俄羅斯為什麼把地鐵站弄成中國風

㈠ 中國鐵建造的俄羅斯地鐵站引熱議，網友們爭議的焦點是什麼

中國鐵建在俄羅斯所新建的地鐵站，本身採用了中國傳統的傳承風格，但是這個傳統的傳統風格，大家看到這個圖片之後卻表示很清晰匪夷所思，最後覺得哪裡不太對勁。因為採用的是紅黑白相搭配的這樣一個顏色，但這種顏色在我們這就覺得很奇怪了。

因為地鐵站雖然叫地鐵站，但他無論如何也是在地下的裝修的時候，還是盡可能採用明亮的顏色，讓大家更具備色覺上的沖擊，而不是採用白色和黑色，這樣比較奇怪的，因為稍微通俗一點，中國人認為通篇採用純白色去裝修的，那都是家裡出了些事的這種白色，在搭配上紅色產生一種很大的視覺沖擊就不好。家裡面你裝修的時候刷那個白牆，那是因為底色的需要，但如果底色再搭配上紅色再搭配上，黑色三種結合，大家接受不了。

㈡ 為什麼莫斯科的地鐵站會建得那樣奢華

因為當時莫斯科地鐵是用於戰備的，修建最初就沒想過會民用，官方用嘛，你懂得~

㈢ 地鐵站的著名地鐵站

如果說聖彼得堡的皇家宮殿反映了沙俄時代的帝王風范，莫斯科地鐵則集中體現了斯大林時代的蘇聯風貌。如同宮殿般輝煌的地鐵站入口處及等候大廳，以富麗堂皇的內部裝飾聞名世界 。
在整個莫斯科地鐵站的興建過程中，一共採用了二十多種來自烏拉山，阿爾泰，中亞，高加索及烏克蘭等不同產地的大理石及各種礦石。裝飾性藝術雕像、浮雕、馬賽克鑲嵌畫、玻璃拼花、壁畫等，則將莫斯科地鐵站點輟得更加庄嚴隆重，也充滿濃厚的藝術氣息。 巴黎的王宮地鐵站入口處像一頂華麗的皇冠，與站名相得益彰。法國人將他們的浪漫，都融入在生活的點點滴滴中。地鐵站就是巴黎人展示展示自己文化的窗口之一 。
巴黎地鐵站展示了一種年輕與活躍的氛圍。在巴黎許多地鐵站的進出口處，都能發現各種各樣五顏六色的塗鴉作品。
巴黎地鐵站是浪漫的代表。
. 朝鮮平壤地鐵站，應該算得上目前世界上最深的地鐵了。垂直深度約有100米左右，而電梯長度更是達到150米，站在電梯一頭，根本看不到另一頭。正因為這樣，出入地鐵站都非常費時。從地面乘電梯到站台一般需要花兩分半鍾的時間。也因為深，地鐵站內雖然沒有空調，卻常年保持19到20攝氏度的恆溫。平壤之所以將地鐵站之所以建得這么深，一是當年出於備戰考慮，另外也是為了不影響地面建築的安全 。
與很多國家地鐵站內五光十色的廣告不同，平壤地鐵站台最大的特色是富麗堂皇的吊燈，以及兩旁各有80米的鑲嵌壁畫。 香港迪斯尼地鐵站充滿著迪士尼元素了。米奇頭像的的建築設施到處都是。出了地鐵站，旁邊就是迪士尼。方便的交通其實也是促成香港迪士尼吸引遊客的一個重要因素 。
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. 作為中國的首都，北京的地鐵站代表了中國的特點：濃郁的中國風和現代化的氣息。
青花瓷式的壁畫中透漏著濃郁的中國式美麗。牆壁和天花板上的各式壁燈，洋溢著活潑的現代氣息。 南京地鐵新街口站是目前亞洲最大的地鐵站，位於」中華第一商圈「新街口，是南京地鐵1號線和南京地鐵2號線的換乘站，共有24個出口，1、2號線站台均為地下車站，島式站台設計。

