伊爾76俄羅斯有多少

① 中國目前有多少架伊爾76

時至2018年，中國擁有的伊爾76分前後兩大批次：第一大批次是1991年的訂單（新飛機，非二手），總14架，1994年交付完畢。其中4架在2003年前後改裝成預警機。第二打批次是2010年的訂單（當初的30餘架早黃了），與俄羅斯簽訂總10架，後追加至13架。另外2011年向烏克蘭買了3架伊爾78。因此第二大批次總16架（全部是二手的）。至2017年5月，16架全部交付完畢。第三大批次5架消息缺少。估計是運20誕生，後續5架就沒那麼緊急了。所以向俄國和獨聯體直接買的伊爾76總數量為30架，其中跑運輸的23架，預警機4架，加油機3架。另外軍方可能向各民航買了些伊爾76，數目不詳，大致3-6架。最終2018年中國擁有的伊爾76數量為30+。

② 俄羅斯空軍現役主力機型介紹

殲擊機：蘇27350架蘇27SK37架蘇27SM26架蘇27UB40架蘇3019架蘇30MK12架蘇33（艦載機）16架蘇359架米格29752~800架米格29K1架米格353架米格231530~1700架殲擊轟炸機：蘇24450架（海軍航空兵有127架）蘇344架米格27859架攻擊機：蘇25570架蘇20816架雅克38（艦載機）16架轟炸機（常規）：圖16126架圖16K45架圖9521架圖22眼罩32架轟炸機（戰略）：圖16016架+圖95MS63架圖22M21架圖22M250架圖22M349架運輸機（大型）：安2231架安12436架伊爾76256架運輸機（中型）：安122316架安221636架安26850架加油機：伊爾7821架直升機：米6450架米2657架米175621架米81725架米24890架米28124架米17V526架卡28325架卡3115架卡32517架卡25342架卡2178架卡5073架卡5255架預警機：A5019架安745架圖12615架截擊機：米格25P89架米格31129架反潛機：圖14236架圖16MK25架伊爾3843架偵察機：米格25R24架米亞M17若干

