濱州線可到達俄羅斯哪個口岸

① 中國到俄羅斯的鐵路運輸都經過哪些地方

一）南北干線：「五縱」：
1、京滬線：京、津、冀、魯、蘇、皖、滬；北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮江-常州-無錫-上海；華北平原-江淮平原-長江三角洲；溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動脈。
2、京哈——京廣線：黑、吉、遼、京、津、冀、豫、鄂、湘、粵；哈爾濱-長春—沈陽-天津-北京-石家莊-邯鄲-新鄉-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關-廣州；東北平原-華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲；溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網的中軸，運量最大的南北大動脈。
3、京九線：京、津、冀、魯、豫、皖、贛、粵、港；北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍；華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲；緩解京廣線、京湖滬線的運輸壓力，加速老區脫貧致辭富，維護港澳的穩定繁榮。
4、太焦——焦柳線：豫、鄂、湘、桂；焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州；豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵改善鐵路布局，提高晉煤南運能力，分流京廣線運量。
5、寶成 ——成昆線：陝、甘、川、滇；寶雞-成都-攀枝花-昆明；秦巴山地-成都平原-雲貴高原促進西南地區經濟建設，加強民族團結。
（二）東西干線：「三橫」：
1、京包——包蘭線：京、冀、晉、內蒙古、寧、甘；北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛-蘭州；冀北山地-內蒙古自高原-河套平原-寧夏平原；促進華北與西北聯系，分擔隴海線運量，建設民族地區，鞏固邊防。
2、隴海——蘭新——北疆線：蘇、皖、豫、陝、甘、新；連雲港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口；黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-准噶爾盆地；溝通東部和西北，促進西北發展，鞏固邊防，橫向聯合貫亞歐為主的第二條大陸梅，加速沿線工業的發展。
3、滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線：滬、浙、贛、湘、黔、滇；上海-杭州-鷹潭-萍鄉-貴陽-六盤水-昆明；長江三角洲-江南丘陵-雲貴高原；橫貫江南的東西干線，加強華東、中南、西南的聯系，與長江航線相輔相成。
二、運用「交通樞紐放射法」構建「字型」骨架
1、東北地區的濱州一濱綏線、京哈線、沈大線、沈丹線構成「不」字型鐵路骨架；
2、華北地區的京滬線、京九線、京廣線、同蒲線與京包線、太德線、隴海線構成倒「曲」字型骨架；
3、西南地區的成渝線、川黔線、貴昆線、成昆線構成「環狀」鐵路，再以四省會城市為中心向四周輻射出寶成線、襄渝線、懷渝線、湘黔線、黔桂線、南昆線，內外鐵路線共同構成「井」字型骨架；
4、福建境內的鷹廈線和來福線構成「人」字型骨架；
5、廣東境內的京廣線、廣三線、廣深線構成倒「Y」型骨架；
6、廣西境內的湘桂線、黔桂線、枝柳線、黎湛線構成「火」字型骨架。
三、通往陸上鄰國邊境口岸的鐵路線
1、沈丹線：丹東——朝鮮；集二線：二連浩特——蒙古
2、四集線：集安——朝鮮；北疆線：阿拉山口——哈薩克
3、長圖線：圖們——朝鮮；南疆線：喀什——塔吉克
4、濱綏線；綏芬河——俄羅斯；昆河線：河口——越南
5、濱洲線：滿洲里——俄羅斯；湘江桂線：憑祥——越南
四、與沿海港口相連接的鐵路線
1、沈大線：大連；焦石線：日照；鷹廈線：廈門
2、大秦線、京哈線：秦皇島；隴海線：連雲港；龍汕線：汕頭；
3、京哈線：天津；新長線的支線：南通；廣深線、京九線：深圳；
4、朔黃線：黃驊港；京滬線、滬杭線：上海；京廣線、廣三線：廣州；
5、藍煙線：煙台；蕭甬線：寧波；黎湛線：湛江；
6、膠濟線：青島；來福線：福州；南防線：防城港。
五、即將形成的鐵路新干線
1、東西新干線：寧西線（南京一合肥一潢川一信陽一南陽一西安）。
2、南北新干線：包粵線（包頭一神府一延安一西安一安康一重慶一遵義一貴陽一柳州一黎塘一湛江），可稱為「第六縱」。
3、沿海鐵路線：大連輪渡到煙台一藍村一臨沂一新沂一長興一杭州一寧波一溫州一福州一廈門一汕頭一深圳一廣州一湛江一海口一三亞。
4、沿江鐵路線：上海一南京一蕪湖一九江一武漢一重慶。 六、「六縱」與隴海線、長江幹流交會的城市
「六縱」名稱京滬線京九線京廣線焦柳線包粵線寶成-成昆線
與隴海線交會城市徐州商丘鄭州洛陽西安寶雞
與長江交會城市南京九江武漢枝城重慶攀枝花

