俄羅斯軍用卡車怎麼發導彈

『壹』 俄羅斯軍用卡車模擬攻略

摘要 1、出色的駕駛手感，游戲的駕駛手感也是相當的不錯的，你將能夠感受到真實有力的卡車駕駛的感覺。

『貳』 俄羅斯的防空導彈系統

遠程導彈S-400最好，中國早期的防空導彈都是受蘇聯的仿製改進產品。
俄羅斯防空以導彈為主，小型高炮為輔。特別是導彈部分，形成了從低到高、從近到遠的防空體系，是世界上防空力量最強、防空導彈發展最快的國家。

目前，俄防空軍正在改進現役防空導彈的跟蹤制導系統、提高攻擊多目標和電子戰性能，全面提高防空作戰能力。到21世紀初，俄陸軍野戰防空武器將以防空導彈為主，高炮為輔，配以各種情報保障和射擊指揮系統，構成遠、中、近程和中高空、低空相結合的防空火力配系。

（1）C－300地空/反導系統

俄羅斯C－300地空/反導系統是一種先進的機動式多頻道全天候防空武器系統，西方稱之為SA－10，既能對付高性能的作戰飛機，又能射擊巡航導彈和其他空中目標，對戰斗機的攻擊高度為25～27千米，對導彈的有效攻擊距離為40千米。目前，俄羅斯戰略防空導彈部隊中有65％以上是C－300，而且隨著老式系統的不斷退役，這一比例還將會增大。

C－300地空/反導系統可以說一直是前蘇聯和俄羅斯的戰略守護神。作為一種全天候防空導彈系統，它可以同時攻擊多個目標，能夠對付從超低空到高空各種高度的密集空襲。另外，C－300P還能攔截近程戰術彈道導彈，其作戰性能與美國的MIM－104"愛國者"PAC－2導彈系統相仿。但兩者所擔負的任務不同：C－300P是為了實現前蘇聯戰略防空網的現代化，而"愛國者"卻是為陸軍野戰部隊提供保護。

近年來，俄又在C－300PMU1的基礎上研製出新型反導系統C－300PMU2。該系統裝備了新型（48N6E），射程由C－300PMU－1的150千米增加到200千米，彈片摧毀能力提高1倍。該系統提高了對付遠程巡航導彈的能力，1枚導彈攔截低空飛行巡航導彈的成功率為80％～86％。對低空的目標，導彈會像鷹一樣從上向下攻擊。殺傷各種戰術、戰略航空兵飛機的命中率為80％～93％，殺傷低空的巡航導彈的命中率為80％～98％。其主要作戰性能特點如下：

一是具有較強的快速機動和快速反應能力。導彈能在公路、鐵路上運輸，能自動對指示目標實施戰斗行動，能自動地發現、跟蹤和攔截目標。

二是具有全天候作戰和較強的抗干擾能力。能在任何復雜氣象條件下執行防空任務，能在敵方實施有源和無源干擾的條件下作戰。

三是採用先進的垂直發射技術，具有全方位攔截目標的能力。

四是性能優良，維護費用低，實用性強。

（2）C－400防空導彈

C－400"凱旋"新型地空導彈武器系統是在改進C－300PMU1系列地空導彈系統的基礎上而研製成功的，屬於第四代防空導彈系統，是現役和在研防空導彈中最先進的一種，可以對付當今多種空中威脅，包括各種作戰飛機、空中預警機、戰役戰術導彈以及其他精確制導武器。它不僅能攻擊高、遠目標，不能對付低空飛行目標。無論是殺傷范圍、殺傷效能，還是在殺傷目標的多樣性方面都址分突出。

C－400攔截飛機的最大距離為400千米，為世界之最；攔截彈道導彈的最大距離是50～60千米，比美國的"愛國者"和俄羅斯的"驕子"C－300PMU2的最大距離遠10～20千米；其攔截率極高，可確保摧毀空中400千米范圍內的飛機目標。

C－400防空導彈系統是一種具有防空和反導能力的武器系統，因其性能優於第四代地空導彈系統，所以俄羅斯軍方稱其為"四代半"地空導彈系統。

C－400防空導彈主要由照射和制導雷達、發射裝備、指揮控制系統、保障系統、導彈及發射裝置組成。這些分系統安裝在重型卡車上，從而可以保證整個導彈系統快速機動和快速反應。它具有以下幾個特點：

一是可以打擊多種目標包括隱身目標。它攔截200千米以高空到超低空直至幾十米的空中飛行目標，包括彈道導彈和掠地飛行的"戰斧"，而且它高性能的雷達可以發現隱蔽性很好的目標，隱身飛機F－117也在所難免。

二是具有很強的識別力與判斷力。它能同時攻擊6～10個目標，而且具有目標優先選擇的能力。發射幾秒鍾後，即能判明哪進偵察機、哪些是轟炸機或戰斗機，然後加以選擇，並同時對不同方向的6個目標實施打擊。

三是射程遠。可在400千米的范圍內發現並摧毀當今世界上一切空中入性目標。

四是反應快。具有相當強的機動與瓜能力，接到作戰命令5分鍾之後就可進入作戰狀態，比西方同類系統快6～7倍。

五是採用垂直發射方式，具有全方位攔截目標的能力。

六是可使用多種型號導彈，抗干擾能力強。

（3）"安泰"－2500防空導彈系統

"安泰"－2500是一種機動式多用途反導彈和反飛機防空系統，屬於俄羅斯新一代防空武器系統，為C－300B系統的改進型。其任務是保衛國家的重要工業和軍事目標、軍隊部署，使之免遭敵方彈道導彈和氣動導彈的中攻擊，是當今世界上惟一一種反導彈、反飛機多用途導彈系統。

