俄羅斯停車費怎麼認定

A. 在俄羅斯亂停車有什麼下場

大家都知道，俄羅斯被譽為「戰斗民族」，對於一些看不慣的行為就採取了比較極端的措施，真是讓人大開眼界。這不，最近，俄羅斯的小伙將車胡亂停放在別的小區內，可當他出來取車的時候，心裡再也淡定不起來了。真是見者傷心聞者流淚啊，保險公司都要看不下去了。

從圖中可以看出車的門把手也被弄壞了，這么一個不起眼的東西都不放過，真是「事無巨細」，心疼車三秒鍾。

B. 停車場費用怎麼計算

停車場的收費一般是由經營者依法自主制定的。現實生活中，停車場的收費標准不盡相同，但一般都是按照小時進行計算的。有的是停車3個小時收費10元，有的是停車一個小時收費15元。
【法律依據】
《國家發展和改革委員會、住房和城鄉建設部、交通運輸部關於進一步完善機動車停放服務收費政策的指導意見》二（三）社會資本全額投資新建停車設施服務收費標准由經營者依法自主制定。除各級人民政府財政性資金、城市建設投資（交通投資）公司投資以外，對其他經濟組織（以下簡稱社會資本）全額投資新建的停車設施，由經營者依據價格法律法規和相關規定，根據市場供求和競爭狀況自主制定收費標准。

C. 非法收取停車費怎麼定罪

非法收取停車費屬於未經許可經營法律、行政法規規定的專營、專賣物品或者其他限制買賣的物品，為非法經營罪。

為了保證市場正常秩序，在中國對一些有關國計民生、人們生命健康安全以及公共利益的物資實行限制經營買賣。只有經過批准，獲取經營許可證後才能對之從事諸如收購、儲存、運輸、加工、批發、銷售等經營活動。沒有經過批准而擅自予以經營的，就屬非法經營。

根據《中華人民共和國刑法》規定：

第二百二十五條違反國家規定，有下列非法經營行為之一，擾亂市場秩序，情節嚴重的，處五年以下有期徒刑或者拘役，並處或者單處違法所得一倍以上五倍以下罰金；情節特別嚴重的，處五年以上有期徒刑，並處違法所得一倍以上五倍以下罰金或者沒收財產：

（一）未經許可經營法律、行政法規規定的專營、專賣物品或者其他限制買賣的物品的；

（二）買賣進出口許可證、進出口原產地證明以及其他法律、行政法規規定的經營許可證或者批准文件的；

（三）未經國家有關主管部門批准非法經營證券、期貨、保險業務的，或者非法從事資金支付結算業務的；

（四）其他嚴重擾亂市場秩序的非法經營行為。

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非法經營罪認定條件：

1、刑事違法性與其行政違法性是一致的、也就是說，非法經營者必然違反有關的工商法規、沒有行政違法性就不存在刑事違法性。

2、在主觀上要求行為人必須是出於故意，且以營利為目的，對於因不知其為非法而進行非法經營且不以營利為目的的，不認為構成，而只能給予行為人以行政處罰。

3、在犯罪情節上要求情節嚴重的才構成犯罪，而認定情節是否嚴重，應以非法經營額和所得額為起點，並且要結合行為人是否實施了非法經營行為，是否給國家造成重大損失或者引起其他嚴重後果，是否經行政處罰後仍不悔改等來判斷。

D. 停車場收費怎麼算

起步價第一小時內的五元，多一小時加三元，就是八元兩小時，再多一小時就是十一元三小時。

E. 停車費是罰單嗎

停車費不是罰單，有些地方停車是需要收費的，罰單是你違章或者是別的行為才會貼罰單的。

F. 無證收停車費是什麼罪

法律分析：非法收取停車費屬於未經許可經營法律、行政法規規定的專營、專賣物品或者其他限制買賣的物品，為非法經營罪。生命健康安全以及公共利益的物資實行限制經營買賣。只有經過批准，獲取經營許可證後才能對之從事諸如收購、儲存、運輸、加工、批發、銷售等經營活動。沒有經過批准而擅自予以經營的，就屬非法經營。

