俄羅斯柴油價格多少錢

『壹』 俄羅斯國內的汽油多少錢一升

汽油接近5元 柴油接近6元。
汽油的純度高，你懂的。

『貳』 油價的油價變化

2014年3月4日，國際油價周一大幅收漲，美原油期貨和布倫特原油期貨分別錄得2.3%和2.1%的漲幅。烏克蘭和俄羅斯之間的緊張局勢不斷升溫，全球原油供給中斷擔憂情緒加劇。截至當日收盤，紐約商品交易所4月主力原油期貨上漲2.33美元，收於每桶104.9。
2014年9月1日24時，國內汽柴油零售調價將迎來三連跌，此次跌幅仍會超百元/噸。此前在2012年7月也曾有過三連跌的記錄。
2014年10月17日，根據成品油定價新機機制「十個工作日一調」的原則，國內成品油又將迎來新一輪調價窗口。多家咨詢機構表示，因十一期間國際油價持續下跌，成品油價格再度下調已成定局，每噸或下調300元左右，國內油價將迎來史上首次「六連跌」。此次調價落實後，全國除北、上、廣以外的大部分城市93號汽油每升零售價格或將回歸「6」元時代。
2014年12月26日，下調國內成品油價格2014年以來幅度最大的一次下調，也是油價新機制運行以來的最大跌幅。本輪油價下調的幅度為汽油每噸520元，柴油每噸500元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.39元和0.43元。普通私家車主加滿一箱油將減少支出超過20元。而且本次調價燃油稅不調整，油價調整屬正常下調。
2015年1月13日，汽、柴油消費稅單位稅額分別提高0.12元和0.10元,提高到每升1.52元和1.20元。這已經是2014年11月底以來第三次提高成品油消費稅稅率。
2015年2月9日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別提高290元和280元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.21元和0.24元，調價執行時間為2月9日24時。
此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據2月9日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。1月下旬以來，受國際石油企業宣布減少投資等因素影響，國際市場油價震盪上行，前10個工作日平均價格有所上漲。
2015年2月27日下午，國家發改委宣布，汽柴油從2月28日零點開始每噸上調390元和375元，摺合成90號汽油和0號柴油每升分別上漲0.29元和0.32元，全國平均來看，92號汽油每升上漲0.31元，95號汽油每升上漲0.32元。此次油價調整不涉及消費稅。全國范圍內，93號及92號汽油升價將全面回歸「6元時代」。
此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據2月27日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。2月中旬以來，受全球石油需求預期增加等因素影響，國際市場油價震盪上行，前10個工作日平均價格有所上漲。
國家發改委2015年3月26日下午，發出通知稱，自3月26日24時起下調汽柴油最高零售限價。汽油下調240元/噸，摺合90號和93號汽油下調0.18元/升，；柴油下調230元/噸，摺合0號柴油下調0.2元/升。
今年以來，我國成品油共經歷6輪調價周期，其中三次下調，二次上調，另有一次因幅度不足50元/噸而擱淺。汽油共累計下調105元/噸，柴油累計下調155元/噸；摺合零售汽油每升下調0.08元，柴油每升下調0.14元。本輪調價落實後，國內多數地區93號汽油將再回「五元時代」。
2月26日，中國國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低240元和230元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.18元和0.2元，調價執行時間為3月26日24時。下調後，中國近半數省市93號汽油零售升價將重回5元時代。
2015年4月11日零時(10日24時)國內汽柴油分別上調120、115元/噸,摺合90#汽油標准品0.09元/升,93#汽油0.10元/升,0#柴油0.10元/升,成品油價格重回「6時代」。
2015年4月24日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別提高300元和285元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.22元和0.24元，調價執行時間為4月24日24時。
2015年5月11日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別提高255元和245元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.19元和0.21元，調價執行時間為5月11日24時。
2015年6月8日,國家發展改革委發出通知,決定將汽、柴油價格每噸分別降低110元和105元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.08元和0.09元,調價執行時間為6月8日24時。
2015年7月7日,國家發展改革委發出通知,決定7月8日零時起將下調國內汽柴油價，汽、柴油價格，每噸分別降低95元和90元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.07元和0.08元，92號汽油降0.07元，95號汽油降0.08元。
2015年7月21日,國家發展改革委發出通知,決定將汽、柴油價格每噸均降低265元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.2元和0.23元,調價執行時間為7月21日24時。
2015年8月18日,國家發展改革委發出通知,決定將汽、柴油價格每噸分別降低210元和205元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.16元和0.18元,調價執行時間為8月18日24時。本輪汽油跌幅在210元/噸,折算成升價為93#汽油每升下調0.16元,屆時,全國各省份,除海南省汽油零售價有額外的燃油附加費1.05元/升外,汽油價格已全部回歸至"五元時代"。 2005年以來國內成品油價格歷次調整一覽表
