俄羅斯口岸哪個大

Ⅰ 請問國內的俄羅斯口岸關口有哪些需要詳細的口岸名稱

1. 滿洲里——後貝加爾斯克（鐵路）
口岸位置：
滿洲里 中國內蒙古自治區滿洲里市
後貝加爾斯克 俄羅斯聯邦赤塔州後貝加爾斯克市
口岸的種類：國際鐵路客貨運輸一類口岸。
2. 滿洲里——後貝加爾斯克（公路）
口岸位置：
滿洲里 中國內蒙古自治區滿洲里市
後貝加爾斯克 俄羅斯聯邦赤塔州後貝加爾斯克市
口岸的種類：國際公路客貨運輸一類口岸
3. 二卡——阿巴該圖
口岸位置：
二卡 中國內蒙自治區滿洲里市二卡
阿巴該圖 俄羅斯聯邦赤塔州後內加爾斯克區阿巴該圖
口岸的種類：雙邊公路貨運二類口岸
4. 黑頭山——舊粗魯海圖
口岸位置：
黑頭山 中國內蒙古自治區額爾吉納右旗黑山頭
舊粗魯海圖 俄羅斯聯邦赤塔州普里阿爾貢斯克區舊粗魯海圖
口岸的種類：雙邊水路、公路貨運一類口岸
5. 室韋——奧洛契
口岸位置：
室韋 中國內蒙古自治區額爾吉納右旗室韋
奧洛契 俄羅斯聯邦赤塔州涅爾琴斯科扎沃德區奧洛契
口岸的種類：雙邊貨運一類口岸
6. 漠河——加林達
口岸位置：
漠河 中國黑龍江省大興安嶺地區漠河縣
加林達 俄羅斯聯邦阿穆爾州斯科沃羅季諾區加林達
口岸的種類：雙邊水路、公路貨運一類口岸
7. 呼瑪——烏沙科沃
口岸的位置：
呼瑪 中國黑龍江省呼瑪縣
烏沙科沃 俄羅斯聯邦阿穆爾州施馬諾夫斯克區烏沙科沃
口岸的種類：雙邊水路客貨運輸一類。明水期進行船舶運輸，冰封期進行汽車運輸。
8. 黑河——布拉格維申斯克
口岸的位置：
黑河 中國黑龍江省黑河市
布拉格維申斯克 俄羅斯聯邦阿穆爾州布拉格維申斯克區布拉格維申斯克市
口岸的種類：雙邊水路客貨運輸一類。明水期進行船舶運輸，冰封期進行汽車運輸，流水期採用氣墊船運輸。

Ⅱ 中國對俄羅斯貿易來說哪個口岸比較發達

中國對俄貿易口岸分為海岸和陸岸 目前來說 中俄貿易主要還是以陸上口岸為住 畢竟 中國距俄羅斯海港都比較遠（海參崴是軍港） 目前 陸上最大口岸 是 滿洲里 第二是 阿拉山口

Ⅲ 中國和俄羅斯，哪個面積大

俄羅斯面積大，俄羅斯位於歐亞大陸北部，地跨歐亞兩大洲，國土面積為1709.82萬平方公里，是世界上面積最大的國家，我國國土面積960萬平方公里，比俄羅斯小不少

Ⅳ 中國最大口岸在哪裡

中國最大口岸是滿洲里口岸，位於內蒙古呼倫貝爾大草原西部，處於中俄蒙三角地帶，北接俄羅斯，西鄰蒙古國，是第一歐亞大陸橋的交通要沖。

滿洲里口岸是中國通往俄羅斯等獨聯體國家和歐洲各國重要的國際大通道，也是中國最大陸路口岸，承擔著中俄貿易65%以上的陸路運輸任務。滿洲里口岸是中國沿邊口岸中唯一的公、鐵、空三位一體的國際口岸，也是唯一實行24小時通關的陸路口岸。

