多少架運20到俄羅斯軍演

① 運20數量是多少

數量在50架左右

疫情以來，運20執行了不少高強度運輸任務，證明我國國產大型運輸機已經可以實戰化部署，而且運20數量也有了一定提升。但是和美國相比還是太少，現有的運20數量應該還不到50架，西飛已經啟動了脈動生產線實現產量快速攀升，產能一年最多10架。

研製背景

1949年，中華人民共和國成立以後，軍事空運發展一度陷入低谷，中國空軍在很長一段時間內採用的國產主力機型只有運－5輕型運輸機。運－5運輸機是中國第一種自行製造的運輸機，由南昌飛機製造公司研製，具備運行費用低，起飛距離短等特點。隨著中國經濟發展和科技實力逐步增強，中國航空工業開始為航空軍事運輸力量提供新的機型。

② 解放軍將參加的俄「東方-2022」戰略軍演！究竟有什麼背景

解放軍將參加的俄“東方-2022”戰略軍演！此次參加演習背景在於和中國俄國兩軍打造合作共識態度保證軍隊之間的友好合作。但是與當前國際形勢是沒有關系。

戰略演習在俄國的演習之中有著非常重要地位，每年都會換一個戰區進行舉辦。此次中國和俄國雙方已經達成共識會參加練習來加強兩者之間合作和進步。並且相關媒體報道對於演習的能力不會受到軍事行動等其他方面因素的影響。

③ 運20目前服役最新數量是多少

根據目前的數據顯示現在已經服役了20架左右的運20，並且產能一經提升之後在2020年達到40架也是正常的。

但是要想真正提高飛機的能力，擺脫對於外界的依賴，還是要研製一款先進的發動機。在未來空軍對於運20的需求也是非常大的，屆時產量肯定還會要進一步提升，那個時候相信國產發動機也會裝配到位，經過科研工作者的不斷努力我們的發動機定會早日研製成功。

WS-18的應用是運20能夠量產的主要原因，為了突破限制我國的發動機研究一刻也沒有停下來，最終是WS-18的出現改善了這一局面。WS-18是結合D-30研製而成的，吸收了其中的一部分優點，並且比它油耗更低、質量小，現在我們的運20已經有一部分開始換裝此款發動機。

④ 中俄軍演直升機怎麼運輸過去的

租用俄羅斯的運輸機，而後把直升機拆掉槳葉，運大型運輸機運送過去，例如米171（中國也大量裝備）、直8等大型直升機就可以用安124運輸。

中國不管是伊爾-76還是運-20，都無法承擔類似米171直升機、直8這樣「大塊頭」貨物轉運任務。

直8的高度為6米，而運20隻能運送4米*4米的貨物，類似直8、米171是不能運輸的。

當然，直9這樣的小型直升機，是可以用運20運輸的！

當然，如果距離不太遠，只有幾百公里，直升機是可以直接飛過去的！

⑤ 運20有多少架了

運20的數量就達到30來架了。

服役動態

運用前景

戰略運輸

運-20運輸機的研發成功，可將裝甲車、坦克甚至武裝直升機等武器裝備迅速部署到「一線戰場」，將會和運-8、運-7將形成合理搭配，進一步完善國產軍用運輸機體系。到那時，不但中國的戰略空軍將會實際成型，中國空軍的遠程機動能力和戰略投送能力將會獲得大幅提升。

預警機

運-20還可作為預警機、空中加油機和大型電子偵察機等「特種機」的平台。中國空軍最先進的空警-2000預警機仍舊以俄羅斯的伊爾-76為平台，運-20的研發成功，意味著未來中國的大型預警機將實現100%國產化。

加油機

中國空軍的空中加油機轟油-6是以轟-6轟炸機為基礎，將原來轟炸機的彈葯倉改為燃油儲存倉，並加裝軟管加油系統研製而成的，使空軍初步具備空中加油能力。但是轟油-6的燃油攜帶量和滯空時間與美俄等國家的大型空中加油機相比仍有差距。

