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飛機為什麼不能在俄羅斯南邊起飛

發布時間:2022-10-24 19:14:36

A. 飛機為什麼不能經過南極

南半球緯度比較高的航線也是有的,只是沒有北半球那麼高,因為南半球有人居住的陸地整體緯度偏低,兩城市間的理論最短路線幾乎不經過南極高緯度地區,南極附近就只有南極洲,不像北極附近還有不少城市和機場,如有意外還有機場備降。

尼在澳大利亞已經很南了只有34°S,塔斯馬尼亞島最南端都是44°S,南非南部的開普敦34°S,阿根廷布宜諾斯艾利斯35°S,智利聖地亞哥33°S。智利和阿根廷最南端倒是有56°S左右,沒什麼特別大的城市開不出跨洲航線。

(1)飛機為什麼不能在俄羅斯南邊起飛擴展閱讀:

注意事項:

飛機落地後還需要滑行一段時間,不要急於開手機打電話,更不要急於起身拿行李。

對不熟悉的機場盡量早去,起飛前半小時會截止換登機牌,起飛前15分鍾關閉登機口。

聽從空姐指揮。建議全程系好安全帶。

出門前檢查身份證、手機、鑰匙、錢包。有這4樣防身,短途飛行盡量不使用手機。

B. 美國飛機為什麼可以飛躍北極空域,而就在北極的俄羅斯為什麼沒有飛機可以飛躍北極

北極的環境惡劣,並有地球的物理磁極,會導致飛機羅盤失靈,並北極圈緯度太高,大部分地區沒有無線電波,飛機飛越北極上空時會有一段時間與地面控制台失去聯系,

C. 那為什麼中國的客機只要下雨就不能起飛和降落。而歐洲一些國家,尤其是俄羅斯的客機就可以起降

能見度、低空雲、雷雨區、強側風的情況下飛機不能起飛。
雨天是可以起飛的。

民航方面對於因天氣惡劣造成延誤的解釋是:天氣原因,不夠飛行標准,不能按時起飛。
天氣原因四個字實際包含了很多種情況:出發地機場天氣狀況不宜起飛;目的地機場天氣狀況不宜降落;飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。

為了確保飛行安全,符合飛行、起飛、降落的天氣標准有不少,具體如下:

1、出發地機場天氣狀況(能見度、低空雲、雷雨區、強側風)。

2、目的地機場天氣狀況(能見度、低空雲、雷雨區、強側風)。

3、飛行航路上的氣象情況(高空雷雨區)。

4、機組狀況(機組技術等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業的決策)。

5、飛機狀況(該機型對氣象條件的安全標准、符合安全的前提下某些機載設備失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行)。

6、因惡劣天氣導致的後續狀況(多指機場導航設施受損、跑道不夠標准如結冰、嚴重積水等)。
俄航這些年管理不嚴格,飛行員違反操作規程的事情較多,引起的事故也很多。

D. 俄羅斯米爾礦場為什麼禁止飛機在其上空飛過

礦場和一般地區相比較,會產生很大的磁場,會對飛機的操作產生干擾,為了安全起見,所以禁止飛機飛過~

E. 為什麼4架中國飛機飛越俄羅斯秘密城市禁飛區

看來還真有這樣的事,但不知是為什麼?
俄媒:俄一居民稱目擊中國飛機飛越俄禁飛區
參考消息網7月26日報道 俄媒援引俄羅斯托木斯克州媒體報道,4架中國飛機23日飛越俄羅斯謝韋爾斯克上方的禁飛區。俄羅斯最大的核工廠——西伯利亞化工聯合企業就位於謝韋爾斯克。
據俄羅斯《觀點報》網站7月24日援引托木斯克州TV2通訊社報道,謝韋爾斯克市居民葉夫根尼·科爾涅夫以目擊者的身份通報了此事。他援引了24小時飛行雷達網站的數據。該網站實時追蹤全球飛機的飛行路線、速度和高度。
科爾涅夫說:「起初我聽到天空中傳來飛機經過的轟鳴聲。我打開24小時飛行雷達網站,看到一架中國民用飛機徑直飛過謝韋爾斯克上空。這種事以前從來沒有發生過:據我所知,謝韋爾斯克上空禁止任何類型的飛機通行,飛機通常是在這座秘密城市以南或以北的上空飛過。」