該導彈能有效地殺傷2500千米距離以內的彈道導彈，也能對付各種類型的氣動彈道目標。"安泰"－2500系統可以在世界任何地區的各種形式的軍事沖突中自主作戰，必要時也可以與國家的軍隊和武器自動化指揮系統聯合作戰。

"安泰"－2500系統能夠同時攻擊24個氣動目標，或者同時攻擊16枚有效雷達反射面積為0.02米sup2以下、飛行速度為4500米/秒以內的導彈。此時，扇掃雷達發現目標的距離為175千米，保衛區域面積可達2500千米sup2。

系統配置有圓周掃描雷達和相控陣雷達，發射車分為四聯裝和兩聯裝發射車。每個"安泰"－2500防空導彈營的火力配備包括1部9C15M2型圓周掃描目標搜索雷達，1部9C19M扇面掃描目標搜索雷達，1部9C457M型指揮車，4部9C32M型多通道導彈制導站，24部9A83M型發射車，24部導彈發射裝填車，48枚9M82M型導彈，96枚9M83M型導彈。

"安泰"－2500防空導彈系統的作戰方式完全自動化。具有導彈系統操作人員少、且不要求較長時間的射前准備等優勢。

（4）SA－11近程地空導彈

SA－11地空導彈又稱"牛虻"地空導彈，在前蘇聯從未公開展出過。據西方推測，它是一種機動式全天候型近程地空導彈武器系統，採用半主動單脈沖雷達制導；導彈彈長5.56米，彈徑為400毫米，翼展860毫米，彈重為690千克；最大作戰半徑20000米，最小3000米；最大飛行速度為3倍聲速，最大徑向速度為50米/秒；最大過載為20g；作戰高度最大140千米，最小30千米；在值班狀態下，導彈武器系統的反應時間為（16～19）秒，系統從冷狀態進入臨戰狀態的准備時間不超過3分鍾；高能破片殺傷戰斗部重70千克，配有經過改進的無線電－電子近炸引信，殺傷距離為17米。主要用於對付中低空高速飛機，適於野戰防空，也可擔負要地防空。

SA－11地空導彈實際上是俄羅斯9M38艦空導彈的陸用型，美國稱為SA－11，"牛虻"是北約的稱法。9M38地空導彈武器系統在俄羅斯還被命名為9K37"山毛櫸"－1或"恆河"。西方國家認為，該導彈的性能介西方的"響尾蛇"和"霍克"之間，用來代替SA－4和SA－6導彈，此外，SA－11導彈還大量向國外出口。

（5）SA－15近程地空導彈

SA－15近也空導彈又叫"道爾"、"圓環胎"導彈，是一種機動型全天候近程防空武器，用於為野戰部隊或各種軍事目標提供近距離對空防禦。採用9M331型"法克爾"單級導彈，即SA－N－9型艦空導彈的改進型。導彈長2.9米，直徑0.232米，戰斗部重15千克，發射重量165千克。導彈採用鴨式氣動布局，配備一台大功率的雙推力（即一台發動機同時起到助推器和巡航發動機的作用）固體燃料火箭發動機，最大飛行速度為850米/秒，機動過載為30g。對於作戰飛機和直升機，導彈射程（1.5～12）千米，射高（10～6000）米；對於巡航導彈，導彈最大射程為6千米，最大射高4千米。每輛戰斗車配備8枚導彈，它們裝在炮塔前部垂直並置的2個密封發射箱中，在全使用期內無需進行任何維護。

"道爾"是世界上第一種專用於防禦精確制導武器的近程地空導彈系統。它採用了三坐標搜索雷達，並具有垂直發射和同時攻擊2個目標的能力，可在任何復雜氣象條件下充當防空作戰的"多面手"，能有效攔截低空突防的作戰飛機和巡航導彈等空襲目標。

"道爾"導彈系統的核心是戰斗。由於將眾多的作戰和保障系統一輛車上，"道爾"戰斗車可單獨構成一個火力單元，獨立完成從搜索、發現直至攻擊目標的所有作戰任務。除導彈發射和制導需短暫停車外，全部作戰程度可在行進間完成。一個"道爾"導彈連編配4輛戰斗車和1輛履帶式自動化指揮車，構成獨立遂行戰斗任務的最小戰術單位。

"道爾"導彈系統的反應時間很短，約為（3.4～10.6）秒，由行進間停車發射導彈只需2秒鍾，並可同時發射2枚導彈攻擊2個不同目標。整個作戰程序高度自動化，系統可在無人工干預的情況下自動執行全部操作。由於"道爾"導彈系統和了先進的垂直發射技術，可以同時實施全方位攔截，加上系統反應時間短，火力和抗飽的攻擊能力大為增強。

"道爾"導彈系統的火控系統採用了多種先進的感測器，具有較強的目標探測和攻擊能力。它能在敵方實施有源干擾和無源干擾的條件下作戰，抗干擾能力較強。一旦搜索雷達遭到干擾，"道爾"導彈系統還能依靠Csup3I系統提供目標數據，對目標實施跟蹤和攔截。

"道爾"導彈系統在國際同類防空導彈系統中堪稱一流水平。俄羅斯於1991年開始少量列裝，1993年大批量換裝。目前，先進的"道爾"地空導彈系統是俄軍野防空的主戰兵器。