㈣ 為什麼很多中國人去俄羅斯第一次，就不想再去第二次

俄羅斯十幾年前就已經對我們免簽了（團隊旅遊互免），景美人也少，自然景點出名如驚艷而神秘的貝加爾湖，人文景觀震撼如古老而奢侈依舊的宮殿建築，美女如雲，離我們也不遠，但還是很少有人願意第二次去，總結了一下大概有以下幾點原因：

5、冬天太冷

俄羅斯夏天的氣溫還好，是11-27℃，但夏天的時間比較短，冬天就不行了，平均氣溫是-18℃~-10℃，都是零下的，東北部1月份的平均氣溫甚至低達-50℃，能把人凍成狗。

比起東南亞溫暖的海島，俄羅斯在冬天基本沒什麼優勢。

6、消費水平高，還不如去歐洲幾國游

莫斯科的消費水平曾經連續十年排名世界第一，去俄羅斯旅遊除了基本的團費（近1萬），還有各種動不動就幾百的景點門票、旺季大幅上漲的酒店住宿費，等等，一次下來，少說也要1萬多，這個價錢都可以去歐洲幾國遊了，還有多少人會選擇俄羅斯呢？

㈤ 莫斯科地鐵被公認為世界上最漂亮的地鐵，關於莫斯科地鐵你了解多少

莫斯科地鐵被公認為世界上最漂亮的地鐵，關於莫斯科地鐵你了解多少？

莫斯科地鐵：全稱為列寧莫斯科市地鐵系統(МосковскийметрополитенимениВ.И.Ленина)，被公認為世界上最漂亮的地鐵，按經營線路長短為全球第7大地鐵系統，總長200公里，11根線，200多個站，每日運送800多萬人次的乘客，按年人流量為全球第四忙碌暨亞洲以外第一繁忙的地鐵系統，是全世界使用效率最大的地下軌道系統之一。

01歷史介紹

此外，許多地鐵站也以俄羅斯文學家取名，如"普希金"、"契訶夫"、"屠格涅夫"等。在其中知名度最響的是"馬雅可夫斯基"站。"馬雅可夫斯基"站是為了紀念前蘇聯改革作家馬雅可夫斯基。地鐵站入口立著詩人的頭像，目光深邃。

"馬雅可夫斯基"站往往知名不僅在於作家，也是因為車站的建築特色。這一地鐵站的建築類型被歸於當時的"斯大林式古典主義"，新潮的設計理念融入了傳統的裝飾元素，別有一番作家一樣的浪漫氣息。服務廳兩側的每座天然大理石拱形門都鑲有不銹鋼板。一盞盞照明燈具排成環形，嵌在圓頂上。

路面中間的紅色天然大理石"安全通道"，宛如一條紅毯，彷彿在熱烈歡迎每一位旅客。地鐵站最吸引人的地方是吊頂天花板:千萬不要以為只是照明燈飾排成環形那麼簡單，其實每個圓形里邊都另有風景。這兒鑲嵌著前蘇聯名畫家傑伊涅卡的馬塞克牆壁畫，一共有31幅。

該設計方案於1938年在紐約國際展上得到大獎，使"馬雅可夫斯基"站變成世界級的地鐵站。以上就是全部內容了，如果大家去莫斯科，一定要去坐坐莫斯科的地鐵。

㈥ 莫斯科地鐵對人們生活的影響

「沒有地鐵，就沒有莫斯科人的生活。」一位俄羅斯老者曾這樣說。莫斯科地鐵堪稱世界上最古老、效率最高的地鐵之一。然而，最能體現其特色的，恐怕還是它「地下藝術殿堂」的美譽。

地鐵大廳充滿民族風情

如果說聖彼得堡的皇家宮殿反映了沙俄時代的帝王風范，莫斯科地鐵則集中體現了斯大林時代的蘇聯風貌。其規模之龐大、造型之繁復足以讓人嘆為觀止。莫斯科地鐵站的建築風格各有不同，但都宏偉壯觀、富麗堂皇，尤其是環線各站：巨型的拱門式通道將人帶進由圓柱、方柱支撐起的大廳；穹頂上飾有各式華麗吊燈，巨型壁畫在水晶燈下美輪美奐，讓人有美不勝收的感覺。它們或展現出特殊的歷史畫卷，或表達了現代藝術的浪漫。以共青團站為例，這個站台大廳內72根立柱撐起拱頂，立柱表面的大理石是烏茲別克名貴的「甘扎石」，石頭條紋顏色富有韻律，賦予整個大廳高貴典雅的品位。

