俄羅斯35號為什麼比五號貴

A. 俄羅斯為什麼出口蘇35蘇35是俄軍現役最先進的戰機，按理說那個國家都是最先進的武器都不會出口的

還不是為了錢。
你以為俄羅斯會是傻子嗎？俄羅斯出口的蘇35與他自用的是不同型號。明白嗎？

B. 請問淘寶上的俄羅斯降糖5號是真葯嗎為什麼最少有29一瓶的，最貴有60一瓶的

真的假的最簡單的分辨方法就是價格！一分錢一分貨！
然後是，自營店是真貨！
旗艦店的也可以相信！
授權店還算ok！
其他的就呵呵了！
畢竟網商真的是良莠不齊！

C. 35號鋼與45號鋼哪個貴

35#鋼比45#鋼貴200元一噸左右，因為市場上45#鋼多，而35#鋼的用量相比45#鋼來說用量就少多了

D. 俄羅斯戰機T50和蘇35牛逼嗎

T50
技術因素
航電設備遜色。航電設備一向是俄制戰機的「軟肋」。T-50採用先進的雷達系統，可發現400公里外的目標，能同時跟蹤60個空中目標並打擊其中的16個。但是，T-50還缺少第五代機所要求的高度智能化綜合信息系統、自動抗干擾裝置和自動控制系統等。與美軍F-35的「多功能綜合射頻系統」相比，T-50還缺乏全頻譜自衛能力。

隱身能力不足。對雷達的「隱身」能力是第五代戰機應具備的基本性能，T-50隻是部分實現了這一特性。它採用等離子隱身技術，機頭、機艙、機翼、進氣管等都採用了獨特的形狀設計，武器艙也採取內置方式，使其雷達散射截面僅有0.5平方米，但其隱形能力仍明顯遜色於F-22。對同一部雷達，T-50的暴露距離大約是F-22的一倍。

引擎選型未定，T-50的動力系統依然是個謎題，T50的原型機裝備了兩種引擎，第一種為1號樣機裝備的AL-41F發動機（117）。

第二種發動機就是一般被稱為тип 30（30型）的發動機， 該發動機已經在T-50-II試飛過程中測試過了。 該發動機的主要參數比117發動機要好15%-25% ，改引擎推力為加力18噸推左右，均推11噸以上，推力上明顯超過F119。

按照俄羅斯方面的說法，真正配備T-50應該是編號為129的渦扇發動機，但該發動機還在研製之中。對該型號研發投入持續增加，2012年預算為8477萬盧布。。

同樣受限於俄羅斯的經濟技術實力，未來的T-50與現有的飛機將不會有大的變化。盡管俄羅斯媒體說這只是第四代戰斗機的原型機，但實用型估計與該機應該大同小異，頂多一些細節處理可能要更合理一些，如機頭的前視紅外搜索/跟蹤系統（IRST）。T-50全面改動的可能性不大，甚至象蘇27原型機 T-10到T-10S那樣的大改可能性都不大。

T-50是一架單座、雙發、雙垂尾的重型戰斗機，採用兩側翼下進氣，具有較大的機腹武器艙。T-50明顯地和F-22有很多相像之處，但也繼續了很明顯的蘇-27的特色。T-50力圖在隱身、超音速巡航、機動性方面達到較好的平衡，在氣動設計上結合了F-22和蘇-27的特點，而不是簡單的抄襲F-22或者簡單的蘇-27升級。T-50 的隱身、超音速巡航和超機動能力是見仁見智的事情，但蘇霍伊在這個時候推出T-50是一個耐人尋味的事情。
蘇35
蘇-35的航電系統則在各個層面均趕上美四代半水平，甚至率先引入信息整合系統與專家界面等美四代水平，或許說它介於美規三代半與四代水平會更貼切些。按照蘇聯時期的計劃，蘇-35約在1995年前後投產，當時已服役的飛機均非其對手，這意味著歐美必然會因此加快新戰機或改型戰機的服役進度，而原本也預計同期投產的歐洲四代機就當時的技術條件而言亦無法完全壓制。因此或許可以說，倘若蘇聯沒有解體，那麼約自1995年開始蘇聯空軍便擁有技術上的優勢或是說至少與歐美齊頭直至F-22服役為止，這種現象在蘇-27S服役時尚不存在。

