俄羅斯有哪些小型直升機

❶ 俄羅斯「卡-137」直升機有哪些特點

「卡-137」多用途無人駕駛直升機是卡莫夫飛機設計局在卡-37的基礎上於1994年開始研製，1995年完成草圖設計，1999年定型投產並開始裝備俄羅斯陸軍和邊防部隊。

初次看卡-137，如果你忽略了旋翼，可能會把它當作衛星。它的球形機體堪稱世界無人機中的一怪。然而，卡-137的「心臟」和當家武器卻都在這球形體內。它的球形機體分上下兩個功能部分。上部裝「心臟」，有一台Hirth2706R05型雙沖程活塞式發動機，功率48.5千瓦，還有燃油、控制系統及測高儀和衛星導航系統。

這里的一套自動飛行數字控制系統和機載慣性衛星導航系統確保卡-137能夠完成許多復雜的自動飛行任務。下半部裝置任務系統，根據用途和任務放置有效載荷和各種感測器，如電視或紅外攝像系統、無線電定位裝置和信號傳送裝置等。它總共可攜帶80公斤有效載荷。

卡-137採用共軸雙旋翼結構和四腿起落架。它的旋翼直徑5.3米，球形機身最大直徑1.3米，機高2.3米，空重200公斤，最大起飛重量280公斤。卡-137無人機和PPU-137地面機動控制站及運載車構成了MBVK-137（MBVK——多用途旋翼無人機系統的縮寫）無人機系統。機體具有電磁屏蔽和防腐蝕功能，又能防高強度輻射，也是卡-137的特點。它可艦船操作，可完全自主飛行，自動導航在60米精度之內。

它的最大飛行速度175公里/小時，巡航速度145公里/小時，懸停升限2900米，最大升限5000米，最大航程530公里，續航時間4小時。此外，該機機身採用了大量復合材料並具有一定的隱身能力。

卡-137適合軍民兩用，有多用途之長，任務轉換通過重組多任務感測器就可實現。它在邊防巡邏、戰地偵察、輻射和生化偵察、生態監測、油氣管道監測、森林防火、自然災害監測和漁場監護等多個方面顯示了自己的力量。

❷ 俄羅斯到底有多少種軍用直升機

米26、米8/17、米171
卡 -15 和卡 -18 直升機；卡 -25 、卡 -27 和卡 -28 反潛直升機；卡 -26 輕型直升機；卡 -29 軍用運輸直升機；卡 -31 電子戰直升機；卡 -32 全天候多用途直升機；卡 -32K 起重直升機；卡 -37 無人機以及卡 -50 武裝直升機、卡 -52 、卡 -62 、卡 -64 、卡 -115 、卡 -126 、卡 -128 、卡 -137 、
卡 -226

❸ 蘇聯米-6直升機有哪些型別

米-6「吊鉤」A基本運輸型。

米-6「吊鉤」B指揮支援型，裝背部繩狀天線。

米-22「吊鉤」C改進的指揮支援型，尾梁前裝有大型背部刀形天線。

米-6直升機機身後部有蛤殼式艙門和液壓收放的折疊式踏板，便於裝卸導彈和大炮等重型軍事設備。在執行起重任務時，可用位於重心處的吊鉤在外部吊掛大型貨物，例如：重型建築設備，石油鑽探機械部件等。

當執行救火任務時，可運載滅火器材和消防人員到著火地區。當執行傷病員救護任務時，可裝載41副擔架和兩名醫護人員。作為旅客機使用時，可運送65名旅客及隨身攜帶的貨物和行李。

米-6直升機在所創造的14項國際航空協會承認的E1級紀錄中，包括起重20117千克載荷的紀錄。一直維持到1983年年中的紀錄有：1964年8月26日鮑利斯·卡里斯基駕駛米-6創造約100公里閉合航線的340.15公里/小時的速度紀錄；1962年9月15日，由同一駕駛員和機給人員創造的攜帶1000千克和2000千克載荷，以330.377公里/小時速度飛行1000公里航線的速度紀錄；1962年9月11日，由瓦西里·克洛琴柯和4名機組人員創造的攜帶5000千克載荷，以284.354公里/小時平均速度飛行1000公里閉合航線的紀錄。

米-6直升機最初生產了5架，用於試驗，接著生產了30架，以後大約又生產了800架，廣泛用於軍用和民用。1970年公布該機的生產速率為每月8架。目前，在俄羅斯地面部隊使用的有450架，阿爾及利亞、伊拉克、秘魯和越南等國空軍均裝備有這種直升機。米-6直升機1991年停產。

旋翼系統旋翼有5片槳葉，每片槳葉由變截面和鋼管梁和金屬的翼型剖面的分段件膠接而成。槳葉具有水平鉸，垂直鉸及固定調整片。旋翼軸前傾5°相對鉛垂線)。操縱系統有液壓阻力機構，通過一個大的焊接的傾斜器操縱旋翼。旋翼槳葉都裝有電加熱防冰系統。

