俄羅斯的聯盟號長什麼樣

A. 聯盟號運載火箭的歷史

從2008年起聯盟號 U也將在法屬蓋亞那太空中心發射，聯盟號改良版叫聯合號 U（Synitn）。聯盟號於1960年首次發射，最初為有酬載末端節的三節式火箭，它的Molniya演變型為四節式可達同步高橢圓型地球軌道，後來演變成聯盟號 U型，聯盟號火箭在1980年代初期達到最高峰，每年發射高達60次，為世界上使用最頻繁的火箭，發射總數超過1800次遠遠的超越其他火箭，它的設計非常簡單，以低價格及高可靠性，這也是聯盟號火箭立足商業火箭界的原因。在1990年代初期重新設計Fregat末端節，Fregat引擎由NPO Larochkin公司研發由Phobos行星探測器系統改良，雖然俄羅斯太空總署背書及1993年俄羅斯國防部標明」RUS」使聯盟號火箭俄羅斯化及現代化，稍後又改名成聯盟號火箭2型，但資金短缺使計劃無法施行，在1996年7月要建造Starsem火箭，除非俄羅斯有足夠的資金及較少的改造。聯盟號火箭Fregat或聯盟號 U型火箭主要是改良聯盟號 U型火箭並結合Fregat火箭的末端節，能夠將1350公斤的酬載物送至地球同步軌道，在1997年9月Starsem與歐洲太空總署簽約由聯盟號Fregat火箭發射兩對離子串2的兩個科學衛星。聯合號火箭於2003年7月在白寇奴爾發射歐洲太空總署之火星快車號。如今聯合號Fregat火箭由Starsem公司作為商業酬載用途，它將會被新的發射器取代名，為聯盟號ST型（也稱聯盟號2型）他有自動導航系統及改良過的第三節引擎，第一個聯盟號2形研發出來的原型稱為聯盟號2-1a型，並配備了自動導航系統但第三節火箭仍然使用舊引擎，在2004年11月4日普列謝茨克太空發射場發射進入亞軌道（並未完整繞一圈）測試飛行，於2006年10月23日從拜科努爾發射場發射至亞軌道飛行；
在2003年2月1日至2005年7月26日之間，因太空梭失事而停飛， 聯盟號火箭計劃從2008年開始與歐洲太空總署共同參與發射商業衛星，並在法屬蓋亞那建造發射台。
當地時間2012年10月23日，俄羅斯聯盟TMA-06M號飛船搭載來自俄羅斯和美國的3名宇航員從拜科努爾航天發射場發射升空，前往國際空間站。

B. 俄羅斯聯盟號運載火箭的主要參數

燃料
所有火箭發動機均使用液態氧/煤油
性能
聯盟號火箭系列中最大近地軌道運載能力為8.2t，太陽同步軌道運載能力為4.8t，地球同步轉移軌道運載能力為2.4t。
近地軌道有效載荷：6855千克
長度：45.2米;49.5米，加裝聯盟-TM逃逸塔
中心直徑：3米
發射質量：303000千克
推進器
第1級捆綁式助推器：RD-107(4)
第2級：RD-108(1)
第3級：RD-0110(1)

C. 聯盟號飛船的介紹

聯盟號（俄語：Союз）是蘇聯研製的第三代載人飛船的名字。與之相對應的載人航天計劃稱為聯盟計劃。 聯盟號飛船是蘇聯在積累了多年經驗之後，所開發出來的一種最成熟的載人航天器。由聯盟號飛船衍生出的其它航天器包括：聯盟T，聯盟TM，聯盟TMA等以及進步號系列。2014年11月24日，聯盟號飛船發射後近6個小時，抵達國際空間站。三名宇航員，包括即將成為空間站新指揮員的美國宇航員維爾特，以及俄羅斯宇航員什克普列羅夫，還有義大利第一名女性宇航員克里斯托福雷蒂，與空間站原有的三名宇航員會合，令空間站歷來第二次，同時有兩名女性宇航員一起執行長駐任務。三名新到宇航員將展開為期六個月的任務，進行三次太空行走，為2017年美國商業宇宙飛船，運送宇航員做准備。而空間站原有3名宇航員，將於2015年三月初結束任務返回地球。2015年6月，俄羅斯「聯盟」號飛船載著3名國際空間站的宇航員在哈薩克傑茲卡茲甘安全著陸。

