俄羅斯運輸機哪裡生產的

㈠ 民航運輸機有哪幾個國家生產廠家

四大民用飛機製造商。主要的民用飛機製造商有四家，分別是歐洲的空中客車公司（Airbus）、美國波音公司（Boeing）、加拿大龐巴迪公司（Bombardier）和巴西航空工業公司（Embraer）。

中國的有ARJ21，上海飛機製造廠
新舟」系列，西安飛機工業（集團）有限責任公司，以及運七。

德國的多尼爾
多尼爾328（Fairchild-Dornier 328）是由德國多尼爾公司所研發的可分別採用渦槳及渦扇引擎的支線客機，在1991年首航，1992年取得適航證；但後來基於資金不足問題，生產權一度轉移甚至中斷，直至2005年停產。

烏克蘭的安東諾夫
安系列

俄羅斯的是圖波列夫，伊柳辛，蘇霍伊三大系列

Fokker F50（福克 F50）為荷蘭福克公司生產的50人座渦輪螺旋槳客機

日本三菱的MRJ

薩博340（SAAB 340）是一款短程雙渦輪旋槳飛機，載轀量為33至37人，由瑞典薩博（SAAB）公司和美國費爾柴德公司（Fairchild）共同研發生產

以上都是支線客機，要是算上公務機和小型螺旋槳客機，那還有好多的，起碼還要算上美國的灣流公司和塞斯納公司

㈡ 關於伊爾96運輸機的介紹

伊爾-96是俄羅斯伊留申設計局研製的四發遠程寬體客機。雖然是在伊爾-86基礎上發展，外形與伊爾-86很相似，但實際上與其有很大區別。採用了先進的結構材料及現代水平的工藝技術，使其使用壽命延長。裝4台索洛維耶夫PS-90A高涵道比渦扇發動機，提高了飛機性能，加大了航程。1988年9月28日進行首飛，由於資金等問題，目前交貨緩慢，發展嚴重受阻。 IL96-300主要型號：伊爾96-300：最初基本生產型，原型機首飛於1988年9月。1992年獲得型號合格證並首批交付使用。伊爾-96M四發寬體客機，是俄羅斯第一種裝美國發動機和電子設備的先進運輸機。原型機由一架伊爾96-300改裝，1992年8月開始改裝普拉特· 惠特尼公司PW2337渦扇發動機，1993年4月6日完成首飛，首架伊爾-96M系列生產型伊爾-96T貨機於1997年4月出廠。
IL96-300的基本數據
翼展：60.11米（含翼梢小翼）
機長: 55.35米
機高：17.57米
標准布局：300人
空機重量：117噸
最大商載：40噸
最大起飛總重: 216噸
最大載重航程: 7500公里
最大燃油航程：11000公里
動力裝置：四台渦扇發動機
發動機型號：索洛維耶夫PS-90A

㈢ 蘇聯安-124「禿鷹」運輸機研製與什麼時候

安-124運輸機是蘇聯於20世紀70年代研製的一種4發重型遠程運輸機。該機大量採用復合材料，除主受力結構、主控制面外，大部採用了復合材料。復合材料總用量達5500千克，是使用復合材料最多的一種運輸機。

安-124運輸機於1982年開始研製，1988年裝備部隊。由安東諾夫設計局設計製造。機載乘員6人。動力裝置為4台D-18T渦輪風扇發動機，每台額定推力229，3千牛。

安-124機長69.10米，機高20.78米。機翼面積628米，最大載重量為150000千克。實用升限12000米，最大巡航速度865千米／小時，最大航程16500千米。起飛、降落滑行距離較短，起飛滑跑距離為1200米，降落滑跑距離為800米，可從壓實的凍土地面起飛。起落架可在地面升降，使飛機傾斜一定角度，便於裝卸貨物。

