俄羅斯都用中國什麼汽車

『壹』 俄羅斯正向中國品牌尋求高檔汽車替代品，你覺得什麼車最合適

俄羅斯正向中國品牌尋求高檔汽車替代品，個人覺得無論是轎車，還是SUV車型國產品牌都有非常優秀的車型可供俄羅斯選擇。

在傳統動力總成燃油動機方面，紅旗品牌無疑是非常值得推薦的。紅旗品牌在國人心中堪稱神聖般存在，是共和國長子，是歷史傳承，終於在本世紀煥發青春，被重新注入活力並且被當作為檢閱車、禮賓車使用。每當閱兵式的時候總能看到紅旗轎車的身影，豪華性無需多言。如果俄羅斯也把紅旗轎車當作檢閱車及禮賓車使用的話，那將會是一幅多麼美好的畫卷。

總之，許多國產品牌都可以有豪華車型可供俄羅斯選擇。

『貳』 隨手拍 俄羅斯路上的中國品牌汽車

拍攝地點為摩爾曼斯克，從聖彼得堡飛往摩爾曼斯克，在摩爾曼斯克機場用Yandex打車，接單的居然是一輛奇瑞計程車。摩爾曼斯克位於北緯68度的北極圈中，這是中國車銷往的世界最北大城市了。

拍攝地點為聖彼得堡，很奇怪，在俄羅斯見到的中國車還是以老款車居多，這種新款中國車反而少很多。

進入俄羅斯市場這么多年了，中國 汽車 的產品力如何呢？這個問題要從幾個角度來看。目前俄羅斯乘用車市場是進口品牌的天下，排名前十的品牌中只有兩個俄羅斯品牌，其中拉達雖然排位第一，但是！拉達已經屬於日產雷諾旗下了，它的產品全部都是低端貨，完全不具備和現代、起亞和大眾入門級產品競爭的實力。在莫斯科和聖彼得堡這樣的大城市，拉達的曝光率不比中國品牌車更多，幾乎絕跡了。

另一個排位靠前的俄羅斯著名品牌GAZ，但是自「伏爾加」轎車停產後，它就沒有轎車產品了，全部是商用車。無論是聖彼得還是摩爾曼斯克，這些城市裡見到的小鹿標志GAZ大部分是小公共。

還有一個品牌UAZ，技術老舊的UAZ就是行駛在公路上的活化石。

現實生活是這樣的，俄羅斯人開俄羅斯品牌車的時代已經過去了， 純自主品牌的俄羅斯車不僅技術上完全無法和進口品牌競爭，市場份額也大不如前。而中國品牌車雖然俄羅斯市場佔有率上和韓國日本品牌無法相比，但是至少在技術上有它的特點，而且在一步一步向上走。

對於中國來說，俄羅斯就是一個鏡像，三十年前蘇聯 汽車 工業可以甩中國好幾條街，但是現在……誰在發展的路上走的更快更好一目瞭然。

中國有大批的俄粉和普粉，他們中不少人覺得俄羅斯人都開俄羅斯車。但是，現實和憑空想像是有區別的。與其在家裡憑空想像，真不如親身來俄羅斯看看，眼見為實嗎。

『叄』 俄羅斯汽車品牌在中國有哪些俄羅斯出口中國的汽車品牌

俄羅斯是擁有世界最大面積的國家，也是世界五大常任理事國之一，早些年的時候俄羅斯的汽車還是比較出名的但是後來就比較落後，在中國也很少看到俄羅斯的汽車。

卡瑪斯是俄羅斯有名的重卡製造商，其代表產品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列和克拉斯KRAZ泵閥系列等，它不僅規模巨大，還是重型柴油車泵、閥門的專業製造商，卡瑪斯生產的汽車及產品主要銷往俄羅斯聯邦和東歐地區。

『肆』 俄羅斯汽車品牌

在俄羅斯，吉利、長城和奇瑞是中國品牌頗具代表性的三駕馬車。
數據顯示，2021年中國品牌在俄羅斯共售出了12.28萬輛汽車。奇瑞位居榜首，同比增長250%，銷售40874輛;長城汽車39126輛;吉利汽車24587輛。