（最近截止至2015年11月3日） 調整時間 調整詳情 2015年12月1日將汽、柴油價格每噸分別降低145元和140元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.11元和0.12元,調價執行時間為12月1日24時。 2015年11月3日將汽、柴油價格每噸均降低125元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.09元和0.11元，調價執行時間為11月3日24時。 2015年9月16日將汽、柴油價格每噸均提高90元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.07元和0.08元，調價執行時間為9月16日24時。 2015年9月1日將汽、柴油價格每噸分別降低125元和120元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.09元和0.1元,調價執行時間為9月1日24時。 2015年8月18日 將汽油和柴油價格每噸下調人民幣210元與205元，這是2015年內第八次成品油價格下調。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別下降0.16元和0.18元來。 2015年8月4日 將汽、柴油價格每噸分別降低220元和215元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.16元和0.18元，調價執行時間為8月4日24時。 2015年7月21日 將汽、柴油價格每噸均降低265元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.2元和0.23元，調價執行時間為7月21日24時。 2015年7月7日 將汽、柴油價格每噸分別降低95元和90元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.07元和0.08元，調價執行時間為7月7日24時。 2015年6月8日 將汽、柴油價格每噸分別降低110元和105元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.08元和0.09元，調價執行時間為6月8日24時。 2015年5月11日 將汽、柴油價格每噸分別提高255元和245元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.19元和0.21元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸7345和6360元。調價執行時間為5月11日24時。 2015年4月24日 將汽、柴油價格每噸分別提高300元和285元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.22元和0.24元，調價執行時間為4月24日24時。 2015年4月10日 將汽、柴油價格每噸分別提高120元和115元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸6790和5830元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.09元和0.1元，執行時間為4月10日24時。 2015年3月26日 將汽、柴油供應價格每噸分別降低240元和230元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸6670和5715元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.18元和0.2元，調價執行時間為3月26日24時。 2015年2月27日 將汽、柴油價格每噸分別上提390元和375元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.29元和0.32元。 2015年2月9日 將汽、柴油價格每噸分別上提290元和280元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.21元和0.24元。 2015年1月26日 將汽、柴油價格每噸分別降低365元和350元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.27元和0.30元。 2015年1月12日 價格下調，再次增稅。發改委決定：本期調價汽、柴油價格每噸可分別降395元和380元。根據12日財政部、國家稅務總局印發通知規定，自13日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，摺合每噸影響汽、柴油價格分別少降215元和150元。兩因素相抵，國內汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元。 2014年12月26日 將汽、柴油價格每噸分別降低520元和500元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.39元和0.43元。 2014年12月12日 再次提高消費稅，價格下調。按現行成品油價格形成機制測算，汽、柴油價格每噸可分別降670元和640元。12月12日財政部、國家稅務總局印發的《關於進一步提高成品油消費稅的通知》規定，自12月13日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.28元和0.16元，摺合每噸影響汽、柴油價格分別少降500元和240元。兩個因素相抵，國內汽、柴油價格每噸分別降低170元和400元。 2014年11月28日 提高消費稅，價格未調整。按現行機制測算，11月28日汽、柴油價格每噸可分別降低225元和220元。但《關於提高成品油消費稅的通知》規定，自11月29日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.14元。兩個因素相抵，國內成品油價格維持不變，不作調整。 2014年11月14日 將汽、柴油價格每噸分別降低190元和180元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.14元和0.15元。 2014年10月31日 將汽、柴油價格每噸分別降低245元和235元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.18元和0.20元。 2014年10月14日 將汽、柴油價格每噸分別降低300元和290元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.22元和0.25元。 2014年9月29日 將汽、柴油價格每噸分別降低100元和95元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.07元和0.08元。 2014年9月17日 將汽、柴油價格每噸分別降低140元和135元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.10元和0.12元。 2014年9月2日 將汽、柴油價格每噸分別降低105元和100元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.08元和0.09元。 2014年8月18日 將汽、柴油價格每噸分別降低190元和185元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.14元和0.16元。這是國內油價今年內第六次下調。 2014年7月21日 將汽、柴油價格每噸分別降低245元和235元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.18元和0.20元，這是國內汽柴油價格年內第五次下調，也是今年以來油價的最大跌幅。 