⑴ 向火星發射探測器的國家有哪些
截至2020年，向火星發射探測器的國家有：美國、前蘇聯（俄羅斯）、日本、印度、中國、阿聯酋。向火星發射探測器的地區有：歐空局。成功18次，成功率不足40%，其中著陸任務17次，成功8次，成功率不足50%。
截至2020年，在全球發射的47個火星探測器里邊，美國以22個和前蘇聯（俄羅斯）20個承包了其中的42個。美國有5次成功實現火星軟著陸並傳回了大量的數據。
前蘇聯（俄羅斯）還沒有實現完全意義的軟著陸，前蘇聯1971年發射的「火星3號」著陸後因為遇見火星沙塵暴只工作了20秒便失聯，沒有傳回任何有效數據。
日本曾經在1998年7月3日發射過火星探測器，但由於技術故障，探測器在茫茫太空飛行了5年後被放棄，此後再沒嘗試。
歐空局曾經在2003年以及2016年用俄羅斯火箭發射過兩次，兩次都成功進入火星軌道，但軟著陸時出現意外。
印度曾經在2013年10月5發射過火星探測器曼加里安號，在美國的幫助下，曼加里安號於2014年9月24號成功進入火星軌道，這是印度第一次對火星進行探測就取得了圓滿成功。
中國的火星探測器「螢火一號」曾經在2011年搭載俄羅斯「天頂號」運載火箭升空，但未能成功入軌。
發射升空的阿聯酋火星探測器，是用日本的火箭發射的。
⑵ 人類發射了多少個火星探測器
人類已發射了約30個火星探測器。從1962年蘇聯發射火箭號系列探測器、1964年美國發射水手號系列探測器起，開始了探測火星的歷程。
蘇聯於1962年11月1日發射火星1號探測器。這個火星探測器高3.3米，直徑1.1米，重863千克，裝有拍攝火星表面照片並傳回地面的攝像裝置，還有考察火星上有機物、磁場、輻射帶等觀測儀器。4個月後，它在距離地面1億多千米的地方與地面通信中斷，沒有完成探測任務。1971年5月10日和28日發射的火星2號和3號探測器，半年後進入火星軌道，其中火星3號著陸艙還在火星表面軟著陸，雖然僅發送20秒鍾電視信號，但它是第一個到達火星表面的探測器。1973年7月26日發射的火星5號於1974年2月12日進入火星軌道，成為火星的人造衛星，發回首批火星照片。1973年8月5日發射的火星6號，在著陸過程中對火星大氣進了觀測，發回了火星大氣參數。1973年8月9日發射的火星7號於1974年3月9日在距火星1300千米處飛過，但該火星著陸器發生故障，使登陸失敗。15年後，1988年7月7日和12日前蘇聯又相繼發射福波斯1號和2號兩個火星探測器，但它們在太空飛行200天到達接近火星的軌道後與地面失去聯系，探測失敗。
⑶ 俄羅斯是什麼時候掌握航天飛行的
蘇聯是發射第一顆人造地球衛星的國家，也是發射航天器最多的國家。
早在1917年之前，俄國的一些科學家就開始探討航天的理論和實現途徑問題。
1903年，К.Э.齊奧爾科夫斯基發表著作論證利用火箭實現行星際航行的可能性,奠定了火箭理論和航天學的基礎。
1921年,在莫斯科建立了第一個火箭研究和試驗機構──氣體動力實驗室,並於1928年進行首批火葯火箭的發射試驗。
1929～1931年，В.П.格魯什柯在氣體動力實驗室研製了蘇聯第一批液體火箭發動機。
1931年秋，在莫斯科和列寧格勒先後成立了反作用運動研究小組，專門從事火箭的理論研究、設計和試驗工作。
1933年，С.П.科羅廖夫領導的莫斯科反作用運動研究小組發射了第一批液體火箭。同年，氣體動力實驗室和莫斯科反作用運動研究小組合並為噴氣科學研究所。
1941年又成立了液體火箭發動機設計局，這兩個組織在研製火箭滑翔機和飛航式導彈方面取得相當的進展，也培養了不少火箭技術人才。
第二次世界大戰後,蘇聯藉助德國V-2火箭及其技術全力發展導彈。
1949年自行研製的P-1A火箭發射成功，為設計和製造大型火箭奠定了基礎。