（6）SA－17防空導彈

SA－17"灰熊"（俄代號"山毛櫸"－2M）是俄羅斯的一種新型防空導彈系統，1995年進入俄陸軍服役。導彈長5.5米，彈徑0.4米，發射重量710～720千克，高爆破片戰斗部重50～70千克，採用雷達近炸和觸發引信。該彈的最大機動過載為30g，最大有效射程50千米，最小有效射程2.5千米，最大有效高度24千米，最小有效高度10米，最大目標速度為1200米/秒（臨近目標）或300～400米/秒（離去目標）。

該系統的作戰目標為戰略和戰術飛機、戰術彈道導彈、巡航導彈、戰術空射型導彈、直升機和無人駕駛。SA－17導彈看起來好象是R－37空空導彈的加大型。它採用半主動雷達末段尋的導引頭，可進行慣性中段制導和數據傳輸彈道修正。動力裝置為兩級固體火箭發動機，最大速度可達1200米/秒。另外，俄羅斯還在研製一種帶三角翼的導彈，以在攻擊目標時提高導彈的機動性。

SA－17主要由指揮車、目標搜索雷達、照射和導彈制導雷達、自行式火力單元、自行式裝填發射車、導彈等幾部分組成。

一個典型的SA－17導彈團包括一個配備指揮車和目標搜索雷達車的指揮班，兩個Ⅱ型連隊（每個連隊有1輛照射和導彈制導雷達車、2輛發射裝填車）和4個Ⅰ型連隊（每個連隊有1輛自行式火力單元車和1輛發射裝填車）。一個SA－17導彈團一般可同時攻擊12～24個目標。導彈團的最大行軍速度為70千米/小時，Ⅰ型連隊在進行自主作戰時，可同時攻擊4個目標，發射方向的地形容許高度為2米，反應時間為4秒，單車發射速率1枚/4秒，准備時間在行軍狀態為5分鍾，位置移動後為20秒。Ⅱ型連隊在進行自主作戰時，可同時攻擊4個目標，發射方向的地形容許高度為20米，反應時間為8～10秒，單車發射速率為1枚/4秒，從行軍狀態展開的准備時間為10～15分鍾。

（7）SA－18攜帶型地空導彈

SA－18"松雞"（俄代號9K38"針"）是繼SA－7（"箭"－2）、SA－14（"箭"－3）和SA－16（"針"－1）事俄析型的攜帶型地空導彈系統，於1983年進入部隊服役，用於取代SA－7，攻擊低空機動和非機動目標以及懸停直升機等。

SA－18是在SA－14和SA－16基礎上發展起來的新一代攜帶型地空導彈，它吸收了兩者性能和技術上的優勢，同時又注入和新技術，性能更為優越。它是俄羅斯現役最先進的使攜式地空導彈系統，具有如下特點：

一是抗紅外干擾能力強。SA－18採用雙通道紅外導引頭，導引頭內的目標選擇邏輯裝置能夠識別由超聲速目標發射的各種紅外假目標，抗紅外干擾能力很強，可以對付信號彈、閃光彈和調制式紅外干擾等多種干擾。

二是殺傷力強。SA－18導彈除了戰斗部外，依據目標狀況的不同，還可剩餘0.6～1.3千克固體推進劑，與戰斗部同時引爆。除此之外，在引爆戰斗部之前的瞬間，導引頭邏輯裝置能裝導彈瞄準點從目標的發動機尾焰區轉向機體中部，確保對目標的最大殺傷。

三是自動化程度高。作戰時，射手只需探測到目標並通過瞄準裝置瞄準，激活電池，將扳機向後扳到底，後續發射程度、敵我識別詢問、彈上系統激活和導彈發射都是自動進行的。

四是可攻擊目標種類多，方式靈活。該系統可攻擊低空機動和非機動目標，包括固定翼飛機、懸停直升機、巡航導彈等。不僅能尾追攻擊目標，而且還能從下面和側面攻擊目標，實現了全向攻擊。

五是速度快、作戰空域大。導彈採用起飛和主航二級發機，能以超聲速攻擊目標。

六是可靠性高。整個導彈系統中包括一套維修設備，每小時可對12枚導彈或12部發射裝置進行技術檢查，確保戰場作戰和訓練和正常進行。

迄今為止，導彈武器系統已經發展成一個武器家庭，共有3種改型，它們是"針"－D、"針"－N、"針"－S。"針"系統在俄海軍的艦船和潛艇上服役時的代號為"針"－M。另外，"針"系統還有一種空空改型"針"－V，用於裝備米格－24、米格－25、米格－35戰斗機和米格－28以及卡－50和卡－52等直升機。

『叄』 洲際導彈發射的全過程嗎

餓，估計你說的是洲際彈道導彈吧，洲際導彈是很久很久以前的老貨了。。。
洲際彈道導彈發射有4種方法，
1，從導彈井發射，就是一個井，導彈就放在裡面。冷戰時期很流行
2，潛艇，現在主流
3，重型卡車，俄羅斯有這種裝備，可以用卡車運著到處跑=。= 美國因為成本原因放棄了
4，鐵路機車，也是俄羅斯在使用

現在有洲際彈道導彈的國家是：英國，法國，美國，中國，俄羅斯

『肆』 導彈的發射方式有哪些

所謂潛射型，就是指將導彈彈體安裝在潛水艇中（一般是核潛艇），進行發射。

潛射型彈道導彈是一個國家真正的殺手鐧。具有全球到達（核潛艇可以連續巡航上萬海里、幾個月不浮出水面）、全球打擊（導彈一般具有上萬千米的飛行彈道）、隱蔽性高蘇聯台風級核潛艇，是世界上最大的核潛艇（超過水下300米的深度）和二次打擊能力。最典型的例子莫過於美國的三叉戟核潛艇和蘇聯的台風級核潛艇。