『伍』 俄羅斯汽車市場 韓系品牌主導，傳祺、長城和吉利不甘示弱

很奇特，俄羅斯人還挺喜歡韓系車，總覺得戰斗民族的硬核在此處體現不充分。

2019年的前10個月里，中國汽車品牌在俄羅斯的銷量超過30210輛，比起去年同期增長5.5%。在俄羅斯汽車市場整體下滑的氣氛里，中國汽車品牌銷量趨於增長。

總的來說銷量雖然比不上韓系車和俄羅斯本土車，但上升趨勢還是讓人期待中國自主品牌在外大放光彩。

這不僅僅是改變中國汽車品牌在俄羅斯市場的定位，也是在全球范圍內更進一步證明自己。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 俄羅斯有什麼汽車

1、伏爾加

伏爾加汽車曾經被譽為「社會主義的高級汽車」和「蘇聯工業的驕傲」，這兩個標簽足以說明伏爾加在俄羅斯的地位。

在前蘇聯時期，伏爾加大多數作為社會主義國家的公務車，包括我國也曾進口過，地位相當於奧迪A6，但隨著蘇聯的解體，加上大眾車型的擠壓，伏爾加成為了歷史，原有的生產線如今也成為了大眾、雪佛蘭的代工廠。

2、拉達

相比於伏爾加，拉達的地位相當於韓國的現代起亞，主要生產中低端家用車，在蘇聯解體後與日產-雷諾聯盟合作，既是俄羅斯今天的汽車主力，也是其國內最暢銷的國產車。

雖說拉達的價格比較親民，但在品質、油耗、工藝上依然比不上主流汽車品牌的水平，不管如何，今天的拉達可以算得上是俄羅斯的「國寶」了。

3、GAZ

GAZ集團是俄羅斯第二大商用車製造商，成立於1930年，是前蘇聯第一個五年計劃時期的產物，在收購英國LDV汽車公司後，GAZ將自己的主業務定在英國，它的特色是積極引進新技術、招募更多國際人才、與汽車製造商合作來使自己向海外擴展。

4、莫斯科人

在上世紀七八十年代，莫斯科人汽車製造廠一直占據著俄羅斯汽車製造業的龍頭地位，曾被認為是蘇聯汽車業的一面旗幟，但是到了90年代後它經營不善，雖說國家控股比例很大，但是政府也沒能挽救它，在2001年只生產了八百台汽車，已有回天無力之勢。

5、卡瑪斯

卡瑪斯是俄羅斯有名的重卡製造商，其代表產品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列和克拉斯KRAZ泵閥系列等，它不僅規模巨大，還是重型柴油車泵、閥門的專業製造商，卡瑪斯生產的汽車及產品主要銷往俄羅斯聯邦和東歐地區。

參考資料來源：人民網——俄羅斯新型國產拉達汽車今日開始在俄境內銷售

參考資料來源：人民網——俄伏爾加汽車寄望拉達兩款新車提升銷量

『柒』 俄羅斯進口中國汽車嗎

俄羅斯進口很多中國車的，在國內混的好的不說，像力帆、華泰國內市場不行，俄羅斯賣的倒還可以

『捌』 中俄合資車有哪些

俄羅斯的 汽車 工業曾經還是很不錯的，只是這么多年來原地踏步、不思進取，其 汽車 工業比中國已經差了一大截！曾經在上世紀80年代被當成身份象徵的拉達、莫斯科人和伏爾加，現在俄羅斯依然三四十年沒變，還在生產，還在使用。所以說，在這種情況下出現中俄合資車的機率該多麼小！除非和以色列合資的觀致 汽車 這種怪胎再出現！否則短期看不到中俄合資車！至於長城在俄羅斯圖拉州的工廠，那是長城獨資的！和毛子沒關系。