2014年6月23日 將汽、柴油零售價格每噸分別上調165元人民幣和160元。測算到零售價格93號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別上調0.12元和0.14元。 2014年4月24日 將汽、柴油零售價格每噸分別上調155元人民幣和145元。測算到零售價格93號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別上調0.11元和0.12元。 2014年3月27日 將汽、柴油零售價格每噸分別下調135元人民幣和130元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.10元和0.11元。 2014年2月27日 將國內汽、柴油價格每噸分別上調205元和200元人民幣。測算到零售價格90號汽油和0號柴油零售價格（全國平均）每升分別提高0.15元和0.17元。 2014年1月25日 將國內汽、柴油價格每噸分別下調130元及125元人民幣。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.1元和0.11元。 2014年1月10日 將汽、柴油價格每噸分別降低125元和120元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.09元和0.10元。 2013年12月13日 將汽油和柴油價格每噸均上漲人民幣60元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸8535元和7705元。測算到零售價格，90號汽油和0號柴油（全國平均）每升將分別提高0.04元和0.05元。 2013年11月29日 將汽油和柴油價格每噸分別上漲人民幣160元和155元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸8475元和7645元。測算到零售價格，90號汽油和0號柴油（全國平均）每升將分別提高0.12元和0.13元。 2013年11月15日 將汽油和柴油價格每噸分別下調人民幣160元和155元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸8315元和7490元。測算到零售價格，90號汽油和0號柴油（全國平均）每升將分別下降0.12元和0.13元。 2013年11月1日 將汽油和柴油價格每噸均下調人民幣75元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸8475元和7645元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升均下降0.06元。 2013年9月29日 將汽油、柴油價格每噸將分別下調245和235元人民幣，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.18元和0.20元，調價執行時間為9月29日24時起。 2013年9月13日 將汽、柴油價格每噸分別提高90和85元人民幣。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升均提高0.07元。此次調價的執行時間為9月13日24時起。 2013年8月30日 起將汽油和柴油價格每噸上調235元和225元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸8705元和7870元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.17元和0.19元。 2013年7月20日 汽油價格每噸提高325元，柴油價格每噸提高310元。90號汽油和0號柴油每升分別提高0.24元和0.26元 2013年7月5日 汽油價格每噸降低80元，柴油價格每噸降低75元。90號汽油和0號柴油（全國平均）每升均降低0.06元 2013年6月7日 汽油價格每噸上調90元，柴油價格每噸下調95元。 2013年5月10日 汽油價格每噸上調95元，柴油價格每噸下調95元。 2013年4月25日 汽油價格每噸下調395元，柴油價格每噸下調400元。 2013年3月27日 汽油價格每噸下調310元，柴油價格每噸下調300元。 2013年2月25日 汽油價格每噸上調300元，柴油價格每噸上調290元。 2012年11月16日 汽油價格每噸下調300元，柴油價格每噸下調310元。 2012年9月11日 汽油價格每噸上調550元，柴油價格每噸上調540元。 2012年8月10日 汽油價格每噸上調390元，柴油價格每噸上調370元。 2012年07月11日 汽油價格每噸下調420元，柴油價格每噸下調400元。 2012年06月09日 汽油價格每噸下調530元，柴油價格每噸下調510元。 2012年05月10日 汽油價格每噸下調330元，柴油價格每噸下調310元。 2012年03月20日 汽油和柴油價格每噸均上調600元。 2012年02月08日 汽油和柴油價格每噸均上調300元。 2011年10月09日 汽油和柴油價格每噸均下調300元。 2011年4月07日 汽油價格每噸上調500元柴油價格每噸上調400元。 2011年2月20日 汽油和柴油價格每噸均上調350元。 2010年12月22日 汽油價格每噸提高310元柴油價格每噸提高300元。 2010年10月26日 汽油價格每噸提高230元，柴油價格每噸提高220元。 2010年6月1日 汽油價格每噸降低230元，柴油價格每噸降低220元。 2010年4月14日 汽油和柴油價格每噸均上調320元。 2009年11月9日 汽油和柴油價格每噸均上調480元。 2009年09月30日 汽油和柴油價格每噸均下調190元。 2009年09月02日 汽油和柴油價格每噸均提高300元。 2009年07月28日 汽油和柴油價格每噸降低220元。 2009年06月30日 汽油和柴油價格每噸均上提600元。 2009年06月01日 汽油和柴油價格每噸均上提400元。 2009年03月25日 汽油價格每噸上提290元，柴油價格每噸上提180元。 2009年01月15日 汽油價格每噸降低140元，柴油價格每噸降低160元 2008年12月19日 汽油出廠價每噸降低900元；柴油出廠價格每噸降低1100元。 2008年06月20日 上調汽油、柴油價格每噸1000元，上調航空煤油每噸1500元。 2007年11月01日 上調汽油、柴油和航空煤油價格每噸各500元。 2007年01月14日 下調汽油出廠價格每噸220元；下調航空煤油出廠價每噸90元。 2006年03月26日 上調汽油出廠價格每噸300元；上調柴油出廠價格每噸200元；上調航空煤油出廠價每噸300元。 2005年07月23日 上調汽油出廠價格每噸200元；上調柴油出廠價格每噸150元；上調航空煤油出廠價格每噸300元。 2005年6月25日 上調汽油、柴油出廠價格每噸200元和150元 2005年5月23日 降低汽油出廠價格每噸150元 2005年5月10日 上調柴油出廠價格每噸150元 2005年3月23日 上調汽油出廠價格每噸300元

