❶ 俄羅斯汽車在中國怎麼這么少幾乎滅絕。
質量不好,配件難找,報關困難,氣死拉到。
❷ 熟悉俄國的進進!!!!
1)俄羅斯人聽說我幾乎很經常在裝潢豪華的飯店享受美食,他們不相信。。
2)我說不心疼上網費,想上多長時間就上多長時間(有空的情況下),他們不相信。。。
3)俄羅斯聽說我冬天在國內可以買到價格便宜,世界各地的水果,他們不相信。。
4)俄羅斯聽說我在國內花50美圓,買一身從里到外,上上下下質量不錯的衣服,他們不相信。。
5)我說在中國內陸的城市有海洋館,他們不相信。
6)我說在中國我拿出工資1%的錢就可以洗把5星級的桑拿浴,他們不相信。
7)我說從哈爾濱坐飛機到海南機票才100美圓(淡季),他們不相信。
俄羅斯物價真的挺高,倒是沒那麼嚇人,不過0.5的可樂常見價格20盧布,6塊RMB,比家裡也貴了將近3倍吧....
俄羅斯游感
·城市
去了2個地方莫斯科—聖彼得暴——莫斯科。一個是首都一個是重要城市,一個是交通政治中心一個是有歷史的文化中心。本來覺得是上海和北京的關系,但去了後發現並不完全如此。莫斯科剛去滿失望的,賓館很破,建築一般,車子也很破,但是真正進入中心地帶就覺得還真滿繁華的,滿時尚的,有點上海的感覺。而SP真是美的,號稱東方威尼斯,雖然沒覺得有那麼多河,但水還是到處都有的。那邊的教堂很多,而且80%都是 18世紀的建築,那邊也嚴格限制破壞外觀,但是那邊又有很多現代商店什麼的,感覺很有歐洲風情,很時尚的。2邊都到處是樹還有銅像,紀念碑什麼的,感覺真的很不錯的街景。
·車
導游向我們介紹的時候,說俄羅斯車沒有報廢期限,所以車多破的都有,俄羅斯就象車展,有最破的也有最頂尖的車。而且車很多,堵的很 。我有很深體會。在聖彼得堡的感覺很深,那邊BMW,BENZ 等等到處都是,還看到很多商務JEEP,還有凱迪拉克,真是大飽眼福,,,帥到不行。那邊的車檔次比莫斯科都好很多,而莫斯科那邊、破的車真是破到不行,,。普遍的2邊車都很臟,再好的車都是灰而且有被人塗寫過的,也沒看到什麼修理場,不過看到個BENZ的維修廠在莫斯科哈帥的。
·氣候環境
到那邊的時候就覺得挖天空好藍啊,雲好白啊!而且一直是這樣的,只有雨來時候才有點黑,但是雨很快過去,我們一共遇到2次雨,都很快結束。那邊天氣很乾燥,我竟然一點油都沒有出,還掉皮了。溫度一般在21攝氏度左右,在車上反而覺得冷,一下車就很涼爽 ,即使看上去很熱,其實是象秋天那種舒爽的感覺,但是有的時候太陽出來照著會滿熱的,我就被曬的不行,,,在那邊臉都腫腫的,象被扁過的,。那邊的樹林真是好多啊!郊區有很多白樺樹,其他基本上是松樹到處都有小公園,馬路2邊都是高大的樹,所以機場回來時2邊的小樹而且只有一排的,會讓人覺得好笑不已,,而且驚嘆上海的天為什麼會是灰的!