蘇聯從1954年開始研製洲際彈道導彈，到1957年完成全程試驗,同年10月4日用這種導彈略加改裝,成功地發射了世界第一顆人造地球衛星,隨後又發射了世界第一個月球探測器、第一艘載人飛船和第一個火星探測器，60年代中期以後蘇聯航天進入了全面發展的階段。
蘇聯航天是以導彈技術為基礎發展起來的，它本身又是軍事工業的重要組成部分。航天計劃和政策由蘇共中央國防會議決定，國防工業委員會組織實施，有關的國防工業部門、蘇聯科學院和高等院校的科研單位參加研製；空軍負責訓練航天員和回收飛船；戰略火箭軍負責靶場勤務和組織發射。蘇聯有 3個航天器發射場：拜科努爾、卡普斯丁亞爾和普列謝茨克航天器發射場。運載火箭有「衛星」號、「東方」號、「閃電」號、「聯盟」號、「宇宙」號和「質子」號運載火箭。
蘇聯航天事業的規模宏大,發射頻繁,從人造地球衛星、載人飛船、航天站，到空間探測器全面發展。1957～1984年共發射各類航天器2011個，居世界首位。
蘇聯航天1958～1984年間，蘇聯共發射人造地球衛星1891顆，包括科學衛星、技術試驗衛星和應用衛星，其中應用衛星約佔80%以上。科學衛星為應用衛星、載人飛船、戰略武器和科學研究提供空間環境數據。科學衛星系列有「電子」號衛星、「質子」號衛星、「預報」號衛星，還有部分科學衛星屬於總稱為「宇宙」號衛星和「國際宇宙」號衛星的系列。科學衛星，約占衛星總數的10%。技術試驗衛星大多包含在「宇宙」號衛星系列之中。應用衛星的發展始於60年代初期，其中大部分也包含在「宇宙」號衛星系列內。1962年發射第一顆照相偵察衛星，1963年發射第一顆氣象衛星，隨後陸續發射通信衛星、電子偵察衛星、預警衛星、海洋監視衛星、測地衛星和導航衛星以及部分軌道轟炸系統和反衛星衛星（見反衛星技術）。
⑷ 誰知道俄羅斯的航天史
1961年4 月12日, 前蘇聯成功地將航天員加加林送入地球軌道, 在世界上實現了首次載人航天, 開創了人類進入太空和開發利用宇宙的新紀元。前蘇聯共發展了五個型號的載人飛船和兩個型號的軌道站, 此外還有兩個型號的貨運飛船。
東方-1號載人飛船
發射日期 1961年4 月12日
航天員 加加林
飛行任務 世界上首次載人軌道飛行。飛行時間1 小時48分鍾。飛行目的是了解人體在航天中的生理反應。飛行中記錄了航天員的心電圖和呼吸描記圖。飛行證實了載人航天的可能性。
東方-2號載人飛船
飛行日期 1961年8月6 ～7 日
航天員 季扎夫
飛行任務 考察失重對人體的影響, 觀察人在失重狀態下進食、睡眠、操作工具、書寫和播音的能力。飛行過程中, 航天員記錄了心電圖、呼吸描記圖和胸壁沖擊圖; 還進行了電影、照片的拍攝, 收集了氣象學資料。 東方-3號載人飛船
飛行日期 1962年8 月11～15日
航天員 尼古拉耶夫
飛行任務東方-3號飛船發射後第二天又成功發射東方-4號飛船。兩天內邊續發射兩艘飛船的目的是要試驗兩艘飛船軌道編隊飛行和軌道上交會的可能性。飛行中兩艘飛船間進行了無線電聯系。
更詳細的在這里：http://blog.sina.com.cn/s/blog_532438780100bpd1.html
⑸ 顛覆人類對太空認知的行星際探測器有幾多我來告訴你
迄今為止，人類發射的太空探測器約有170~180艘（不包括地球軌道衛星）。
現在還在太空運行或者外星地面工作的探測器約有10來艘。
這些探測器中，有約70艘月球探測器，這里就不介紹了，說說100來個左右的行星探測器情況。
具體說來，上世紀從60年代開始，美蘇就展開了對太空 探索 的競爭，除了月球，就是對金星展開密集 探索 。
上世紀發射到金星的探測器有30餘艘，其中美國發射約14艘，前蘇聯發射了約16艘，這些探測器除開始部分失敗外，大部分成功。前蘇聯還在金星上進行過4次軟著陸，均獲成功。由於金星上極端惡劣的條件，探測器最長只工作了110分鍾就報廢了。
本世紀發射到金星的探測器有2艘，即日本1艘，歐洲1艘。
