為什麼購買俄羅斯武裝直升機

Ⅰ 俄羅斯為什麼不賣給中國武裝直升機

怎麼沒賣啊，像米八，卡28等等直升機，都是從俄羅斯買的啊～

Ⅱ 為什麼我們不買an系列的飛機來當軍用大飛機啊，而非要買俄國的伊爾76啊

就像為什麼空軍買Mi17而不買Mi26一樣，因為每次飛行的費用大，噸位大的飛機只有在大運量的運輸任務中才能發揮優勢，如果飛機每次利用率不高的話那代價就太大了（就像747上座率如果常年只有百分之個位數那航空公司肯定倒閉），而IL76較之124用途更靈活,運輸任務中的利用率也高,所以在中國的環境下76是最好的選擇.

Ⅲ 明明和西方國家關系都很好，印度為什麼偏偏喜歡購買俄羅斯的軍火呢

明明和西方國家關系都很好，印度為什麼偏偏喜歡購買俄羅斯的軍火呢？

就當前情況來看，印度確實與西方國家的關系都很好，無論是與美國，英國，法國，以色列，德國，還是俄羅斯，硬度與他們的關系都比較好，不過從印度的武器庫當中能夠看出，他們絕大多數的武器裝備都是從俄羅斯進口的，俄羅斯系的武器裝備已經佔到印度進口武器當中的70%以上，這到底是為什麼呢？

雖然俄羅斯向印度出口武器時偶爾也會漲價，但是，相比於其他西方國家來講，俄制武器裝備的性價比還是很高的， 作為一個不太富裕的印度來講，能夠用最少的錢購買性價比更高的武器裝備，自然是理所當然的，這也就是為什麼，印度雖然與其他西方國家關系不錯，但在采購武器裝備方面，依然喜歡采購俄羅斯軍火的重要原因之一。

Ⅳ 俄羅斯研發卡60直升機已經30年了，為什麼至今都沒有裝備部隊呢

通常我們在說到俄羅斯直升機的時候，一般都會想到卡莫夫設計局和米里設計局，米里設計局主要設計陸基型直升機，而卡莫夫設計局則主攻艦載直升機。米里設計局比較著名的直升機有米28武裝直升機和米26重型運輸直升機，卡莫夫著名的有卡52武裝直升機和卡31艦載預警直升機。這兩者的設計風格非常不一樣，米里主要使用單旋翼帶尾槳的正常布局，而卡莫夫則使用共軸反轉設計。其實卡60直升機早在30年前就已經開始設計製造，受到蘇聯的影響和俄羅斯經濟實力不足的干擾，直到1998年才進行首飛。

卡60算是卡莫夫直升機的自我拯救作品，如果這架直升機可以在民用市場上大獲成功，那麼卡莫夫的日子會過得輕松一些，如果這架飛機無法在民用市場上獲得成功，那麼卡莫夫設計局的日子會非常的不好過。可以這么說，只要俄羅斯的武器設計局或者軍火商指望俄羅斯的采購活下去，那麼基本是天方夜譚。一個號稱世界第二強的超級大國，軍費僅僅和我們經常調侃的英國相當。如果俄羅斯的經濟得不到大的改善，那麼像卡60這一類研發的30年，從優秀變平庸的武器項目就會越來越多。