『叄』 國際油價顯著下跌，高漲油價終於要跌了嗎加油能不能便宜點

2020年受疫情影響，油價創 歷史 新低，這對於車主們來說是一件非常開心的事情。 在這一年中，油價經歷了五次下調。以汽油為例，#92汽油最低時是在5.5元左右/升，#95汽油最低則是在6.0元左右/升。

而在今年，受各種因素影響，油價開始逐漸恢復並且上漲明顯。 #92汽油已經沖破7.0元/升，#95和#98的汽油更甚，這不禁讓廣大車主們抱怨油價太貴。此時一個好消息傳來，而有關注國際油價的朋友們應該有留意到，近日國際原油價明顯下跌，車主們加油也便宜些。

8月16日，據新華 財經 紐約新聞報道，國際油價近期持續下跌。 主要的原因是德爾塔變異病毒對國際的原油銷售市場造成了很大影響。 全球經濟減緩，市場需求減弱，所以國際油價開啟了下跌行情。

截至至8月17日收盤時，根據紐約商品交易所的股價數據我們可以看到。 2021年9月份交貨的輕質原油期貨價是每桶67.29美元，下跌了1.15美元，相比跌幅為1.68%。 而2021年10月份交貨的輕質原油期貨價稍微高些，貨價每桶69.51美元，下跌1.08美元，相比跌幅是1.53%。