② 我國主要通往國外的國際鐵路干線有哪些並寫出對應的邊境口岸.

亞歐第一大陸橋：北京-荷蘭鹿特丹，邊境口岸：內蒙古二連浩特市。
亞歐第二大陸橋：連雲港-荷蘭鹿特丹，邊境口岸：新疆阿拉山口市（新設立）
泛亞鐵路： 1：南寧—越南胡志明市，邊境口岸：廣西憑祥市
2：在建東線：昆明—新加坡，邊境口岸：雲南河口縣
3：在建中線：一條是昆明-泰國，邊境口岸：雲南勐臘縣
另外一條是昆明-緬甸曼德勒，邊境口岸：雲南景洪市
4：在建西線(中緬鐵路)：昆明—緬甸密支那，邊境口岸：雲南瑞麗市
中朝鐵路：北京—首爾，邊境口岸：遼寧丹東市

③ 從黑龍江、內蒙、新疆、西藏、雲南駛出的國際鐵路有哪些

一、黑龍江省通往俄羅斯的出境鐵路通道。
1.東烏鐵路:起於濱綏鐵路綏陽站，南經東寧口岸、俄羅斯波爾塔夫卡口岸，終點為烏蘇里斯克，全長150千米。該鐵路可解決綏芬河口岸物流不暢、東北煤炭的出口問題。其中綏東段已建成，東烏段(55千米)正在建設中。

2.饒河口岸一比金鐵路:起點為虎林鐵路饒河口岸(國家一類口岸)，跨過中俄烏蘇里江鐵路大橋後，與俄羅斯比金口岸連接。該鐵路可加快中俄邊民互市貿易，全方位開發中俄兩國及東北亞地區市場。

3.同江口岸一下列鐵路:起點為同江地方鐵路(富錦一同江鐵路)同江站，跨過中俄黑龍江鐵路大橋，與俄羅斯猶太自治州下列港口岸連接。該鐵路可方便兩國貨物進出口運輸。

4.黑河一布拉戈維申斯克鐵路:起點為北黑鐵路黑河市，跨過中俄黑龍江鐵路大橋，與俄羅斯阿穆爾州布拉戈維申斯克相連，最終與俄羅斯西伯利亞鐵路接軌，北黑鐵路將成為通往俄羅斯的主要鐵路交通干線。

二、內蒙古通往蒙古國的出境鐵路通道
1.兩山鐵路:從興安盟阿爾山口岸出境，經蒙古國東方省的松布爾口岸，到達喬巴山的塔木察格布拉克，全長200千米(中國段約20千米)。該鐵路將與圖們江鐵路貫通，是東北第四條歐亞大陸橋，可擴大東北地區對外開放，方便蒙、俄兩國的資源輸出。

2.赤峰一珠恩嘎達布其口岸一喬巴山鐵路:起於赤峰，向北經巴林右旗、錫林郭勒盟白音華、珠恩嘎達布其口岸、蒙古國畢其格圖口岸，最終到達喬巴山，全長約600千米。該線是規劃中的歐亞大陸新通道的一段，是內蒙古中東部地區出區達海的重要通道。

3.西小召一甘其毛道口岸一塔本陶勒蓋鐵路:起於包蘭鐵路烏拉特前旗西小召，向北經巴彥淖爾市甘其毛道口岸、蒙古國南戈壁省嘎順蘇海圖口岸，到達塔本陶勒蓋煤田(儲量64億噸)，全長410千米，這是連接兩國間的運煤鐵路專線。

4.嘉蒙鐵路:南起蘭新鐵路嘉峪關站，向北經甘肅省金塔縣、內蒙古額濟納旗策克口岸、
蒙古國西伯庫倫口岸，終點為納林蘇海圖煤田(儲量16億噸)，全長520千米。它是運煤鐵路專線、內蒙古西部第一條對外開放的鐵路。

