俄羅斯內燃機車是什麼油

『壹』 火車鐵軌上和路基上有很多黑色的油，是什麼油

火車鐵軌上和路基上有很多黑色的油,在老的內燃機車牽引區段是，內燃機車下排煙管排出來的廢氣和沒燃燒完的油分子，過的車多了就會在路基上留下很多黑色的油，現在的新型內燃機車發動機都加了增壓器，也取消了下排煙管，所以現在鐵路兩旁不在有很多黑色的油了，如果機車的污油箱滿了，沒及時排放，也可能通過排污管，排到路基兩側。 是機車上的油,為輪軸帶動機上的機油,主要是對加速齒輪的潤滑作用,防止加速時對齒輪齒的磨平作用.還有就是內燃機車用的柴油.一般在路軌中央.

『貳』 現在普通火車用的是什麼燃料

普通火車用柴油作為燃料，也就是內燃機車。

在我國鐵路上採用的內燃機絕大多數是柴油機。燃油在氣缸內燃燒，將熱能轉換為由柴油曲軸輸出的機械能，但並不用來直接驅動動輪，而是通過傳動裝置轉換為適合機車牽引特性要求的機械能，再通過走行部驅動機車動輪在軌道上轉動。

在中國，內燃機車這一概念習慣上指的是柴油機車。 內燃機車中內燃機和動輪之間加裝一台與發動機同等重要並符合牽引特性的傳動裝置。傳動裝置有三種：機械傳動裝置、液力傳動裝置和電力傳動裝置。裝有電力傳動裝置的內燃機車，稱為電力傳動內燃機車。

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火車發展歷史

世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理?特里維西克所設計的，它的火車有四個動力輪，1840年2月22日試車。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車，重約954公斤，只在一次柏林貿易展覽會上做了一次表演。

1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研製的第一台實用電力機車投入使用。其時速達到200公里。

燃油機車：1894年，德國研製成功了第一台汽油內燃機車。1924年，德、美、法等國成功研製了柴油內燃機車，並在世界上得到廣泛使用。1941年，瑞士研製成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料，且結構簡單、震動小、運行性能好，在工業國家普遍採用。

20世紀60年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時速到達260公里；日本東京至大阪的高速列車時這也達到200公里以上。人們對這樣的高速列車仍不滿足。法國、日本等國率先開發了磁懸浮列車。

我國也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽路站到浦東機場，這種列車懸浮於軌道之上，時速可達400－500公里。

『叄』 內燃機車燒什麼蒸汽汽車燒什麼

內燃機車裡面是一台大功率柴油機,靠它來帶動同步主發電機發電,然後利用這些電來驅動牽引電動機,火車在每個軸上有一部牽引電動機,就是靠電機來驅動火車行駛,所以內燃機車是靠交-直流傳動,而不是象汽車那樣發動機直接作用在車輪上;蒸汽機車燒煤,用煤產生熱量把鍋爐里的水燒熱,產生蒸氣推動火車。

『肆』 我想知道D2柴油的簡介及用途

簡介：

D2柴油的牌號不是中國國內通用所指的柴油牌號，而且俄羅斯所稱的牌號。這個牌號是有很多技術指標的，例如DENSITY AT 20* C - KG/M3，FLASH POINT, PMCC - DEG. C 57-66等等，基本上等同於我們中國國內的1號柴油。

目前GKP提供的M-100燃料油及D2柴油，直接從俄羅斯及中東地區的港口出口，通過海運到達中國港口，GKP的客戶可在港口直接驗收。GKP已經與多家跨國公司建立了緊密的合作關系。

用途：

柴油廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。主要用作柴油機的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

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柴油的危害：

1、柴油為高沸點成分，故使用時由於蒸汽所致的毒性機會較小。柴油的霧滴吸入後可致吸入性肺炎。皮膚接觸柴油可致接觸性皮炎。多見於兩手、腕部與前臂。

2、柴油廢氣，內燃機燃燒柴油所產生的廢氣常能嚴重污染環境。

3、廢氣中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛類和不完全燃燒時的大量黑煙。黑煙中有未經燃燒的油霧、碳粒，一些高沸點的雜環和芳烴物質，並有些致癌物如3.4-苯並芘

『伍』 鐵路內燃機車燒什麼油啊

在我國鐵路上採用的內燃機絕大多數是柴油機，內燃機車以內燃機作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪的機車。根據機車上內燃機的種類，在我國鐵路上採用的內燃機絕大多數是柴油機。