此外，地鐵里體現民族特色的壁畫生動而又鮮明。走進基輔站，你就能看到大廳內描繪烏克蘭生活場景的主題壁畫：石膏雕出的鑲邊圖案取自富有民族風格的建築柱頭，讓人想起隆重節日里烏克蘭姑娘的頭飾；絢麗多彩的馬賽克向人們描述著烏克蘭的旖旎風光。與此相仿，新村莊站站台上32幅由彩色玻璃拼成的圖案鮮艷明亮，讓人驚訝於其濃重的民俗風格。

愛國主義是地鐵壁畫的主題

強烈的愛國主義色彩是莫斯科地鐵的重要特點。其中十月革命和衛國戰爭是很多地鐵壁畫的主題。以革命廣場站為例，大廳拱頂的大理石為暗紅色，同樣顏色的地板和雕塑底座營造出庄嚴肅穆的氣氛，80座青銅人物雕塑惟妙惟肖地反映了1917年十月革命的戰斗場面：表情嚴肅的工人們，或手持沖鋒槍、或高舉旗幟，令人想起那個驚心動魄的時代。再如帕維列茨站，100多平方米的馬賽克圖案描繪了1941年11月7日紅場上的閱兵式，雄壯的場面使人們在獲得藝術享受的同時，也從中獲得精神上的教益。

視藝術為生命的賣藝人

在莫斯科，音樂和藝術是每個人生活的必需品。在很多地鐵大廳里，時時會響起大提琴、小號、手風琴演奏出的旋律，這都是「地鐵藝人」在表演。運氣好的話，還能碰到幾把弦樂組成的室內樂隊，其高超的專業水準和賣力的工作態度，讓人感到他們在乎的不是投向氈帽里的那幾個戈比，而是以另一種方式去展現對音樂和藝術的摯愛。這既讓人感嘆俄羅斯藝術教育的普及，也感慨於國家動盪給藝術家帶來的漂泊命運。有一次在基輔站坐地鐵，一位拉手風琴的老人吸引了我的注意力。老人額頭上爬滿了歲月的痕跡，花白的鬍子彷彿在講述一生的滄桑。看到我們走來，他立刻拉起了中國人熟悉的《喀秋莎》，眼裡閃現出喜悅的光芒。也許是興奮的緣故，老人整個身體隨著歡快的節奏左右搖擺，腳下還不時打著節拍。那種為藝術而快樂的精神，不禁感染了每一位地鐵過客。

精彩游記文章：莫斯科地鐵
到俄羅斯之前，有人建議我一定抽時間看看莫斯科的地鐵。 到莫斯科後，又有人不斷地提起有關地鐵的事情。我忍不住向導游，一個漂亮的俄羅斯姑娘伊麗娜發問：莫斯科地鐵真有那麼大魅力，讓眾人如此津津樂道？

伊麗娜沒有正面回答我的問題，而是用聽起來很純正的京腔說，看過之後你就明白了。

新村地鐵站

按照行程計劃，原本沒有觀光地鐵這一項目。可善解人意的伊麗娜為了滿足大家的好奇心，臨時做了微調，擠出時間增加了地鐵觀光。她閃動著迷人的大眼睛，用帶有自豪和驕傲的口吻說，我先不個別回答提間，大家也別著急，等到了地鐵站之後，我會詳細講解和介紹。伊麗娜帶領我們從一個叫「新村」的地鐵站進站。

走進車站，還沒有真正進入站台，我們就不約而同地發出驚嘆聲：這哪裡是地鐵站，分明是一座修建得富麗堂皇的宮殿。眾人分別站在下行的扶梯上，扶梯運行的速度很快，稍不留意就會摔倒。順著裝飾典雅的照明燈光往下看，一眼望不到底。一問才知道，莫斯科地鐵是世界上最深的，有的車站上下可分為4層，最深處達到150米。二戰中很多地鐵車站都充當了防空設施。