通過大量的金星探測，人類已經對金星有了很多的了解。那裡有濃密的大氣，主要是二氧化碳，有幾十公里厚的濃硫酸雲，地表大氣壓強達到地球海平面的90多倍，溫度470度左右，電閃雷鳴中下著濃硫酸雨，赤道風速達到110米/秒，還有火山熔岩奔流。因此說金星是一個地獄一點也不誇張，至少憑目前人類的能力無法開發利用那裡的資源。
火星的探測也是起源於上世紀60年代初，至今已經發射了約50個探測器，其中前蘇聯發射了20艘左右，無一成功，美國發射了30艘左右，絕大部分成功。
火星距離地球最近距離比金星多了約1500萬公里，就是這點差距，難倒了一堆英雄漢。
前蘇聯上世紀80年代末解體前後就停止了火星探測，俄羅斯在1996年和2011年分別發射了兩艘火星探測器，都失敗了。中國搭載俄羅斯「福布斯-土壤」火星探測器前往的「螢火一號」也因此失敗。
美國的火星探測計劃一直沒有間斷，本世紀還發射了至少8艘探測器。從上世紀末開始，探測器多次在火星著陸，還釋放了至少4輛火星車，它們是索傑納號、勇氣號、機遇號、好奇號。這些火星車有的在火星上孤獨的工作了十幾年，機遇號和好奇號至今還在堅守著崗位。
本世紀發射火星探測器的還有歐洲航天局和印度，前者部分成功，後者成功。
現在人類對火星的了解已經相當豐富，在某種意義上，人類已經把火星內定為第一個地外殖民地， 探索 、改造計劃都在醞釀和實施，載人登陸已經指日可待。
自從載人登月成功後，空間 探索 幾乎就成了NASA（美國國家航空航天局）獨角戲，他們先後發射了十幾艘探測器前往太陽系所有的行星，探測比較多的是木星和土星，現在已經完成了行星探測全覆蓋，還探測了行星軌道外的冥王星和柯伊伯帶小行星。
先驅者10號、11號： 這兩個姊妹探測器分別於1972年3月2日和1973年4月6日發射，他們是最早研究木星和太陽系空間的探測器，先驅者10號除了研究木星，還飛躍海王星軌道。這兩個姊妹探測器完成探測任務後，就分道揚鑣，朝著相反的方嚮往太陽系以外飛去，早就與人類失去聯系。它們身上都攜帶者刻有地球和人類信息的鍍金鋁板名片，作為人類使者，踏往尋找人類知音的漫漫征途。
旅行者1號、2號： 這兩個姊妹探測器分別於1977年9月5日和1977年8月20日發射升空，看起來旅行者1號較旅行者2號發射還要晚一些，但由於1號被設計發射進了更快的軌道，所以途中超過了2號先行到達木星和土星。
旅行者1號和2號探測器上攜帶著一個鍍金光碟和金剛石唱針，在太空環境10億年後還能音質如新，裡面含有更多的太陽系和人類信息，有照片和音樂，其中也有不少中國人的信息。
前面所說的4艘探測器現在都從不同的方向飛往太陽系外，飛得最遠的是旅行者1號，距離我們已經有217億公里，在17000年後將飛出奧爾特雲帶（被視為太陽系邊緣），76000年後將會掠過距離我們最近的恆星系~半人馬座a星系統。
伽利略號木星探測器： 1989年8月18日發射，繞木星飛行了34圈，發現了木星幾個衛星有地下海洋和火山爆發，探測收集了木星大氣層大量資料，在超期服役6年後，於2003年9月21日以壯烈墜毀到木星大氣層的方式，結束了其14年的太空 探索 生涯。這是人類首艘探測器在地球以外的天體實施可控墜毀。
朱諾號木星探測器： 2011年8月5日發射，這艘探測器打破了歐洲航天局創造的依靠太陽能飛行7.91億公里的紀錄，創造了人類利用太陽能飛行最遠的紀錄；而且朱諾號還是利用木星的巨大引力成為當時運行速度最快的飛船，時速達到26.5萬公里（秒速73.6公里）。
這個探測器更豐富的了解了木星，設計任務在2017年全部結束，現在還在木星軌道飛行，預計在2022年與伽利略號同樣的命運結束它的生命。
卡西尼~惠更斯號探測器： 1997年10月15日發射升空，是有17個國家參加的大型合作項目，探測器重達6.4噸，直徑3米，高7米。上面搭載的惠更斯探測器成功降落在土衛六（泰坦星）上，是人類第一艘在地外行星衛星上降落的探測器。