(4)俄羅斯口岸哪個大擴展閱讀：

滿洲里口岸存在的問題

（一）關於加大口岸基礎設施建設投入力度的建議

滿洲里口岸是中國最大的陸路口岸，也是自治區對俄貿易和貨物疏運的最大通道。建議內蒙古自治區、呼倫貝爾市兩級政府積極支持我市爭取國家口岸建設資金，按照「扶大、扶優、扶強」的原則，設立口岸建設專項資金，加大對滿洲里口岸的資金投入力度，加快滿洲里口岸基礎設施建設，進一步完善口岸功能，為擴大對俄貿易提供暢通的物流通道。

（二）關於建設中俄滿洲里—後貝加爾斯克國際電子口岸的建議

隨著中俄兩國經貿合作關系的不斷深入，口岸進出口貨物和出入境人員呈快速增長的良好態勢。加大口岸科技投入，提高口岸工作效率，促進兩國貿易便利化，已成為推動口岸大通關的重要舉措。

因此建議呼倫貝爾市政府協助我市吁請上級黨委、政府，從更高層面與俄羅斯協調，建設中俄滿洲里—後貝加爾斯克國際電子口岸，實現雙方口岸進出人員、貨物、交通運輸工具以及口岸政策、法規等相關信息的共享，減少環節，簡化程序，加速口岸便捷通關。

（三）關於出台外貿鼓勵政策、設立邊貿發展資金的建議

自2004年9月份國家取消邊境貿易「雙倍抵扣」做法以來，滿洲里的進口貿易受到很大影響，地方政府積極採取各項措施扶持外貿發展。

仍存在一定差距，建議呼倫貝爾市政府積極向國家呼籲，盡快出台鼓勵邊境貿易發展的新政策，扶持和壯大外貿產業。

（四）關於設立中俄邊境自由貿易區的建議

滿洲里距俄羅斯後貝加爾斯克僅9公里，經過十幾年的快速發展，已具備設立邊境自由經濟貿易區的初步條件。而且，在世界經濟范圍內，有美國、墨西哥、加拿大邊境自由貿易區的成功經驗可以借鑒。

為進一步探討中俄經貿合作的新途徑，我市已委託國務院發展研究中心研究設立滿洲里中俄邊境自由貿易區，實現保稅、互市、倉儲、貿易、展銷、包裝、加工、旅遊等多功能一體化，承接國內產業梯度轉移，吸引發達地區的資金、設備、技術、人才向區內匯聚，以集約、順暢、規范的模式將雙方的互補優勢轉化為現實利益，強力拉動雙方邊境地區經濟迅猛發展，實現區域經濟一體化。

俄羅斯為加快邊疆地區經濟發展，通過了經濟特區法，已開始籌建設立經濟特區，為中俄邊境自由貿易區的建立和發展創造了機遇。建議呼倫貝爾市政府吁請國家，將滿洲里中俄邊境自由貿易區建設納入中俄兩國合作規劃。

Ⅳ 中國和俄羅斯陸路口岸排名

中國與俄羅斯之間在經濟方面存在著很大的互補，俄羅斯是一個地廣人稀自然資源極為豐富的國家，石油、天然氣、森林資源、土地資源等極為豐富，此外俄羅斯輕工業較為落後，而我國作為「世界工廠」，有著強大的工業產品生產能力，可以提供給俄羅斯，雙方時間存在巨大的貿易需求。在兩國的邊境線上，除了「綏芬河」口岸之外，還有琿春、黑河和滿洲里三個主要的口岸。
中國境內滿洲里口岸是中國最大的陸路口岸.