作為俄羅斯的主力運輸機，安-124在俄軍的兩次車臣戰爭中都運送了大量的武器裝備和人員，保證了俄羅斯在北高加索地區軍事行動順利進行。

㈣ 俄羅斯現役最大的運輸機是什麼型號

最大的肯定是安225運輸機不過只生產了一架且現在歸烏克蘭所有，現在俄羅斯在役最大的是安124，不過運輸機這東西不是越大越好，飛機越大表示你起飛和降落的要求也就越嚴苛，像安225和安124這種超大型運輸機必須要是4F級機場才能起降，這種級別的機場遍數中國全國也就十五個，像美國最大的運輸機是C5銀河運輸機，但裝備最多的卻是c17環球霸王，為什麼？就是因為效費比高，C17作為一款戰略運輸機其不僅能在3C級跑道上起飛還能在臨時鋪就的長度在一千兩百米左右的臨時野戰機場上降落，這才是一款戰略運輸機的真正價值所在。

㈤ 俄羅斯伊爾76運輸機的資料

伊爾-76（英文：Ilyushin IL-76，俄文：Ильюшина Ил-76，北約代號：Candid「耿直」）運輸機，是現俄羅斯聯合航空製造公司下屬原伊留申航空集團在上個世紀七十年代首飛的四發大型軍民兩用戰略運輸機。 伊爾-76作為軍事運輸機研製項目於上世紀60年代末提出並開始設計。由於安-12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類超過美國C-141重型運輸機的伊爾-76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足。 伊爾-76是世界上最為成功的一款重型運輸機，至今以來已有超過38個國家使用過或正在使用伊爾-76，共有超過850餘個營運者。蘇聯（俄羅斯）是最大的軍用國，烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國
伊爾-76 機組人數5（2飛行員+1機械工程師+1無線電操作員+1領航員） ， 尺寸 長度46.59米152英尺10英寸 翼展50.50米165英尺8英寸 高度14.76米48英尺5英寸 ，機翼面積300米²3229.2英寸² 重量 最大起飛重量170,000公斤374,578磅（Il-76T） ，動力 發動機4具Aviadvigatel D30KP 渦輪扇引擎 推力127.5千牛頓28,660磅力 性能（Il-76） ，最高速度860公里/小時約460節（真對空速度）， 飛行距離 (最大載荷)6700公里3,615海里（Il-76T）。

㈥ 俄羅斯有那些運輸機

俄羅斯在役最大的是安124，雖然最大的是安225運輸機，不過只生產了一架且現在歸烏克蘭所有。運輸機越大則起飛和降落的要求也就越嚴苛，像安225和安124這種超大型運輸機必須要是4F級機場才能起降。像美國最大的運輸機是C5銀河運輸機，但裝備最多的卻是c17環球霸王。C17作為一款戰略運輸機其不僅能在3C級跑道上起飛還能在臨時鋪就的長度在一千兩百米左右的臨時野戰機場上降落，這才是一款戰略運輸機的真正價值所在。
為了適應21世紀部署歐洲快速反應部隊執行維和行動的需要，歐洲研製了自己的新一代運輸機——A400M。這種研製中的A400M具有相當出色的空投性能，最大單件空投重量達18噸，能連投25件重1噸的貨物並能在4.5米高度貼地飛行時連續空投總重為6.35噸的散貨。除C-17和更大的運輸機外，在所有軍用運輸機中A400M的空投性能僅次於安-70，而超低空空投性能沒有任何一種軍用運輸機能與之相比。