科爾涅夫還表示,隨後24小時飛行雷達網站記錄到還有3架中國飛機飛越謝韋爾斯克上空。
報道稱,需提示的是,直到上世紀90年代,謝韋爾斯克上方空域由一個下轄幾個營的防空導彈團保護。這支部隊駐扎在沿托木河兩岸的謝韋爾斯克周邊地區。在該團編制被取消後,謝韋爾斯克地區只留下一支雷達分隊。但迄今即便是拍攝用的三角滑翔機要飛過謝韋爾斯克上空,也必須通過復雜的審批程序。

F. 為什麼飛機飛歐洲都要經過俄羅斯

不是所有的飛歐洲的都要經過俄羅斯!
如果去北歐,大多數都要經過俄羅斯!
如果去中歐,少部分經過俄羅斯!
如果去南歐,不會經過俄羅斯!
另外要看本次航空飛機的路線,各個航空公司所專注的旅客檔次不一樣!

G. 為什麼外國飛機不敢逼近俄羅斯領空

也不是說不敢逼近,只要沒有進入領空,俄羅斯也沒有辦法。當年,美國為首的北約和蘇聯為首的華約,也玩了很多這種邊緣游戲,但是雙方雖然都想顯示強硬,但是又都怕擦槍走火,所以雙方的行為都表現的即有挑釁性又有克制力,這可是技術活,弄不好就要死人。
大家一定聽說過「奉命撞擊你艦」和「恐怖伊凡」的故事,但是這畢竟是個案,大多時候,大家還是要服從游戲規則,偶而顯示一下強硬是可以的,如果總強硬會引發對方反彈。
現在美國總是逼近中國領空領海基線搞偵察,這很難處理,因為從法律上說,中美沒有進入戰爭狀態,雙方不是敵對關系,人家又沒有進入領空領海,還在公海及公海上空,你也不能對人家進行攻擊,所以警告和反警告、驅逐和反驅逐就成了常態。

H. 中國俄羅斯旅遊航班為什麼停飛

俄羅斯維姆航空公司是一家私營企業,已經無力購買航空燃油,突然宣布停航。因此造成已經購票的大量旅客滯留。

I. 如果從俄羅斯坐飛機一直向北飛,能否到達美國為什麼

不可以,因為從俄羅斯起飛的飛機一直向北飛,首先會到達北極極點,如果繼續飛行的話應該是往南飛,才會到達美國。在實際中是可以飛到美國的,只不過方向後半程變成了往南飛而已,畢竟地球是圓的嘛

J. 為什麼飛機飛越南半球時,不直接飛過南極洲呢

為什麼飛機飛越南半球時,不直接飛過南極洲呢?我們知道地球是一個近圓,正確來講它是一個兩極稍扁,赤道略鼓的不規則球體。也就是說,它的橫向距離是偏長而縱向距離是偏短的。但是為什麼飛機在飛越南半球時不直接飛越南極呢?

在南半球,只有三塊陸地深入南部:非洲、澳大利亞和紐西蘭,以及南美洲。如果你用這根繩子(或谷歌地球上的線)把這些大陸上的主要城市連接起來,它們甚至連南極洲大陸都走不了多遠。而ETOPS法規要求飛機離緊急機場的停留時間不得超過4小時。南極洲有多少個緊急機場?除了麥克默多(McMurdo)之外,沒有任何一款能夠處理帶輪子著陸的B747飛機(它也遠離常規飛行路線)。在一個冬天有20-40人的車站里,你將如何用B747為300多人提供住所和食物?即使是一架B787飛機也會嚴重超載,而且那裡可能沒有足夠的燃油供飛機爬升回合適的高度,因為飛機已經進行了重要的改道以到達機場。天氣會關閉南極洲為數不多的機場,那裡幾乎沒有空中交通管制的支持。這根本行不通。

環繞南極海岸飛行的航班,如從約翰內斯堡到悉尼的航班,都會試圖利用急流加速向東飛行,但在向西飛行時會飛得更遠,以避開急流。還有其他的天氣偏差,但它們往往不會推動飛機進一步越過南極洲。因此,出於安全、監管、經濟和實際原因,定期穿越南極大陸的航班很少。偶爾會有隻供觀光的包機,但不會降落。對此,你怎麼看?

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