Ⅵ 俄羅斯口岸城市有哪些

中國靠近俄羅斯的口岸城市有四個，分別是：琿春、綏芬河、黑河、滿洲里。

1、琿春地處吉林省東部，是中國唯一地處中俄朝三國交界的邊境窗口城市，與俄羅斯、朝鮮山水相連，與韓國、日本隔海相望。由於琿春市處於圖們江區域國際合作開發的核心地帶，也被稱為「東北亞的金三角」。

2、綏芬河位於黑龍江省東南部，是由牡丹江市代管黑龍江省直轄縣級市。綏芬河既是中國東北地區對外開放，參與國際分工的重要窗口和橋梁，也是承接我國振興東北和俄羅斯開發遠東兩大戰略的重要節點城市，被譽為連接東北亞和走向亞太地區的「黃金通道」。

3、黑河，是中國首批沿邊開放城市，位於黑龍江省東北部。

黑河市市區愛輝以黑龍江主航道中心為界，與俄羅斯遠東第三大城市、阿穆爾州首府布拉戈維申斯克（海蘭泡）隔江相望，最近距離僅750米，是中俄4374公里邊境線上唯一一座與俄首府相對應的距離最近、規模最大、規格最高的邊境城市，也是「龍江絲路帶」上重要的節點城市。

4、滿洲里是由呼倫貝爾市代管的內蒙古自治區直轄縣級市和內蒙古自治區計劃單列市 、准地級市，是中國最大的陸運口岸城市，是國務院確定的國家重點開發開放試驗區、邊境旅遊試驗區 。

滿洲里是一座擁有百年歷史的口岸城市，融合中俄蒙三國風情，被譽為「東亞之窗」。

滿洲里曾連續三次獲得「全國文明口岸」稱號，六次獲得「全國雙擁模範城」殊榮，是全國文明城市、中國優秀旅遊城市、全國科普示範城市、國家級生態示範區和CCTV十佳魅力城市。

(6)俄羅斯口岸哪個大擴展閱讀：

一、口岸城市定義：

1、口岸是供人員、貨物和交通工具出入國境的港口、機場、車站、通道等。
2、口岸的開放和關閉，由國務院或省級人民政府審批後公布執行。
3、凡開放口岸，應根據需要設立邊防檢查、海關、港務監督、出入境檢驗檢疫等查驗機構和國家規定的其他代理服務機構。

二、 口岸城市的劃分：

一類口岸

1、對外國籍船舶、飛機、車輛等交通工具開放的海、陸、空客貨口岸。
2、只允許我國籍船舶、飛機、車輛出入過境的海、陸、空客貨口岸。
3、允許外國籍船舶進出我國領海內的海面交貨點。

二類口岸

1、依靠其他口岸派人前往辦理出入境檢查檢驗手續的國輪外貿運輸裝卸點、起運點、交貨點。
2、同毗鄰國家地方政府之間進行邊境小額貿易和人員往來的口岸；
3、只限邊境居民通行的出入境口岸。

參考資料：網路-口岸城市

網路-琿春

網路-滿洲里

網路-綏芬河

網路-黑河

Ⅶ 俄羅斯邊貿哪個個口岸好

滿洲里口岸

滿洲里2月15日，滿洲裏海關發布消息稱，中俄最大貿易口岸滿洲里口岸以邊境小額貿易方式(以下簡稱「邊貿」)對俄羅斯進出口151.2億元(人民幣，下同)，占同期滿洲里口岸邊貿進出口總值的98.9%。

數據顯示，2016年，滿洲里口岸邊貿進出口152.9億元，較上年同期(下同)增長12.7%，占同期滿洲里口岸進出口總值的55.8%。

從貿易夥伴來看，幾乎全部與俄羅斯開展邊貿，首次對蒙開展貿易。從企業屬性來看，民營企業領軍進出口，國有企業大幅下降。從企業屬地來看，八成以上為內蒙古企業進出口，吉林省企業猛增。從出口商品品種來看，蔬菜水果為主要出口種類，文化產品激增。從進口商品種類來看，能源、資源型產品繼續霸主進口，結構單一。