外銷中國

2012年起不斷有傳聞稱中華

蘇-35戰斗機
人民共和國計劃向俄羅斯購買蘇-35，但僅計劃購買4架用以研究，而俄羅斯則希望至少出售48架。俄羅斯聯邦軍事技術合作局對此外銷進行了確認，但未透露數量。

《漢和防務評論》揭露中俄於「確認協議」（Clearance Agreement）中協議交易24架。有一些評論稱，中華人民共和國購買蘇-35主要是希望獲得其發動機技術，以進一步推動國產戰斗機的研製，只是此協議中不包含技術轉移。

法新社北京3月25日電，中俄簽署重大軍售框架協議。中俄合作建造4艘拉達級潛艇出售給中國。中國向俄采購24架蘇35戰機。這是新世紀以來中國首次向俄采購重大軍事裝備。

美國詹姆斯敦基金會網站2013年10月1

蘇-35
0日報道：中國和俄羅斯將簽署一項合約，在2014年向中國出售先進的蘇-35噴氣式戰斗機，這筆交易不會在2013年完成。如果買賣成功了，中國應對南海領土爭端的影響可能立竿見影。除了加強中國在一場假設的沖突中的力量，蘇-35的最大行程及燃料容量將允許中國人民解放軍海軍航空兵擴展對有爭議地區的巡邏范圍。購買蘇-35反映出中國發現自己處於微妙的地位：既是俄式武器的大買主，又是這種武器的生產商。雖然自力更生一直對中國很重要，但已經被迅速獲取先進武器系統的戰略需求所取代。

E. 如何正確評價俄羅斯第五代戰機蘇

俄羅斯院士眼中的第五代戰斗機（他說的還比較客觀）

蘇聯解體之後，我們的空軍可怕的衰落被忽視了。而在過去的5到7年中，我們一直在穩步前進，如果不能算取得了突破性的進展，那麼至少趕上了世界最先進水平。

談到遠期發展目標，我們就必須要說空軍的新一代飛機：PAK FA，PAK DA和PAK TA。我們在發展第五代戰斗機方面已經取得了突出的成就，蘇-57已經製造出了完全版本。問題是，戰斗機是如何劃代的，蘇-57和它的對手對應第幾代戰斗機？

（俄羅斯標準的第五代戰斗機來了……讓路……）

第五代戰斗機主要用於所謂的「網路中心戰」，也就是各種武器裝備需要高度協調的集體行動，各種不同類型的部隊相互配合。這也是一個根本的轉變，要知道今天沒有一種武器可以單打獨斗。遠程空對空導彈可以在幾百公里以外發動攻擊，因此近距離格鬥將越來越少見。

按照葉甫蓋尼·亞歷山大洛維奇的意見，我們可以對我們和美國擁有的第五代戰斗機進行評價。

第五代戰斗機的起點是蘇-27。我們必須要「感謝」印度人進行的一系列對比測試，在測試當中，F-15，F-16和F-18從來沒有贏得過對蘇-27的任何一場戰斗。

在世界各地的新聞當中傳達著這樣的理念：美國人認為，價格不重要，效率重要。F-22應該比蘇-27更有效率。

F-22可以擊敗早期型號的蘇-27戰斗機。但是，事實證明，這種飛機太過昂貴，對於空中作戰而言，作為消耗性產品的戰斗機，1億美元的單價實在是太高了。

美國人也完全理解這一點，因此F-22戰斗機並沒有出口，而美國人自己也沒有按照原來計劃的數量采購。

有意見認為，不僅是我們的蘇-57戰斗機，甚至蘇-35都要比F-22更好。F-22有超音速巡航模式。我們的蘇-35沒有。但是至少，其他方面蘇-35並不比F-22要差。F-22的隱形能力也常常被批評為「徒有虛名」。

F-35的缺陷是一樣的。是的，短距起飛和垂直降落能力是有用的，但是對於飛機來說，這大大的減小了飛機的作戰半徑和任務載荷，可以說，F-35的缺點比優點更加明顯。

這架飛機最後成為了一個巨大的陷阱。設計F-35有一個目的，因為F-22是昂貴的，所以「閃電2」應該是便宜的。為了F-35的設計、製造和訓練，美國已經花費了數千億美元。因此，這架飛機已經和F-22一樣昂貴。