總體說了俄羅斯空軍主力機型就是蘇27家族的（包括蘇27蘇30蘇33蘇34蘇35這些）

③ 俄羅斯現役軍用運輸機

伊爾-76:伊爾—76是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機中遠程重型運輸機。該型作為軍事運輸機研製項目於60年代末提出並開始設計。由於安—12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類似於美國C—141重型運輸機的伊爾—76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足和使其現代化。第一架原型機於1971年3月25日在莫斯科中央機場首次試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國際航空博覽會上公開展出。1974年由蘇聯空軍航空司令部對伊爾—76進行驗收鑒定，認為飛機性能良好，達到要求。試飛持續到1975年結束，爾後投入成批生產並開始交付蘇聯空軍航空運輸部隊和民航使用。到1992年初，共生產700多架，年產量在50架以上。除俄羅斯空軍共使用500多架伊爾—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，還向阿爾及利亞、伊朗、英國、敘利亞、印度、捷克和斯洛伐克、波蘭、伊拉克、利比亞、阿富汗、古巴和中國等國大量出口
安-124:安—124「禿鷹」系列軍事運輸機安-124由蘇聯安東諾夫設計集團設計，在80年代是世界最大的戰略重型運輸機。安-124替代了1974年停產的安-22重型運輸機，在性能上優於目前美國最大的C-5運輸機。安-124綽號「魯斯蘭」，是俄羅斯民間故事中的一個英雄的名字。由於蘇聯瓦解，目前安東諾夫設計集團已經變成了烏克蘭共和國安東諾夫航空科學技術聯合體。
82年12月安-124首飛，86年第五架原型機參加了英國范登堡國際航展，引起國際轟動。86年1月安-124交付使用，87年全面投產，至95年1月已生產了51架，年均生產5架。1985年，安-124創下了載重171,219千克物資，飛行高度10750米的記錄，打破了由C-5創造的載重高度原世界記錄。此外安-124還擁有過20多項國際航空聯合會FIA承認的世界飛行記錄。
安-124粗大的機身呈梨形截面，主翼為後掠下反式上單翼，翼展達73.30米。翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發動機。該發動機由扎波羅什「進步」機器製造設計局研製，帶有反推力裝置。機頭機尾均設有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右打開，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。安-124機腹貼近地面，方便裝卸工作。起落架為前三點式，採用24個機輪。 其貨艙分為上下兩層。上層艙室較狹小，6名機組人員和1名貨物裝卸員組成的機組的座位均在此，另外上層艙室還可載88名乘客。下層主貨艙尺寸為36×6.4(寬)×4.4(高)米，容積1013.76立方米，載重可達150噸，起飛重量達405噸。這一指標約為美國C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。貨艙前後艙門採用液壓裝置開閉，分別可在7分鍾和3分鍾內打開。貨艙頂部裝有2個起重能力為10噸的吊車，地板上還另外有2部牽引力為3噸的絞盤車。由於貨艙空間很大，安-124能夠運載普通飛機機身、化工廠塔件等大型貨物。
安-22:安-22是前蘇聯安東諾夫(Antonov)設計局（現烏克蘭安東諾夫設計局）研製的遠程重型軍用運輸機，主要用於運載重型軍事裝備，是世界上最大的螺旋槳推進的飛機，北約組織命名為「雄雞」(Cock)。
1962年開始研製，1965年2月首次試飛，1966年投入批生產，1967年開始交付使用，1974年停產，共生產了85架，交付空軍50架，民航35架，主要用來空運部隊和大尺寸、大重量的軍事裝備，能在簡易機場起落。安-22貨艙容積640立方米，可運載地空導彈、火箭發射年、導彈運輸車、坦克、汽車等。駕駛艙內乘員5-6人，駕駛艙後面有一個與主貨艙隔開的可容納28～29名乘客的機艙。
安-12:安-12（北約代號「幼狐」，CUB）是前蘇聯安東諾夫設計局研製的一種軍用運輸機，是從安-10旅客機發展來的，但重新設計了後機身和機尾。該機1956年首次試飛，1958年投入批生產並交付使用，1973年停產，總共生產約850架，其中民用型約200架。安-12曾是蘇聯運輸航空兵的主力，從1974年起逐漸被伊爾-76取代。安-12除供蘇聯本國軍用和民用外，還向波蘭、印度、埃及、敘利亞和伊拉克等十多個國家出口100多架，其中大部分供軍用，少量民用。安-12БП是標准軍用型，也是出口的主要型別，此外還有電子情報搜集型、電子對抗型、客貨混合運輸型、北極運輸型等。我國以此為原型，仿製並生產了運-8，成為空軍主力運輸機。
安-26：安-26是前蘇聯安東諾夫設計局研製的雙發渦輪螺槳支線運輸機。類似於安-24貨運型，只是後機身重新設計，發動機功率加大，採用新式裝貨平台，平台向上收起時成為機身下壁板，放下時可直接用於裝貨，飛行中平台可打開以空投貨物。安-26第一架原型機於1968年首次試飛，1969年開始交付使用，到1981年基本型共生產700多架，後又生產100餘架改進型。

④ 中國現有多少架伊爾76飛機

目前，中國的伊爾76飛機約有20餘架。

1、2014年前，解放軍從俄羅斯購買了17架伊爾-76飛機，其中包括4架作為空警-2000 的載機：

——「俄羅斯飛機」（russianplanes）網站總結的中國空軍接收到的伊爾-76系列運輸機數量。從圖中能看到，我軍接收飛機數量比較集中，主要是07年-08年四架、2013年、2014年間為13架，其中2014年有一架伊爾78M加油機到貨。

