俄羅斯用的中國高鐵叫什麼名字

㈠ 中國的高鐵有多厲害，哪些國家有中國製造的高鐵

土耳其、莫斯科、沙特、墨西哥、美國、印尼。

1、土耳其安伊高鐵

中國企業在海外修建的第一條高速鐵路——安伊高鐵，由土耳其首都伊斯坦布爾至第二大城市安卡拉高速鐵路的二期工程剛剛通車。

除此之外，中國還參與了沙特高鐵的建設。

2、莫斯科-喀山高鐵

2015年6月18日下午3時(北京時間18日晚8時)，中鐵二院與俄羅斯企業組成的聯合體，就中標的莫斯科-喀山高鐵項目的勘察設計部分與俄羅斯鐵路公司正式簽約。

該項目合同金額約24億人民幣，系中國高鐵走出國門的「第一單」，也是中國推進國家「一帶一路」建設過程中的又一重要成就。

該段鐵路設計時速最高將達到400公里，是名副其實的地面鐵路「第一速度」。

3、墨西哥高鐵

參與墨西哥高鐵項目遭遇挫折之後，中國高鐵努力「走出去」的步伐並沒有停下。近日有香港媒體披露，參與墨西哥高鐵項目投標的中國高鐵建設原班人馬正准備參與競標連接馬來西亞首都吉隆坡與新加坡的東南亞首個高鐵建設項目。相比較而言，高性價比和豐富的實際運營經驗仍將是中國高鐵的突出優勢。

4、美國西部快線高鐵

美國西部快線高鐵是中國在美國建設的第一個高速鐵路項目。從美國內華達州拉斯維加斯到加州勝利谷和帕姆代爾，最終到洛杉磯，全長370公里，預計總投資額127億美元，工程擬於2016年9月底開工。

5、印尼雅萬高鐵

印尼雅萬高鐵是採用全部中國裝備的高鐵。2015年10月簽訂合同，預計11月開工。

㈡ 哪幾個國家用中國高鐵

目前全球共有50多個國家希望中國能夠提供高鐵方面的技術支持，其中有十幾個國家與中國進行了深入溝通。
2014年7月25日，我國在海外合建的「安伊高鐵」在土耳其正式通車——這是運用中國高鐵技術在國際上建成的第一條高鐵。
不過，截至目前，中國軌道交通裝備生產企業仍然沒有實現真正意義上的高速動車組成套設備出口；而在鐵建領域，也沒能將高鐵CRTSⅢ型無砟軌道等中國自主設計的線路工程建設方式推向國外。
中國高鐵走出去，從泰國、寮國等東南亞國家取得突破的可能性比較大。

㈢ 俄羅斯為什麼看上中國高鐵

長期以來，鐵路基礎設施落後一直是制約俄羅斯經濟社會發展的瓶頸。目前，俄鐵路機車運行速度基本還停留在上世紀80年代蘇聯時期的水平上，因此俄羅斯迫切需要推進鐵路基礎設施現代化、提高火車運行速度。

俄總統普京指出，建設高鐵是大勢所趨，中國、法國和日本等國通過發展高鐵大幅提高了鐵路客貨運能力，方便了民眾出行，還減輕了公路和民航的運輸壓力。俄羅斯要順應當今世界鐵路發展大趨勢，加快高鐵建設，以消除鐵路基礎設施落後這一瓶頸，為俄經濟社會進一步發展創造良好條件。

那麼俄羅斯又為何看上中國高鐵？

中國中鐵董事長李長進表示，通過十多年的高速鐵路建設，中國在高速鐵路的設計、施工和機車車輛等裝備方面均積累了豐富經驗，具備了通過技術服務、參與建設、提供設備等活動，達到輸出中國高速鐵路的理念、標准、技術和產品的實力。

