俄羅斯船上為什麼有女大廚

Ⅰ 船上服務生一般做些什麼

主要就是給大廚打打下手，刷鍋洗碗，打掃衛生，甲板上忙的話，可能也去洗洗艙什麼的，確實很累的，不過沒辦法，沒有更好出路的話就去干嘍，都是這么熬過來的

Ⅱ 船上的職務有哪些

船上的職務有：
船長 CAPT MASTER
大副 C/O FIRST DECK OFFICER
二副 2/O SECOND DECK OFFICER
三副 3/O THIRD DECK OFFICER
輪機長 C/E CHIEF ENGINEER OFFICER
大管輪 1/E FIRST ENGINEER OFFICER
二管輪 2/E SECOND ENGINEER OFFICER
三管輪 3/E THIRD ENGINEER OFFICER
水手長 BSN BOSUN
木匠 CARP CARPENTER
副水手長 CASS CASSAB
一水 A.B ABLE SEAMAN
二水 O.S ORDINARY SEAMAN
甲板實習生 D/C DECK CADET
銅匠 FTR FITTER
加油長 NO.1 NO.1 OILER
機工 MM MOTORMAN
加油 OIL OILER
抹油 WIP WIPER
輪機實習生 E/C ENGINE CADET
電工 E/E ELECTRICIAN
大廚 CH/C CHIEF COOK
水手廚 CR/C CREW COOK
大台（服務生） M/B STEWARD
二台（服務生） M/B MESS BOY

1、船長:船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對公司經理負責。主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規和公司下達的各項指示和規定;優質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發揮船舶正常航海和運貨;嚴守國際公約和地區性規定和承擔應盡的國際義務;遇到應急情況時果斷而穩妥地處理各項事務。

2、大副:主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班;主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養工作;負責制定並組織實施甲板部各項工作計劃;負責編制貨物積載計劃、維護保養計劃;主持安全月活動和相關安全工作。

3、輪機長:是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人。全面負責輪機部的生產和行政管理工作;檢查輪機部各項規章制度的執行以使各種設備保持良好的技術狀態。

4、大管輪:在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序;主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。

6、二副:履行航行和停泊所規定的值班職責;主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護;負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。

7、三副:履行航行和停泊所規定的值班職責;主管救生、消防設備的日常管理和維護工作。

8、二管輪:履行值班職責，主管輔機及其附屬系統、應急發電系統與燃油櫃、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設備和污油櫃的使用和維護工作。

9、三管輪:履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統、各種水泵、甲板機械、應急設備和各種管系。

10、無線電員〔報務員〕:負責船舶無線電通訊和無線電導航儀器設備的技術管理工作。

11、水手長:在大副領導下，具體負責木匠和水手工作;做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作;帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。

12、木匠:執行木工及有關航次維修和保養工作;負責起錨機的操作和保養工作;負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。

13、一水:執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。

14、二水:執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。

15、機工:在輪機員的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。

16、服務員(大台):負責生活場所衛生、生活用品保養以及接待工作。

17、廚師:負責船員的伙食工作。

Ⅲ 為什麼船員都是男的呀

船員也有女性，在比較開放的國家象荷蘭，俄羅斯的船上女性船員就比較常見。而我國（全世界）長期以來都是男性船員，船上如果有女船員將涉及到道德，法律，安全，居住環境等很多方面的問題。所以如果在現階段部分使用女性船員將會大幅度增加培訓和其他的的成本，並且可能造成船上管理的混亂，在市場經濟的環境下基本沒有船公司願意干這種費力不討好的事。

Ⅳ 請問有女性船員嗎...可以在船上做哪些工作比較適合

中國籍船舶在80年代就取消了所有女船員的崗位，以前有過女駕駛員和輪機員甚至水手，目前都取消了這些女性船員的崗位，只有客輪還保留了服務員等崗位。

國外船舶尤其是俄羅斯船舶有女船員的，一般都是大廚、服務員等崗位還有報務員等等。

上海海事大學2002年招收了第一批本科專業的女航海人才，目前都已經進入COSCO/CSCL這些大公司，未來她們的前途很光明，在船上實習一段時間後馬上能進入航運公司離岸機構從事航運管理業務。