但潛射型導彈一般受到潛艇自身高度、寬度和載重量的影響，比較粗短，而且導彈的彈體周圍必須要有一個保護殼，來承載巨大的水壓。因此導彈彈體比較小。發射時一般由潛艇把發射浮筒發射出艙，殼體上浮至離水面數米處，啟動點火程序，保護殼內的導彈點火、沖出水面，通過地磁和GPS天線自行調整彈道曲線。

陸基型

一定意義上說，陸基型導彈才是真正的「洲際」，因為陸基型導彈可以不考慮體積對周圍環境影響的因素。這種導彈發射距離最遠，反應時間最快，自我保護能力也最強。

陸基型導彈發射井，所有陸基型導彈都需要一個發射井。原子彈發明後，洲際彈道導彈都具備了發射核彈的功能。因此，為了自身具有反擊能力，發陸基型洲際導彈發射井射井井壁很厚且深埋地下。一般都能夠在自身遭受核彈攻擊後根據預先設定的程序自行啟動，實施核反擊。因此，陸基型洲際彈道導彈具備二次打擊能力。

所有的宇航用發射架都適合發射洲際彈道導彈，但洲際彈道導彈的發射井卻未必適合用於航天項目。因為作為戰爭機器，洲際導彈需要的是在最短的時間內發射出艙，並通過大氣層外的高速滑翔飛向敵戰區。因此，發射震動很大，且自身體積越小越好。而且宇航用發射井主要用於民用和科學實驗，不具備自我保護能力。

車載型

車載型具有良好的機動性和隱蔽性具有全球打擊能力，包括汽車和火車。但車載型由於受到車體自身大小和載重量的限制，一般限於機動作戰用。汽車型發射最典型的莫過於俄羅斯的「白楊」系列導彈，目前是白楊M型（發射車為8輪）。火車型則是俄羅斯的SS-24「手術刀」型，和美國的MX「和平衛士」型。

打擊精度

打擊精度是另一個普遍關心的問題。將打擊精度提高一倍意味著摧毀同樣的目標，需要彈頭的重量（爆炸當量）可以降為原來的1/4。打擊精度受到制導系統和掌握的實時地球物理學信息的限制。一些分析人士認為，多數政府支持的定位、導航、測繪系統，如GPS、Seasat（海洋觀測衛星）等等，都具有向洲際彈道導彈提供諸如重力異常等信息的功能，以提高它們的打擊精度。

除配備空間導航系統外，現代的戰略導彈還配有專用的高速集成電路，綜合導航系統和裝在導彈上的各種感測器得到的數據，以每秒數千到上百萬次的速度實時求解導彈的運動微分方程，將結果返回助推器以便修正軌道偏差。導彈運行數據的讀取按照發射前默認的時間表進行。

『伍』 俄羅斯洲際導彈有哪些

SS-6
警棍
/
R-7
/
8K71─已退役的洲際彈道導彈。
SS-7
鞍工
/
R-16─已退役的洲際彈道導彈。
SS-8
黑羚羊
/
R9─已退役的洲際彈道導彈。
SS-9
懸崖─已退役的洲際彈道導彈。
SS-11美洲百合─已退役的洲際彈道導彈。
SS-17
奔馬─已退役的洲際彈道導彈。
R-36M
(美國代號SS-18，北約代號「撒旦」)─洲際彈道導彈，由發射井發射。
UR-100N
(SS-19，匕首)─洲際彈道導彈，由發射井發射。
RT-23
Molodets
(SS-24，手術刀)
─已退役的洲際彈道導彈，由發射井或鐵路機車發射。
RT-2PM
白楊
(SS-25，鐮刀)─洲際彈道導彈，由重型卡車發射。
RT-2UTTH
白楊-M
(SS-27)─洲際彈道導彈，由發射井或重型卡車發射。
RSM56（布拉瓦）/RSM54
潛射洲際導彈

『陸』 軍車上的導彈怎麼發射的

重型導彈有專門的控制車輛，屬於遠距離發射。一般由激光或者衛星制導，可中途從控制車輛更改攻擊位置。輕型導彈一般在車輛內部控制發射，採用激光制導或者線控。發射後更改目標很難，因為飛行時間短，又沒有空空導彈的機動性能，很難操作。

『柒』 俄羅斯軍用卡車模擬怎麼發射導彈

摘要 你好很高興為你解答，俄羅斯中央軍區的「伊斯坎德爾-K」導彈在雪地中進行模擬發射演練。「伊斯坎德爾-K」導彈發射車與「伊斯坎德爾-M」導彈發射車採用的是同一種運輸。