·火車
來回SP是火車卧鋪,回來時,被幹掉250美元和500盧布,約2000人民幣,其他同志丟了400和100美金,大家的房基本上都進去過,同一列車的中國同胞丟了5000人民幣和近1000美金。。。大家都滿憤恨的。回來的時候有2個列車員,一個大胖子,袒胸褲子象要掉下來,很兇,充滿敵意,導游被罵的說:「傷自尊了」。。。反正因為大家沒按車票坐,他很生氣吼我們,大家都嚇的不敢出聲,本來還覺得滿好笑,,,還有個列車員是個 小夥子,據說上來時候還有個小子和他在嘀咕。。。咳,我是不想這么想的,,咳可是一列車都被掃盪,那就說明一列車的列車員都有問題!。。。大家都很佩服,房裡一共有2鎖,一上一下,導游說要注意但是瑣了就沒事的,去的時候很安定,就沒在意,結果,,,嚇。當地導游說以前有個團的導游帶4萬快,有鐵棍把兩邊都栓上,還是被偷,好像是被下葯的,,,,出門要小心!還有同志晚上MS看到陌生人的,再嚇個。。PS:那天是10點半的火車,大人打牌的2點睡,早上起來5點發現被偷,,不論大人如此強悍,小偷無敵了,,,
·游覽
因為那邊天晚,,大概10點半左右才天黑,,所以晚的時間很多,一般9點左右整隊,頭2天玩到11點左右,結果把後面的景點都玩光了,只好去超市,第一天晚上要坐1點半火車去SP,結果逛超市到11點半,然後就不聲不響把車停在最繁華的街上,導游司機全睡覺!大家都很困了,但有些人包括我在內就很奇怪,,在那邊說些笑話,之前說什麼俄羅斯警察權利很大,就在想什麼警察看到我們這樣把我們抓了什麼的,然後就這么到了將近12點45才開去火車站。莫斯科那邊的火車站一個人走恐怖啊,破不說人很少,據說還有光頭黨(仇視中國人的)而且那邊沒有候車的,全要站著,。後面在SP也遇到同樣問題,景點早就玩光,,,只好去——超市!天,去了好多種超市啊,真是滿搞笑的。。那邊還有有軌電車
·人
俄羅斯的人么好高啊,我這個身高算中等偏下點吧,剛出機場就看到個2米左右的,,所以想像SF和MASHA在那邊不會很異型,,而且都很白,而且喜歡陽光不怕曬,他們只有2個月的陽光所以都出來曬太陽。他們穿的也滿清涼的,也很隨便。他們好像滿喜歡滑板溜冰的。本來說自行車什麼都是當玩具的,然後後來在公園里看到很多溜冰的,馬路上就比較少。那邊據說夏天去玩發中國人比本地人還多,,所以見怪不怪了啊吧,基本上沒受到什麼太異樣的目光。導游也很不錯,一個全程導游東北的,2個當地(MOSCOW和SP)導游很好玩。
·食物
在那邊基本上吃的都是中餐館,失望啊,根本沒怎麼吃,而且都是大桌子沒轉盤的,吃起來累,所以也不奇怪我為什麼一直是頭暈眼花的了(當然還有時差的關系)有吃過2次西式早餐,在一家店裡。第一天是通心粉麵包。通心粉淡啊,什麼味道都沒有,大家都不適應。所以第2天換成了粥,據說加了牛奶,我覺得是奶粉,好好吃啊!!!至於俄羅斯大餐沒人去吃,反正好貴的,應該也沒什麼好吃的吧。伏特加沒喝,聽M說沒什麼好喝的,要喝度數高的。魚子醬看了那樣子就沒胃口,估計也不會好吃。。。不過我在那邊吃了3款冰淇淋,味道還不錯。特別是他們自製的那種甜筒,味道不錯,但是挺貴的。巧克力的話,他們那邊最有名的巧克力我吃了黑的,覺得一般拉,帶回來一些,下次大家來嘗嘗。那邊的新鮮櫻桃好吃啊 ,,水靈靈的,當然我不知道國內怎麼樣,因為我是第一次吃,,,,那邊的瓜子據大人講一點也不好吃,,西紅柿什麼都老貴的(這些都不是特產,之所以知道是因為在超市裡兜的,,,,,,)
·物價
盧布和RMB是3:1。但是那邊東西可貴啊,1000盧布不算什麼的。一瓶可樂50盧布,,,吃了一頓MCD,一個漢堡(雙層)一個薯條(大份)2杯可樂(大杯)6個雞快,一共是230盧布左右,,那邊的好像都是大份的
PS俄羅斯人喜歡吃肉的,在那邊看到女的一人一個漢堡一份薯條一會解決那叫強悍啊,所以暫時決定要多吃肉,,,