2、除此之外2014年還有3架從烏克蘭購買的二手伊爾-78加油機到貨。

3、2015年俄羅斯開始向中國交付另一批10架伊爾-76MD軍用運輸機，這批飛機主要是從俄海軍和民航公司現役飛機中挑選的二手飛機。

另，2005年中國曾與俄羅斯簽訂合同，采購34架新型伊爾-76運輸機和4架伊爾-78空中加油機，交易金額為15億美元。但是這項合同最終未能履約，原因是本應製造飛機機身的烏茲別克塔什干契卡洛夫航空生產聯合體破產。

⑤ 俄羅斯伊爾76運輸機的資料

伊爾-76（英文：Ilyushin IL-76，俄文：Ильюшина Ил-76，北約代號：Candid「耿直」）運輸機，是現俄羅斯聯合航空製造公司下屬原伊留申航空集團在上個世紀七十年代首飛的四發大型軍民兩用戰略運輸機。 伊爾-76作為軍事運輸機研製項目於上世紀60年代末提出並開始設計。由於安-12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類超過美國C-141重型運輸機的伊爾-76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足。 伊爾-76是世界上最為成功的一款重型運輸機，至今以來已有超過38個國家使用過或正在使用伊爾-76，共有超過850餘個營運者。蘇聯（俄羅斯）是最大的軍用國，烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國
伊爾-76 機組人數5（2飛行員+1機械工程師+1無線電操作員+1領航員） ， 尺寸 長度46.59米152英尺10英寸 翼展50.50米165英尺8英寸 高度14.76米48英尺5英寸 ，機翼面積300米²3229.2英寸² 重量 最大起飛重量170,000公斤374,578磅（Il-76T） ，動力 發動機4具Aviadvigatel D30KP 渦輪扇引擎 推力127.5千牛頓28,660磅力 性能（Il-76） ，最高速度860公里/小時約460節（真對空速度）， 飛行距離 (最大載荷)6700公里3,615海里（Il-76T）。

⑥ 英國有多少架戰斗機俄羅斯有多少架戰斗機

英國
截至2001年，空軍兵力5.4萬人，占武裝力量總兵力25.5%。 有5個攻擊機／轟炸機中隊、5個攻擊機中隊、5個戰斗機中隊、4個偵察機中隊，3個海上巡邏機中隊、2個預警機中隊、l個電子情報搜集中隊、3個運輸機／加油機中隊、1個校射機中隊、9個戰術直升機中隊、6個改裝訓練分隊。裝備各型飛機近850架，其中作戰飛機427架，主要為「旋風」、「美洲虎」、「鷂」、「隼」等機型，機載武器為「阿斯拉姆」、「天空閃光」、AIM—9L/M型空空導彈，AGM—6562、AGM—84D 1型空艦導彈、「阿斯拉姆」反輻射導彈。 地面防空部隊裝備「輕劍」式地空導彈。
俄羅斯空軍
俄羅斯空軍不僅有從蘇聯繼承的飛機。還有後來製造的與從別國購買的。俄羅斯空軍共有18.24萬人。下屬32個師78個團。裝備各型飛機7500架。殲擊機3200架。殲擊轟炸機1560架。 大型運輸機285架。中型運輸機2521架。
殲擊機：
蘇27 350架 蘇27SK 37架 蘇27SM 26架 蘇27UB 40架 蘇30 19架 蘇30MK 12架 蘇33（艦載機） 16架 蘇35 9架 米格29 752~800架 米格29K 1架 米格35 3架 米格23 1530~1700架
殲擊轟炸機： 蘇24 450架（海軍航空兵有127架） 蘇34 4架 米格27 859架 攻擊機： 蘇25 570架 蘇20 816架 雅克38（艦載機）16架
轟炸機（常規）： 圖16 126架 圖16K 45架 圖95 21架 圖22眼罩 32架 轟炸機（戰略）： 圖160 16架+ 圖95MS 63架 圖22M 21架 圖22M2 50架 圖22M3 49架
運輸機（大型）： 安22 31架 安124 36架 伊爾76 256架 運輸機（中型）： 安12 2316架 安22 1636架 安26 850架
加油機： 伊爾78 21架
直升機： 米6 450架 米26 57架 米17 5621架 米8 1725架 米24 890架 米28 124架 米17V 526架 卡28 325架 卡31 15架 卡32 517架 卡25 342架 卡21 78架 卡50 73架 卡52 55架
預警機： A50 19架 安74 5架 圖126 15架
截擊機： 米格25P 89架 米格31 129架
反潛機： 圖142 36架 圖16MK 25架 伊爾38 43架
偵察機： 米格25R 24架 米亞M17 若干