毫無疑問，當批量生產進行到一定階段以後，這種飛機將會比以前便宜。但是，認為這種飛機可以優於蘇-35，這是根本不可能的。雖然在這里沒有提到蘇-57戰斗機，因為驗證蘇-57的作戰效能還需要一段時間，但是，我們不難想像，蘇-57將要超過F-35多少。

事實上，現在談論蘇-57的作戰能力還是為時尚早。但是，我們已經知道了，F-35戰斗機的發展並不順利。不斷有報道說，國防部和財政部拒絕接受這種飛機，並且提出取消項目。

但是所有人都明白，這是不可能取消的，只因為不止一個人投資了這種飛機。如果項目取消了，盼望著這種飛機的北約盟友將會沒有新飛機可用。

事實上，這些問題遲早會暴露出來。所有的技能、時間和金錢的問題。美國工程師的能力問題，在這里不會討論，這是一個單獨的問題。時間——大家已經知道了。金錢？這是一個借口。

在美國有可能放棄對第五代戰斗機的完善，認真研究第六代戰斗機。從財務角度來看，這是一個更加節約資金的研究方案。

F-22沒有前途。飛機製造出來了，不是很成功，但是很貴。

F-35很貴，但是要比之前的第五代戰斗機更加可信。如果這架飛機可以得到現代化的改進，那麼時間可以證明它的作戰能力。

我們可以看一下早期的蘇-27和米格-29，到現在為止也不能稱之為過時。這是我們所有戰斗機的一個顯著特徵——耐用性和現代化能力遠超過西方產品。

所以說，蘇-57戰斗機現在還有很大的完善潛力，而且毫不懷疑地說，這種飛機將會成為未來幾十年美國軍隊的災難。

與美國人不同，我們有更多的可以很好的在空中完成作戰任務的戰斗機。一方面，米格-35，蘇-30，蘇-35和蘇-34已經在現代化戰爭中證明了自己的能力，另一方面有很大的出口潛力。第三，在暫時不考慮發展潛力的狀況下，目前的蘇-57已經可以適應(所有)的作戰任務。

(所有 )應該是大部分還有T50的近距離格鬥和機動應該很厲害有su35當例子唯一的不確定該是它的隱身是徹底放棄了還是俄羅斯說的等離子隱身（如果是等離子隱身那簡直就是第六代戰機

F. 俄羅斯的蘇35戰機怎麼樣

俄羅斯蘇-35是目前俄羅斯空軍大批量服役中最先進的飛機。俄羅斯當地媒體曾稱其為第四代戰斗機，意為僅次於第五代隱形戰斗機。除了自用外，我們的空軍和印度尼西亞空軍正在推進或打算引進它們。

G. 為什麼俄羅斯連現役最先進的蘇35戰機也肯賣給中國不是說最先進的武器是不能出售的么-

首先俄羅斯經濟條件還是比較差的，其次我國是現今為數不多的俄羅斯的友國之一。。
再注意我國軍事購買俄制產品一貫的作風，就是同時購買製造技術，和喜歡仿製。。。
這次蘇35戰機跟以往戰機交易最大的不同是只買成品，不買製造生產線哦。。
與其說俄方肯賣了，不如說我國已經降低要求只買成品，不買技術了。。
我國與俄羅斯有著很長的邊境線，國際上沒有永遠的朋友和敵人，現在暫時的友好並不代表未來幾年就友好，所以俄羅斯賣咱們武器肯定得留一手，因為誰也不能預測未來幾年政治風向會不會突然改變。賣給對方的戰機會掉過頭來打自己（不用說遠，80年代中國就跟前蘇聯鬧翻過，差點走上親美路線）
蘇35在現在已經算不上最先進的了，現在真正先進的是T50戰機，當初俄羅斯要研製的時候已經邀請過中國參加了，所以想買肯定會賣的。。。但是俄國的做法跟現今美國F35聯合製造是同樣的方式，都是核心製造以及關鍵技術並不共享給他國的。所以我國並不想參與這種出錢研製，卻得不到技術當冤大頭的事，轉而自己研發新一代戰機。軍事發展完全靠購買他國武器，在發生戰爭時非常容易受制於人。
不要以為外國肯少量賣給你最先進的武器，國家就能真正強大起來了，一旦發生戰爭，對方不繼續賣給你，打壞一架少一架，甚至不用打，平常維護的關鍵零件都不能自給，放著都會損失大半。。。真正的強大是靠自己的製造實力。源源不斷的自己生產出來才能守衛遼闊的國土的。