尾槳有4片金屬槳葉，位於尾斜梁右側。尾斜梁起垂直尾面的作用。平尾位於尾梁後部，其安裝角可調。

短翼機身上裝有懸臂式短翼，位於主起落架撐桿上方。前飛時，短翼可使旋翼卸載達總升力的20%。在執行消防和起重任務時，短翼可以拆除。

機身普通全金屬半硬殼式短艙和尾梁式結構。

著陸裝置不可收放前三點式起落架，一個可轉向的雙輪前起落架，兩個主起落架為單輪式。主起落架裝有雙腔(高壓腔和低壓腔)油-氣減震支柱。兩個減震支柱的高壓腔通過帶有彈簧阻尼器的系統相互連通，以吸收起落架的振動，從而消除地面共振。主機輪尺寸為1325480毫米，前機輪尺寸為720310毫米。主機輪有剎車裝置，尾梁末端的下面裝有小的尾撐，以防尾部觸地。

動力裝置兩台4101千瓦(5576軸馬力)的Д-25B(TB-2BM)渦輪軸發動機，並排裝在機身頂棚上部旋翼軸前。有11個內部油箱，其總載油量為6315千克；機身兩側有兩個外掛油箱，其總載油量為3490千克；必要時，在座艙內可以增設兩上輔助油箱，其載油量為3490千克。備有自動油量控制系統，必要時也可以由駕駛員手動控制。

為便於維護，發動機整流罩的側壁板可以通過液壓作動筒打開或關閉。打開時可以作為檢查和維護發動機及旋翼槳轂的工作台。

座艙機組乘員由正、副駕駛員，領航員，隨機機械師和無線電報務員5人組成。駕駛員座艙有4個可拋艙門。兩個客艙門分別位於左側主起落架的前、後，機身後部蛤殼式貨艙門和折疊式踏板用於裝卸貨物和車輛，貨艙門和踏板可使用液壓作動筒打開或關閉。

貨艙地板的承載能力為19.6千牛/米2(2000公斤/米2)，地板上裝有系留環。地板上有中央艙口。以便外掛大型貨物。為便於裝卸貨物和車輛，座艙兩側的座椅是可折疊的，在座艙內裝有承載能力為800千克的電動絞車和滑輪組。駕駛艙和領航員均裝有電熱防冰系統。

用作客運時，在座艙中央增設附加座椅，可運載65～90名旅客，攜帶的貨物及行李放置在座艙的走道上。用作救護時，可運載41副擔架和兩名醫護人員，醫護人員坐在可折疊的座椅上，其中一個位置備有與駕駛員通話的機內通話裝置。

機上備有輕便的氧氣設備供傷病員使用。用作消防時，座艙內部裝有盛滅火溶液的容器。滅火液通過噴霧器噴出或從機身腹部放出。

系統有主液壓系統，備用液壓系統和輔助液壓系統。每套系統在主減速器上裝有各自獨立的液壓泵，工作壓力為118～152105帕(120～155公斤/厘米2)。27伏直流主電氣系統由兩台12千瓦起動/發電機供電，並有能供電30分鍾的蓄電池供應急時使用。

槳葉防冰系統和部分無線電設備由兩台90千瓦發電機發出的36伏400赫三相交流電系統供電。機上載有裝在推車上的輔助動力裝置，由75千瓦(102馬力)的AN-8燃氣渦輪發動機和20千瓦(27馬力)的發電機組成。

機載設備標准設備包括甚高頻和高頻無線電通信電台、機內通話裝置、無線電高度表、無線電羅盤、三通道自動駕駛儀、信標機、航向陀螺和整套全天候航行儀表。

武器一些軍用型米-6直升機在機頭處裝有一挺口徑為12.7毫米的機槍。

❹ 蘇聯有什麼類似黑鷹的直升機

蘇聯時期沒有研製類似黑鷹的機型

蘇聯沒有中小型的通用直升機類似型號 其對應的是米-8這樣的中型通用直升機

不過俄羅斯已經有了類似黑鷹的中型通用直升機

卡—60

原稱V—60，它脫離了卡莫夫設計局傳統共軸反轉旋翼布局。可替換米—2、米—4和卡—26。

其布局

4片槳葉旋翼和涵道式尾槳布局，可收放式起落架。駕駛艙內有2名駕駛員。座艙可乘12—14名乘客，要人專機布局時安裝5個座椅。動力裝置兩台諾維科夫設計局TVD—1500渦輪軸發動機，功率2×970千瓦(2x1318軸馬力)。

尺寸

旋翼直徑13米，機長15.05米，機身長12.8米，機高3.7米，主輪距2.5米，前主輪距4.73米。

最大載重(內部)2000千克、(外部)2500千克，正常起飛重量6000千克，最大起飛重量(無外掛)6050千克、(帶外掛)6500千克。

性能

最大平飛速度290公里/小時，巡航速度240公里/小時，實用升限5500米，懸停高度2300米，最大爬升率(海平面)13米/秒、(單發)7米/秒，最大航程1000公里。