而在近期，德爾塔毒株依舊在歐洲大范圍的肆虐中，感染病例激增，市場對原油的需求自然也就放緩。 其次是美國的頁岩油產量增加，在這種情況下，銷售的壓力也劇增。

北京時間8月24日，國家發改委價格司發布最新公告顯示， 國內汽油價格下調至250元每噸，柴油下調至245元每噸， 均為標准品的價格。綜合算下來是每升下調了0.2元，這也是今年第三次下調油價。

要知道，油價在今年是漲幅遠遠大於跌幅。 一共經歷了10次上調，3次未調整，3次下調。 此次下調也是今年來降幅最大的一次，按普通的家庭轎車計算，加50升油可以節省25元。

在這次調價之前，國際油價連續上漲，也是有多方面原因，其中一個很重要的原因就是國際形勢導致的。 此前多個產油大國聯合起來大規模減產，俄羅斯和OPEC的成員也加入石油減產行列。減產導致的最直接的表現就是油價上漲。

隨著油價不斷上漲，市場上出現了許多抱怨的聲音。並且持續減產對產油的國家經濟必然造成一定的影響。 所以慢慢地有些國家開始希望可以恢復正常生產。

其中最希望增產的國家是俄羅斯，目前全球屬於石油時代邁向新能源時代，俄羅斯自然希望可以在有限的時間里賣出更多石油。如今石油價格大漲，賣得越多自然掙得更多。

但有些國家對增產持反對意見，認為目前的情況增產成本較高，可以遲點看看。 由於意見分歧比較大，所以召開了OPEC+成員國的部長會議。但會議並沒有取得任何成果，意見沒有統一。面對這樣的情形，短時間內油價必然會持續上漲。此消息一出，美國坐不住了。

很快，美國政府官員與沙特、阿聯酋等石油產國進行了溝通，實際上是進行了施壓。希望他們可以增產石油，阻止原油的上漲，我們後面會講到為何美國不希望石油上漲。 其他國家面對美國的施壓，開始增產，自然油價就跌下來了。

石油價格上漲除了國際人為控制因素外，還有一些自然因素。我們從宏觀經濟環境來去分析。今年以來，在此次油價降低之前均是漲多。 一方面是受到了天氣的影響，高溫和極寒都會對頁岩油的開采造成影響，導致頁岩油的產量減少。

頁岩油產量降低，市場供不應求，自然油價就上漲，所以今年上半年各地區油價居高不下。 如今的局勢剛好相反，頁岩油產量恢復正常，並且持續增加。 全球卻遭受到病毒的肆虐，特別是德爾塔變種病毒持續擴散，其中對石油需求大的一些歐洲發達國家對石油的需求也相應減少。

這就出現了供大於求的現象，石油的賣壓增大。這對於資本市場來說影響是非常不利的，供給無法減緩，但市場需求卻不斷減弱。 想要降低賣壓，快速下降油價是最好的方法。

在如今的石油市場上，石油主要產自美國、沙特和俄羅斯，並且美國是目前世界上第一的產油大國。所以石油在美國還是掌握了主要的掌控權。 可想而知，石油的價格也會受到美元的影響。

如今的石油市場是以美元定價的，美元的升值則意味著同樣的價格可以買到更多石油。 不僅如此，在其他的期貨上也有類似的表現。同樣以美元定價的產品，美元貶值產品就變貴，石油價格也就上漲。

但對於美國來說，它並不希望油價上漲。 那很多人就有疑問，美國是全球最大的產油國，石油價格越高那麼盈利不是越多嗎？首先，美國產石油多，但還不夠滿足國內的需求，所以美國每年都會進口大量的原油。原油價格上漲，美國自然也需要花更多的錢買同等量的原油。

其次，美國生產的石油大多數銷於國內，少部分出口。在國內營銷的價格會比出口低得多，所以盈利也會少一些。 再加上如今美國通貨膨脹嚴重，這也是受到了疫情的影響。

針對通貨膨脹，美國也在想盡辦法讓通脹降下來。根據美國公布的數據， 美國五月份的CPI高達5%，13年來最高的一次，調控目標也遠遠超過了美聯儲的2%。 可以看出，美國遇到了不小的難題。不及時解決，對經濟只有弊沒有利。

