為什麼俄羅斯不能引擎

㈠ 俄羅斯引擎是什麼梗

俄羅斯引擎是指俄羅斯網路搜索引擎Yandex。在拉里·佩奇和謝爾蓋·布林創立谷歌之前，伊利亞·塞加洛維奇和阿爾卡季·沃洛日已經創建了目前俄羅斯最大的網路搜索引擎 Yandex。

俄羅斯引擎

Google專注於計算網站的PageRank，而Yandex搜索引擎的排名演算法考慮了，單詞之間的距離以及文檔與搜索者查詢的相關性，如果您和俄羅斯人有貿易往來的話，那麼Yandex是一個不錯的推廣渠道由於俄羅斯擁有全歐洲最大的互聯網市場，接近900萬人直接或間接使用搜索引擎。

與其他歐洲國家的 80到百分之九十的滲透率相比，俄羅斯的互聯網滲透率只有百分之七十左右，搜索引擎市場仍有不錯的發展空間，Yandex 的市場份額在過去幾年中雖然沒有穩定的增長，但短期看來 Yandex仍然是俄羅斯的主要搜索引擎。

㈡ 給大家科普下 為什麼美國購買俄羅斯 火箭的引擎

簡單說
美國在火箭發動機上還存在技術不成熟的情況
航空航天學是一個很復雜深奧的學科
它牽涉了非常多的專業領域，一個領域掌握不好就很難製造
航天用的發動機和航空用的發動機，都有很多本質上的不同點
也就是說像飛機（比如大客機，戰機，直升機等）的發動機
和火箭使用的發動機引擎還是有著一些本質的不同
美國在飛機發動機上的確是超一流水平
畢竟美國的航空引擎從二戰時就在不斷研發創新
二戰結束後，美國靠著自己的強大國力，比如工業，經濟能力
建設了非常先進的工業設施和吸收了廣大的專業人才
比如有名的中國科學家，錢學森
當年的錢學森在1935年赴美國留學，是一名航空物理學的天才
在美國的麻省理工學院畢業後，順利進入了美國軍方的重點科技研究
比如火箭，導彈，空氣動力學領域都有涉足
我國成立後，我們的導彈，火箭基本是一片空白領域
是錢學森回到祖國幫助其實現起步的
錢學森用自己的能力，帶領中國發展了自己的火箭和導彈技術
並為中國培養了眾多這方面的精英骨幹
中國之後的東風導彈，神州火箭，人造衛星，都是因為他們才得以實現
若沒有錢學森，中國的導彈和火箭技術，恐怕現在還會落後美俄
當初美國人是不願意放錢學森回國的，因為他的價值太重要了
美國人要這位天才幫他們研究先進的火箭，導彈技術
但是在祖國的幫助下，錢學森還是如願回到了祖國
所以美國失去了一位航空天才，沒有了火箭領域的天才專家
美國只得培養其他人士來發展自己的航空事業
因此，美國在火箭領域的發展步伐就減慢了許多
別以為說笑，錢學森就是一位這樣有價值的人才
又因為在20世紀後半段，美國和蘇聯的關系緊張，也就是冷戰
導致了美國把航空航天學的重點目標放在了軍用飛機上
火箭等領域就放緩了進度，但也還在逐步發展
當時美國也有自己的先進火箭技術
只是發展的步伐不是很快
在蘇聯解體後，美國了解到俄羅斯的火箭發動機技術上比較成熟
自己的火箭發動機還不夠完善，出現過火箭發動機升天後故障毀壞的問題
又因為研發這種航天航空的引擎發動機，費錢費時
所以選擇了長期引進俄羅斯的火箭發動機
因俄羅斯在蘇聯時，就比美國研發火箭發動機的投入要多得多
積累了很多技術經驗，火箭發動機等領域也趨於可靠完善
並且俄羅斯也願意出口，價錢合理，美國何樂而不為
但也因此為自己以後埋下了麻煩
美國現在想發射衛星，載人飛船等事情上需要可靠的火箭發動機時
俄羅斯成了美國在火箭發動機上的最佳選擇
俄羅斯的火箭發動機在美國人看來，性能可靠，價格便宜
如果讓美國自己研發火箭發動機，成本要高得多，而且還需要一系列測試
這樣時間沒有幾年下不來
美國因此一直依賴於引進俄羅斯的火箭發動機
所以麻煩就是在後來，美俄經常出現關系緊張時，俄羅斯以限制出口發動機為要挾
美國不得不忍氣吞聲，直到現在，美國才著重也投入資金研發完善火箭發動機技術
希望擺脫對俄羅斯的依賴
但是這個可能需要一些時間，畢竟遠水解不了近渴
航空航天發動機可是門復雜高深的東西，不是一下子就能研發投入使用的
但因為是美國，有雄厚的技術底子
不是無法研發出來更好的，只是需要投入時間金錢
而我國比起美國，火箭發動機上有自己的經驗技術
我國有自己的火箭發動機技術，不受制於外
但航空用的飛機發動機上，我國的製造工藝水平比起美國還是薄弱
美國在飛機領域的發動機水平是世界超一流的
不然像我國也不會在飛機發動機的研發製造上，特別是軍用發動機上拖了那麼久
因此，美國現在得為自己以前的省時省錢省力買單了
科技領域本來就要一步一個腳印去摸索，研發，創新，完善的