三、新疆境內通往中亞、南亞國家的出境鐵路通道
1.中哈鐵路:東起蘭新線精河站，向西南經伊寧市、霍城縣霍爾果斯口岸、哈薩克霍爾果斯口岸，最終與薩雷奧澤克相連，全長540千米。該鐵路是我國與中亞、西亞、南歐地區聯系的國際大通道。

2.中吉烏鐵路:東起南疆鐵路喀什站，向西經烏恰縣吐爾孕特口岸、吉爾吉斯吐嚕噶爾特口岸、奧什，終點至烏茲別克安集延，全長500千米(我國境內165千米)。該鐵路與南疆鐵路構成了亞歐大陸橋的南部通路，縮短了新疆到中東的距離。

3.中巴鐵路:起自南疆鐵路喀什，向西南經葉城、塔什庫爾干縣紅其拉甫口岸、巴基斯坦蘇斯特口岸、吉爾吉特，終點至白沙瓦，全長約760千米。該鐵路是中國「西進戰略」的一把鑰匙，是通往南亞、歐洲的捷徑。

四、西藏境內通往尼泊爾、印度的出境鐵路通道
1.中尼鐵路:從青藏鐵路拉薩向西，經江孜、日喀則、聶拉木縣樟木鎮口岸、尼泊爾加德滿都，終點至阿姆萊克根傑。該鐵路與南亞次大陸鐵路網相通，可使中國通過青藏鐵路直通印度、孟加拉。尼泊爾專家已強烈呼籲連通中尼鐵路。

2.中印鐵路:從中尼鐵路江孜站向南，經亞東出境到印度的錫金。這條鐵路是通往印度、孟加拉國的國際新通道。

五、雲南省境內建設3條連接東南亞、南亞的出境鐵路國際通道
1.中老鐵路(泛亞鐵路中線):北起昆明，向南經玉溪、西雙版納景洪、動臘縣磨憨口岸、寮國琅勃拉邦，最終到達萬象，與泰國及東南亞鐵路相連。該鐵路是通往東南亞諸國腹地最便捷的通道。

2.中緬鐵路(泛亞鐵路西線):起自廣大鐵路大理站，經保山、瑞麗口岸，最終到達緬甸臘戌。該鐵路是我國西南通往東南亞、南亞以及中東地區的最便捷的戰路通道。

3.中印鐵路:起自大(理)瑞(麗)鐵路龍陵縣鎮安車站，向西經騰沖猴橋口岸，連接緬甸密支那、印度雷多，全長440千米。該鐵路是中國連接西亞、南歐、北非等地中海沿岸國家的第二條世界大陸橋。

④ 我國與國外鐵路相連的邊境口岸是哪幾個謝謝各位了

我國鐵路線及口岸

1．濱洲線 由哈爾濱經大慶、富拉爾基、海拉爾，到達滿洲里，全長930餘公里，與俄羅斯的外貝加爾接軌。辦理國際旅客聯運和國際鐵路貨物聯運，以及中俄問聯運貨物對外交接手續，並進行旅客的出入境檢查。

2．濱綏線 由哈爾濱經尚志、牡丹江到達綏芬河，全長540餘公里，和俄羅斯的遠東鐵路接軌。餒芬河站辦理與俄羅斯貨物進出口運輸。

3．牡圖線 由牡丹江經寧安、汪清到圖們，全長240餘公里，同朝鮮鐵路相接。圖們站主要辦理國際聯運進出口貨物運輸。

4．梅集線 由梅河口經柳河、通化到集安，全長210餘公里。通過鴨綠江鐵路橋與朝鮮鐵路接軌。集安站每天往來中朝客貨混合列車。

5．沈丹線 沈陽經本溪、風城，到達丹東，跨過鴨綠江，與朝鮮新義州的鐵路接軌，全線長277公里，丹東站是客貨運混合站，辦理旅客出入境檢查手續。

6．集二線 由集寧經過察哈爾、蘇尼特，到達二連浩特，與蒙古的扎門烏德鐵路接軌，全長333公里。二連浩特站是北京一烏蘭巴托的中間站，俄羅斯以及泰歐國家鐵路間聯運均在二連浩特站接換和對旅客進行出入境檢查。