㈦ 俄羅斯的圖-160轟炸機是在烏克蘭生產的烏克蘭能生產大型飛機烏克蘭那麼落後的國家能生產大型飛機

圖-160轟炸機的機身同發動機是烏克蘭造的，總裝生產線也在烏克蘭——這是蘇聯規劃的產業布局，各個加盟共和國都有配套企業，但蘇聯解體後，這樣的產業鏈條就崩潰了。

烏克蘭在蘇聯時期其實是重要的工業基地，造船和飛機製造都是拔尖的，航母和大型運輸機都是這里生產。

蘇聯解體後，俄羅斯曾在喀山飛機製造聯合公司做過一些努力，希望恢復生產，但是由於資金和配件制約， 僅有零星產出以及一些配件的更換。

俄國現在製造業萎縮很厲害，航空製造業機床設備老化，人才和技術工人流失嚴重，產品在國際上打不開場，如今已經喪失了生產出圖-160這樣的鎮國利器的能力了。

㈧ 圖-225運輸機屬於哪個國家

烏克蘭

安-225
安-225是前蘇聯安東諾夫設計局（現為烏克蘭安東諾夫航空科學技術聯合體）研製的世界上最大的六發渦輪風扇式重型運輸機，用於在飛機外部裝運太空梭、火箭發射器部件和其它大型貨物。1985年中期開始設計研究，1988年12月21日原型機首次飛行。1989年5月13日首次作了背帶「暴風雪」號太空梭的飛行。至今只生產了1架飛機。
90年代末，由安東諾夫航空科學技術聯合體以及烏克蘭Motor-Sych公司共同改裝這架，以符合國際航空標准，改裝計劃耗資2000萬美元。於2001年5月試航成功。
由於安-225是在安-124基礎上加大，很多地方和安-124相似。與安-124相比加長了翼展，貨艙長度增加，取消了後部裝貨斜板/艙門，使飛機總重和載重能力都增加50％， 為避免在機身背部攜帶外載時產生氣流干擾問題，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾。為在機背上運送大型貨物，機身上方有兩個承力支點。起落架共有32個機輪，每側主起落架比安-124增加兩對機輪。機翼中央部分增加兩台發動機。
AN-225

安225基本數據和三視圖：

翼展：88.4米
機長: 84.0米
機高：18.2米
最大巡航速度 865公里／小時
最大商載:250噸
最大起飛總重:600噸
最大載重航程:4500公里
最大油量航程:15400公里
動力裝置：六台渦扇發動機
發動機型號：
洛塔列夫設計局D181T渦扇發動機，單台推力229.5千牛

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㈨ 問題:美國，俄羅斯，中國最大的運輸機各是什麼

美國：
美國現役最大的運輸機是C-5「銀河」（英文：C-5 Galaxy）,美國洛克希德公司生產。
最大起飛重量:379噸
最大燃油重量:150噸
最大載重:129,274公斤（C-5M）
空 重:169噸

俄羅斯：
俄羅斯現役最大的運輸機是安-124「魯斯蘭（Ruslan）」北約叫「禿鷹」（Condor），是目前世界上第二大的運輸機。由俄羅斯烏里揚諾夫斯克的航星SP廠和烏克蘭基輔飛機廠分別生產。
最大起飛重量:405噸
最大燃油重量:230噸
最大載重:150噸
空 重:175噸
（註：前蘇聯最大，也是全球最大的是安-225運輸機，但目前唯一的一架屬烏克蘭所有）

中國：
中國現役最大運輸機是伊爾76，北約叫Candid「耿直」，由俄羅斯聯合航空製造公司下屬伊留申航空集團生產。
最大起飛重量:210噸
最大燃油重量:110噸
最大載重:60噸
空 重:100噸
(未來很短的時間內，全新國產大飛機運20列裝後，將代替成為現役最大的運輸機)

㈩ 為什麼俄羅斯製造得出世界上最大的運輸機，卻沒

俄羅斯並沒有製造出世界上最大的運輸機，世界上最大的運輸機安225與安124是由前蘇聯研製生產的，而且安225與安124是由烏克蘭的安東諾失設計局研製。俄羅斯也可以生產大型客機，但是俄羅斯並沒有自主研製過大型客機，俄羅斯的客機還是繼承自前蘇聯的老底子，比如圖204、圖154、伊爾96等客機。自從蘇聯解體後，蘇系客機由於油耗、舒適性、安全性等各方面原因被各國航空公司拋棄使用，連俄羅斯的航空公司也不願意使用俄羅斯生產的飛機。

民航客機領域是一個高技術、高投入、高產出的行業，以空客公司的技術實力與背景，在整個歐盟的支持下也用了十餘年才能收支平衡。俄羅斯的市場與資金決定了不能自主支撐起民航客機的發展，只有與我國合作才是正途。