Ⅳ 在船上做廚師怎麼樣

船上大廚是最輕松的職位，因為除了做飯，其他時間大廚都是自由的。基本上早中晚餐花兩個小時就做完了。船上都有固定的吃飯時間，不影響大家吃飯就行了。

其餘時間都是自由活動，沒人管。比如去駕駛台玩玩，聊聊天；也可以去機艙集控室玩玩、嘮嘮嗑。再不然在房間看電影和健身。靠港時也是一樣，不影響大家吃飯，其餘時間也可以下地遊玩。

船上大廚主要做什麼

1、伙食庫管理：每次靠離港也包括航行時，大廚會帶著服務生來統計伙食庫的剩餘量。各種蔬菜水果以及干貨還剩多少，補充伙食還需要補充多少，補充哪些。還有定時清理不新鮮和過期以及腐爛的菜葉等，保持伙食庫干凈衛生，特別是凍庫的溫度。

2、伙食儲備：一般我們貨輪都是儲備一個航次的伙食。包括麵粉、大米、佐料、蔬菜、水果、果汁、牛奶、麵包、雞鴨魚和各種海鮮等。

3、伙食營養搭配：大廚要自己列好每個星期的菜譜，包括加餐、聚餐、燒烤時間等。要做出營養的伙食給大家，讓大家吃好，吃的有營養。製作加餐日期、聚餐日期、燒烤日期與計劃（全船行動並由大廚分配任務工作）。

4、伙食做法：一般我們早餐都是以麵食為主，比如有：饅頭、包子、花捲、油條、烙餅等配一些小米粥、八寶粥等稀飯。優勢也會有蛋炒飯。午餐是以麵食為主，三菜一湯一水果。對於炒菜也是跟我們家裡差不多比如西紅柿炒蛋、青椒肉絲、炒排骨、雞蛋羹等，做出自己的拿手菜。晚餐一樣，但是不能重樣。

5、廚房衛生：廚房衛生是大廚的戰場，必須保持干凈整潔，每日或者每兩日使用洗衣粉沖洗一下廚房的地板，擦擦油煙機、絞肉機、廚房冰箱、各種廚房用具等。

Ⅵ 怎麼看待女船員

事實上，截至2018年底我國擁有注冊女性船員23.9萬人，占船員總數的15.2%。女性船員也逐步更多地參與到海事工作，這是正常的經濟社會的發展需求與趨勢。

《2018年中國船員發展報告》白皮書顯示，截至2018年底，中國共有注冊船員157.5萬人，同比增長6.2%，其中女性船員23.9萬人。外派海員14.6萬人次，同比增長5.1%。

女性船員目前主要在大型郵輪上從事客服工作，還有一部分船員在內河船舶上從事輪機管理或普通船員工作。目前我國航海院校、航海專業已經打破了過去只招收男生的慣例。2016年到2018年，航海類專業招收女性3671人。

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船員相關的發展趨勢：

船員來源過去集中在沿海、沿江，從目前情況來看，船員在從東部向西部進行轉移，這是我國勞動力結構的一種變化。國際航行船員平均年齡36歲，沿海船員和內河船員分別在43歲和46歲，就業年齡偏大。

國際航行海船船長、輪機長平均年齡在45歲以上。總體上看，船員隊伍不斷成熟，但也反映了這幾年船員市場後繼乏力。

未來將加大對船員培養，取消從事船員服務業務等七項行政許可，完善促進船員就業、保障船員勞動權益等方面的法規，建設服務船員「口袋工程」。

Ⅶ 海員船上有女的嗎

船上有沒有女的，是需要看所在船舶的，不是每艘船上都有女船員滴，而且就算船上有女船員，基本都是高級船員或服務生或是廚工。在客船上是肯定有女乘務和服務員的。在女高級船員發展方面，台灣發展的就比較早。在台灣的船舶上面有女高級船員，新加坡的新加坡海皇（APL）公司的船上也有女二副三副，俄羅斯的漁船上有女廚工，中國的煙大客滾船上有女乘務等等。中國在女高級船員方面發展的比較晚，因為從前在人們的印象中海員這一職業就是男人的職業，而且哪個家庭也不舍讓把寶貝女兒做這職業啊。現在一些航海院校的航海類專業已經開始招女生了。