7，蘭新線 由蘭州經酒泉、哈密、烏魯木齊，奎屯到阿拉山口，出阿拉山口，在阿拉木圖與西伯利亞鐵路接軌，全長2340餘公里。阿拉山口岸站是我國西北地區唯一的鐵路口岸，1992年開辦國際旅客營運，在此檢查國際列車的出入境。

8．湘桂線 由衡陽經東安、桂林、柳洲、南寧，到達憑祥市，通過友誼關，到達越南諒山，全長1026公里，是我國通往越南的主要鐵路線。憑祥站為客貨運混合站。

9．昆河線 從昆明經宜良、開遠到達河口市，全長469公里，通過紅河橋在老街與越南鐵路相接。

10、廣九線（京九線），在羅湖口岸與香港相接。

⑤ 我國與鄰國邊境鐵路車站的路線長度和站名

1、沈丹線，丹東——朝鮮，全長261公里。

2、集二線，二連浩特——蒙古 ，全長331公里。

3、四集線，集安——朝鮮，全長384.2公里。

4、北疆線，阿拉山口——哈薩克，全長460公里。

5、長圖線，圖們——朝鮮，全長529公里。

6、南疆線，喀什——塔吉克，全長1446公里。

7、濱綏線，綏芬河——俄羅斯，全長350.2公里。

8、昆河線，河口——越南 ，全長465公里。

9、濱洲線，滿洲里——俄羅斯，全長375公里。

10、湘江桂線，憑祥——越南，全長1013公里。

(5)濱州線可到達俄羅斯哪個口岸擴展閱讀：

我國積極建設和發展邊境鐵路車站，力求與鄰國交通的便利，設立了很多的邊境站，在國境上專門辦理國際列車過境運輸技術作業。

除一般鐵路車站所辦理的客貨運業務及相關的技術作業之外，還專門配有海關、檢疫、邊防等機構,辦理相關業務。

同時邊境站還可進行特殊的技術作業，如更換車輛轉向架（因改變軌距所需）、貨物倒裝、旅客換乘(因改變車輛所需)等。

最具代表性的就是滿洲里站，原為中俄共同修築的東清鐵路（中東鐵路）西線上車站。車站開站於1898年，站址位於內蒙古自治區呼倫貝爾市滿洲里市南一道街。

滿洲里站現為中國鐵路哈爾濱局集團有限公司的獨立站，是鐵路「段級」單位，是濱洲鐵路的始發、終到站，也是是國際車站和客貨一等站，承擔中國最大陸路口岸滿洲里口岸的鐵路業務。

滿洲里站為加快一帶一路建設，深化中俄貿易合作，已開行「蘇滿歐」、「廣滿俄」、「鄭滿歐」等鐵路聯運班列，開行莫斯科-滿洲里-北京國際客運列車。

⑥ 我國的國際鐵路線及口岸站有哪些

1濱洲線 由哈爾濱經大慶、富拉爾基、海拉爾，到達滿洲里，全長930餘公里，與俄羅斯的外貝加爾接軌。辦理國際旅客聯運和國際鐵路貨物聯運，以及中俄問聯運貨物對外交接手續，並進行旅客的出入境檢查。 2濱綏線 由哈爾濱經尚志、牡丹江到達綏芬河，全長540餘公里，和俄羅斯的遠東鐵路接軌。餒芬河站辦理與俄羅斯貨物進出口運輸。 3牡圖線 由牡丹江經寧安、汪清到圖們，全長240餘公里，同朝鮮鐵路相接。圖們站主要辦理國際聯運進出口貨物運輸。 4梅集線 由梅河口經柳河、通化到集安，全長210餘公里。通過鴨綠江鐵路橋與朝鮮鐵路接軌。集安站每天往來中朝客貨混合列車。 5沈丹線由沈陽經本溪、風城，到達丹東，跨過鴨綠江，與朝鮮新義州的鐵路接軌，全線長277公里，丹東站是客貨運混合站，辦理旅客出入境檢查手續。 6集二線 由集寧經過察哈爾、蘇尼特，到達二連浩特，與蒙古的扎門烏德鐵路接軌，全長333公里。二連浩特站是北京一烏蘭巴托的中間站，俄羅斯以及泰歐國家鐵路間聯運均在二連浩特站接換和對旅客進行出入境檢查。 7，蘭新線 由蘭州經酒泉、哈密、烏魯木齊，奎屯到阿拉山口，出阿拉山口，在阿拉木圖與西伯利亞鐵路接軌，全長2340餘公里。阿拉山口岸站是我國西北地區唯一的鐵路口岸，1992年開辦國際旅客營運，在此檢查國際列車的出入境。 8湘桂線由衡陽經東安、桂林、柳洲、南寧，到達憑祥市，通過友誼關，到達越南諒山，全長1026公里，是我國通往越南的主要鐵路線。憑祥站為客貨運混合站。 9昆河線從昆明經宜良、開遠到達河口市，全長469公里，通過紅河橋在老街與越南鐵路相接。