㈢ 為什麼中國引進俄羅斯的戰斗機卻仿製不出發動機呢

因為中國的航空工業缺乏核心的技術，就好比中國現在有國產的電腦，但是卻沒有國產品牌的CPU一樣。航空發動機是尖端技術，涉及到材料學，熱學，空氣動力學，機械製造等多個學科領域。那麼尖端的東西你認為俄羅斯會買給中國嗎？？？當然不會，所以中國還得繼續從俄羅斯進口發動機。

㈣ 為什麼俄羅斯的航空發動機壽命比不上美國的

因為美蘇（俄）的航空發動機製造理念不同。美國製造發動機，考慮了翻修期和壽命，因為一台發動機能更長時間的使用，就說明飛機能更少的更換發動機，這樣比較經濟。可是蘇聯根據二戰的經驗，認為在戰時，作戰飛機只有不到一百小時的壽命（因為二戰時蘇聯作戰機很少有能戰斗總時間超過這個時間的），而蘇聯軍隊總是枕戈待旦准備打第三次世界大戰，所以航空發動機沒有必要需要長壽命和翻修期。所以在這種指導思想下，蘇聯製造的發動機翻修和壽命要比美國的短。蘇聯解體以後，俄羅斯認識到了這種思想已經過時，所以也在改正。現在AL31的改進型號的首翻期和總壽命已經比早期型號有所增加，但是因為基礎設計問題，所以仍然不及美國同類的發動機。

㈤ 單發戰斗機製造成本低，耗油少，為何俄羅斯空軍卻沒有單發戰斗機

除了不一定造的出來的原因，還有就是俄羅斯不太喜歡用單發戰機。單發戰機的火力和續航都不如雙發戰機，俄羅斯還是喜歡給軍隊裝備雙發。

俄羅斯的現狀，讓它沒有多的精力去研發了。俄羅斯現在面臨的是經濟蕭條，國家自己都入不敷出，哪還有多的錢投到飛機上去搞科研。如果大家細心觀察就可以發現，其實現在俄羅斯的戰機，都有以前戰機的影子，簡單點說就是俄羅斯在吃蘇聯留下的老本，新戰機都是在老戰機的基礎上升級的。其實也怪不了俄羅斯，俄羅斯確實沒多的錢拿去研發，為了抗壓只能升級老戰機。

㈥ 俄羅斯航空發動機壽命和可靠性為何不如西方發動機

對航空發動機較為了解的讀者不難發現，俄羅斯發航空動機無論可靠性還是壽命都有遠遠不如西方國家的同類發動機產品。這一境況極大限制了俄羅斯戰斗機的作戰效能及使用成本。那麼，是什麼原因導致俄羅斯的航空發動機研發水平與西方國家拉開差距的呢？

從現在解密的史料來看，蘇聯紅軍更加註重搶奪實物。截止1946年夏天，共有123000台機床和其他工業設備從其佔領區被運到蘇聯。

但是俄羅斯沒有注意搜羅當時的大量的技術人員，大部分的技術人員都被美國拉攏走，在二戰末期，德國倉促研發的渦噴發動機，其技術問題是很多的，蘇聯盲目仿製之後，結果自然是更加無法滿足航空業的實際需求。而且由於把大量精力放在仿製上，也影響了蘇聯自己的噴氣發動機研製進度，拖了蘇聯噴氣式發動機研製的後腿。

㈦ 為什麼俄羅斯有很好的發動機，卻沒有大客機

因為研發客機所需要的資金很多，而俄羅斯在這方面的投入比較少，所以沒有大客機，俄羅斯的資金和發動機在軍用飛機上的投入比較多。

㈧ 俄羅斯引擎怎麼用

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3.點擊通用，點擊搜索引擎，再點擊相應的圖標即可。
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㈨ 為什麼俄羅斯製造得出世界上最大的運輸機，卻沒

俄羅斯並沒有製造出世界上最大的運輸機，世界上最大的運輸機安225與安124是由前蘇聯研製生產的，而且安225與安124是由烏克蘭的安東諾失設計局研製。俄羅斯也可以生產大型客機，但是俄羅斯並沒有自主研製過大型客機，俄羅斯的客機還是繼承自前蘇聯的老底子，比如圖204、圖154、伊爾96等客機。自從蘇聯解體後，蘇系客機由於油耗、舒適性、安全性等各方面原因被各國航空公司拋棄使用，連俄羅斯的航空公司也不願意使用俄羅斯生產的飛機。

民航客機領域是一個高技術、高投入、高產出的行業，以空客公司的技術實力與背景，在整個歐盟的支持下也用了十餘年才能收支平衡。俄羅斯的市場與資金決定了不能自主支撐起民航客機的發展，只有與我國合作才是正途。

㈩ 俄羅斯引擎iphone下載不了

不支持。俄羅斯引擎yandex是一款最火熱的瀏覽器，有無軟體不支持iphone手機系統，所以下載不了，用戶無法使用只能用別的瀏覽器。