拓展資料：1、綏芬河口岸

綏芬河口岸位於黑龍江省綏汾河市，濱綏鐵路與俄羅斯遠東鐵路的交軌出，是黑龍江省唯一的對俄邊境鐵路口岸，也是我國對俄經貿的重要口岸之一。綏芬河距俄濱海邊疆區對應的波格拉尼奇內鐵路口岸國境站格羅捷闊沃26公里，距俄遠東鐵路樞紐烏蘇里斯克市123公里，距俄方西伯利亞鐵路重點、濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克230公里，距俄方遠東最大的海運港口東方港369公里。該鐵路口岸地處要道，陸海聯運克到達日本的新瀉、橫濱，韓國的釜山，美國的西雅圖等地區，處於東北亞經濟區中心位置，市黑龍江省對外經貿的主通道，的原有時十分突出。

（1）綏芬河鐵路口岸

綏芬河鐵路口岸建於1899年6月，1900年至俄烏蘇里斯克區間開始通車，距今已經有百年多歷史。1994年1月經中俄兩國政府確認為國際鐵路客貨運輸口岸，2003年5月經國務院批准開展口岸簽證工作。綏芬河鐵路口岸現為一等客貨運輸站，主要辦理國際聯運貨物運輸河國際、國內旅客運輸，以及自站貨物的到發、裝卸等作業。現有南、北兩個站場，共佔地27萬多平房米，有線路84條，年設計綜合運輸能力1000萬噸；國際旅客候車室各一座（位於南站場）。

該口岸進出口貨運量約占黑龍江省口岸進出口貨運量的80％。2006年完成758.1萬噸，增長2.1％，創歷史新高；出入境人員實現54.4萬人次，減少2.7％。

（2）綏芬河公路口岸

綏芬河公路口岸位於綏芬河市東部，是301國道（綏滿公路）的起止點，距俄對應口岸城市波格拉尼奇內區16公里，距俄遠東地區陸路將同樞紐烏蘇里斯克市120公里，距俄納霍德卡河東方港270公里。該口岸1988年2月經國務院批准開展臨時汽車過貨運輸，1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸，2000年9月經國務院批准作為國家一類口岸正式對外開放，目前實行6天12小時無午休工作制。口岸通道現場佔地15萬平方米，旅檢通道9條、貨檢通道4條；建有集裝箱自動檢測設備和萬米海關監管倉庫，口岸設計運能為年過貨物100萬噸，過客50萬人次。2006年進出口貨運量完成26萬噸，減少8.9％；出入境人員實現62.9萬人次，減少5.1％。

目前綏芬河公路口岸已正式開通綏芬河－波格拉尼奇內、綏芬河－烏蘇里斯克、綏芬河－符拉迪沃斯托克、牡丹江－烏蘇里斯克、哈爾濱－符拉迪沃斯托克公路客運線路，開行27對旅客班車。

2、東寧公路口岸

東寧口岸是1989年12月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，1990年3月經中蘇兩國政府換文確認為雙邊公路汽車運輸口岸，同年5月正式開通使用。1992年12月經中俄兩國政府換文確認開展旅客運輸，陸續開通客運和旅遊業務。該口岸通道位於黑龍江省東寧縣，與對應的俄濱海邊疆區波爾塔夫卡公路口岸隔瑚布圖界河想望。瑚布圖河架有永久性橋梁，連接雙方口岸過境公路，距俄方十月區政府所在地波科洛夫卡34公里，距俄遠東最大的海港城市符拉迪沃斯托克54公里。

該口岸封閉監管區佔地6.2萬平方米，設處境檢查通道6條，入境檢查通道3條，車輛檢查通道2條。貨檢區設出入境檢查通道各2條，口岸新建設施貨運檢查通過能力達120萬噸/年，客運檢查通過能力達60萬人次/年。目前，東寧公路口岸已實行6天12小時無午休工作制。2006年進出口貨運旅.6萬噸，減少0.5％；出入境人員53.6萬人次，減少13.8％。