H. 為什麼俄羅斯連現役最先進的蘇35戰機也肯賣給中國不是說最先進的武器是不能出售的么

蘇-33是俄羅斯海軍航空母艦裝備的主力艦載作戰飛機，最大航程3000公里。機上有1門30毫米機炮， 12個外部掛架，可攜帶R-73近距格鬥空空導彈、KH-31反艦導彈，以及各種空地導彈、炸彈和火箭彈，最大載彈量6500公斤。在美國海軍的F-14 戰斗機退役後，蘇-33將成為目前世界上裝備的惟一的一種重型艦載戰斗機。是俄羅斯海軍最先進的艦載作戰飛機，是俄羅斯海軍航空兵最後的尊嚴。
蘇-35是俄羅斯最犀利的空中格鬥機王，共有十二個外掛點，採用多用途掛架可有十四個外掛點，最大載彈量8噸，可裝備14種型號的導彈等武器，以及500 千克和250千克的炸彈。安裝兩台留里卡設計局的AL-35F渦扇發動機，單台加力推力可達137千牛，航程4，000公里。採用了四餘度數字式三維電傳飛控系統，使得蘇-35沒有攻角限制。機首裝有一部N 011M脈沖多普勒雷達，最大探測距離150公里，可同時跟蹤15個目標，並同時攻擊其中6個目標；尾錐管內裝有一部NO14後視雷達，可對尾追目標進行攻擊，裝備的 「甲蟲」（Zuk）雷達性能驚人，具有偏移能力(+/-130度)，同時跟蹤24個目標和同時打擊其中的8個目標。
中俄邊境線這么漫長，在中國軍事迅速崛起的今天，俄羅斯備受中國巨大壓力的情況下，俄羅斯怎麼願意出售上述兩種最先進戰機蘇33、35給中國呢？我分析這個原因是：
一、金融危機下，俄羅斯經濟下行嚴重。蘇聯解體以來，俄羅斯陷入了窮困的沼澤地，各行業一厥不振多年。到普京當選總統後，俄羅斯經濟慢慢扭轉過來。俄羅斯經濟主要是靠出口原材料、礦產資源和武器來支撐，其它行業收入微乎其微，世界經濟環境好的時侯，其它國家都有大把大把的鈔票，購買俄羅斯的軍火和原材料，俄羅斯武器先進，地大物博，各種資源豐富，金融危機未發生時，俄羅斯靠賣武器和兜售原材料，經濟一路高歌猛進。08年經濟危機發生後，靠出售武器和原材料維持「生計」的脆弱經濟，不堪一擊，俄羅斯很快又向葉利欽（蘇聯解體）時代跌落下去，現任俄羅斯總統梅德韋傑夫不願看到自已主政不如普京，為了振興俄羅斯經濟，於是決定出售先進戰機給中國。
二、倚持強大核武庫保護領土，是俄羅斯一項重要的軍事路線。俄羅斯自蘇聯解體以來，經濟一直不強盛，但核武庫強大。俄羅斯目前有大約7800 枚可以使用的核彈頭。美國專家根據電腦模擬進行推算，俄羅斯可以通過陸地潛艇發射的戰略核彈頭的總爆破當量相當於12萬枚當年在日本廣島爆炸的原子彈。盡管美國是目前唯一的超級大國，但俄羅斯仍然有實力將美國摧毀好幾次。美國技術先進的「NMD也抵擋不了」。
有了這強大的核武庫，那個國家敢動俄羅斯一寸土地的念頭？俄羅斯是個冷血的國家，有時侯跟你一點商量的餘地都沒有，說打就打。上世紀未，韓國一架民航客機載著100多名乘客，誤入俄領空，頃刻被俄軍打落下來，飛機上100多名乘客全部遇難。蘇33、35戰機雖重要，但有了與美國比肩的巨大核保護傘，出售蘇33、35又何妨？