而運-20的出現意味著中國完全可將現有的空中加油系統整合到運-20上，研發出一款專用的大型空中加油機。此外，運-20還可作為反潛巡邏機和電子偵察機的平台，進一步拓展中國海空力量的巡航范圍。

戰役投送

從解放軍所面臨的搶險救災、部隊集結和武裝力量投送需求來看，中國對運-20的需求數量將非常龐大。僅以一個空運批次來看，如果需要在主要戰役方向上投放一個坦克裝甲旅。

兩個空降戰車團，外加1500人的傘兵及傘兵配屬的突擊車、指揮車、武裝直升機等，就至少需要250架左右的運-20。中國軍方對運-20的實際需求，最起碼的數量是300架以上，如此龐大的規模，足夠兩個飛機製造廠開足馬力生產10年。

以上內容參考：網路-運-20

⑥ 中俄兩軍於8月20日至28日海上聯合軍演

一、20-28日舉行的是2015海上聯合。
2015年5月，俄中開展「海上聯合-2015」軍事演習。

1、海上聯合-2015（第一階段）在地中海舉行。演習時間為5月11-21日，中國海軍派出導彈護衛艦臨沂艦、濰坊艦和綜合補給艦微山湖艦參加此次演習。臨沂艦、濰坊艦、微山湖艦是結束第十九批護航任務後，未經休整即開赴參加這次演習的。俄羅斯海軍則派出了「莫斯科」號巡洋艦、「順利」號護衛艦、「西蒙風」號導彈氣墊艇、「A·沙巴林」號大型登陸艦、「A·奧特拉科夫斯基」號大型登陸艦和一艘海洋拖船參演。

2、海上聯合-2015（第二階段）於8月在日本海舉行

「海上聯合-2015（II）」中俄海上聯合軍演中方參演編隊抵達俄羅斯符拉迪沃斯托克港。中方派出海軍三大艦隊的7艘艦艇、海軍陸戰隊員200人和空軍5架預警機、戰斗機參演。
8月28日，軍事演習聯合導演部、聯合指揮部舉行了演習閉幕式。隨後，相關人員登上俄方「瓦良格」號巡洋艦參加海上閱兵。閱兵結束後，雙方受閱艦艇舉行了海上告別儀式。

二、最近一次是2017海上聯合

海上聯合2017

1、第一階段
2017年6月18日，由導彈驅逐艦合肥艦、導彈護衛艦運城艦、綜合補給艦駱馬湖艦組成的中國海軍艦艇編隊從三亞起航，赴俄羅斯聖彼得堡、加里寧格勒參加中俄「海上聯合—2017」軍事演習第一階段行動。
根據中俄兩國此前達成的共識，雙方海軍將於7月下旬在波羅的海海域、9月中旬在日本海及鄂霍茨克海海域，分兩個階段舉行代號為「海上聯合—2017」的聯合軍事演習。中方參加兵力主要有驅逐艦1艘、護衛艦1艘、綜合補給艦1艘及艦載直升機和陸戰隊員。
7月21日（當地時間）上午，參加中俄「海上聯合—2017」演習的中國海軍艦艇編隊抵達俄羅斯波羅的斯克軍港，俄海軍在碼頭舉行莊重的歡迎儀式。本次演習拉開序幕。
當地時間7月27日下午，中國海軍導彈驅逐艦合肥艦、導彈護衛艦運城艦與俄海軍艦艇編隊完成海上演練科目後，順利抵達俄羅斯聖彼得堡，中俄「海上聯合-2017」軍事演習第一階段落下帷幕。

2、第二階段
9月18日上午，參加中俄「海上聯合—2017」第二階段演習的中國海軍參演編隊抵達俄羅斯符拉迪沃斯托克。
第二階段演習在日本海彼得大帝灣至鄂霍次克海南部海域舉行，雙方參演兵力將共同參加陸上階段和海上階段各科目的演習。中國海軍參演兵力包括導彈驅逐艦石家莊艦、導彈護衛艦大慶艦、綜合補給艦東平湖艦和援潛救生船長島船以及深潛救生艇1艘、艦載直升機2架和部分陸戰隊員。
俄方參演兵力包括「瓦良格」號巡洋艦、「特裡布茨海軍上將」號大型反潛艦、「伊戈爾﹒別洛烏索夫」號救生船以及深潛救生艇1艘、艦載直升機2架和部分陸戰隊員。此外，俄方還將派出小型反潛艦、導彈艇、常規潛艇、固定翼飛機、拖船等兵力保障演習科目實施。