『捌』 艦載導彈的發射方式

垂直發射方式按發射動力分類，可分為自推力發射和外動力彈射兩大類。自推力發射又稱為「熱」發射，是依靠導彈尾部安裝的助推發動機推動導彈發射起飛，其發射裝置的基本功能是將導彈助推器產生的高溫、高速燃氣流通暢地排出艦艇外，並賦予導彈一定的出箱/筒口姿態。外動力彈射又稱為「冷」發射，發射時依靠發射裝置提供的動力（燃氣或壓縮空氣等）將導彈彈射到預定高度，之後彈上主發動機點火為導彈飛行提供動力。美國與西歐國家絕大多數採用「熱」發射方式，蘇聯/俄羅斯則主要採用「冷」發射方式。採用「熱」發射方式時，由於是發射箱內的導彈助推發動機點火推動導彈起飛，因此，需要研製能承受高溫、高壓、高速燃氣流沖擊與燒蝕的燃氣排導系統，這使發射裝置的結構比較復雜。「冷」發射則相反，通常不需要燃氣排導系統，因而發射裝置的設計相對簡單，但發射箱內安裝的彈射裝置使發射箱的結構設計相對復雜。「冷」發射裝置因其結構單元所佔艦上空間和重量要比「熱」發射裝置少得多，維護工作量和難度也較小，因此適合裝備水翼艇和氣墊船。此外，「熱」發射方式的發射箱、排導裝置因反復經受高溫燃氣流的燒蝕，因此使用壽命有限，而「冷」發射方式中彈射器產生的氣體溫度可以控製得較低，因而發射筒的使用壽命較長。怎樣實現垂直發射？模塊結構和貯運發射箱要達到垂直發射的目的，首先要設計輕型導彈貯運發射箱。貯運發射箱不僅是導彈貯存、運輸的保護容器，而且是導彈的發射導軌，還是燃氣排導系統的一部分。其前/後端蓋是保證導彈成功飛離發射箱的兩個重要部件，前蓋採用「穿通蓋」，後蓋一般採用三種開啟方式：採用「吹破蓋」；發射箱底部完全密封；以及機械開啟方式。除了前/後端蓋以外，發射箱內還裝有發射導軌、電氣連接件、發動機點火線路解除保險機構、固彈機構等，以保證導彈成功飛離發射箱。燃氣排導技術如何排放導彈發射時產生的高溫高速燃氣流，以及防止燃氣流對其它隔艙導彈產生影響是發射系統設計中的關鍵問題。燃氣排導系統一般由壓力通風室和垂直排氣道組成。導彈發射時，壓力通風室使燃氣流膨脹減速，然後經垂直排氣道排入大氣中。燃氣排導系統設計時要解決以下關鍵問題。任何一枚點火導彈所產生的燃氣流不能進入其它未點火導彈的隔艙，只能排至艦外安全區。結構設計時盡量降低燃氣流排放過程中的壓力及對未點火導彈貯存環境（溫度、振動等）的影響，以免損壞發射裝置或未點火導彈，燃氣流經過的排導通道的表面必須採用絕熱防燒蝕材料加以防護。可自動啟動冷卻水噴淋系統，向意外點火導彈進行噴水冷卻。火控通道高發射率需要相應數量的火控通道，因為每枚導彈射前要由火控系統輸入目標方位、速度等數據，發射後由火控系統提供修正指令，特別是目前的防空導彈大多是發射後跟蹤型，離不開火控雷達的導引。採用相控陣雷達可以解決多枚導彈的跟蹤、制導問題。美國的AN/SPY-1型相控陣雷達能同時探測、跟蹤上百個目標，它與數部Mk99型X波段照射雷達連用可同時導引十幾枚導彈飛向不同目標。導彈垂直發射的轉彎採用垂直發射方式必須使導彈垂直起飛後能夠迅速轉向目標方向，並盡量減小最小有效射程。所以，垂直發射導彈的最佳轉彎高度是發射平台最高建築物的高度（一般不超過50米）。當導彈到達這個高度時，應能轉向目標飛行。但是，由於導彈垂直發射時傳統的氣動力面難以實現這種控制，因此，一般是採用推力矢量控制系統來提供轉彎所需要的控制力。可供戰術導彈使用的推力矢量控制系統有：單個或多個可偏轉噴管控制系統,尾控制面與可轉噴管相結合的系統，液體噴射系統，電子液壓操縱的燃氣舵系統，燃氣舵與尾控制面相結合的系統等。目前，多數垂直發射的導彈都採用燃氣舵推力矢量控制系統。 燃氣舵通常置於火箭發動機噴管處，它由微處理機、驅動器和電池等部件組成，舵片位於導彈噴流的出口平面。發射前，將射擊諸元和有關參數輸入微機；發射後，微機按預編程序控制舵的轉動，改變燃氣噴流的方向，利用燃氣流在舵面產生的側向力，實現導彈向目標方向的轉彎。「戰斧」導彈採用的就是這種轉彎技術。裝艦形式艦載導彈垂直發射裝置的裝艦位置呈現出分散和多樣化的特點。從最初美國MK41典型的中心主甲板集中安裝形式，發展到艙壁、機庫的側面、艦艇的兩舷外圍、上層建築內以及點狀分散布置等多種安裝形式。美國艦船一般裝備兩個MK41垂直發射裝置，一個布置在主炮與艦橋之間的甲板下，另一個布置在艉部直升機平台之前或之後，發射裝置上端與甲板平齊。不少國家採用這種傳統而典型的裝艦形式。加拿大「哈利法克斯」級護衛艦上輕型「海麻雀」導彈的發射箱豎立在艦舯部兩舷的甲板上。荷蘭「卡雷爾·多爾曼」級護衛艦在直升機庫一側緊貼庫壁安裝了16個輕型「海麻雀」發射單元。英國「海狼」導彈發射裝置採取了布置在機庫兩側和上層建築的方案。蘇聯/俄羅斯的艦船一般將導彈垂直發射裝置安裝在艏部寬闊的主甲板下，如「基洛夫」級核動力導彈巡洋艦，將SS－N－19、SA－N－6、SA－N－9等三型導彈垂直發射裝置全布置在艏部。而「光榮」級巡洋艦將SA－N－6導彈垂直發射裝置布置在艦艉中後部煙囪後面的甲板下，8個圓形發射井沿縱線兩側對稱排列，每個發射井容納8枚導彈。由此可見，一方面，由於一般重型艦載導彈垂直發射裝置裝彈量比較多，要求裝在艦體容積比較大，即船體型線比較豐滿的區域；另一方面，為不使桅桿、天線、上層建築等影響導彈發射，一般其位置在距艦艏或距艦艉1/4船長處射界比較開闊的前甲板或尾甲板下。由於導彈垂直發射裝置的彈庫儲彈量較大，如果安裝在甲板下，則要求甲板開口的尺寸比較大，另一方面，因為導彈長度一般在3～7米，所以開口的深度也比較大。較大的結構尺寸會破壞3～4層甲板，給船體強度帶來較大的影響。如何解決這個問題呢?從國外艦艇的布置來看，有以下幾種方法。如果是發射尺寸不大的近程防禦型導彈，可考慮將垂直發射裝置安裝在甲板以上上層建築的間隙處或上層建築的頂端，這樣既可節省空間，也不會破壞船體結構。對於噸位較小的導彈艇，船舯部空間不夠，可安裝在艇艉。在英國23型護衛艦上，「海狼」導彈發射裝置的上端露在甲板以上，這樣既可以保證載彈量，又可以減少對船體結構的破壞，保證船體強度。美國新研製的MK41單隔艙發射裝置採用MK25發射箱，可裝4枚「改進型海麻雀」導彈。該發射裝置可以安裝在甲板突出部和小型艦艇上，也可在甲板周圍靈活地安裝許多點狀分布的發射裝置，從而為無人機和直升機等裝備讓出充足的甲板空間。據稱，美國正在研製的MK57垂直發射裝置能夠以4隔艙為一組沿艦船兩舷布置。這種配置據說可為艦船提供一個防護殼體，阻止或減少外部爆炸的損壞，改進發射裝置的裝艦靈活性和艦船的生存能力。