當我們走下扶梯終於站到站台上時，再一次被震驚：站台兩側和地面是用天然大理石材料修建的，在一個個拱形門柱中央，還鑲嵌著色彩斑斕的玻璃花圖案。

起義站

據介紹，莫斯科第一條地鐵建於1935年。現在市內共有12條地鐵線路，其中環線一條，11條放射線，總長約240公里，承載著城市交通的60%，還沒容我們仔細觀察猶如藝術長廊般的站台，列車已經進站。伊麗娜擔心有人會走丟，反復叮囑我們可以分別在不同的車門上車，但一定要在同一節車廂內。
上車前，她告知我們乘幾站，到哪一個車站下車。結果當在「起義站」下車後一清點，還是少了一個人。本來時間安排得就很緊張，如果在這里耽誤了時間就會影響其他行程。就在大家著急的時候，後面的列車又進站了，落下的人追趕上來。原來莫斯科地鐵列車間隔很短，每趟車之間相差也就2分鍾左右。如果不走丟，絕不會誤事。

「起義站」也是上世紀50年代修建的，整個站台是深紅色的，那紅色宛如鮮血。它是為悼念1905年起義時犧牲的人們而修建的。

在地鐵中，我們上上下下，換乘過三次不同方向的列車。由於不是上下班高峰時間，車上的人不是太多。車廂古樸、陳舊，有的簡直可以充當電影道具。別看車廂老舊，可卻打掃得干凈整潔。車廂內沒有讓人眼花繚亂的各種廣告，沒有人亂扔垃圾，更沒有人大聲喧嘩，高談闊論。這讓一向愛大聲說笑的我們不得不壓低嗓門兒。

馬雅可夫斯基站
我們發現，莫斯科地鐵的每一個車站都有獨特的建築風格，在地鐵的建設和規劃過程中，結合了蘇聯時期最優秀的建築師和工程師，採用了20多種來自烏拉爾山、阿爾泰、中亞、高加索及烏克蘭等不同地方的大理石及各種礦石。每個站台還都有鮮明的主題和歷史遺跡，如「基輔」站具有濃郁的頌揚社會主義的內容。站台中央有列寧像，兩側是巨幅油畫，描繪人們學習工作和生活的情景。

在莫斯科眾多的地鐵站中，「馬雅可夫斯基」站是最華麗漂亮的一個，它把實用及藝術觀賞相結合，大廳裝飾著鋼柱造型的巨型柱廊，上方鋪滿花崗石及光亮平滑的不銹鋼。屋頂上方鑲嵌著蘇聯名畫家傑伊涅卡設計的大型馬賽克壁畫，將站台點綴得猶如藝術宮殿，包括「馬雅可夫斯基」站在內的一些優秀地鐵站，已列入俄羅斯國家保護建築。地鐵站的設計和建築師也都名留史冊，讓人們永遠銘記。

為了地鐵的維護和運營，每年俄羅斯投入大量資金，現在莫斯科地鐵正加速向市郊擴建。莫斯科地鐵別看國家投入多，可票價卻不貴。通票只要不出站，可以在所有線路上來回乘坐，尤其適合旅遊觀光者。列車每天早上從5點30分一直運營到午夜l點，市民出行方便快捷。

莫斯科人常常自豪地說，莫斯科宮殿城堡多，那屬於沙皇。而地鐵則是可以讓人民自由出入的人民宮殿。

㈦ 誰知道俄羅斯的地鐵有什麼特點

在22日召開的中俄城市設計暨建築風格學術論壇上，中俄40餘位資深城市規劃專家及建築專家齊聚哈爾濱。開幕式後，俄羅斯國家地鐵交通設計院總設計師舒馬科夫·尼古拉·伊萬諾維奇，接受了記者的采訪。舒馬科夫說，哈爾濱的地鐵要建成具有哈爾濱特色的、服務於市民的公共設施。