這是一艘迄今為止人類發射最大最重的無人行星探測器，如用只靠火箭使它達到抵達土星的速度，需要攜帶70噸的燃料，現代的航天技術還不可能攜帶這么多的燃料。由此，卡西尼利用了地球、金星、太陽、木星的引力多次加速，達到每秒30公里的速度，經過6年8個月35億公里行程，於2004年7月1日按計劃抵達了土星軌道。
卡西尼號繞土星飛行了76周，並近距離接觸了土星以及諸多衛星，還冒險多次穿越土星環，獲取了大量資料，因燃料耗盡於2017年9月15日受控墜入土星大氣層，以絢麗的火花結束了自己20年的 探索 生涯。
新地平線號探測器： 2006年1月19日發射升空，也有翻譯成「新視野號」的。是人類首艘探測太陽系最遠行星軌道以外矮行星的探測器。冥王星原來屬於太陽系第九大行星，但於2006年被國際天文學會投票排除出行星隊伍，歸入矮行星行列。一部分科學家對冥王星的遭遇耿耿於懷，新地平線號任務的主持者，NASA科學家艾倫·史騰就是其中之一，所以新地平線號光臨冥王星，也算是讓它享受了一把行星待遇。
這艘探測器被認為是當時發射速度達到最快的探測器，剛脫離火箭時的速度就達到了16公里/秒。這艘探測器一路飛掠火星、探測木星、穿過土星、天王星、海王星軌道，為節省體力（電力消耗），一路睡了（休眠）1873天，於2014年12月8日被成功喚醒。
2015年7月14日，新地平線號近距離飛掠冥王星和卡戎（冥衛一），最近距離分別為13695公里和29473公里，測得冥王星准確直徑為2370公里，卡戎准確直徑約1208公里，而且通過拍照和探測，獲得了冥王星和卡戎的大量前所未知的資料，傳回地球。
然後新地平線號將深入柯伊伯小行星密集帶，下一個探測目標是編號為2014 MU69的柯依伯帶小行星。在未來十幾年的時間里，這艘探測器都會在柯伊伯帶穿梭，在2029年向太陽系外飛去，成為人類第五位派出太陽系的機器使者。新地平線號除了帶有若幹探測儀器，還有冥王星發現人克萊德·湯博的部分骨灰、美國國旗、一張CD，CD上刻有曾在「飛向冥王星」網站上將近45萬簽名的網友姓名。
值得一提的是除了上述幾艘著名的探測器，還有幾艘也必須交代一下。一艘是2018年NASA發射了首艘 恆星探測器「帕克號」 ，飛向太陽日冕層，近距離撫摸太陽的「胡須」，開創了研究恆星的新紀元。這艘探測器將最近在距離太陽表面650萬公里的日冕層里撫摸太陽，屆時將經歷1400多攝氏度的高溫，並依靠太陽引力將自己加速到200公里/每秒，成為人類製造運行速度最快的無人探測器。
另外日本先後發射了 「隼鳥號」和「隼鳥2號」探測器 ，它們在太空飛行若干年，飛了幾十億公里，分別在長度540米的「系川」、直徑約900米的「龍宮」兩顆小行星上著陸，取回它們的岩土樣品進行分析。其中隼鳥號於2005年發射升空，於2010年成功取回樣品；「隼鳥2號」2014年12月發射升空，今年2月已經降落「龍宮」取得樣品，預計2020年將樣品帶回地球。
還有歐洲航天局2004年3月2日發射的 羅塞塔號彗星探測器 ，在太空追了10年，飛行67億公里，於2014年11月13日追上了這顆僅4公里直徑的67P彗星，釋放了「菲萊」登陸器成功登陸，進行彗星物質分析。其主要目的是研究太陽系形成早期的一些狀況。這顆探測器在與67P彗星同步飛行近2年後，於2016年9月30日撞向67P，結束了自己14年半的太空孤獨之旅。
現在依然在太空或目標星球上工作的探測器有去年NASA發射的火星內部探測器 洞察號、新地平線號、朱諾號、隼鳥2號、帕克號等， 還有 2輛火星車 在工作，4艘已經向太陽系外飛去，其中 先驅者10號、11號 已經失去聯系， 旅行者1號、2號 還有信息發回，已經失去控制，自主慣性飛行。
如果要算上月球， 中國的嫦娥4號 也還在工作中。
