在中國俄羅斯車系有哪些品牌

㈠ 俄羅斯的車有什麼品牌的

俄羅斯目前生產的小車（我的理解是乘用車，轎車，對吧？）的品牌不少。他們自主品牌只有拉達或者日古麗，其它的都停產了。國外品牌包括：福特、雷諾、寶馬（X系列）、起亞、大宇、奇瑞、長城（？）等。不久後，還會有豐田、通用。

㈡ 中國有哪些俄羅斯品牌的汽車

伏爾加 這個80年代中國街頭常見，省部級領導專駕！ 吉姆:六十年代朱總司令就坐吉姆: 嘎斯:平民車還有拉達， 俄國人造汽車遠不如造飛機！近年俄羅斯汽車企業衰敗了，這些品牌幾乎消失了！

㈢ 俄羅斯汽車品牌在中國有哪些俄羅斯出口中國的汽車品牌

俄羅斯是擁有世界最大面積的國家，也是世界五大常任理事國之一，早些年的時候俄羅斯的汽車還是比較出名的但是後來就比較落後，在中國也很少看到俄羅斯的汽車。

卡瑪斯是俄羅斯有名的重卡製造商，其代表產品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列和克拉斯KRAZ泵閥系列等，它不僅規模巨大，還是重型柴油車泵、閥門的專業製造商，卡瑪斯生產的汽車及產品主要銷往俄羅斯聯邦和東歐地區。

㈣ 誰能說出來俄羅斯汽車品牌

俄羅斯的汽車品牌有伏爾加、拉達、GAZ、莫斯科人、卡瓦斯等等

㈤ 俄羅斯車系有哪些品牌

俄羅斯車系的品牌有：

1、伏爾加：

伏爾加汽車曾經被譽為「社會主義的高級汽車」和「蘇聯工業的驕傲」，當時的伏爾加汽車知名度很高，但隨著汽車市場的不斷優化和發展，原有的生產線如今也成為了大眾、雪佛蘭的代工廠。

㈥ 俄羅斯轎車在中國銷售的有些什麼品牌

俄羅斯汽車工業（轎車）的那些品牌由於不能與時俱進，在技術上已經遠遠滴落後於時代了。目前，他們的轎車由於排放上不達標，已經不能出口到中國來了。甚至獨聯體的某些國家也不能出口了。莫斯科人這個品牌已經沒了，在那個工廠現在生產的是雷諾的LAGON。伏爾加也停產啦。拉達還在苟延殘喘，在去年的車展上新的轎車和SUV倒還挺漂亮的，只是沒人知道合適可以投放市場，出口中國我看更是遙遙無期。

㈦ 俄羅斯汽車品牌

俄羅斯汽車品牌有：伏爾加，拉達，GAZ、莫斯科人、卡瑪斯、海鹽、里古利、尼瓦、加斯。

一、伏爾加

伏爾加（Volga）是俄羅斯高爾基汽車廠的一款著名汽車品牌，曾被廣泛地用於社會主義國家的公務用車，在東歐、中國、朝鮮等國也極為常見。配備一輛伏爾加汽車，在當時是一種身份與地位的標志。蘇聯與當今俄國的領導人都對它寄予厚愛，伏爾加汽車被認為是前蘇聯工業的象徵和驕傲。

㈧ 俄羅斯汽車品牌在中國有哪些

俄羅斯汽車品牌在中國如下：
1、伏爾加：伏爾加汽車曾經被譽為「社會主義的高級汽車」和「蘇聯工業的驕傲」，這兩個標簽足以說明伏爾加在俄羅斯的地位。在前蘇聯時期，伏爾加大多數作為社會主義國家的公務車，包括我國也曾進口過，地位相當於奧迪A6，但隨著蘇聯的解體，加上大眾車型的擠壓，伏爾加成為了歷史，原有的生產線如今也成為了大眾、雪佛蘭的代工廠。
2、拉達：相比於伏爾加，拉達的地位相當於韓國的現代起亞，主要生產中低需家用車，在蘇聯解體後與日產雷諾聯盟合作，既是俄羅斯今天的汽車主力，也是其國內最暢銷的國產車，雖說拉達的價格比較親民，但在品質、油耗、工藝上依然比不上主流汽車品牌的水平。

㈨ 俄羅斯有哪些汽車品牌為何在中國不暢銷

汽車業發達必須具備幾個條件，首先是國家發展方向選擇；技術成熟度；市場化等。 前蘇聯也生產國小汽車， 比如拉大，嘎斯，伏爾加等。但是市場化運作缺乏。戰後的蘇聯因為忙於美蘇爭霸和冷戰，雖然他們造出了如蘇27這類令人驚嘆的戰爭載具，但是民用製造業的水平既沒有人才，也沒有技術，可以說處在石器時代。蘇聯其實並不是重工業厲害，准確的來說軍事重工業厲害，其它重工業什麼礦產，冶金這類不需要什麼太高的技術含量也還行，只需要賣力生產，以市場競爭為導向的技術都不太行。會主義國家中有些市場, 但是對於西方產品技術和品質都是落後的，產品故障多零部件壽命短售後服務也很差, 80年代時同規格一輛蘇聯轎車的價格只有西方轎車的三分之一到一半。

俄羅斯汽車品牌較少，主要有伏爾加、拉達等，國內大部分人肯定沒聽過。拉達在俄羅斯國內的銷量還是名列前茅的。其實在建國初期，那時候蘇聯還沒有解體，還是中國的老大哥，拉達目前是俄羅斯銷量最好的本土車，屬於伏爾加旗下品牌，它定位在低端市場，在俄羅斯的一線大城市銷量不行，主要市場在二三線城市，說白了就是有錢人看不上它。

㈩ 俄羅斯汽車品牌有哪些

俄羅斯的汽車品牌有伏爾加、拉達、GAZ、莫斯科人、卡瓦斯等等。

Moskvich（莫斯科人）是前蘇聯一家汽車製造廠，汽車廠成立於1930年，上世紀70、80年代占據著俄羅斯汽車業的龍頭地位，曾經被認為是蘇聯汽車製造業的一面旗幟。Moskvich與1947年生產首批Moskvich汽車，之後隨著市場上的熱銷，市佔率越來越高漸漸成為蘇聯汽車業的第一大廠。

由於Moskvich的汽車廠在設計之初就明確的建造為高度集中的綜合性大廠，把沖壓、鑄鍛、焊接、油漆等生產步驟全部集成在一起，而使產品改型極端困難。再加上90年代的經營不善，汽車服務保障不盡人意，品牌聲望大幅下降 使銷售量直線下降。

經營現狀

由於Moskvich汽車廠有60%的股份是國家控制，而債務大部分也是欠俄羅斯財政部的，因此俄羅斯政府一度試著挽救Moskvich，但還是無法挽救他的命運，最後於2003年全面停產，Moskvich也漸漸的消失在人們的記憶里。