⑦ 8月20日中俄軍演有哪些股受益

中航飛機：鵬程萬里，軍用大飛機王者蓄勢待發
中航飛機 000768
研究機構：中信建投證券 分析師：馮福章 撰寫日期：2015-07-27
股東增持，彰顯堅定信心。
近來，西飛集團響應中央企業共同維護資本市場承諾書關於加大對嚴重偏離其價值的央企控股上市公司股票增持力度的號召，已連續增持公司80萬股（佔比0.031%）。此外，中航集團董事長林左鳴、公司股東及高管相繼增持，彰顯對公司價值的高度認可。
軍機：定位戰略空軍，未來看運20的量產，關注遠轟進展。
公司是我國唯一的轟炸機、運輸機生產廠商，主要生產機型有轟六、飛豹、運8和運20。我國軍費連年保持2位數的增長速度，是軍機需求穩定增長的前提，戰略空軍的定位、空天一體攻防兼備的空軍戰略方針轉變、周邊局勢緊張呈常態都使得軍方購買軍用飛機的意願加強。未來3年軍機訂單會保持穩中有升的局面。
運20是我國自主研發的新一代重型軍用運輸機，總需求預計達到400架，2015~2017年將是從試飛到批量生產的過渡時期。我們預計最早今年可實現交付。如果按照10~15年裝備400架計算（不考慮出口），則高峰期可達到年產20~30架，量產期可新增上市公司1倍收入，按照凈利潤率4%計算，則可新增上市公司2倍的凈利潤。
長期來看，公司是遠程戰略轟炸機的潛在生產商，其研發生產試飛等進展將提振公司價值預期，驅動公司業績持續穩定增長。
民機：10年內公司有望成為全球最大的渦槳支線飛機製造商。
中航飛機的渦槳支線飛機包括新舟60、新舟600和在研的新舟700系列，新舟60需求見底回升，交付進度加快。現階段渦槳支線飛機在國內運營的情況並不理想，未來其市場仍主要在於出口到亞非拉地區，預計今年能夠交付15架。
飛機零部件：新注入資產盈利平穩增長、ARJ21即將形成增量。
公司承擔了大量飛機零部件的製造任務，主要包括五個方面：一是大飛機C919和AG600部件生產。二是ARJ21的85%以上的製造量;三是飛機起落架;四是飛機制動系統;五是國際轉包生產零部件。我們認為大飛機資產注入不可信;新注入資產業績平穩增長;轉包業務繼續實現超預期交付;ARJ21今年小批量交付。
業績預測和估值預測。
公司2015~2017年分別實現每股收益0.26、0.33、0.43元。考慮到運20量產對公司業績帶來巨變，以及未來遠程轟炸機樣機的研製進展將提振公司價值預期，給予其估值溢價。維持買入評級。
中航動力：航空發動機龍頭，兩機專項最大受益者
中航動力 600893
研究機構：東北證券 分析師：吳江濤 撰寫日期：2015-08-07
報告摘要：中航動力吸收消化航空發動機整機製造資源，步入快速發展期。2014年中航工業整合航空發動機資產注入中航動力，此次資產注入使得公司發動機產業鏈得到延長，譜系型號得到擴充，中航工業資產注入預期得到兌現，中航工業整體改革思路得到明晰。我們認為公司在消化吸收標的資產後，將步入做強做大中國航空發動機的快車道。
作為中國航空發動機龍頭，將是兩機專項最大受益者。中航工業發動機板塊三家上市公司中，中航動力主要負責整機與維修業務，也是中國航空發動機整機的唯一平台，公司有望享受到航空發動機產業快速發展帶來的紅利。鑒於行業的特殊型，在政府工作報告中重點提出的「航空發動機、燃氣輪機」重大專項有望首先惠及到行業優質企業，中航動力作為行業龍頭將成為最大受益者。
中航光電：業績高增長，全球連接器龍頭可期
中航光電 002179
研究機構：長江證券分析師：高小強，莫文宇 撰寫日期：2015-07-29
報告要點
事件描述
中航光電2015年7月28日發布半年度業績快報：公司營業收入實現22.07億元，比上年同期增長49.80%，歸屬於上市公司股東的凈利潤2.56億元，同比增長91.34%。基本每股收益0.42元。
事件評論
公司上半年經營狀況優異，中報業績大幅增長。公司業績的提升受益於市場的快速擴展以及自身業務的內生增長，其中包括防務市場訂單增長、新能源汽車市場爆發以及公司產能逐步釋放。
軍品訂單構成公司業績的增長中樞，軍隊裝備信息化背景下，電連接器件及解決方案產品需求擴張，訂單穩健高增長，未來防務市場看點在於公司從單體連接器廠商向一體化連接解決方案商邁進。我們看好公司未來業績持續受益於軍品增長而實現的高速增長。