還有的話比如一瓶水是30盧布,一個自製冰淇淋是30盧布,還有NESTLE的是25盧布,小蛋筒最實惠,10盧布但我覺得不好吃啊。
·語言
俄羅斯人都不說英語,,而且即使是年輕人,所以很討厭,去MCD有專門的來對付外國人,只有大商店裡才有會說英文的,所以本人這次出去只講了5句左右的英語,,,,,導游講俄語難學,但是漢語最難,我不覺得,因為俄語里有個音好像俄羅斯有 20%的小孩是不會講的,我學了半天也不會。。教2句俄語:
你好:西吧,,
多少前:八舒
便宜點:就這樣吧(這個不確定)
·飛機地鐵
機場怎一個破字,小而且。那邊辦入境很慢,說是俄羅斯人效率低,是滿低的。但是莫斯科飛機場有5架,火車站有9座,,,,和我們這邊的設施沒法比,,地鐵的話挖,真是好壯觀,都是地下70米左右的,因為一個是那邊水多,都是造在水下,第2是因為可以當防空洞。那邊人多但秩序井然,讓人滿汗顏的,但是真的坐進去人就很少的,少數才站著,有時只有幾個人,站的建築都滿漂亮的,和上海完全不一樣,沒有廣告的,就象鑽山洞一樣黑的,而且窗開著,速度超快的。說到機場么,剛下飛機的時候,我們的一位老師入關不通過,被人帶走了,,因為他叫WANG HONG MIN 一個很普通的中國名字,BUT,,,去年有個同名的傢伙幹了點破事,上黑名單了,結果可憐的老師啊,,,,大家出來後焦急等待導游的救援。幸災樂禍的我們就在那邊瞎7搭8,嘈的是進去的還是個心裡老師,
有人說:一個人肯定很緊張的,
有人說:心裡老師還好吧
有人說:心理老師才最容易有心理問題,,
有人說:肯定會有心理陰影的
有人說:18歲一下組成個敢死隊去營救
有人說:大家出去都太平點,別上黑名單
,,,就這樣巴巴的等了近1個鍾頭,到1點成功解救,,,,,,出門在外,要注意形象啊
·購物
在那邊有紫金賣,但我不是很喜歡價錢么一般的也就2百快個戒指,琥珀也不錯10幾歐元一快還滿好玩的,但是真正好的就很貴了,我們也就淘了幾個小琥珀,一共花了50歐元。那邊的軍帽軍表什麼也不錯,還有什麼指南針都不錯,還有鈴鐺。有個要注意:
老師甲和乙買襯衫在小販那,是個450歲的老婦人,一件衣服是200盧布,2人各買一件。甲付1000盧布,乙付200盧布,結果導游把2人的錢放一起,一起給那個人,算算看吧,,應該找給老師甲800元對吧。。但是那個人硬說是600,到最後還哭了,不是說什麼故意的,是因為放在一起了,算不來,糊塗了,大家全都驚嘆俄羅斯人的腦子,,,後來貼錢的,,,,,,嘈的是那2個老師是數學老師。。。。。。。
出去買東西帳要一筆筆分清楚//
·廁所
在俄羅斯這個沒法不提,,,一開始就嚇我們什麼廁所人多沒地方,還有收錢!大家都緊張來,結果事實完全不是這樣,不但有廁所而且人不多,有的不收費有的收5盧布有的收10幾快盧布不等,但是最好不要到流動廁所拉,
·其他
俄羅斯那邊不但到處是樹,而且到處都有鴿子,真的,哪裡都有。在那邊看到了好幾種不同狗,但都是大型的,還有狗坐地鐵車子咯什麼都有的,但是不是特別多,比我想像中少。俄羅斯人上班是10點,,,,,,,,到6點,。。。至於學生,俄羅斯當地的女導游:
眾:「俄羅斯學生什麼時候上學?」
導:「大學生9點,中學生8點」
眾:「那也還好咯,中飯在學校吃發」
導:「一般是的,吃好就回家了」
眾:全部跌倒,,,,
導:俄羅斯人下午2點左右吃飯,下午就讓他們做課外作業
導:現在學生放暑假,和你門一樣一星期2天假期一星期暑假是3個月
眾:吃驚狀,寒假有發
導:有的,是2個禮拜
眾:哦,舒心狀比我們少啊哈
導:但是有春假和秋假
眾:一車老師全部暈菜,,向我這個學生投來同情目光
,,,議論ING
俄羅斯當地導游很有趣,講話很吃力,但人滿好的,反正那邊學生比我們輕松多了!