三、不想失去中國的龐大的市場。中國一直是俄羅斯最大的軍火購買國，中國經濟強盛，購買能力無人能敵，就是沒有什麼軍工企業、近十多年來經濟一路走強的印度，購買力能力與中國相比，也是大巫見小巫，無法相提並論。中國的胃口太大了，中國的迷人的市場、誘人的市場，令人無法拒絕。但隨著中國軍工研發能力的提高，俄羅斯的一般武器已對中國沒有了吸引力，中國購買俄羅斯武器近年來已大幅下降，中國自主研發的陸、海、空武器，已接近、甚至超越了俄羅斯水平，為了挽救俄羅斯對中國的武器出口額不斷的下降趨勢，俄羅斯無奈，只好出售中國指定要的先進戰機。
四、擔心中國利用烏克蘭完全擠走俄羅斯。烏克蘭是蘇聯分解出來後的第二大國家，其國家掌握著蘇聯時期大量的軍工技術，包括核技術、導彈技術、航空母艦技術，等等，近幾年來，中國與烏克蘭軍事技交往甚密，烏克蘭前蘇的大量軍工專家、技術人員，給中國解決了不少軍事技術問題。蘇解體以來，烏克蘭與俄羅斯一直有齟齬，中國很好地利用了這種微妙的關系。這令俄羅斯非常頭痛。蘇聯的解體，俄羅斯秘密的軍工技術已不秘密，尤其是對越來越有錢的中國，那個國家不願意高價錢把技術賣給中國？
五、報復美國，更好地維護自已的國家利益。美國領導的北約，嚴重蠶食了俄羅斯的勢力范圍，俄羅斯的戰略空間日益縮小，亡俄之心不死的美國，今年來，在中亞的喬治亞，美國不但支持喬治亞與俄針鋒相對，令俄羅斯大打出手，損兵折將，而且慫恿在東歐一些與俄羅斯有傳統友好的接攘國家加入北約，令俄羅斯大為怒火，你美國做初一，我俄羅斯做十五。俄羅斯一怒之下，決定出售最先進武器給中國，讓美國今後吃不了兜著走。如果俄羅斯真的出售33、35戰機給中國，這的確令美國害怕。令美國害怕的不單單是蘇33、35的作戰性能，更為害怕的是中國可能通過33、35研發出更先進的戰機，中國有這個能力，到那時，中國有了與美國比記肩的強大空軍，美國在太平洋及世界的利益將受到來自中國的重大挑戰，南中國海、藏南、釣魚島、台灣將很快被中國人民解放軍拿下。
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基於上述五點原因，俄羅斯決定出售國內最先進戰機蘇33、35戰機給中國，這個決定，俄羅斯雖然不爽，但為了維護俄羅斯國家目前的利益，俄羅斯這頭困獸，不得不作出艱難的抉擇。
本來分析到這，文章可完了，但要補充一點。俄羅斯這個出爾反爾的國家，網友你相信它真的能出售蘇33、35戰機給中國嗎？你要知道，俄遠東一條輸油管十多年前就答應建到中國來了，但俄羅斯簽了合同後又撕毀了，直到今年四月份，這條輸油管才得以開始建設。從這個事例，我國應要警覺俄羅斯的言行，寧願信其有，但不要麻痹，中國該研發的武器還是要加大加快研發，一刻也不能停留，不要指望別人，始終要相信自已，要不，給它們忽悠八年、十年，我們還在等，那問題就嚴重了。

I. 俄羅斯蘇-35戰斗機的名字由來是什麼

蘇-35是第4~5代重型戰機，具有遠程，多用途，空優和打擊等特性。和蘇-30有同樣血統設計，有相似性能特徵和零件；也可說是蘇-30的一種特製版。更助長了蘇-35BM型的研發。目前蘇-35隻有少量的五架服役於俄羅斯空軍。