公司是新能源汽車核心電連接器及線束供應商，全面覆蓋江淮、宇通、比亞迪等國內各類新能源車廠，受益於國內新能源汽車出貨的大幅增長，公司相關配套產品訂單隨之成倍增式發展。公司已經從單一連接器逐步向線束、配電箱等系統級產品延伸，進而單車價值體量凸顯。
民用增長的其餘看點在於軌交連接器，公司子公司沈陽興華華億為全國軌交領域領先廠商，隨著管理的逐步改進，該業務有能力受益於軌交行業高增長的東風。另外公司在通信連接方案商呈現穩健增長，在醫療器件方面通過翔通光電實現突破。我們看好這些領域的多點開花。
中航光電是此輪反彈的龍頭，業績是一方面，另一方面它也代表了整個中航工業集團的市場化競爭力，未來有望成為基礎連接方案領域的全球龍頭，後續外延發展將持續看好。綜上所述，我們維持對公司的「推薦」評級，2015-2017年EPS 為0.88、1.21、1.61元。
光電股份：精確制導，光電先行
光電股份 600184
研究機構：海通證券 分析師：徐志國，龍華，熊哲穎 撰寫日期：2015-06-18
投資要點：
軍品創佳績，剝離不良資產，業績全面扭虧。公司是兵器工業集團下屬二級子公司，目前業務涵蓋光電防務、光電材料兩大板塊。其中，光電防務產品主要包括：大型武器系統、精確制導導引頭和光電信息裝備三大類。光電材料主要包括光學玻璃、飾品玻璃等。2014年，公司實現營業收入18.36億元（YOY5.34%），歸母凈利潤6184.54萬元（2013年虧損1.66億元），公司於2013年剝離虧損嚴重的光伏業務，直接消除了負面影響。軍品方面，防務公司實現收入14.53億元（YOY7.02%），軍品業績穩定增長。
防務+材料打開估值空間。公司光電防務業務自2010年西光集團的資產注入以來，產品訂貨量持續保持增長態勢。在大型武器武器系統領域，隨著多種總裝總成車輛的生產，公司該領域定位持續鞏固;在精確制導領域，公司多種型號產品不斷擴展研製，實現了在常規武器（導彈、炮彈等）上的突破。子公司湖北新華光信息材料主營光學材料業務，由於近年來光學材料下游數碼相機和傳統光學玻璃市場需求雙重下滑，光學材料產品收入下滑，2012年來，公司逐漸開展業務轉型，於2013年初步打開CCTV（監控系統）市場的大門。此外，公司正加大安防、車載監控等高端市場的開發力度。
大股東資產優質，存整合預期。公司母公司北方光電集團是兵器集團下屬唯一大型光電產業子集團。根據2013年財務數據，集團總資產、凈資產、營業收入分別為公司的3.32、3.47、2.41倍，資產較為優質。考慮公司作為集團下唯一上市平台，在兵器集團「無禁區」改革的催化下，未來存在注入預期。
非公開發行提振市場信心。公司於2014年底非公開發行股票4500萬股， 發行價格27.18元/股，用於補充流動資金。其中，兵器集團下屬唯一資本運作平台中兵投資認購2250萬股，兵工財務認購900萬股，合計佔比達到70%，鎖定期3年。集團企業認購定增，提振了市場信心。
首次「給予」買入評級，目標價42.00元。預計公司2015-2017年EPS 分別為 0.28、0.41、0.51元。光電防務板塊將成為公司拉動業績增長的最主要動力。公司可比上市公司的2015年平均估值水平約159倍，考慮兵工集團「無禁區」改革的推進提速，公司存在整合預期。我們認為公司2015年合理估值區間應在140-160倍之間，取中值150倍PE，對應6個月內目標價42.00元，首次覆蓋，給予「買入」評級。
風險提示：技術升級風險，改革的不確定性。
航天科技：高科技上市公司
公司是以中國航天科工集團公司控股，並在國內發行A股的高科技上市公司。公司主業為航天飛行器和汽車電子產品製造，其它產業為家用電子、軍用電子、航天固體運載火箭、石油儀器設備和電力設備等。公司有多項產品獲國家級重點新產品證書、國家星火獎、科技進步獎、省部級優質產品。
航天電子：盈利能力提升需依靠總體項目或資產注入
航天電子 600879
研究機構：信達證券 分析師：皮建國 撰寫日期：2015-03-06
公司傳統業務遭遇盈利能力提升難題。由於民品業務的自然萎縮，公司業績靠航天軍品業務支撐。測控通信、集成電路、慣性導航和機電組件四項傳統業務在航天領域的市場份額穩固。得益於我國航天事業的持續高速發展，近年來公司營業收入增長率保持在15%以上，但產品的綜合毛利率持續下降。公司在航天產業鏈上處於配套地位導致其對下游用戶議價能力較低，無法通過漲價來化解成本上漲壓力。