以上這些探測器未註明發射國別的，除了個別（如卡西尼號、洞察號）由多國合作但以NASA為主製造發射以外，基本都是NASA獨立完成。
這些探測器就像神話中的孫悟空，用他的火眼金睛洞察著千奇百怪的地外世界。
這些探測器對太陽系的成功探測，加上哈勃太空望遠鏡等對宇宙遙遠星系的觀測，完全顛覆了人類對地外空間的了解，這種了解已經超越了人類幾千年 歷史 的千百萬倍，使人類走向太空夢向從過去的遙不可及漸漸變成了現實。
⑹ 1958年到1976年美國和蘇聯一共發射了多少枚月球探測器
人類探測月球的歷史
1958-1976年，在冷戰背景下，美國和前蘇聯展開了以月球探測為中心的空間競賽，掀起了第一次探月高潮。在將近20年的時間里，美國和前蘇聯共發射83個月球探測器，成功45個，成功率為55.5%。1969年7月，美國阿波羅11號飛船實現了人類首次登月，把人類的第一個腳印踩上了月球。之後，阿波羅12、14、15、16、17和前蘇聯的月球號16、20和24進行了載人和不載人登月取樣，共獲得了382公斤的月球樣品和難以計數的科學數據。月球探測取得了劃時代的成就。
美國最早於1958年8月18日發射月球探測器，但由於第一級火箭升空爆炸，半途夭折了。隨後又相繼發射3個先鋒號探測器，均告失敗。1959年1月2日，前蘇聯發射月球1號探測器，途中飛行順利，1月4日從距月球表面7500千米的地方通過，遺憾的是未能命中月球。月球1號發射兩個月後的3月3日，美國發射的先鋒4號探測器，從距月面59000千米的地方飛過，也未擊中月球。
從1958年至1976年，前蘇聯發射24個月球號探測器，其中18個完成探測月球的任務。1959年9月12日發射的月球2號，兩天後飛抵月球，在月球表面的澄海硬著陸，成為到達月球的第一位使者，首次實現了從地球到另一個天體的飛行。它載的科學儀器艙內的無線電通信裝置，在撞擊月球後便停止了工作。同年10月4日月球3號探測器飛往月球，3天後環繞到月球背面，拍攝了第一張月球背面的照片，讓人們首次看全了月球的面貌。
世界上率先在月球軟著陸的探測器，是1966年1月31日發射的月球9號。它經過79小時的長途飛行之後，在月球的風暴洋附近著陸，用攝像機拍攝了月面照片。1970年9月12日發射的月球16號，9月20日在月面豐富海軟著陸，第一次使用鑽頭採集了120克月岩樣品 ，裝入回收艙的密封容器里，於24日帶回地球。1970年11月10日，月球17號載著世界上第一輛自動月球車上天。17日在月面雨海著陸後，月球車1號下到月面進行了10個半月的科學考察。最後一個月球24號探測器於1976年8月9日發射，8月18日在月面危海軟著陸，鑽采並帶回170克月岩樣品。至此，前蘇聯對月球的無人探測宣告完成，人們對月球的認識更加豐富和完整了。 美國繼前蘇聯之後，先後發射了9個徘徊者號和7個勘測者號月球探測器。後來，美國又發射了5個月球軌道環行器。
1969年，美國的阿波羅11號載人登月成功，成為人類對月球探測一個里程碑，一個劃時代的標志事件。
隨著冷戰的結束，1976年以後，人類長達18年沒有進行過任何成功的月球探測行動。
⑺ 迄今為止有多少國家發衛星探索過月球
5個，美，蘇，日，歐盟，中
美國和前蘇聯自1958年至1976年8月共發射過83個無人月球探測器，其中美國36個，前蘇聯47個。此後，美、蘇再也沒有發射過無人月球探測器。1990年1月日本發射了一顆月球探測器，成為第三個向月球發射探測器的國家。探測器由兩部分組成，一部分（182公斤）進入大橢圓軌道，在地-月系統中飛行，另一部分（11公斤）在月球軌道上飛行。日本還計劃在1996年2月發射一顆重550公斤（含推進劑190公斤）的月球-A探測器。
歐洲的Smart 1探測器於2003年9月27日升空，並於2004年11月15日進入繞月軌道。它將會勘察月球環境及製作月面X射線地圖。