艦載導彈發射裝置小型化
20世紀90年代以後裝艦的垂直發射系統，如英國「海狼」、以色列「巴拉克」、北約MK 48型，它們的共同特點都是用於發射輕型點防禦導彈，體積、重量以及配置數量都低於MK 41型系統。例如，MK 48型系統8隔艙總體尺寸為2.46米×1.4米×5.03米，MK41型系統的8隔艙總體尺寸為3.17米×2.08米×7.62米。從其重量上看，MK 41、MK 48、「海狼」、「巴拉克」的8隔艙裝置重量依次為：132905千克，2185千克，1941千克和528千克。可見，小型輕量化成為發射裝置發展特點之一。 最近幾年，國外出現了稱之為單模塊的垂直發射裝置（SCL），例如，法國在研的4單元（Quadrax）的垂直發射裝置和美國在研的MK 25型單模塊發射裝置（QPELS）。前者用於發射「響尾蛇」VT-1防空導彈，據稱若攜載8枚VT-1導彈，體積僅為1.3米×0.9米×2.6米，包括導彈在內總重不超過2000千克，能夠裝於500噸以下的小艇上。後者由MK 41型系統發展而來，它在MK 41型系統中的一個發射單元模塊的基礎上，增加了圓柱型燃氣通道（在MK 41型系統中，每個發射模塊沒有自己獨立的燃氣通道），構成了一個完整獨立的發射單元，其中容納4枚「改進型海麻雀」防空導彈，稱之為MK 25型單模塊發射裝置。據稱，開發MK 25型單模塊發射裝置是美國海軍為改善航母、大甲板兩棲艦艇和其他非「宙斯盾」作戰艦艇自防禦能力而設想的解決方案，但它也適於裝備750噸左右的小型戰艦。據報道，MK 25型系統的第1份出售合同可能不久敲定。據主承包商洛克希德·馬丁公司預測，未來20年內，MK 25型系統的出口量將可能達到50～60套。「冷」「熱」動力發射平分秋色：「冷」和「熱」動力發射是垂直發射系統的2種發射方式，早期系統中，只有俄羅斯的垂直發射系統採用「冷」動力發射方式，其他西方國家海軍均採用「熱」動力發射。 冷發射也稱為外動力發射，它是一種利用導彈以外的動力（燃氣）先把導彈彈射離開發射箱，待導彈離開艦面一定安全高度後，再由導彈發動機在空中點火的發射方式。它的優點是：由於導彈在空中點火，無需通風和特製的增壓室來處理火箭燃氣的排放問題，因而設備簡單，重量輕，體積小，佔用甲板空間小。此外，冷發射的導彈出筒速度較之熱發射時要慢，因而容易實現空中轉彎。由於這些優點，有些專家認為，冷發射方式對近程防空導彈更為有利。但是，由於導彈在空中點火以及沒有燃氣排導系統，一旦導彈意外點火，都可能使艦艇的安全和可靠性產生嚴重影響。對此，俄羅斯採用了系統安裝時有意將垂直發射裝置與甲板垂面傾斜5°角的措施來降低對艦艇的安全性的影響。此外，冷發射導彈的彈射過載非常大，達到幾十個g，對於有些導彈如巡航導彈，這樣大的發射過載是不允許的。「熱」發射也稱為自推力發射，是一種利用導彈固體助推火箭將其從發射裝置中垂直推出的發射方式。熱發射的優點是適合於各種艦艇和各種戰術導彈的發射，缺點是必須有一套處理火箭燃氣的安全設備。熱發射的主要技術難點是燃氣排導系統。目前，排氣通道有獨立式排氣通道和公共排氣通道兩種，前者指的是每枚導彈都有自己單獨的排氣通道，如「海狼」導彈發射裝置；後者指的是2枚或2枚以上導彈共用1個垂直排氣通道，如MK41發射裝置。目前正在研製的同心筒發射裝置（CCL）也採用了獨立式排氣通道方式。此外，熱發射更容易實現共架發射，主要原因第一是導彈承受過載的能力要求相對較低，第二是有一套燃氣排導系統，這對艦艇的安全性有一定的保證。一體化設計是實現共架發射的技術途徑：就艦載導彈垂直共架發射而言，如前所述，在要求發射裝置的幾何尺寸、電氣介面以及發射電路具有很強的通用性的同時，還特別要求貯運發射箱具有很強的相對獨立性，以適應貯運發射其功能和使命全然不同的各類導彈。因此，貯運發射箱作為其中的關鍵裝備必須採用一體化設計。目前，美國海軍研究署（ONR）正在研製的同心筒發射裝置就採用了一體化設計，它的每個發射單元將貯運、發射、廢氣排導、控制等功能綜合在了一起，成為一個完全獨立的系統。 該同心筒發射裝置在結構設計、控制電路設計、製造方法、材料應用等方面採用了完全不同於傳統的發展思路。例如，發射裝置在結構上採用了由2個不同口徑的同心圓筒組成的結構，內筒起固定導彈和引導導彈出筒的作用；內、外筒之間構成一個環狀空間，用於廢氣排導。再如，控制系統採用開放式設計，根據發射的武器類型，在相應的武器控制系統（WCS）與發射筒之間建立數據傳輸通道，實現「即插即用」。 據分析評估，同心筒發射裝置在壽期費用、人員數量、運行維護、結構尺寸和重量等性能都有不同程度的改善，例如，它的生產成本可降低50%，人力需求降低66%，維護成本降低50%，集成成本降低80%。同時提高了適裝性、可靠性和實用性，除適裝在各種水面艦艇和潛艇上，還能拓展到其他平台。
艦載導彈專用與通用發射裝置
發射裝置通用化的好處是在一艘艦船上不用為發射反艦、反潛、防空等多種武器而安裝多種發射裝置，從而能夠大大提高武器系統的快速反應能力，節省大量的研製費用並縮短研製周期。通用化可以更容易獲取零件和服務，以及簡化操作手培訓並降低生產成本，因此，越來越多的國家都在擴大其垂直發射裝置通用化的潛力。但迄今為止，除了MK41以外，多數國家的垂直發射系統只停留在海軍的應用領域，主要用於區域和點防禦防空，只能對抗反艦導彈和飛機等空中目標。多數國家的艦載垂直發射系統只能發射單一作戰用途的導彈，如俄羅斯的SA-N-6、英國的「海狼」、以色列的「巴拉克」-1垂直發射裝置。俄羅斯已經裝備了不同類型多種型號的垂直發射裝置，但發射的導彈單一，甚至一種導彈有兩種發射裝置，反映出在發射裝置通用化設計方面著力不夠。但俄羅斯新研製的水面艦模塊式發射裝置既可發射遠程對陸攻擊導彈，也能發射反艦導彈，通用性有所提高。就通用性而言，美國的MK41可以說是「一枝獨秀」。該發射裝置不僅可以發射多型「標准」導彈、「海麻雀」導彈、「阿斯洛克」反潛導彈、「戰斧」導彈，而且還將進一步擴展通用能力。據洛馬公司稱，MK41還將兼容「紫菀」導彈、「巴拉克」導彈、「愛國者」導彈、「飛魚」導彈和電子干擾彈等。法國目前也正在研究用「紫菀」導彈採用的「席爾瓦」垂直發射裝置發射現有的其它導彈和未來研製的導彈，如「標准」導彈、「阿斯洛克」反潛導彈、「戰斧」導彈和「改進型海麻雀」（ESSM）導彈。發射裝置通用化是艦載垂直發射裝置最重要的發展方向之一。