Ⅷ 隨船男女船員,服務員是干什麼的

不要想的太過天真了。不是說女人就不能做海員（象西歐和俄羅斯就有女海員）。但是如果男女同船共事，那就出大問題了，很多涉及道德問題。
還有一點就是女人的問題會比男人多，天生的嘛,生理反映,沒辦法.所以做 女海員不是常人所能做的，特別是在中國這樣一個地方。除非你老公就是船長之類的管理級船員（個別公司好帶家屬），帶你出去倒還好。

聽說河北遠洋公司最近在香港招了一個女海員,現在還上船了,那條船上的水手都快樂瘋了,畢竟一出海有時幾個月看不到女人,船上有女人多幸福呀(其中原因我想你應該明白).

所以我可不建議妹妹你去當海員呀！

Ⅸ 船員在船上每天都吃海鮮嗎時間長了會不會厭惡

是不是每個船員在船上都是每天吃海鮮我不是太清楚，但是我可以說一件真人真事。

我一同學的弟弟就是船員，有次一起聚餐的時候，我問他是不是海鮮都吃夠了？他不加思索的回答我:確實如此！緊接著又補充一句:什麼東西都天天吃，哪能不夠？

然後就給我講了一件發生在他身上的真事。有一次他們出海在海外單待了四個多月，船上帶的米面、蔬菜、肉類吃的都差不多了，給養還需要一段時間才能送過來。他為自己煮了一包方便麵，正好船上剛撈上來一些海螺，他就挑了一個大的(大約一斤多重) 洗干凈，放在方便麵里一起煮。

面煮好後，他吃了兩口就再也吃不下去了。因為太鮮了，鮮到什麼程度？鮮到他吃不下去，甚至扒在船舷上嘔吐！

那碗面被倒進海里，至於那個海螺，一口都沒動，也被扔了。故事還沒有完，那以後乃至很長一段時間，他都吃不下海鮮，尤其是海螺。甚至嚴重到別人在他面前提海螺兩字，他都會不由自主的干嘔！

Everyday，慎用這樣的詞，太不嚴謹啦！每天、天天吃海鮮，這是吃貨的世界，和船員有多大關系呢？海員，因為在海里天天就吃海鮮？那黃金部隊是不是天天都在賺黃金呢？顯然，這樣的觀點有待商榷。

航海人羅羅，一位從事水上工作十餘年的操船手，我們一起來聊聊海員生活的那些事兒。

一、蔬菜，才是我們的大愛

注意，愛前面還有一個形容詞——大。 實際情況就算是添加形容詞也無法形容海員這個群體對蔬菜的渴望。對，就是使用了渴望而不是希望、期望、盼望等力度偏弱的 情感 詞。道理嘛，不言自明，還不是因為缺菜鬧的。

拉開凍庫的門，除了一陣刺骨的冷風剩下的大多就是肉類。各種魚、蝦和豬、牛、羊肉，甚至狗、兔肉無不俱全。再美味的肉裹上一層冰也讓人沒多少胃口，不信，你嘗！你細細嘗！

肉、干貨是常態，畢竟這些保質期相對較長，而蔬菜類、水果就沒有那麼好的命了。如果是大洋航行，一次補給撐數月，想想那滋味，是不是頭大。

大廚做菜，第一件事永遠是解凍，解凍，解凍。讓人崩不崩潰，你說？

二、船員以食為天

食、衣、住、行，生存四大需求，而食永遠是人類生存需求的根基，排在第一位當之無愧。

我們來看看船員生活中與「食」有關的場景：

一日三（四）餐，地球人都知道；

過年過節慶祝一番，「食」不在話下；

船員過生日，喝一頓；

錨地拋錨，聚一餐；

大洋航行，燒烤整起來；

升職加薪，整起；

船員離船休假，整起；

剛談了一個女朋友，整起；

才供的伙食，嘗鮮整兩桌；

要到港了，加幾個菜，美其名曰「去庫存」；

還有哪些眾多的加餐籍口，你說有哪一樣離得了「食」。船以食為天，好像除了吃也沒有別的慶祝方式了。生活中大大小小的事，無不伴隨著喝一頓吃一餐，吃貨的世界真豐盈。飯，天天在吃；覺，天天在睡；工作，一件也少不了。可，海鮮，怎麼會天天吃呢？這個，不科學啊！