3、同江水運口岸

同江水運口岸現由東、西兩個作業區組成、西部作業區簡稱西港，即未擴大開放錢的同江水運口岸，是1986年3月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，同年5月正式開通使用，1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸。該港口位於黑龍江省同江市境內松花江、黑龍江交匯處南岸，與俄猶太自治州對應口岸下列寧斯闊耶隔江相距35公里，與俄哈巴夫斯克邊疆區哈巴羅夫斯克港口水上距離272公里。該港口江面寬闊，水深流緩，是松花江最末端港口，也是中外國際船舶進出松花江河運口岸的必經之路，為江海聯運的始發港之一。現有深水泊位5個，可停靠3000噸級的船舶，通航期6個月。西港港區佔地面積1260平方米，備有港口裝卸設備23台套，港內鐵路專用線3條1.81公里，港外鐵路專用線2.62公里，年吞吐貨物能力70萬噸。

東部作業區簡稱東港，為該口岸擴大開放港口，1988年12月經國務院批准驚醒冰封期臨時汽車運輸，1995年經交通部批准開展明水期臨時汽車輪渡運輸。該港口位於同江市區東北38公里的哈魚島西北端，距俄對應口岸下列寧斯闊耶港僅3公里，距俄哈巴羅夫斯克港240公里，有較強的地緣優勢。港區佔地面積25萬平方米，現有3個泊位和460平方米氣墊船基地，硬化場地道路及查驗通道2萬平方米。港口至同江的38公里鐵路專用線已完成鋪軌，2007年可正式通車運營。該港口明水期開展船舶運輸、汽車輪渡運輸，冰封期開展冰上汽車運輸，流冰期開展氣墊船運輸，基本實現了全年通關。

該口岸2006年進出口貨運量完成54萬噸，比上年增長23.6％；出入境人員實現9.7萬人次，比上年增長44.7％。

1、黑河水運口岸

黑河水運口岸是1982年1月經國務院批准對外恢復開放的國家一類口岸，1983年3月經中蘇兩國政府換文確認為邊境地方貿易口岸，1986年9月經中蘇兩國政府補充換文確認為國家貿易口岸，當月正式對外恢復開通使用，1990年3月經中國與蘇兩國政府換文確認為國際客貨運輸口岸。2004年4月經國務院批准開展口岸簽證工作。該口岸位於黑龍江省北部邊陲，中俄界河黑龍江上有末端南岸黑河市內，隔江與俄阿穆爾州首府布拉戈維申斯克口岸相對，雙方貨運碼頭相距3500米，客運碼頭相距750米。由該口岸經布拉戈維申斯克可與俄西伯利亞大鐵路河貝阿鐵路連接，經其空中航線可與俄國內各大城市相通；由該口岸沿黑龍江水道下行，還可抵達俄遠東各港口直至日本海沿岸各國港口。

黑河水運口岸早在1858年即成為我國對俄貿易口岸，1957年恢復通商，開展邊境小額貿易。現已成為貿易、旅遊以及國際旅客服務的多功能口岸、口岸運輸方式多元化，四季運行：明水期開展水上船舶運輸河輪渡運輸，冰封期開展冰上汽車運輸，流冰期開展氣墊船運輸和航空運輸。現有客、貨運碼頭及明水期汽車渡輪與冰封期汽車運輸兼用碼頭各1處，擁有千噸級泊位12個。貨運碼頭岸線長612延長米，年貨物吞吐能力120萬噸。客運碼頭岸線長98延長米，路建通道14條，年過客能力00萬人次。

該口岸2006年進出口貨運量完成29.7萬噸，比上年減少33.2％；出入境人員實現108.1萬人次，比上年增長26％，首次突破百萬人次。

2、密山公路口岸

密山公路口岸是1989年4月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，1992年10月經中俄兩國政府換文確認為雙邊公路客貨運輸口岸，1993年5月正式開通使用。1994年1月經中俄兩國政府再次確認為雙邊客貨運輸口岸。該口岸位於黑龍江省東南邊陲密山市檔壁鎮，中俄界湖興凱湖的西北岸1.5公里處，距密山市38公里，距內陸中心城市雞西市約100公里。與俄濱海邊疆區對應口岸圖里洛格隔白棱河相望，相距僅有1公里，距俄最近城市卡緬雷博洛夫64公里，距俄遠東地區重要交通樞紐河貿易中心烏蘇里斯克150公里，距俄濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克260公里。