這個問題畢竟新穎，中國的合資品牌非常的多，其中以德國、美國、日本、英國、韓國的合資最為著名，也最為普遍，但是放眼望去，的確找不到一款與俄國合資的車型，也就是說，沒有中俄合資的車子出現。

俄國也就是俄羅斯，它的國土面積世界第一，但是在 科技 的發展方面卻並沒有做到第一，甚至有點落地的地步。但是，俄羅斯的戰斗機卻又是世界聞名的。

說起來有點尷尬，一個能把飛機做到出口的國家，卻造不出來一輛有頭有臉的 汽車 。相反，中國的 汽車 ——長城，卻入駐了俄羅斯，成了俄羅斯的合資車。

長城 汽車 在國產品牌也算是知名品牌了，旗下的 汽車 也是家喻戶曉，而就在2015年6月25日，哈弗品牌正式在俄羅斯市場上市，到2019年，也就是今年，正式開始量產。

長城這次的確給國人長臉，也希望長城能夠在俄羅斯占據一方土地，把中國造烙印在別的國家上。

所以說，對於中國，並沒有中俄合資的車子，而對於俄羅斯，卻有俄中合資的車子，也就是長城。

屬於一汽集團的合資品牌有：一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達（以上產地都在吉林長春）、一汽豐田（產地分別在吉林長春、天津和四川成都）。屬於東風 汽車 集團的合資品牌有：東風雪鐵龍、東風標致、東風本田（以上產地都在湖北武漢）、東風日產（產地在廣東廣州）、東風悅達起亞（產地在江蘇鹽城）、東風風行（產地在廣西柳州）、東風鄭州日產（產地在河南鄭州）。上海 汽車 集團的合資品牌有上海大眾、上海大眾斯柯達、上海通用、上海通用雪弗蘭（以上產地都在上海）、上海通用五菱（產地在上海和廣西柳州）。屬於北京 汽車 集團的合資品牌有北京JEEP、北京賓士克萊斯勒、北京現代，產地都在北京。屬於廣州 汽車 集團的合資品牌有，廣州本田、廣州豐田（以上產地都在廣州）。屬於華晨 汽車 集團的合資品牌有華晨寶馬、華晨金杯（以上產地都在沈陽）。屬於長安 汽車 集團的合資品牌有長安福特、長安鈴木（以上產地都在重慶）、長安馬自達、長安福特沃爾沃（以上產地在重慶和江蘇南京

『玖』 俄羅斯進口到中國的車叫什麼

俄羅斯進口到中國的車分別是：拉達泥瓦、瓦茲旅行者、瓦茲獵人、ZIL 130。

1、拉達泥瓦

ZIL-130這款車型從設計、誕生再到批量化生產每一個階段都蘊含著一代汽車人對車輛研發創新的無限熱誠。

在1956年8月29日經蘇聯汽車工業部批準的技術任務中，時任總工程師的I.A.利哈切夫受命開發一種新型ZIL-130兩軸卡車，設計之初就計劃到該車型用於在各種類型的道路上運輸貨物，以及拖拽運輸能力更強的半掛式車型。

『拾』 俄羅斯汽車品牌在中國有哪些

俄羅斯汽車品牌在中國如下：
1、伏爾加：伏爾加汽車曾經被譽為「社會主義的高級汽車」和「蘇聯工業的驕傲」，這兩個標簽足以說明伏爾加在俄羅斯的地位。在前蘇聯時期，伏爾加大多數作為社會主義國家的公務車，包括我國也曾進口過，地位相當於奧迪A6，但隨著蘇聯的解體，加上大眾車型的擠壓，伏爾加成為了歷史，原有的生產線如今也成為了大眾、雪佛蘭的代工廠。
2、拉達：相比於伏爾加，拉達的地位相當於韓國的現代起亞，主要生產中低需家用車，在蘇聯解體後與日產雷諾聯盟合作，既是俄羅斯今天的汽車主力，也是其國內最暢銷的國產車，雖說拉達的價格比較親民，但在品質、油耗、工藝上依然比不上主流汽車品牌的水平。