⑦ 伊爾-76運輸機的使用國家

阿爾及利亞：擁有18架伊爾-76，包括3架伊爾-76TD型伊爾-76MD，9架伊爾-76TD和6架伊爾-78 MIDAS； 安哥拉：安哥拉空軍曾擁有一架伊爾-76，但在墜毀的操作2009年8月27日墜毀於其國際機場，安吉拉吉拉環球航空運營1架伊爾-76； 亞美尼亞：民航擁有三架伊爾-76T（編號76300、86724和86817）一架伊爾-76TD；亞美尼亞空軍擁有3架伊爾-76S？； 亞塞拜然：民航擁有1架伊爾76-TD，空軍擁有一架伊爾-76，絲綢之路航空公司租借運營7架伊爾-76，其中包括5伊爾76-TD和2架伊爾-76TD-90； 白俄羅斯：白俄羅斯空軍繼承蘇聯一部分伊爾-76飛機，其中4架仍在服役中，白俄羅斯民航使用的伊爾-76在1999年底停止，總數約20架； 布吉納法索：布吉納法索航空公司擁有一架伊爾76-TD； 柬埔寨：民航租借一架寮國的伊爾-76使用； 中國：17架或更多伊爾-76，包括3架空警2000和空中加油機； 剛果民主共和國：民航擁有2架伊爾-76； 剛果共和國：民航擁有一架伊爾-76； 古巴：擁有2架伊爾-76S； 赤道幾內亞：民航擁有兩架伊爾76-TD； 喬治亞：民航擁有一架伊爾76-TD； 匈牙利：租借一架烏克蘭伊爾-76； 印度：空軍擁有17架伊爾76-MDS，6架伊爾-78和2架A-50預警機； 伊朗：伊朗空軍擁有15架伊爾-76S，伊斯蘭革命衛隊擁有2架伊爾-76S，民航運營十餘架伊爾-76； 伊拉克：空軍曾使用過伊爾-76，民航擁有1架伊爾-76； 約旦：民航使用2架伊爾-76，2011年交付約旦皇家空軍一架伊爾-76MF； 哈薩克：空軍擁有一架伊爾-76，民航擁有6架伊爾-76； 寮國：擁有1架伊爾-76； 拉脫維亞：民航擁有3架伊爾-76（T型2，TD型1）； 利比亞：空軍曾擁有過伊爾-76，民航擁有21架伊爾-76； 馬里：民航擁有一架伊爾-76； 摩爾多瓦：擁有2架伊爾-76； 朝鮮：朝鮮空軍和高麗航空都擁有未知數量的伊爾-76； 俄羅斯：俄羅斯繼承了蘇聯大部分的伊爾-76，其中仍有至少119架在役，並在2012年10月簽訂39架伊爾-476的新合同； 塞爾維亞：擁有三架伊爾-76TD；民航租賃使用2架伊爾-76； 獅子山：民航擁有1架伊爾-76； 蘇丹：擁有未知數量的伊爾-76； 敘利亞：空軍擁有1架，民航擁有3架； 土庫曼：民航擁有8架； 烏克蘭：烏克蘭從蘇聯手中繼承了至少00架伊爾-76，至今仍有一定數量的伊爾-76活躍在其空軍和民航； 阿拉伯聯合大公國：至少2架在其民航領域使用； 烏茲別克：空軍擁有4架，民航擁有至少16架； 葉門：空軍擁有3架伊爾-76。