「中國可以在技術咨詢、勘察設計、建設管理、施工、監理、聯調聯試及設備配套、運營維護及教育培訓等方面為俄羅斯高速鐵路建設提供全生命周期的服務，」他說。

除中國企業具備的自身實力外，國際環境也是俄羅斯高鐵項目選擇中國企業的原因之一。

同濟大學軌道交通學院教授孫章分析說，俄羅斯目前正面臨西方的政治和經濟制裁，對俄羅斯企業的融資造成了很大影響。此外，國際油價大幅下跌以來，俄羅斯經濟面臨一定困難。因此，俄羅斯高鐵不僅在技術，也在資金上需要中國。對於中國高鐵來說，目前是進入俄羅斯市場最好的機遇期。

【坐高鐵從北京到莫斯科不是夢】

莫斯科－喀山高鐵的建設不僅有利於改善俄羅斯基礎設施，而且有助於提高中國高鐵行業的國際聲譽，推動中國高鐵行業的國際化進程。

中鐵二院集團工程有限責任公司海外經營部副部長鄔利敏表示，中俄雙方聯合設計莫斯科－喀山高鐵，必將加速中國鐵路產業和鐵路行業的整體國際化進程，項目的成功將對共同建設絲綢之路經濟帶和實現兩國發展戰略對接產生深遠影響。

莫斯科－喀山高鐵不僅關乎中國高鐵未來發展，也和你我有密切關系，未來坐高鐵從北京到莫斯科將可能成為現實。

據中國中鐵總裁戴和根介紹，莫斯科－喀山高鐵是俄羅斯高鐵網規劃的重要組成部分，是其高速客運通道的示範線，同時也是為俄羅斯規劃高鐵2號線——莫斯科－葉卡捷琳堡高鐵的重要一段。

未來規劃中，莫斯科－喀山高鐵還將從喀山出發，向東到葉卡捷琳堡，而後經過阿斯塔納，直至中國新疆烏魯木齊，從而連接上蘭新客專、寶蘭客專、西寶客專後融入中國「四縱四橫」高速鐵路網路，再通過鄭徐、京滬、京廣、滬漢蓉、哈大等高鐵，直達中國的北京、上海、廣州、成都、哈爾濱等重要城市。

㈣ 中國高鐵驚呆俄羅斯 來看看俄鐵路什麼樣

不要認為俄羅斯鐵路很差
俄羅斯也有高鐵，聖彼得堡——莫斯科——下諾夫哥羅德，是引進西門子技術的

㈤ 俄羅斯有動車高鐵嗎

有的，莫斯科到聖彼得堡運行Velaro RUS動車組（與中國CRH3都屬於德國的ICE3動車組家族），最高運行速度250km/h。
俄國鐵路（RZD）在2006年5月訂購入8列Velaro RUS動車組，其轉向架軌距採用俄國的1520mm寬軌標准。

㈥ 中國哪個企業參與俄羅斯高鐵建設

應該是中國南車和北車吧，現在叫中車集團了。當然還有鐵建等單位。

㈦ 中俄高鐵線路

中俄將建7000公里高鐵途經3國- 手機新浪網
核心提示：作為新絲綢之路的一種方案，莫斯科至北京的高鐵全長超過7000公里，途經俄羅斯、哈薩克和中國三國。
參考消息網10月13日報道 俄塔社10月11日電，俄羅斯高鐵股份有限公司國際關系部主任埃內斯特-蘇丹諾夫在此間舉行的俄中經濟論壇上說，俄方將於13日與中方簽署「莫斯科-喀山」高鐵發展合作備忘錄。
蘇丹諾夫說：「我們13日將在兩國總理的見證下簽署『莫斯科-喀山』高鐵項目實施合作備忘錄。」
蘇丹諾夫指出，雙方有意發展這一項目，最終將「莫斯科-喀山」高鐵延伸至北京，並以此打造「莫斯科-北京」歐亞高速運輸通道。「莫斯科-喀山」段高鐵將成為發展俄中首都間鐵路交通的先導工程。
他表示，作為新絲綢之路的一種方案，莫斯科至北京的高鐵全長超過7000公里，途經俄羅斯、哈薩克和中國三國。

㈧ 北京到莫斯科的高鐵是什麼

北京到莫斯科的高鐵是莫北高鐵。它就是7000公里長度耗資1.5萬億的北京到莫斯科高鐵，這條高鐵最終會途經中國，哈薩克，俄羅斯三個國家，從北京出發去俄羅斯，將只需要30個小時左右時間，7000公里相當於中國已修築的鐵路里程數的四分之一，工程規模可想而知。