該口岸基礎及配套設施日臻完善，功能齊全。口岸現場佔地面積1.4萬平方米，設有4條貨檢通道，東側建有2萬平方米的貨物倉儲區。中俄雙方共同在白棱河界河上修建了一座長33米、寬12米的永久性公路橋梁，可常年過客過貨。該口岸年國貨能力在50萬噸以上，年過客能力在30萬人次以上。

該口岸2006年進出口貨運量完成1.5萬噸，比上年減少34.6％；出入境人員實現25.6萬人次，比上年減少10.8％。2007年－3月進出口貨運量完成0.27萬噸，比上年增長11.7％；進出境人員實現4.5萬人次，比上年減少24.4％。

3、虎林公路口岸

虎林公路口岸是1989年4月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，1992年10月經中俄兩國政府換文確認為雙邊公路客貨運輸口岸，1993年5月正式開通使用，1994年1月經中俄兩國政府再次確認為雙邊客貨運輸口岸。該口岸位於黑龍江省東部邊陲虎林市區東南58公里處，與俄濱海邊疆區對應寬馬爾科沃隔松阿察河相望，相距僅有1公里，與其所在對應城市列所扎沃茨克市相距只有8公里。在黑龍江省東部延邊扇狀開放口岸群中，該口岸位居中點位置。正對面是俄濱海邊區和哈巴邊區結合部。俄著名的西伯利亞復線大鐵路和與之並行的遠東干線公路貫穿該地區，由此向北可深入俄羅斯腹地，向南可到達濱海便去首府符拉迪沃斯托克和納霍德卡港，並可通向韓國、日本及東南亞。虎林市區內交通十分便利，既有省級公路貫穿全境，又有哈東鐵路由此經過。

該口岸基礎及配套設施日趨完善，客貨通過能力不斷增強。目前建有1000平方米旅檢廳、250平方米雙向車道貨檢廳，修建了1640延長米二級水泥路面口岸過境公路、5萬平方米口岸現場倉儲設施、近8萬平方米海關監管倉庫基地、2萬平方米硬化地面露天貨場。中俄雙方共同在松阿察河界河上修建了一座長207.08米、寬13.96米，橋下可通航的永久型公路橋梁，使口岸不受季節影響，可全天候過客過貨。該口岸年過貨能力可達260萬噸，年過客能力可達100萬人次。該口岸2006年進出口啊貨運完成6.5萬噸，比上年增長27.3％；出入境人員實現0.76萬人次，比上年增長38.8％。2007年1－3月進出口貨運量完成1.7萬噸，比上年增長12％；出入境人員實現0.16萬人次，比上年增長0.8％。

Ⅷ 黑龍江省有多少個口岸，分別是哪些對俄貿易有哪些口岸是相對來說比較好的哪個口岸前景好

黑龍江省與俄羅斯接壤有3000多公里的邊境線，其中界江2300公里，有25個開放口岸，其中17個已經成為旅遊口岸，綏芬河、黑河、東寧、撫遠的邊境出入境遊客量排在前4位。 綏芬河，黑龍江與俄羅斯3045公里邊境線上15個口岸中最大的一個。 黑河市口岸 嘉蔭市口岸 蘿北縣口岸 東寧口岸 密山市口岸 佳木斯市口岸 同江市口岸 饒河縣口岸 虎林市口岸 富錦市口岸 遜克縣口岸 綏芬河市口岸 呼瑪縣口岸 孫吳縣口岸 綏濱縣口岸 撫遠縣口岸 樺川縣口岸 齊齊哈爾口岸 哈爾濱水運口岸 哈爾濱航空口岸 哈爾濱鐵路貨運口岸 大興安嶺地區口岸

Ⅸ 中國與俄羅斯的通商口岸哪個最發達

陸上最大口岸 是 滿洲里 第二是 阿拉山口