法律依據：《中華人民共和國刑法》第二百二十五條 違反國家規定，有下列非法經營行為之一，擾亂市場秩序，情節嚴重的，處五年以下有期徒刑或者拘役，並處或者單處違法所得一倍以上五倍以下罰金；情節特別嚴重的，處五年以上有期徒刑，並處違法所得一倍以上五倍以下罰金或者沒收財產：（一）未經許可經營法律、行政法規規定的專營、專賣物品或者其他限制買賣的物品的；（二）買賣進出口許可證、進出口原產地證明以及其他法律、行政法規規定的經營許可證或者批准文件的；（三）未經國家有關主管部門批准非法經營證券、期貨、保險業務的，或者非法從事資金支付結算業務的；（四）其他嚴重擾亂市場秩序的非法經營行為。

G. 國外停車場擠嗎

買車還是坐公交，這對准車主來說可是一個大問題。擠公交想買車、買了車怕堵車、回到家難停車……這一連串的問題不但拷問著購車者的心理承受能力，同樣也表達著配套設施以及管理制度不健全所帶來的無奈。
其實，停車難這個問題已經不是一個區、一個市、一個省的局部問題了。世界各國，特別是那些發達國家，人均汽車保有量遠遠高於我國，他們也同樣面對著停車難所帶來的問題。讓我們一起來看看其他國家是如何解決停車難的問題。

美國：千方百計利用車位
美國是一個被稱為「汽車輪子」上的國家，如果沒有停車場，很難想像他們的日子怎麼過。所以在美國大部分城市裡，商業和住宅區的停車位安排和管理，都是很重視的。尤其是在新城區里，停車場的總面積和可以停車的數量是經過精確計算的，其能力不僅包括了最大貨車周轉空間和最大容納顧客車流量，還預先留出了在災難時刻通暢有效的疏散通道和救助空間。
長年累月增加車位
積少成多是一個恆久不變的規律，而這個規律在美國一些停車位不多，經常停車難的地方就彰顯出重要性了。如果你在美國租房子和買單元住宅，帶有停車位是一個很具優勢的條件，通常都會在招租和買房廣告上放在明顯的位置，作為招徠客戶的賣點。可能有讀者會問，一個已經成了規模的城市，怎麼能積少成多增加停車位呢？難道要他們拆房子？的確，紐約市在城市改造中，在原來擁擠的老城區將無法修復的殘破建築拆除後，有計劃地增設停車場。在建造新樓的時候，更是留足每家都有的停車位，經過多年的積累，老區居民的停車難，逐步進行調整和得到解決。
夜間商場車位出租
美國的專用停車場都是自己定價，政府部門不幹涉，唯一的要求是必須在停車場入口處明碼標價。短時間臨時停車的收費最高。超過24小時算長時間泊車，價格相對低些。一些停車場還對穩定的老客戶，出售更便宜的「停車位月票」，總價在平時價格的三分之一到四分之一。另外，在美國大多數商場都自備停車場。在商場打烊後，這些場地都空置一夜，所以這些停車場晚間都會出租，一般價格不太高，條件是早上商場營業前，一定要離開。
在美國，路邊停車白天必須打表計費。為了方便晚上居民停車，通常規定到了晚上一定時間，停車不需再打表計時，而周日整天都免費。
自力更生艱苦創業
波士頓的布魯克蘭區內，按照規定汽車不能在路邊過夜，也不能隨意佔用人行道，不能堵住商店的門口。不少腦瓜聰明的人就把自己的房產門口用作花園的空地修整成停車位，以每月150到200美元的價格出租。有的大學生自己沒有車，也把隨住房一起租到的停車空間轉租。