北京到莫斯科的高鐵意義

俄羅斯是天然氣儲量大國，這個國家的天然氣資源可以為中國能源提供保障，俄羅斯重工業也非常發達，此外還擁有豐富的糧食產量，每年可以對中國運輸大量糧食，中國的輕工業，高科技優勢地位，則可以在兩國貿易中起到互補作用，對於輕工業不發達的俄羅斯，中國生產的服裝鞋帽、家電數碼能打開巨大的市場，因此加強中俄兩國的地面交通聯系，能直接促進兩國貿易發展將起到重要影響。

㈨ 中國高鐵除了在中國，還出現在哪個國家

1、土耳其：中國企業在海外修建的第一條高速鐵路——安伊高鐵，由土耳其首都伊斯坦布爾至第二大城市安卡拉高速鐵路的二期工程也已經通車。

2、俄羅斯：2015年6月18日下午3時(北京時間18日晚8時)，中鐵二院與俄羅斯企業組成的聯合體，就中標的莫斯科-喀山高鐵項目的勘察設計部分與俄羅斯鐵路公司正式簽約。

該項目合同金額約24億人民幣，系中國高鐵走出國門的「第一單」，也是中國推進國家「一帶一路」建設過程中的又一重要成就。

3、墨西哥：參與墨西哥高鐵項目遭遇挫折之後，中國高鐵努力「走出去」的步伐並沒有停下。這一項目兩年前就已籌劃，按照規劃將於2016年開工，預計2020年完工，工程總造價可能將達到384億令吉，約合652億人民幣。

4、美國：西部快線高鐵是中國在美國建設的第一個高速鐵路項目。從美國內華達州拉斯維加斯到加州勝利谷和帕姆代爾，最終到洛杉磯，全長370公里，預計總投資額127億美元，工程擬於2016年9月底開工。

5、印尼：印尼雅萬高鐵是採用全部中國裝備的高鐵。2015年10月簽訂合同，11月開工。

㈩ 全世界擁有中國製造高鐵動車和鐵路的國家有幾個

2個。印度尼西亞首都雅加達至西爪哇省會萬隆之間，一條高鐵142公里、設計時速350公里即將開建。這條鐵路叫雅萬高鐵。

在「一帶一路」國家戰略實施的過程中，我國鐵路向歐洲方向開行了「中歐班列」，拉通了歐亞陸地物流快速通道;向東盟方向，率先在印度尼西亞合資修起了高鐵。這個高鐵是技術和設備、人員培訓全要素、全產業鏈的市場化輸送，體現了鐵路走出國門的國家情懷。

雅萬高鐵，預計三年修成通車。運營六四分成，印度尼西亞企業佔60%，中國企業佔40%。運營效益，兩個國家的企業共同承擔，而且由印尼方控股，使中國高鐵國外落地有了共命運、同呼吸、享收益的吸引力。

沙特麥麥高鐵。是由沙特麥地那到麥加的高鐵，全長約480公里，自北向南分別途經麥地那、拉比格、吉達和麥加四座城市。設麥地那站、拉比格阿卜杜拉國王經濟城站、阿卜杜·阿齊茲國王國際機場站、吉達站和麥加站5座高鐵站。

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高鐵技術還掌握在少數幾個發達國家手中，在這樣的不利背景下，集中全體中國人的智慧和勤勞，攻堅克難，從制動到通信信號，沒有技術，就從國外引進消化吸收，外國不願提供核心技術，就狠下決心奮力攻關，就是這樣一步一個台階，實現了國人高鐵產業騰飛的夢想，從而樹立起「中國品牌」的良好形象。

在我們生活中，常常會聽到歐洲標准、美國標准等等各國標准。眾所周知，在工業上往往能夠制定標準的是這個領域的領跑者。而目前我國在高鐵領域就成為了標準的制定國之一。

我國自主研發的「復興號」高鐵就大量採用中國國家標准，在254項重要標准中，中國標准佔84%，是真正的「中國造」動車。這足以證明我國在這一領域真正掌握了主動權和話語權。