-·酒鬼
那邊馬路上經常看到空酒瓶,他們很喜歡喝酒,女的也很多叼煙的1/4左右可能要高點還。回來在莫斯科一個公園里,有5個小鬼,2次上來:CHINESE GOOD什麼跟我們講蹩腳英文,意思就是給點錢喝酒,,,哪裡都有這種,,不良少年,,,,在那邊還看到一些滿地層的那種店,讓我覺得俄羅斯也有這種啊,也有這樣的墮落青年,
總結:滿開心的,就是覺得中國人應該更注意自己的形象,那邊總體來說東西還是比我們貴的,買東西要分清楚,不要急,那邊人數學不大好,效率很低。出門要很注意,很有收獲的。
❸ 報廢汽車的最新動態
各國報廢車輛回收利用現狀
美國三萬家企業支撐報廢處理業務SMM網訊:美國的汽車平均使用壽命約為13年。在這個平均使用壽命內,一輛美國汽車的行駛總里程約為12萬英里(約合19萬公里)。在美國,報廢汽車必須送到專門的回收利用企業進行處理。報廢汽車作為一種重要的材料資源,具有較高的殘值,能夠完全按照市場化運作方式進行回收利用。經過多年摸索,特別是採用了先進的回收技術和設備後,美國已能把每輛汽車80%的零部件進行回收並重新利用起來。據統計,目前全美共有1.2萬多家報廢汽車拆解企業、2萬家零部件再製造企業和200家拆後報廢汽車粉碎企業。它們中的多數與汽車生產企業聯合經營,將有再利用價值的發動機、電機和其他零部件拆卸翻新後,重新出售。此外,由於美國對每輛報廢車給予4000美元(約合人民幣2.48萬元)左右的高補貼,所以美國人一般不會把報廢汽車賣到黑市。日本用戶要交回收再利用費日本國內汽車報廢速度很快,一般乘用車平均報廢年限為10年。每年報廢車輛約550萬輛,與新車銷售量基本持平。在2005年之前,由於缺乏行之有效的法律,日本每年有十幾萬輛舊車被非法丟棄。鑒於此,2005年日本頒布了《汽車循環法案》。該法案規定,日本消費者要在購買新車時繳納回收再利用費,並要求在用車輛在法律實施後3年內繳納回收再利用費。這些費用包括5項,分別是汽車破碎殘渣費、安全氣囊費、氟里昂處理費、資金管理費和信息管理費。繳費後車主會獲得蓋章的證明。如果沒有這個證明,車輛不能通過年檢。回收再利用費由汽車生產企業來設定。由於消費者在購買汽車時會考慮這個費用,所以汽車生產企業不能對費用隨意設定。有了立法做後盾,日本政府將2015年實現95%的回收利用率確定為今後汽車回收利用發展的目標。為此,許多製造商在設計和製造汽車時也將易於循環利用這一因素考慮在內。韓國私家車無報廢年限規定韓國汽車報廢標准分為營運車和私家車兩種情況,對營運車實行規定報廢年限的強制報廢制度,對私家車則無報廢年限規定。具體規定為:公共汽車10年,個人計程車5年,公司計程車3年,對行駛里程沒有限制。主要通過年檢來對汽車的安全及技術狀況進行監督和管理。韓國報廢汽車回收拆解主要由專門的廢車回收拆解公司負責。除廢車回收外,拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業完成。拆解下來的舊零部件繼續流通銷售,車身壓塊及經過初加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企業。歐盟國家回收利用由企業埋單2000年,歐盟發布報廢汽車回收指令,開始將報廢車輛的回收利用納入法制化管理體系。指令規定,汽車製造廠商在歐盟國家上市新車時必須出具證明,證明其投入市場的新款汽車的材料回收率至少要佔重量的85%,可利用率至少為95%,才能獲得市場准入許可證。2007年1月1日起,成員國開始全面執行該指令。這一報廢汽車回收指令在歐洲范圍內推動了舊車分解及粉碎業務的發展。許多歐洲國家將報廢車輛回收的責任交由汽車製造商和產品進口國來承擔,報廢汽車所有者無須支付處理舊車的費用。行業專家普遍認為,在歐盟國家中,報廢汽車回收利用做得最好的,是老牌汽車強國——德國。德國8100萬人口共擁有各類汽車5000多萬輛,每年注銷機動車350萬輛,其中,在德國報廢拆解的不到100萬輛,其餘200餘萬輛會通過不同途徑賣到俄羅斯、波蘭等東歐國家以及西班牙等歐盟國家。德國的汽車平均使用年限為7到8年。按照德國的規定,新車在前3年是免檢的,以後每年都要年檢。一般說來,汽車使用的年限越長,通過年檢需要的修理或維護成本就越高,達到汽車排放標准也就越難。因此,雖然德國法律並沒有規定汽車在使用多少年後必須報廢,但車主一般都將根據自己的經濟實力,使用幾年就更換或淘汰。