基本信息

機長：21.9米；機高：5.9米；翼展：15.3米；最大起飛重量：34.5噸；最大戰斗載荷：8噸；最大航速：2.25馬赫；最大航程：3600公里、4500公里（帶副油箱）；最大加速度：9克；外掛點數量：12個；發動機最大推力：29000公斤力（帶推力矢量雙發渦扇發動機）；設計單位:蘇霍伊設計局；北約綽號：超側衛。

基本介紹

早在20世紀80年代末，隨著蘇-27戰斗機的橫空出世，「側衛」家族的各個成員開始頻繁現身於世界各國的航空航天博覽會，不斷地展示自身的獨門絕技，並陸續成為了多個國家空軍的主力作戰飛機。然而，隨著國際戰斗機市場的不斷變化，尤其是一些第五代戰機的相繼推出後，蘇-30系列戰斗機已經逐漸失去了競爭優勢，難以再現昔日輝煌。

為了今後10年內在戰斗機市場上占據一定份額，蘇霍伊公司又不失時機地利用了正在研製之中的第五代戰斗機的一些尖端技術，在確保空戰性能明顯優於世界上所有的第四代戰斗機的基礎上，正在竭盡全力打造一種號稱第4++代的多用途戰斗機，它就是「側衛」家族的最新也是最後一名成員——蘇-35超機動性多用途戰斗機。

更名始末

首先需要澄清的是，最新推出的蘇-35戰斗機是一種在蘇-27戰斗機基礎上通過大幅度升級改進的衍生型，並非在90年代初期大出風頭的蘇-35戰斗機。

盡管二者在發展過程中許多設計理念和先進技術一脈相承，但在布局上的一個顯著區別在於：前者仍然採用傳統氣動布局，而後者採用了三翼面布局。

因此，為了行文方便，這里按照俄羅斯空軍的叫法，將後者稱為蘇-27M戰斗機，避免出現前後混亂的現象。下面，先粗略介紹一下蘇-27M戰斗機的研製過程，有助於進一步了解蘇-35戰斗機的來龍去脈。

早在20世紀80年代初，蘇霍伊設計局的尼古拉?尼基京就率領一個研製小組，開始研究一種蘇-27M單座型多用途戰斗機，希望其綜合作戰性能優於截擊機、殲擊機和攻擊機，從而彌補或替代已經在蘇聯空軍中服役的蘇-27S戰斗機。

從設計角度來看，這是一個十分苛刻的要求，因為按照多用途設計的戰斗機在許多方面根本無法超過任何一種單一用途的作戰飛機。

蘇-27M戰斗機需要同時配備適合於空中作戰和攻擊導航的航空電子設備，攜帶激光或電視制導的智能彈葯來攻擊地面目標，此外還要求採用一種先進的電傳操縱系統來實現超機動性。

於是，蘇-27M戰斗機安裝了鴨翼和增加燃油的「濕」垂直尾翼，加裝各種新設備，這意味著直接增加戰斗機的空重，相應地降低了作戰性能。蘇霍伊設計局認為，重量增加的問題有可能通過改進後的AL一31FM或AL一35發動機來解決，同時還可以通過採用復合材料和鋁合金來減輕重量。

實際上，蘇-27M戰斗機與其說是蘇-27戰斗機的多用途型，不如說是一系列技術優化的驗證機。這個系列中的第一架是由蘇-27S戰斗機改裝而成，被命名為T10M-1型，早在1988年1月28日就已經實現首飛。它與標准蘇-27戰斗機之間的區別不大，只是增加了空中加油探管和採用了新型「玻璃」座艙。

隨後，蘇霍伊設計局又改裝了4架並預生產了6架蘇-27M戰斗機，分別命名為T10M-2～T10M12，值得注意的是，T10M-11編號在序列中遺漏。

針對出口市場需要，蘇霍伊設計局將這種型號命名為蘇-35型戰斗機，主要目的是希望爭取到潛在用戶。1992年，T10M-3原型機在英國范堡羅航展上公開飛行表演。當時，西蒙諾夫總設計師在新聞發布會上樂觀地表示，蘇-35戰斗機有可能在1995年正式投入生產。