D. 俄羅斯的聯盟號飛船屬於第幾代

聯盟號（俄語：Союз）是蘇聯研製的第三代載人飛船的名字。
聯盟號飛船是蘇聯在積累了多年經驗之後，所開發出來的一種最成熟的載人航天器。
由聯盟號飛船衍生出的其它航天器包括：聯盟-T，這是聯盟號的直接升級物和替代品；聯盟-TM，相對聯盟T進行了更多的改進，主要執行向和平號空間站和國際空間站運送宇航員工作組的任務；聯盟-TMA，聯盟系列的最新產物，是俄羅斯航天部門現在擁有的唯一一種可載人航天器，也是可以向國際空間站輸送宇航員的僅有的兩種工具之一（另一種是美國的太空梭）。
其他衍生物包括進步號貨運飛船，這是一種設計的十分成功的無人貨物運輸飛船，在維持和平號空間站和國際空間站的正常運轉中發揮了巨大的作用。

E. 聯盟號運載火箭的構成

聯盟2火箭是聯盟號系列中改動最大的型號，採用了新的二子級和三子級。其基本型（二級型）可將近地軌道運載能力提高到8.2t，帶上面級的三級型火箭可將有效載荷送入大橢圓軌道和地球同步軌道，地球同步軌道運載能力為2.7~3t，太陽同步軌道運載能力為4.5~4.9t。聯盟號2火箭既與原來的聯盟號火箭有很好的繼承性，又能更好地適應國際商業發射市場的需求，最終取代現用的聯盟號U/FG和閃電號M，進行載人飛船、軍事和商業衛星的發射。
聯盟2-1B
聯盟2-1B運載火箭裝備了新型的數字導航系統和更強大的RD-124第三級發動機，這極大地提高了運載火箭的整體性能和有效載荷負載能力。「聯盟ST」(聯盟2-1B的改進型)。
2013年12月28日，於普列謝茨克火箭發射場發射了首枚該類火箭(載有推進器「伏爾加」和航天器「鸛」)。該火箭的發射有利於俄羅斯國防發展。「聯盟號-2.1B」為二級輕型運載火箭。該火箭可在「聯盟號-2」發射裝置上發射。新運載火箭配有「伏爾加」推進器能引入不同作用的航天器至1500公里的圓形軌道或850公里的太陽同步軌道。「聯盟號-2.1B」的研製單位為俄羅斯進步國家太空研究與生產中心(TsSKB-Progress)。
聯盟2-1V
芯一級改為使用改進型NK-33液氧煤油發動機，取消四個保型液體助推器

F. 俄羅斯發射的聯盟1號是怎麼回事

1967年4月3日，原蘇聯第一艘載人的聯盟號飛船順利發射，而且完成了第13圈的軌道飛行，飛船宇航員向地面報告工作順利。在飛到第18圈時，操縱和穩定飛船明顯發生了困難，即在從地面起飛26小時45分後，航天員開始做再入大氣層的定向操縱和啟動反推火箭的時候。事故發生了……當飛船以644km/h的速度撞到地面時，宇航員弗拉基米爾·科馬羅夫上校當即死亡。
可以這樣設想：由於軌道機動或者在再入大氣層過程中出現的旋轉，使回收降落傘的吊傘索纏在一起，因而在打開降落傘時不能展開，降落傘變成了一條「飄帶」，造成了悲劇的發生。
「聯盟1號」在發射前曾使用計算機有系統地檢查了火箭的每一個部件。為謹慎起見，第一次飛行只選了1名宇航員，他就是弗拉基米爾·科馬羅夫。他是蘇聯宇航員中技術最好的人之一，也是第一個2次進入外層空間的人，可是在這第二次飛行即將結束時，他卻喪了命。對於科馬羅夫的死因，蘇聯的官方報道極其簡單，只是說宇宙飛船在飛行24小時之後按原計劃進入大氣層，但在7000米高空，因主要降落傘未能張開，於是飛船和宇航員一起船毀人亡。不過對這種說法持懷疑態度的大有人在。