日本：立體停車的王國
日本面積只相當於我國的二十六分之一，卻擁有7800萬輛汽車，尤其是東京及其周邊地區更是雲集了2200多萬輛汽車。因此，日本人為了解決停車難的問題也是絞盡腦汁。
沒車位不給上牌照
日本政府僅涉及停車方面的法律就有五六部之多。根據日本法律規定，個人或單位在買車時都必須出具擁有固定車位的證明，這種固定車位既可是自有的也可以是長期租借的，車位必須在離單位或住所500米至2000米的范圍之內，否則交管部門將拒絕給新車上牌照。為杜絕亂停車，交管部門會發給新車一個停車位證明標志，以便有關方面隨時檢查。日本的法律還對建築規劃做了規定，如城市中心地區每250平方米建築面積配1個車位，一般地區為每200平方米配1個車位。
給私營停車場減稅
政府為了解決停車難問題，重視鼓勵引導私營停車場建設，對營業性停車場減免稅。在一些特別繁華和擁擠的路段，日本政府積極倡導「小而分散」的原則，不主張停車場的「扎堆」設立，特別是鼓勵經營者多建立體停車場，因此在日本，有的停車場只有兩三個車位。
晚上路邊停車免費
為了將路邊的潛在停車位利用好，日本各城市均在道路較寬、車流量較小的路段設置了臨時性的收費停車位。白天在這些車位停車，最長不能超過一個小時。但是一旦到了晚上，這些停車位則全部免費向車主開放。例如，東京大部分路邊停車位都是晚7時至翌日早晨7時為免費時間段。
英國：打時間差的停車
在倫敦老區，道路狹窄時出了名的了。不少人都會發現，英國人偏好小尺寸的車子，比如mini一類的，也正是這個原因。另外白天可以看到不少雙車道馬路上，在路中間黃線兩側，畫有斜向來車方向的停車線，並標有可停車時間限制。平時這個車道就是普通的行車道，和其他道路無異，而到了晚上規定時間內，只見這些停車格，一下子涌滿了各式家用車輛，只留路邊靠建築物一側的道路供車輛通行。這種方式滿足了城市中夜間停車需求大，又解決了那裡地皮不足不能建設太多停車坪的問題，到了早上，這些停在路中間的車按時散去，那裡又恢復為快車道，車來車往。而在晚上非繁忙時段，單道行車足以滿足交通需要，還不會因為在路邊停滿汽車、發生火災等緊急情況妨礙人員疏散和消防人員救火及救人。

俄羅斯：圈地停車
在俄羅斯普通的居民小區中，居民為了「圈」一塊自己的停車位，乾脆直接購買一個簡易的鋁合金車房。莫斯科市的舊居民小區內，橫七豎八的小車房便成了一景。在這些小區附近，也有吃「停車飯」的私人停車場，業主們用鐵柵欄把地一圈，鋪上水泥，就可以向居民們徵收停車費了，即便是這種簡陋的露天停車場，平均每天也要支付約合40元人民幣的停車費。
對停車難問題，莫斯科市增加了停車位、對亂停車現象加以重罰並安裝了停車咪表。
除主幹道以外，在古香古色的俄羅斯舊式街道小區中，街邊停車都是免費的，設立在莫斯科的大型超市和商場，也都附帶免費的停車區域讓客人們享受實惠，只有寸土寸金的商業寫字樓會附帶收費的地下停車場，但一般收費也都享受10％，甚至20％的物業折扣。莫斯科有些停車場也有折扣，長期停車能節省10％至20％的費用。

澳大利亞：能免則免
澳洲馬路雙向行駛的機車道旁邊，分別有一條停車專用道，寬度1.5米左右。另外，在馬路中央沒有電車軌道的話，就會有兩條停車專道。周一至周五，從上午6時30分到晚7時30分是允許停車的時間。

在餐館，酒吧聚集的地方，停車時間會相對長一些，但一般也只允許同一輛車在同一個位置停留兩個小時，兩澳元一小時。
司機直接使用投幣機，繳納停車費，獲取停車費回執，壓在汽車擋風玻璃下即可，到時會有管理人員檢查回執。如果司機沒有自覺繳納停車費，罰金為55澳元。
寫字樓、醫院和居民區附近的商場通常建有大型的立體停車場，本單位人員只需繳很少的費用，社會人士則隨時停車，費用視時間長短而定。