Ⅳ 俄羅斯卡系列武裝直升機怎麼樣（如卡50，卡52）

卡50和卡52都屬於那種看上去很美的類型

先說K50，雙旋翼構造的確簡單，省卻了尾槳，減小了因尾槳損壞而墜毀的可能，而且首開單人操作武裝直升機的先河

但單人操作飛機時，容易疲勞，且要同時兼顧對地攻擊和飛行比較困難，效率反而不高
所以後來的K52恢復成了雙人布局

Ka系列直升機最大的問題還是在於它的雙旋翼結構，高度太大，不便於地面維護，而且無法安裝毫米波雷達這種標配，影響了環境感知能力

此外，機身比較短，遇上橫風時不穩定，機關炮是固定式的，射擊時只能扭轉機身，容易失去先機

Ⅵ 俄羅斯的直升機如何先進嗎

先進，畢竟當年美蘇冷戰搞軍備競賽時投了不少錢，俄羅斯的直升機代表應該是米-35。

米-35直升機是俄羅斯米里莫斯科直升機廠（原米里實驗設計局）研製，俄羅斯Rostvertol飛機廠生產的中型多用途武裝直升機。

Ⅶ 在武裝直升機方面，中國和俄羅斯有多大差距

暫且從武裝直升機的初代機講起，中國無疑要比俄羅斯，也就是當時的蘇聯相比，差很多，因為我們是山寨的。

上個世紀60年代，蘇聯根據戰略要求，米-24「雌鹿」。一種新型的作戰飛行器也由此誕生。武裝直升機顧名思義是一種裝備進攻性武器的軍用直升機，主要用於攻擊地面目標。

Ⅷ 捷克為什麼花6.35億美元要購買12架美製直升機

雖然美製裝備被認為擁有非常高的技術水平，但是不可否認的是在性價比方面俄制武器有著很大的優勢，許多國家仍然選擇俄式武器作為自己的主戰裝備。就拿直升機裝備來說，俄羅斯的許多經典產品遠銷多國，米-24雌鹿就是這方面的典型代表。如今保加利亞、捷克、匈牙利、波蘭及斯洛維尼亞這五個北約國家仍然使用俄羅斯直升機，同時除去保加利亞外，其他四國都有計劃對現有的俄羅斯直升機進行升級改造。

軍工出口雖然是俄羅斯的傳統強項，但是近年來美國針對俄羅斯軍工出口的打壓不斷加強，在政治威懾和經濟制裁的聯合作用下，確實有很多國家放棄了對俄羅斯武器的購買。雖然例如土耳其、印度這類俄羅斯准盟友可以頂住美國的壓力，但是那些小國和進入北約陣營的東歐國家就比較傾向於服從美國了。未來，俄羅斯軍工出口恐怕會遭遇越來越多的困難。

Ⅸ 法國拒絕交付俄軍的西北風級兩棲攻擊艦，埃及為何要賣給俄羅斯

所謂的兩棲突擊艦就是它能夠同時搭載飛機和運輸坦克、登陸部隊等陸戰力量，所以它的內部設計異於航空母艦，很多空間用於裝備登陸力量。俄羅斯海軍在冷戰結束後，補充的最大噸位的水面戰艦也不過是4000噸級的護衛艦，這與中國海軍目前正在批量裝備的054A級護衛艦類似。俄羅斯海軍此前向法國訂購了兩艘西北風級兩棲攻擊艦，准備提升俄羅斯海軍的遠程投送能力，以及海上登陸作戰能力。

其實按照最早法國在向埃及出售兩艘西北風級兩棲攻擊艦時候的協議，埃及是不能向其他國家尤其是俄羅斯轉售這兩艘兩棲攻擊艦的，但塞西的軍政府並不太受西方支持，反而是塞西親自訪俄與俄羅斯總統普京會晤，謀求俄羅斯在政治上支持自己建立的軍政府。考慮到俄羅斯在中東地區的利益，普京不會拒絕這個請求。而這兩艘西北風級兩棲攻擊艦也不排除作為埃及給俄羅斯的投名狀的可能，實話說，埃及要這兩艘西北風級兩棲攻擊艦確實沒什麼用，欠債還錢，送個人情給俄羅斯也不錯。

Ⅹ 為什麼很多種型號的俄羅斯武裝直升機都是用的上下各一個螺旋槳的布局，這樣有什麼優點

俄羅斯只有卡-50、卡-52武裝直升機才用共軸雙槳布局。
直升機雙槳共軸式布局的優點很多： 方便的維護無尾槳結構。由於上下旋翼反向旋轉，形成了直升機水平方向的力矩平衡，所以雙槳共軸直升機不需要尾槳來平衡直升機水平方向上的力矩。前蘇軍在阿富汗的作戰經驗表明，作戰中損失的蘇軍直升機有30%與尾槳有關。主要是：尾槳的彈傷或異物損傷；承載的尾梁損傷；長距離的尾槳傳動軸系損傷等。共軸式直升機因取消了尾槳，所以不僅和與尾槳有關的損傷無緣，而且也可節省尾槳所耗用的額外功率。這帶來了更方便的維護和更強的生存能力，比如俄國的卡-50機身後半部分的結構主要是出於氣動布局的需要，即便該部分被擊毀，直升機依然可以進行正常的飛行。 氣動特性對稱，機動性好。在使用相同發動機的情況下，兩副共軸式旋翼的升力比單旋翼/尾槳布局的旋翼升力大12%。共軸式旋翼氣動力對稱性顯然優於單旋翼式，不存在各軸之間互相交連的影響，機動飛行時易於操縱。改變航向時，共軸式直升機很容易保持直升機的飛行高度，這在超低空飛行和飛越障礙物時尤其可貴，對飛行安全有重要意義。