⑦ 列舉我國四條通向國外的公路線

集二線的二連通向蒙古，濱州線的滿洲里通向俄羅斯，沈丹線的丹東通向朝鮮，蘭新線烏阿段的阿拉山口通向哈薩克最後可以到達鹿特丹港，南寧到憑祥的憑祥通向越南。

⑧ 我國通往俄羅斯的鐵路口岸有哪些

1、滿洲里口岸

滿洲里口岸位於內蒙古呼倫貝爾大草原西部，處於中俄蒙三角地帶，北接俄羅斯，西鄰蒙古國，是第一歐亞大陸橋的交通要沖，是中國通往俄羅斯等獨聯體國家和歐洲各國重要的國際大通道，也是中國最大陸路口岸，承擔著中俄貿易65%以上的陸路運輸任務。

滿洲里口岸是中國沿邊口岸中唯一的公、鐵、空三位一體的國際口岸，也是唯一實行24小時通關的陸路口岸。

2、黑山頭口岸

距黑山頭鎮12公里，西隔中俄界河與俄羅斯的舊粗魯海圖口岸相望，兩口岸垂直相距1.5公里。北距室韋口岸水路250多公里，陸路230公里，南距呼倫貝爾市120公里。黑山頭口岸的地理位置優越，直接與俄羅斯舊粗魯海圖口岸隔河對應，是中俄雙方通商往來的便捷通道。

黑山頭口岸與俄羅斯赤塔州普里阿爾貢斯克區所屬的舊楚魯海圖相對應。普里阿爾貢斯克區隸屬於赤塔州，縣市級建制，2萬多人口，主要以農牧業生產為主，交通方便，有公路、鐵路、民航通往赤塔等地。

3、室韋口岸

室韋口岸，位於中俄界河額爾古納河中游東端，在室韋鎮的西南0.5公里處，南距額爾古納市在地拉布達林鎮168公里，西隔額爾古納河與俄羅斯奧洛契口岸相對。

室韋口岸所在地室韋鎮110千伏變電線路的運營，穩控電話的開通、 海聯運試航的成功、疏港公路的通車，必將使室韋口岸成為專業化的林業原材料進口基地。發展我市沿邊開放帶戰略中的重要一翼。

4、綏芬河口岸

綏芬河處於東北亞經濟圈的中心地帶，是中國通往日本海的唯一陸路貿易口岸。距俄遠東最大的港口城市海參崴230公里，有一條鐵路、兩條公路與俄羅斯相通。通過俄羅斯的海參崴、納霍德卡港口，連接中、俄、日、韓、朝等國家和地區陸海通道的關結點，是中國參與東北亞多邊國際經濟合作與競爭的「窗口」和「橋梁」。

5、富錦口岸

富錦港口岸位於松花江下游南岸，黑龍江省富錦市城區北部。沿松花江上行可達佳木斯、哈爾濱等松花江沿岸各港口，下行距中俄界河黑龍江78公里，從三江口入黑龍江可直航俄羅斯的下列寧斯闊耶、哈巴羅夫斯克、共青城等口岸。

富錦港口岸碼頭岸線長1000餘米，可同時停靠千噸級貨船10艘。貨場6萬平方米，庫房2000平方米，港區內裝卸設備較齊全，日裝卸能力3000噸，年貨物吞吐能力30萬噸。港區有鐵路專用線7.62公里，已經形成水鐵聯運一條龍。該口岸建有查驗單位辦公、業務、生活及查驗設施1萬多平方米。