美國此次遭受了如此嚴重的通貨膨脹，主要的原因之一就是貨幣發行過多。 貨幣發行過多與市場交易無法平衡，自然會導致美元估值下降。並且油價的上漲讓美國的通貨膨脹得到了助推。

從美國 財經 公布的數據來看， 美國5月份除了能源之外的核心CPI漲了3.8%，單能源就漲了1.2%。 可以看出，油價的浮動對美國CPI的影響是很大的。今年油價的持續上漲對美國也沒什麼好處，所以油價下跌對於美國來說是一件好事。

石油價格降低，對於普通群眾來說肯定是好事，為我們節約了開支。那這次 石油價格的下調會持續多久呢？還有沒有機會再降， 或者會不會再次上漲回到高價甚至更高？我們從一一來分析一下。

首先，從目前國際石油市場的角度來看，受多方面原因的影響，石油的需求還遠遠小於供給，賣壓只增不減。並且除了美國通貨膨脹嚴重外，其他國家也有不同程度的通貨膨脹。 所以短時間內，油價出現明顯上漲的可能性不會很大。

其次，石油這次下調會持續多久呢？這個很難有定論。石油市場在近期已經經歷了幾次下調，可以一定程度上減緩石油儲存的壓力。 如果需求大於供給的話，就很可能出現上漲的情況。

但以目前的情況來看，油價下降已成為事實。並且最大的影響因素--疫情，市場經濟沒辦法在短時間內恢復正常。 所以以目前的形勢來看，石油的價格即使上漲也不會出現大幅度的上漲。

那油價還有機會大幅度下跌嗎？預計不會。 因為石油的開采還是可控的，倘若市場過於飽和，那麼可以進行一定量的減產，減產必然導致價格上漲。但石油市場的價格並非只受單方面原因影響，國際形勢，自然環境，疫情等都是重要的影響因素。

從石油長遠的市場經濟發展來看，針對石油增產的操作，投資者們有許多不同的觀點。不可否認的是，在還未完全邁進新能源時期的 社會 情況下， 未來短期內全球對石油的需求將持續增長，供不應求的局面也有可能再次出現。

有相關機構預測，在各項利好都不改變的情況下， 到明年年底油價可能上漲至100美元/桶。 但這個結果要基於最理想的狀態，國際形勢、市場環境等都會影響石油價格的變化。

但對此也有人持不同的意見，如果油價開始上漲，供應將繼續增加，則會出現前面所說的情況，屆時油價又將下降。其實想要完美平衡石油的需求和供給是不可能的， 市場需求一旦變動，那麼石油的價格也將改變。

近日消息稱，下一輪油價調整窗口將於2021年9月6日24時開始。 成品油是漲還是跌也難以預判，也有可能會迎來擱淺。而根據最新消息，8月24日收盤時國際油價漲幅超過8%，油價上升了80元/噸，慶幸的是統計數據還在擱淺調整范圍。

雖然在短時間內國際油價上漲了，但距離下一次油價調整還有十天左右，也很有跌的希望。 對於我們普通群眾來說，當然更樂意見到油價下跌，相應地減少我們的支出。同樣石油在我國工業上運用居多，石油價格下降，工業成本也自然下降。預知石油價格價格如何變動，我們持續關注。

『肆』 國內汽、柴油價格分別提高190元和185元，油價的調整有什麼依據

根據國家發展改革委員會的公告，從九月六日24時開始，汽油和柴油的價格分別提高190元和185元。此次調整後，國內石油價格結束了連續下跌，這是今年上半年第一次漲價。這一輪是2022年我國石油價格的第17次調整，今年的成品油價格將出現“十一升六降”的局面。就拿50升的普通轎車來說，此次價格調整後，每一箱汽油都要多花費7.5元。至於柴油，一輛大卡車，其容積為160升，每裝滿一箱汽油就會多花25.6塊錢。

此外，油價與天氣也有關系，其中最大的因素就是CO2。若油價過低，則各國將不再關心環保問題，加大二氧化碳的排放。另外，各國也紛紛儲備原油，以避免出現能源短缺，很多國家都在削減原油的出口量，從而導致油價上漲。