接著，蘇霍伊設計局再次改進了一架T10M-11原型機，並命名為蘇-37戰斗機(711號)。該機的最特別之處在於採用了具有推力矢量的AL一31FU發動機，同時還採用了由3個多功能顯示器組成的先進「玻璃」座艙、側桿操縱和非移動的壓敏型油門桿。蘇-37戰斗機在1996年4月2日首飛，當年9月在范堡羅航展上表演了令人眼花繚亂的超機動動作。

當時，蘇-37戰斗機採用的AL一31FU推力矢量發動機是原型機，矢量噴管的工作壽命十分有限，因此，該機又重新換裝了AL一31F發動機，藉助於新型航空電子設備和新型電傳操縱系統，仍然具備了同樣的超機動能力。此後，蘇-37命名不再使用，T10M-11原型機也於2002年12月19日在一次事故中墜毀。

今天，蘇-35戰斗機的問世完全是需求牽引的直接結果。90年代，蘇霍伊設計局將3架蘇-27M戰斗機陸續交付給契卡洛夫國家試飛中心，期望通過全面試飛後贏得俄羅斯空軍的青睞。

事與願違，蘇-27M戰斗機並未得到俄空軍的認可，一直未能投產。但是，這種改進方案為俄空軍現役蘇-27戰斗機的升級計劃鋪平了道路。

蘇聯解體時，大約已經製造了700架早期型蘇-27戰斗機，其中俄羅斯空軍大約裝備12個飛行團。由於訓練經費十分拮據，俄空軍飛行員駕駛蘇-27戰斗機的飛行時數明顯減少，客觀地延長了其機體壽命，使其服役時間可以進一步延長。

時至今日，這些戰斗機已經明顯呈現出設備老化的態勢，總體性能難以適應不斷變化的空戰環境。因此，俄空軍決定分步驟對現役蘇-27戰斗機進行大幅度升級，以確保這些戰斗機具備更加高效的作戰能力，可以一直服役到第五代戰斗機出現。

然而，俄空軍蘇-27戰斗機升級計劃的前景一直不太明朗，至少考慮過7種不同的升級方案，各種各樣的概念可以實現不同程度的性能提升。其中，蘇霍伊設計局充分利用近年來研製蘇-30MKK多用途戰斗機的經驗，提出了將一部分蘇-27戰斗機升級為蘇-27SM型。

直到2000年，俄空軍內部才基本達成了一直意見，採納了蘇-27SM型方案，決定在有限的改進經費內，首先改裝服役時間較短的蘇-27S戰斗機。

2002年12月27日，第一架蘇-27SM原型機實現首飛。據稱，該機主要改進了機載電子設備，採用了「玻璃」座艙、相控陣雷達、光電瞄準吊艙和數字式電傳操縱系統等，能夠有效地完成空對空和空對地攻擊任務，總體作戰性能已經優於蘇-30MK系列出口型戰斗機。

俄空軍計劃將25架蘇-27戰斗機升級為SM型，單機改裝成本大約為400萬美元。按照合同，加加林飛機製造廠在2003年改裝了4架，2004年又改裝了12架，2005年改裝了9架。

然而，俄羅斯空軍對於初露鋒芒的蘇-27SM戰斗機並不完全滿意，希望進一步提高機動性能和攻擊威力，於是提出了在此基礎上，通過採用更多成熟的先進技術，甚至盡可能地利用第五代戰斗機上的一些技術，來研製一種蘇-27SM2型戰斗機。

考慮到第五代戰斗機還處在研製階段，俄空軍已經在「俄羅斯2015年前國家武器規劃」中，將蘇-27SM2戰斗機作為重點，並列出了相應的采購預算。

與此同時，蘇霍伊設計局再次考慮到出口市場的需要，研究如何為蘇-27SM2戰斗機命名一個頗具影響而又令人印象深刻的型號序列，目的是突出第4++代多用途戰斗機的定位。或許是期望711號蘇-27M戰斗機曾經的名氣能夠帶來好運，蘇霍伊公司在2003年初步決定將蘇-27SM2出口型稱為蘇-37戰斗機。

同時，蘇-27M戰斗機在國際市場上也屢次碰壁，一直無人問津，生產前景十分渺茫。於是，蘇霍伊公司經過深思熟慮，毅然決定將蘇-27M戰斗機多年來在世界各國航展上精心打造的蘇-35品牌正式用於蘇-27SM2出口型戰斗機。