM 誕生在奧地利的Mattighofen。和汽車組日本車隊一邊倒不同，1998年，KTM首次參加第20屆DAKAR，包攬了第二名到第十二名。

4、美國的哈雷摩托

哈雷摩托是由哈雷戴維森摩托車公司（Harley-Davidson Motor Company）生產的摩托車品牌，創始於1903年，由威廉·哈雷（William Harley）和戴維森（Davidson）三兄弟在密爾沃基創建。主要車型有SOFTAIL 軟尾車系、TOURING 旅行車系、DYNA 戴納車系、Sportster運動者車系。

5、中國的豪爵摩托

豪爵摩托是中國名牌、中國馳名商標，旗下有十幾個系列、一百多個款式豪爵經典品種—鑽豹的摩托車產品，多年來一直是國內摩托車第一品牌。旗下有許多國內馳名的產品子品牌，如：鑽豹、驪爽、迪爽、銳爽EN、悅冠、GN太子、銀豹、KA 天龍星、海王星、福星、悅星、天鷹、天玉、喜運、宇鑽、紅寶等，以及高級跑車gw250驪馳。

❿ 側三輪摩托車的烏拉爾「紅色十月」

因為二戰而聞名的俄羅斯烏拉爾摩托車公司，最近發布了採用多種新工藝製作而成，名為「紅色十月（Red October）」的限量版側三輪摩托車，看到這輛車的時候，我想一定會勾起你對「紅色年代」的無限回憶。烏拉爾摩托車具有技術簡單、結構牢固、造型古樸、價位低廉、維護簡易的特點，但是也存在壓縮比小、熱效率低、耗油量大、車輛過重等缺點。但是，盡管全世界各大摩托車廠商推出了各款技術先進、性能高超的超級摩托車、巡航摩托車、越野摩托車、街車。你仍然不用擔心烏拉爾摩托車會被取代，因為它是如此的獨特，見證了衛國戰爭那段無法忘記的歷時，承載著前蘇聯紅軍擊垮希特勒第三帝國的光榮，這是那些單純追求技術、性能的摩托車所無法企及的。
因此，烏拉爾摩托車沒有時態，永遠不會過時，享有「現代的古典藝術」之美譽。目前，伊爾比特烏拉爾摩托車公司（IMZ-Ural）是俄羅斯唯一的重型摩托車，也是世界上屈指可數專門生產側三輪摩托車的廠家。