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❺ 請問俄羅斯都有哪些型號的直升機

你是問現在最新型號嗎？米-28浩劫 卡-50/52黑鯊 卡-60雨燕 米-26光環

❻ 求俄羅斯軍用飛機分類方法

俄羅斯軍用飛機分類方法：都是以該設計局創始人或最著名設計大師的名字命名
資料鏈接：
1、譬如：蘇霍伊設計局設計的27型戰斗機，就命名為「蘇27型」，圖波列夫設計局設計的95型轟炸機，就叫「圖95型」轟炸機等。
2，俄羅斯各局軍用飛機設計類別如下：
蘇: （蘇霍依）. 多數是防空軍用的截擊型戰斗機, 還有殲擊轟炸機.蘇 7, 9, 15, 截擊機, 蘇 17/19/22, 蘇 24, 蘇25 殲擊轟炸機, 還有全宇宙都知道的蘇27系列。
圖:（圖波列夫）, 多數是轟炸機和大型客機. 精品:圖 2, 4, 95, 160
安: （安東諾夫）, 運輸機. 精品: 安 12, 24, 22, 70, 124, 225.
伊爾:（ 伊留申）. 多數是大型客貨機. 精品: 伊爾 62, 76, 86, 96. 還有伊爾 2 強擊機, 伊爾 28 輕轟炸機.
雅克: （雅克夫列夫）. 包括重型截擊機, 教練機, 精品: 雅克 28, 126 截擊機, 雅克系列教練機, 還有航母上用的雅克36 垂直起降飛機.
米亞: （米亞西謝夫,） 重轟炸機. 精品: 米亞 4
別: （別里也夫） 水上飛機. 精品: 別 6, 12
卡: （卡莫夫）, 海軍用直升機. 精品:卡28, 32, 卡50戰斗直升機.
拉：（拉沃契金設計局）,比較出名的是拉-5戰斗機、拉-7.戰斗機。

❼ 俄羅斯米-24"母鹿"武裝直升機研發背景

20世紀60年代，前蘇聯陸軍開始走上機械化之路，米里設計局的主任設計師米里認為，一種能載運步兵並提供火力支援的飛行戰斗運兵車將會給陸軍帶來一場戰術革命。1966年米界完成了新型武裝直升機的全尺寸模型，該機的外觀與美製UH－IA直升機相似，不過它卻擁有後來米-24的特性：配備2名乘員並可載運7至8名士兵；裝備雙管23毫米機炮、4至5枚反坦克導彈和2至4具火箭吊艙；機上重要部位和乘員均有裝甲防護。

米里准備了兩套設計方案，分別是單發動機的7噸重直升機和雙發動機的10 .5噸重直升機，設計局的試驗廠也完成了3架不同型式的全尺寸模型和5款直升機前機身模型。最後，雙發動機直升機獲選，不過原先設計的固定式機炮改成機首下方炮塔上可轉動的高速機槍。米-24自1968年5月開始正式研製，1969年6月推出首架原型機，1969年9月首飛，先期生產型共有10架。這批飛機自1970年6月開始進行18個月的部隊接收測試，進行了局部修改後投入批量牛產。

米-24採用5片主旋翼和3片尾旋翼，機身較米-8纖細，前三點式起落架可以收入機身鼓起的起落架艙內，機身中段有兩個下傾的短翼，不僅可以掛載武器，還能在向前飛行時減少旋翼負荷19％至25％。前後座的機組乘員坐在防彈玻璃座艙內，飛行員坐在武器操作員左後側，武器操作員負責搜索目標，發射機槍、反坦克導彈和投擲炸 彈，飛行員負責發射火箭彈和使用機炮吊艙，米-24的機艙最多可容納8名全副武裝的士兵，載運1500公斤物資或4具擔架，機外還可吊掛2000公斤的貨物。米-24的防護相當完備，駕駛艙與人員貨艙結合成單一的密閉防彈空間，具有核生化防護能力，發動機也以裝甲強化防彈功能。機內的5個防彈油箱裝載2130公升燃油，必要時還可在機內加裝兩個1630公升的副油箱。米-24採用TV3－117渦輪軸發動機，正常輸出功率1268千瓦，最大起飛功率1641千瓦，如果一具發動機失效則另一具發動機自動進入最大起飛功率輸出模式。該機的電子設備安置在後機身艙內，包括自動飛行控制設備、陀螺儀、自動進場系統、自動導航地圖、短程無線電導引系統等。

❽ 俄國主要用的直升機有那些型號

攻擊型:米24雌鹿,米28浩劫,卡52喙頭。運輸型:米8河馬,米26光環。

❾ 俄羅斯米—28UB武裝直升機的介紹。

米-28UB武裝教練直升機是米-28N「夜間獵手」武裝攻擊直升機的升級版。俄空軍將在2020年前從羅斯托夫直升機廠采購40到60架米-28UB直升機，為每支直升機部隊配備4-6架。米-28UB武裝教練直升機已經得到了其他國家的采購訂單。