『玖』 閱兵式：車輛第18方隊 YJ-83 反艦導彈,卡車搭載(海軍)詳細介紹。

裝備第18方隊YJ-83反艦導彈，卡車搭載(海軍)超視距飽和攻擊的主力，可在多種發射平台使用

該彈採用正常式氣動外形布局，4片前緣後掠的切梢三角形大彈翼位於彈體中部，4片前緣後掠的切梢三角形控制舵面位於彈體尾部，彈翼和舵面呈X形配置，位於同一平面，彈體下部裝有流線型腹鰭。導彈從前向後分別為雷達艙、駕駛儀艙、固體火箭發動機、尾艙和助推器。增程彈鷹擊8A改進了雙推力固體火箭發動機，其彈翼可折疊並發射箱無加強大筋（首裝於053H2537艦）；空射型鷹擊81去掉了火箭助推器；潛射型鷹擊82則增加了潛航運載器，並採用了與UGM-84相同的乾式出水發射技術。艦艦型導彈射程8-40公里，空艦型導彈射程10-50公里，平飛高度20-30米，平飛速度0.9馬赫，導彈可靠性80%，命中概率90%，命中一發可使3000噸級驅逐艦受重創或喪失戰鬥力。它重量輕(全重僅815公斤)、體積小(全長5.814米)、使用維護簡便等特點。其制導方式是自控加自導，末制導單脈沖雷達體制抗干擾性比較強；同時發射後其搭載平台可迅速轉移到安全區域，生存能力得以提高。採用高精度無線電高度表，可掠海巡航飛行，不易被發現，故攻擊隱蔽、空防能力強；採用半穿甲爆破型戰斗部（重約165公斤），能穿入船舷在艙內爆炸，威力極大；採用箱式發射裝置，即可貯運，又可發射，並可重復使用，無須對准目標，能進行扇面發射。