一位加油站員工說，美元的下跌也會給石油價格帶來一些沖擊。很多國家以美金來進行原油交易。當美元下跌時，某些原油輸出國將採取上調價格的方式來維護自身的權益。若通貨膨脹繼續下去，原油價格將不會保持不穩，而爆發的情況也將對原油造成沖擊。中國沒有自己的油氣田，是因為要保障本國的自給自足，再加上我國目前已探明的新油田大都是高產量、高產出、低技術含量，因此很少有大規模的開采，長期依靠國外資源。

『伍』 我國從俄羅斯進口石油均價為4041元，那麼從國外進口價格是多少呢

石油含量屬於一個國家發展最新工業的基礎資源。無論是從輕工業的角度來說，還是從重工業的角度來說，工業的發展都同石油有著千絲萬縷的聯系。總而言之，一個國家想要更快更好地發展國內經濟就離不開石油。

其次，美國石油能源價格為何居高不下，主要是為了幫助歐洲減少對俄羅斯能源的依賴。現時美國在歐洲市場高價出售石油，並已連續四個月成為歐洲最大的石油進口夥伴。但是美國的石油價格過高，歐洲以外的國家當然不會從美國購買。

『陸』 汽柴油零售價有望上調1020元一噸，為何油價調控漲多降少

汽柴油零售價上調1020元一噸，油價只高不低是有原因的。可以發現最近的油都在上漲，很多車都加不起油，主要是因為油價大幅度上漲。而且調價一直在改變，主要原因就是烏克蘭與俄羅斯的沖突。

而且可以發現投資者對應這一特點會有擔憂的情況出現，油價一直在上漲，並且在上漲的過程中發現周圍的局勢也出現了一些動盪。對於接下來石油的走勢大家也不知道，但是根據成品油分析師相關的解釋會發現當前的國際形勢是特別復雜的，特別是俄羅斯和烏克蘭之間的局勢。他們還在進行談判事宜，如果不出現沖突，可以出現緩和。如果再次沖突油價會上漲，而且會影響多國的經濟發展，以及美國對歐盟等國家的制裁還在變化。很多不確定因素，才導致石油的價格會出現變化，這也是原因之一，所以油價會出現不同幅度的上漲情況。

『柒』 俄羅斯的T80坦克到底燒什麼油

那麼多人啊，就沒一個明白的嗎，都很傻很天真，最後還恍然大悟，T80是燃氣輪機，還厚顏無恥的跑去問毛子咋們的服務怎麼樣。燃氣輪機最大的特點是多燃料性，可以使用輕柴油、煤油、汽油、航空煤油、酒精和混合油等多種燃料，據M1的工程師說AGT-1500上倒香奈兒5號香水進去都可以，但能工作幾分鍾就不知道了，畢竟燒輕質燃料問題不會很大，燒重質多雜質的燃料就會明顯影響壽命

『捌』 美國英國利比亞俄羅斯韓國93號和90號汽油的價格是多少

不知道多少錢，我只知道上訴哪個國家汽油都比中國的便宜。雖然我們人民收入趕不上人家發達國家，但是值得高興的是我們的油價已經超越他們很多了，遙遙領先。

『玖』 俄羅斯油價是多少

莫斯科3月12日至18日價格/升
汽油：
92# 26.81盧布=5.79元/升
95# 28.80 盧布=6.22元
95+# 29.88盧布 =6.46元
柴油（兩種型號的區別不清楚）
ДТ 28.82盧布=6.23元
ДТ+ 29.86盧布=6.45元

本日：
1美元=29.5822盧布
1人民幣元=4.6268俄羅斯盧布
1俄羅斯盧布=0.2161人民幣元
備註：俄羅斯的汽油標號比較准確。俄羅斯的汽車沒有任何稅費（比如養路費、年檢等），所有稅費含在油價中。