舒馬科夫建議：「最最重要的一點，建成後的哈爾濱地鐵一定要有自己的特色，要符合並能夠融入到哈爾濱的整體城市風格中。要讓乘坐地鐵的市民知道，這就是哈爾濱的地鐵，而不是像北京的、像上海的或是像其他城市的地鐵。」他指出，這種地鐵和城市建築風格的結合，不僅要注重實用性，更要注重地鐵的藝術風格，從外形、外觀的藝術特色融入到整個城市的建築風格。他舉了個最簡單的例子，如果說乘坐地鐵時，不需要報站，但從地鐵建築的風格和形式上，就可以知道到了哪一個地區。

本次論壇由中國城市規劃學會、中國建築學會、俄羅斯建築師聯盟、哈爾濱市人民政府聯合主辦，哈爾濱市城市規劃局承辦。

㈧ 俄羅斯地鐵介紹

俄羅斯莫斯科地鐵，被公認為世界上最漂亮的地鐵，按運營路線長度為全球第五大地鐵系統，按年客流量為全球第四繁忙暨亞洲以外第一繁忙的地鐵系統。

1935年5月15日，蘇聯政府出於軍事方面的考慮，正式開通莫斯科地鐵。地下鐵道考慮了戰時的防護要求，可供400餘萬居民掩蔽之用。

地鐵站的建築造型各異、華麗典雅。每個車站都由國內著名建築師設計，各有其獨特風格，建築格局也各不相同。

多用五顏六色的大理石，花崗岩，陶瓷和五彩玻璃鑲嵌除各種浮雕，雕刻和壁畫裝飾，照明燈具十分別致，好像富麗堂皇的宮殿，享有"地下的藝術殿堂"之美稱。地鐵站除根據民族特點建造外，還以名人、歷史事跡、政治事件為主題而建造。

(8)俄羅斯為什麼把地鐵站弄成中國風擴展閱讀

俄羅斯鐵路網的分布特點是南部密集，越往北越稀疏，極北部基本沒有鐵路分布，整體隨領土呈東西走向。由於歐洲部分人口眾多，經濟比亞洲部分發達，因此鐵路網歐洲部分比亞洲部分密集。

俄羅斯地理位置偏北，絕大部分屬亞寒帶大陸性氣候，冬季漫長而嚴寒，越往北氣溫越低，凍土層越厚，覆蓋有茂密的原始森林（尤其是西伯利亞），不利於建立居住點和修建鐵路。

㈨ 莫斯科地鐵為何被稱為俄羅斯人民的地下宮殿

在俄羅斯人民心中它不僅是最美車站，還是守護他們的堡壘。在俄羅斯衛國戰爭期間，這座地鐵站是人民的地下生活中心和主要的防空洞，保護了五萬人的生命。馬雅科夫斯卡婭站 的藝術玄機都暗藏在天花板上的圓形燈洞內，每個燈洞內都鑲嵌著蘇聯著名畫家傑伊涅卡創作的馬賽克壁畫，以時間為序，描繪著蘇聯國土上的24小時。

㈩ 北京地鐵站壁畫被質疑「倭化」你怎麼看為何近期屢有繪畫畫風遭質疑

最近，北京地鐵站黃廠地鐵站中的壁畫被大眾質疑“倭化”的事情引起了不少的討論，看完這個地鐵站的壁畫，覺得大家認為北京地鐵站黃廠地鐵站中的壁畫被質疑“倭風十足”是有道理的。雖然地鐵方的回應是這邊的壁畫繪畫方式的靈感來自於宋代繪畫。但是這一個說法顯然站不住腳，這一段壁畫的畫風與我國的繪畫畫風完全不一樣，這怎麼會是取材於宋代繪畫呢？中國繪畫風格不管是寫實還是抽象，都給人一種大氣磅礴的氣象，就像是地鐵方所說的那樣，是描繪北京市井風情，也不應該是這樣的，壁畫中的人物長相也不是中國人的長相。

第二，近期屢屢有繪畫畫風被質疑，也可以看到大家普遍的審美並沒有被這些“妖魔鬼怪”影響，謠言、謊話也影響不到一個有獨立思想和判斷的人，我們更多的人對於這些事情關注，也是在表明，我們不會被這樣的東西帶偏，這些事情不足以影響我們的認知。

第三，屢屢被質疑的繪畫風格，也讓那些別有用心的人注意，你們的小動作也是上不了檯面，騙不了普羅大眾的。