⑧ 中俄聯合軍演開始，你認為殲-20對比蘇-30SM有哪些優勢

中俄西部軍演在2021年8月9日開始，4架殲-20戰斗機就亮相了，而俄羅斯方面出動的則是蘇-30SM多用途戰斗機。先不論在本次聯合軍事演習中，殲-20擔任什麼樣的角色；不過肯定是會與蘇-30SM戰斗機過過招的。以便使得俄羅斯空天軍了解真正隱身戰機的威力，以及我國空軍掌握原裝俄制戰斗機技戰術性能。

由此可見，蘇-30SM戰斗機的性能也就如此了。

而殲-20作為國產新銳的四代機，與蘇-30SM有著隔代的差距，無論是超視距空戰，還是近距離格鬥，都可以力壓蘇-30SM。基本上，結果就和演習一樣，蘇-30SM根本發現不了殲，-20，就被擊落了。這就是技術代差帶來的巨大優勢，不僅如此，就算是殲-16也可以輕松擊敗蘇-30SM。

⑨ 中俄軍演情況

恩，中國大獲全勝，不僅在戰術上，而且在氣勢上也嚇死俄羅斯人，演戲都敢假設飛機彈盡糧絕用撞來一搏，真要打起來那還不往死了整啊

⑩ 中國和俄羅斯海上聯合軍演將於8月20日至28日舉行

根據中俄雙方達成的共識，中俄兩軍將於8月20日至28日在彼得大帝灣海域、克列爾卡角沿岸地區和日本海海空域舉行代號為「海上聯合-2015(II)」的聯合軍演。此次演習旨在鞏固發展中俄全面戰略協作夥伴關系，深化兩軍務實友好合作，提高兩軍聯合保交和聯合登陸行動組織指揮水平，進一步增強共同應對海上安全威脅的能力。

這次演習的科目包括聯合防空、聯合反潛、聯合反艦、聯合防禦等，在演習期間還將組織聯合登陸演練。中方參演兵力有驅逐艦、護衛艦、登陸艦、綜合補給艦等水面艦艇7艘，空軍預警機、殲擊機5架，俄方也將派出水面艦艇、潛艇、固定翼飛機參演。此外，雙方還將派出艦載直升機、海軍陸戰隊等兵力