『拾』 2022油價為什麼上漲這么快-2022油價為什麼一直漲價

最近一段時間裡面，全球的油價都在上漲，直接影響到了人們的日常生活，很多人出行成本會增加。油價上漲和很多因素有關系，最近直接影響因素就是俄烏關系影響，還有就是疫情影響和石油供不應求導致的。
為什麼2022年油價上漲如此之快
1.疫情導致汽油需求激增
前年疫情伊始，中國實施了控制措施，減少了對石油的需求，導致石油價格在一段時間內下跌。然而，目前該國只有零星疫情，人們外出的次數更多。因此，油價很快就反彈到了谷底，油價的上漲是不可避免的。
2.產油國供應不足，供應不足
疫情導致的油價下跌是產油國不願看到的情況。為了保持油價的相對穩定，防止油價過度下跌，沙烏地阿拉伯等產油國開始減少汽油產量。
3.戰爭影響
俄羅斯和烏克蘭的氣候變暖促使石油價格持續大幅上漲。隨後，歐洲和美國宣布了制裁，增加了市場對原油供應下降的擔憂。歐佩克堅持「有限」擴大產量，美國原油庫存下降，國際能源機構計劃釋放的6000萬桶原油儲備規模小於一天內全球消費的增長。隨後，歐洲和美國宣布了制裁，增加了市場對原油供應下降的擔憂。歐佩克堅持「有限」擴大產量，美國原油庫存下降，國際能源機構計劃釋放的6000萬桶原油儲備低於全球日消耗量，這進一步加劇了市場對供應短缺的緊張，因此油價繼續上漲。
4.汽車越來越受歡迎
隨著經濟水平的提高，越來越多的人買得起汽車。因此，一些地區的地下停車場無法容納如此大量的車輛。此外，近年來，國家在綠色出行和環保方面做出了相應調整，汽車方面出現了新的轉型。因此，轉向購買綠色能源汽車的人數也在與日俱增。
然而，綠色汽車並不是很受歡迎。現在，許多車主仍然使用石油和汽油。石油和汽油仍然是許多車主不可或缺的汽車能源，這也是油價上漲的原因之一。
2022油價多少錢一升
新一輪國內成品油價格調整窗口將於2022年3月17日24:00開啟。據國家發改委統計，國內汽油和柴油價格每噸分別上漲750元和720元。根據這一計算，92號汽油、95號汽油和0號柴油的價格分別上漲了0.59元、0.62元和0.61元，這意味著中國大部分地區的95號汽油價格已進入「9元時代」。
根據數據，以一輛油箱容量為50升的家用汽車為例，加92號汽油要多花29.5元，加95號汽油要多花31元。在油耗方面，以月里程2000公里、每100公里油耗8升的小型私家車為例。在下一個價格調整窗口打開之前(2022年3月31日24:00)，消費者的燃油成本將增加約44元。物流業的支出成本也有所增加。以月里程1萬公里、油耗38升/百公里的斯太爾重型卡車為例，在下一個價格調整窗口打開之前，單輛車的燃油成本將增加約1082元。
根據《石油價格管理辦法》的有關規定，根據國際市場原油價格的變化，國內汽油、柴油最高零售價格每10個工作日調整一次。自去年12月底以來，中國已經有六個成品油零售價格限制的價格調整窗口。汽油和柴油分別增加了2015元/噸和1940元/噸，92號汽油、95號汽油和0號柴油的價格分別為1.58元、1.67元和1.65元。
油價上漲有什麼影響
1.影響出行
擁有一輛汽車的成本增加了(這里指的是燃料車)，公共交通的壓力也增加了。路上有更多的電動自行車和新能源汽車。因為越來越多的人不開車，社區的停車位將比以前更加緊張，「僵屍車」的數量也將增加。
2.影響生活
隨著石油價格的上漲，物流成本增加，間接導致生活用品價格上漲。(雖然輕微)運費也會上漲。打算買車的潛在車主的慾望也將受到抑制。
總的來說，油價上漲將導致所有商品的成本上漲。畢竟，沒有燃料我們就無法生存。然而，有些影響是明顯的，有些影響可能會在不知不覺中增加我們的負擔。