❹ 俄羅斯為什麼沒有汽車工業 知乎
提問有問題,俄羅斯有汽車工業,只是不發達,至於為什麼不發達,下面是知乎網友的答案
我本科是俄語,畢業之後在一家外貿公司做翻譯兼業務員。我們公司主要從事工程車,客車零部件的出口,客戶一般是車廠,或者是經銷商。小車市場我們沒有做過,所以不太了解,但對於工程車和客車市場還是有所了解的。
俄羅斯最大的卡車廠是卡瑪斯,卡瑪斯近年來的年產量是50000多台左右,較以前大大縮水,可能是因為經濟危機的影響,但這不會影響其成為俄羅斯乃至獨聯體知名度最高的汽車品牌之一。卡瑪斯旗下還有很多分廠。
卡斯集團,這是一個非常大的車界巨頭,旗下有4家客車廠和發動機廠,位於下諾夫哥羅德,我曾經去過他們總部,很牛,伙食很好。這個集團在俄羅斯,獨聯體乃至全世界都非常有名。
拖拉機集團,這也是一個非常大的集團公司。有6-8個分廠,具體多少我有點記不清了。他們主要生產拖拉機等農業設備,在俄羅斯也是相當有名的。
明斯克拖拉機廠,坦白的說這是白俄羅斯的工廠,但與俄羅斯有著千絲萬縷的聯系,因為這個工廠是在前蘇聯時期建的廠,這個工廠非常有名,應該佔世界25%以上的份額,在中國黑龍江和新疆伊犁建有組裝廠。
我認為,俄羅斯的汽車行業不如歐美國家發達,原因如下:
1.蘇聯解體解體之後,俄羅斯製造業全面萎縮。有一個客戶不止一次的跟我抱怨,現在俄羅斯很多車廠自己不生產零配件,全都從外面進口,基本就是個組裝廠。
2.現在俄羅斯機械製造業基本上都是在吃蘇聯的老本。我參觀過一些俄羅斯工廠,工廠大部分都是50-60年代建廠,機械設備比較落後,廠房設施也比較陳舊。這些工廠沒有足夠的資金淘汰落後的設備,所以很難跟上發達國家的步伐。
3.民族性。俄羅斯地大物博,所以俄羅斯人的懶世界聞名。因為豐富的資源所以俄羅斯人比較容易滿足。懶惰就會拖延,就會喪失進取心和野心。任何一個跨國企業都必須有野心,但俄羅斯的工廠自給自足,容易滿足現狀。
4.沒有好的政策。一個國家的製造業是衡量一個國家綜合實力的重要指標。俄羅斯現在的製造業深受蘇聯的影響,無論是生產設備還是生產理念,一下子拋棄是不可能的,會帶來巨大的浪費,畢竟這些設備依舊可以工作,但達不到現在的先進工藝水平,所以就陷入兩難境地。如果有一個好的政策,財政上加大投入,更新生產設備等,建立一個大型汽車廠家應該不是很難。
5.經營管理營銷手段,以及科技創新。這點俄羅斯有點缺乏。
還有我不同意樓上的那個俄羅斯男人個個是酒鬼的觀點,這是典型的中國人偏見,其實俄羅斯人的年輕人很少有人喝伏特加,伏特加的度數只有40度。來中國喝白酒,根本就不是中國人的對手。有很多客戶都好幾年沒喝過伏特加了,結果被中國的白酒灌倒。
❺ 俄羅斯坦克墳場聞名世界,為何不拆了煉鋼廢物利用
廢物利用肯定是沒有那麼簡單的。要不然也不存在這個問題了。
眾所周知,冷戰時期美蘇兩國開始了激烈的軍備競賽。當時蘇聯軍事實力足以和美國叫板,經濟實力也是非常的強大,為了稱霸世界第一,蘇聯當時建造了大量的坦克和裝甲車,這些坦克的數量大都上萬,而步兵戰車的數量更是遠超坦克,以當時蘇聯的經濟實力,完全養的起那麼多玩具的日常消耗,但是沒過多久蘇聯就解體到了俄羅斯時期,再養那麼多玩具,俄羅斯就有點吃不消了,所以當時最好的辦法只能將一部分坦克封存,以保存部分軍事實力。

既然不能翻修,直接拆了當廢鐵賣也是可以的吧,但是實際上也不是這樣的,雖然這種處理方法並不是特別燒錢,而且還可以回收一些費用,但這些坦克製造時用的鋼材都是特種鋼材,在重新冶煉時需要進行繁瑣的元素分離,涉及到化學工序步驟就多,所以基本沒有鋼廠來接手這筆生意,所以,俄羅斯這種廢物利用的方法也是不現實的。
❻ 俄羅斯的車為什麼很舊
俄羅斯的車只要能通過年檢就能上路,所以老舊的車比較多,更新的不是很快,可能也跟居民的生活水平有關吧,其實俄羅斯男人是很喜歡車的,一般俄羅斯人有錢了第一件事就是換一台好車,至於第二件事恐怕就是換個媳婦了!