H. 如何界定「停車費」的性質

業主與物業公司確立物業服務合同關系的前提是雙方簽訂《物業服務合同》，雙方就對方的權利義務關系進行約定，須明確約定物業公司收取業主的物業費後，應履行哪些義務，包括人員的巡邏、監控的安裝、是否包含車輛的停放費等等。

I. 停車收費起步價國家的文件是怎麼規定的

停車收費，國家沒有出台統一標准，現在的收費標准都是各地自己設定的。以北京市為例， 北京市現行的停車收費標準是從2011年4月1日開始實施的。按照規定，一些繁華地區的路側停車費上漲為每小時10元（首小時後15元/小時），路外露天停車場的收費上漲至每小時8元，地庫的停車費則為每小時6元。停車收費計時單位也從過去的半小時調整為15分鍾。居住區停車收費標准為1元/2小時。

新規定對停車場經營者建立了嚴格的退出機制。停車場不按規定進行收費、擅自施劃佔道停車泊位的；被停車監管部門查出10天內同路段連續2次擅自打折或漲價行為；經有關管理部門認定的有效社會投訴2次以上，給停車行業造成惡劣影響等，都將被吊銷經營資質。

北京市發改委提出，一旦市民遇到停車亂收費的情況，可以撥打北京市價格舉報熱線12358進行投訴舉報。12358將做到有報必查，有查必有果，並且回復率100%。一旦查實，企業將面臨最高50萬元的罰款處罰。

其他地方按每次停車收費5元、6元、8元、10元的都有，還有計時收費的，停車時間越長，收費越多。

J. 交警隊停車費的收取標准依據是什麼

如果是因為違章被扣車，完全不需要交納停車費。如果收費，則可以及時向當地物價部門反映。

1、根據行政強製法規定，因查封、扣押措施發生的保管費用由行政機關承擔。

2、但實踐中，有的行政機關與第三方約定天價看管費由被扣押的財產當事人承擔，嚴重地侵犯了行政相對人的合法權益。

3、根據《行政強製法》第26條規定，「對查封、扣押的場所、設施或者財物，行政機關應當妥善保管，不得使用或者損毀，造成損失的，應當承擔賠償責任。對查封的場所、設施或者財物，行政機關可以委託第三人保管，第三人不得損毀或者擅自轉移、處置。

因第三人的原因造成的損失，行政機關先行賠付後，有權向第三人追償。因查封、扣押發生的保管費用由行政機關承擔。所以全國都不應當收費。

停車場是由交警隊指定的，但不是屬於交警隊的。

(10)俄羅斯停車費怎麼認定擴展閱讀：

根據《中華人民共和國行政強製法》第二十六條規定：

因查封、扣押發生的保管費用由行政機關承擔。其中還談到對查封、扣押的場所、設施或者財物，行政機關應當妥善保管，不得使用或者損毀。

造成損失的，應當承擔賠償責任。對查封的場所、設施或者財物，行政機關可以委託第三人保管，第三人不得損毀或者擅自轉移、處置。因第三人的原因造成的損失，行政機關先行賠付後，有權向第三人追償。

但實際情況中，很多時候有的地方出現交警扣車收停車費，主要還是因為很多交警大隊跟企業合作，扣車的時候是交警，停車的時候卻是企業。對此，《中華人民共和國行政強製法》雖然沒有給出明確意見，但車主還是可以爭取的。

因為畢竟扣車的是交警，而停車本應該是有財政撥款免費的，因此可以找交警支付提出行政復議，當然要帶上自己的收費發票、交通事故認定書、車輛司法鑒定書到交警大隊。

停車費收取方式大多定期收取方式、按時收取、按次收取等方式，收取停車費是專業車場管理公司的主要收入來源。

停車場系統是收取停車費的主要工具，定期收費方式一般採用按月收取，也就是一部車輛每月交一個固定的停車費用，該月內，車輛可以無限次進出，不限制停車時長。

這類車輛又稱為長租車輛。相對的，針對臨時車輛，一般根據停車的時間長度，收取停車管理費用，費率標准來源於市政管理部門的政策文件，每個城市的費率會有所不同，同一城市的不同區域，也會有所不同，這類車又稱時租車輛。