該彈採用正常式氣動外形布局，4片前緣後掠的切梢三角形大彈翼位於彈體中部，4片前緣後掠的切梢三角形控制舵面位於彈體尾部，彈翼和舵面呈X形配置，位於同一平面，彈體下部裝有流線型腹鰭。導彈從前向後分別為雷達艙、駕駛儀艙、固體火箭發動機、尾艙和助推器。增程彈鷹擊8A改進了雙推力固體火箭發動機，其彈翼可折疊並發射箱無加強大筋（首裝於053H2537艦）；空射型鷹擊81去掉了火箭助推器；潛射型鷹擊82則增加了潛航運載器，並採用了與UGM-84相同的乾式出水發射技術。艦艦型導彈射程8-40公里，空艦型導彈射程10-50公里，平飛高度20-30米，平飛速度0.9馬赫，導彈可靠性80%，命中概率90%，命中一發可使3000噸級驅逐艦受重創或喪失戰鬥力。它重量輕(全重僅815公斤)、體積小(全長5.814米)、使用維護簡便等特點。其制導方式是自控加自導，末制導單脈沖雷達體制抗干擾性比較強；同時發射後其搭載平台可迅速轉移到安全區域，生存能力得以提高。採用高精度無線電高度表，可掠海巡航飛行，不易被發現，故攻擊隱蔽、空防能力強；採用半穿甲爆破型戰斗部（重約165公斤），能穿入船舷在艙內爆炸，威力極大；採用箱式發射裝置，即可貯運，又可發射，並可重復使用，無須對准目標，能進行扇面發射。

該導彈的具體工作為：先由其搭載平台上的對海搜索雷達（潛艇則為主動聲納）捕捉到目標，待鎖定後經火控系統計算處射擊諸元，再輸入導彈制導系統中。發射後先由固體火箭助推器工作，數秒後助推器脫落，導彈飛行速度0.9M，此時固體火箭主發動機工作，導彈開始等速掠海巡航.彈上駕駛儀是使導彈在一定距離內按預定的航向飛行後,彈上末制導雷達開機捕捉並跟蹤目標，導引導彈向目標機動飛行，接近目標時導彈作俯沖攻擊，在水線附近命中目標（空射型鷹擊81則是在發射後主發動機直接點火工作，導彈迅速降低高度後轉入掠海平飛，直至攻擊目標），其作戰任務剖面為典型的「高—低—高」。

鷹擊8系列反艦導彈裝備海軍後，極大地提升了海軍近程綜合反艦能力，相對於當時對岸基於「伽伯涅」I技術的「雄風」I而言，擁有全面的、壓倒性的優勢。

然而，受當時基礎技術水平限制，鷹擊8系列導彈與同時期最先進的美製「魚叉」、法/意合作研製的「奧托馬特」、英制的「海鷹」相比，存在著射程小、彈頭威力偏弱及抗干擾能力仍較差等不足；而我海軍當時計劃中的「鷹擊-1」（YJ-1/C101）超音速反艦導彈及其增程型「鷹擊-3」（YJ-3/C301）不但進度受阻，而且其液體沖壓式發動機技術亦無法滿足其技戰術要求。更談不上超過蘇聯同類型反艦導彈和當時正如火如荼地研製中的「超音速飛魚」ANF。

鷹擊83的缺陷

雖然鷹擊83系列反艦導彈較其上一代鷹擊8而言，其先進性不言而喻，但是，作為中國海軍實施超視距飽和攻擊的主力，與國外先進反艦導彈相比，仍然有許多急需改進強化之處，回頭表現在以下幾點：

一、末制導方式仍然採用單一的主動雷達，相比俄羅斯海軍反艦導彈的主/被動雷達系統和對岸「雄風」2紅外成像尋的+主動雷達雙模導制方式，其抗干擾能力和命中精度都有不小的差距。

二、由於國內微型彈用渦輪噴氣式發動機技術水準及可靠性仍與國外相類型產品有相當的差距，相比較最新「魚叉」等彈，其射程仍有需提升的空間。

三、由於採用小型渦輪噴氣發動機，其進氣口突出在彈體外部，沒有採用「魚叉」導彈那種進氣口隱藏在彈體內的設計。這樣不但搬運不方便，更重要的是適於從潛艇魚雷管中發射。無法實現魚雷管發射。

四、因基礎研究水平的影響，性能可靠且廉價化的彈用熱成像制導裝置還那達不到實用化大批量生產階段，由鷹擊83K派生出對陸攻擊型號K/AKD-88隻能採用電視制導方式，無法具備全天侯作為戰能力。

另外，受天基海洋預警/監控系統尚在建設中、暫時還不能發揮作用這一重要因素的制約，艦隊作戰指揮系統還無法在第一時間內獲得遠距離被攻擊目標的在方位、航向、航速等方面的信息，從而無法首先在戰役層面上有效進行任務規劃和戰術目標分配。而「北斗二號」全球導航系統亦在建設之中，而GPS是我海軍無法「享受」的「水中花、鏡中月」，鷹擊83導彈也暫時無法從中獲取有效中繼修正。這一切還需要努力奮斗來加以解決。

『拾』 車載類導彈怎麼發射

這確實是個問題，不過有辦法，新型的導彈都是採用冷發射的，導彈外面不是套個大筒子嗎，筒子裡面用壓縮空氣或其他辦法把導彈先彈出去，然後導彈在空中點火；早期型號的導彈，在第一級下面還有一小段彈體，它點火的時間很短，作用就是先把導彈推到一個較低的高度，然後這一小段彈體橫向發動機啟動，飛離導彈下方柱面，然後導彈在空中點火，這樣尾焰就不會損壞發射車了，至於更早期的導彈，我也懷疑會有你說到的問題，據說美國軍艦發射戰斧導彈時，有一次把甲板都給燒了個洞，融化的金屬向雨點一樣四處亂飛，極其危險。