❼ 世界各國車輛的報廢年限是多少
國家汽車報廢新標准
國家汽車報廢新標准 根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局《關於調整汽車報廢標准若干規定的通知》(國經貿資源[2000]1202號)和公安部《關於實施<關於調整汽車報廢標准若干規定的通知>有關問題的通知》(公交管[2001]2號)精神,1997年制定的汽車報廢標准中,非營運載客汽車和旅遊載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標准調整為:
1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的。不需要審批,經檢驗合格後可延長使用年限,每年定期檢驗2次,超過20年的,從第21年起每年定期檢驗4次。
2、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理,但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次;延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次,超過15年的,從第16年起每年定期檢驗4次。
3、營運大客車的使用年限調整為10年,達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年:延長使用期間每年定期檢驗4次。
4、上述車輛定期檢驗時,一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件(GB7258-1997)規定的,收回號牌和行駛證,通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標准後,不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記。
5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。
6、沒有調整的內容和其它類型的汽車,仍按照國家經貿委等部門《關於發布<汽車報廢標准>的通知》(國經貿經[1997]456號)和《關於調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經貿經[1998]07號)執行(註:輕型載貨汽車是指廠定總質量大於1.8噸小於等於6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理,按照公安部《關於加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管[2000]183號)執行。
7、對按規定需辦理審批手續的延緩報廢車輛,仍按現行規定程序辦理;對原已辦理延緩報廢手續,但未達到新的報廢標準的,按普通正常車輛管理,重新列印行駛證副證,並按規定辦理年檢簽章,不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章;對按照原報廢標准應當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛,按照新規定執行
到年限可繼續用 機動車如何延緩報廢?
如果機動車使用年限到了而車況仍然不錯,可不可以讓其繼續「發揮余熱」呢?回答是肯定的:經安全性能和尾氣排放檢測合格的車輛,根據國家規定其使用年限可適當延長報廢期限。
那麼,怎樣辦理機動車延緩報廢手續呢?一般來說有三個步驟。
第一步,車管所登記審核崗審核該機動車的相關資料,包括:A、《四川省機動車延緩報廢申請審批表》原件如不與定期檢驗同時進行,須在背面粘貼發動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片;B、《機動車行駛證》原件。
提交以上資料者可以是合法業主、業主指定的經辦人,也可以是代理人指定的經辦人。
第二步,機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發動機號碼,並檢驗有無被鑿改嫌疑;將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發動機號碼進行對比;檢測機動車的安全技術性能,並審核該車的安全技術性能。
第三步,車管所業務領導崗審核,符合規定者,在其申請表原件上簽注意見,在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式,用計算機列印准予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。
❽ 俄羅斯車為什麼那麼舊
俄羅斯車為什麼那麼舊?因為俄羅斯的發展不是很快的,現在他還是用幾十年代的舊車,他們的生活水平並不高,科技發展並不那麼快,所以現在街道上還有就就是老式的車
❾ 俄羅斯汽車為什麼不行
說起俄羅斯,他可是作為一個強大的戰斗民族而被人口口相傳,但是,就是這樣一個在軍事工業方面上格外強大厲害的西方工業強國,這樣一個曾經製造出厲害的坦克,飛機還有衛星。這樣一個樣樣精通的它,卻似乎沒有聽說過關於他的汽車品牌呢?我們知道,在德國有著大眾牌的汽車,美國也有自己的福特,而日本呢有豐田,但是到了俄羅斯,似乎都說不出來關於它自己品牌汽車的名字,這又是為什麼呢?

當然這樣的結局導致,主要是是因為當時的俄羅斯過於重視重工業的發展而忽略了民用汽車的發展,因為並不是你造的出好的飛機還有坦克,就一定可以製造出好的汽車。這兩者注重的側重點並不相同。一個是交代耐用,粗獷耐揣的軍工業品,一個是更加細致追求舒適還有性價比的民用汽車。這兩者的設計理念是大相徑庭的。