燃油（柴油）在汽缸內燃燒，將熱能轉換為由柴油曲軸輸出的機械能，但並不用來直接驅動動輪，而是通過傳動裝置轉換為適合機車牽引特性要求的機械能，再通過走行部驅動機車動輪在軌道上轉動。

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為使柴油機的功率傳到動軸上能符合機車牽引要求而在兩者之間設置的媒介裝置。柴油機扭矩—轉速特性和機車牽引力—速度特性完全不同，不能用柴油機來直接驅動機車動輪：柴油機有一個最低轉速，低於這個轉速就不能工作，柴油機因此無法啟動機車；

柴油機功率基本上與轉速成正比，只有在最高轉速下才能達到最大功率值，而機車運行的速度經常變化，使柴油機功率得不到充分利用；柴油機不能逆轉，機車也就無法換向。所以，內燃機車必須加裝傳動裝置來滿足機車牽引要求。

參考資料來源：網路-內燃機車

『陸』 火車燒的是什麼油

火車分為三類：蒸汽機車
內燃機車
電力機車。蒸汽是燒煤的現在基本已經淘汰不用了，內燃機車是燒柴油的。
電力機車是用電的。
現在還有動車組也是屬於電力機車動力分散的。

『柒』 火車頭內燃機是燒煤還是燒油的與柴油機有什麼不同

內燃機車是用柴油的。如果用煤，那也得先經過「煤變油」的工藝，將煤先變成油了，才能供內燃機車。它就是一台大功率的柴油機。

『捌』 火車燒什麼油

在我國鐵路上採用的內燃機絕大多數是柴油機，使用的是柴油。燃油（柴油）在氣缸內燃燒，將熱能轉換為由柴油曲軸輸出的機械能，但並不用來直接驅動動輪，而是通過傳動裝置轉換為適合機車牽引特性要求的機械能，再通過走行部驅動機車動輪在軌道上轉動。

內燃動車組是指具有內燃機動力裝置的動車（動車有兩個、分布在列車兩端，並且車頭造型和車廂是配套設計的）和客車編成的車組，一般適宜於市郊或鄰近城市間的短途客運，如和諧長城號動車組。

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1894年，德國研製成功了第一台汽油內燃機車。並將它應用於鐵路運輸，開創了內燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油，耗費太高，不易推廣。1924年，德、美、法等國成功研製了柴油內燃機車，並在世界上得到廣泛使用。1941年，瑞士研製成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料。且結構簡單、震動小、運行性能好，因而，在工業國家普遍採用。

我國於1958年研製成了第一台內燃機車。到1969年，已製造出4000馬力的內燃機車，如「東風型」、「東方紅型」和「北京型」內燃機車等。我國在許多鐵路線上已有各種類型的內燃機車牽引著長長的列車在馳騁著，一些主要干線的直達客車基本上實現了內燃機車牽引。

『玖』 俄羅斯重油 Mazut 100-75 什麼成份，可以賣給誰

Mazut 100-75是俄羅斯產的一種燃料油，全稱為MAZUT M-100（GOST10588/75）。其中「MAZUT」意思為重質油，「GOST」意思是俄羅斯國家標准。「M100」是「MAZUT M-100」的簡寫。數字100指的是該油品的運動粘度即CST。CST的單位是「厘斯」，M100的運動粘度一般為101厘斯，所以這種油叫做M100。M100的油性接近國產的常壓渣油。
以下為M100的一份基礎指標供參考：
密度——0.9224（Kg/L)（（20℃））
水分——0.2（%）
傾點——27（℃）
閃點——102.0（℃）
運動粘度—11.18（m㎡/s）(100℃)
硫含量——1.12（%）
殘碳——5.11(%（m/m）)
灰分——0.024（%（m/m)）
總沉渣——0.01（%（m/m））
減壓流程，初餾點——212℃
減壓流程，20%餾出——392℃
減壓流程，50%餾出——476℃
減壓流程，67.2%餾出，終餾點——533℃
（註：以上指標僅供參考，不作為對比油性好壞的標准）
至於賣給誰，這個問題無法准確回答。M100也並非始終都具備很高的性價比，因此各大煉廠往往都是根據不同的市場行情去決定是否使用M100進行生產加工。M100主要是進催化裝置、焦化裝置進行摻煉。因此，M100的最終去向是具有催化，焦化裝置的煉廠。

『拾』 重油，燒火油，燃料油是一種東西嗎俄羅斯M100燒火油與國內的相比有什麼優點和缺點謝謝

不一樣的，只是一個名字，原料都不是一樣的，用途也不一樣。仲有隻能用在鍋爐上，燒火油一般性用在廚房上。