對於一個生長在內陸的人來說，上船無疑是可以改變生活習俗的一個機會。船上是集體生活，天南海北的口味自然應運而生，特別是只定崗不定人的大廚多多少少像買彩票。南北口味總是隨機出現，這就決定了一個人的喜好會有所保留。曾經遇到一個南方大廚，菜燒得不錯可不會白案。這天天米飯讓一幫北方哥們抓狂，老軌帶頭打報告要下船，休假事項一欄赫然寫著「想吃饅頭了」。這，讓船員部一幫人情何以堪啊。

對於從小不太吃海鮮的人，要習慣這股海腥味可真不是件容易的事。面對舟山哥們一切可以生吃的「狠角色」自然是甘拜下風，別說吃，光聞那個味就「夠」了。謊話連說三次成真，看多了生吃熟嚼，自然也就慢慢有了感覺。特別一旦嘗到了那個鮮味，胃就要開始「叛變」了。雖然說不上天天想吃海鮮，偶爾換換口味也是挺不錯的。

我從小到大都生活在中國北方海濱城市大連，大連一直以船運業發達和盛產各種優質海鮮而聞名全國，因為船運業發達所以身邊有很多親友從事海員這個職業。

上個世紀八、九十年代，海員是一個特別令人羨慕的職業，因為當上海員意味著收入高，還可以世界各地的跑，因此在當年海員是很多年輕人特別嚮往的職業。

海員按照船的性質不同，以及航程的遠近，主要分為以下四個類型:

1.近海作業的養殖漁船或捕魚船: 近海作業的漁船都比較小，一般都是私人性質的，這樣的活對於船員的專業技能要求不高，但是要能吃苦和有一把子力氣，否則勝任不了這樣的工作。

2.遠洋捕撈的漁船: 遠洋捕撈的漁船是非常辛苦的，出一次海幾個月可能都不會返航，補給主要靠其它收貨船隻來補給，而且風險也比較大。

3.遠洋貨輪上的海員: 遠洋貨輪上的海員比較正規，都是隸屬於專業的船運公司，這樣的貨輪上對於船員的專業技能要求比較高，但是工資和待遇也非常不錯，曾經是令人羨慕的職業，但是現在也面臨著年輕人不願意乾的窘境。

4.國內固定線路的客滾船: 這樣的船員都屬於交管部門下屬的船運公司，工作相對要輕松一些，而且各項福利待遇也比較不錯，不過需要是專業的技術學校培訓出來的人員。

一，不同船員的伙食標準是不同的

①.近海作業的小漁船一般都是專門僱人來做飯，上岸後來吃飯，這類船員吃海鮮比較正常，但是伙食標准比較差，畢竟主要目的是為了掙錢，並不會在乎一口吃的，而且海鮮現在都比較珍貴，船主不會把貴重的海鮮給船員當伙食的。

②.遠洋捕撈的漁船有專門做飯的大師傅，一般都會在出海前帶足淡水和食物，海鮮也會食用，但是船員對這樣的食物並不感興趣，而是喜歡吃肉和青菜，尤其是喜歡喝點酒來解乏和緩解寂寞。

③.遠洋的貨輪上食物中海鮮的比例占的很低，因為海鮮主要是吃個新鮮，這些不方便保存和攜帶，因此遠洋貨輪上主要還是以蔬菜、肉和蛋為主，海鮮是很少能吃到的。

④.國內的客滾船上船員吃飯一般都是自助餐或份飯的形式，伙食的標准很一般，一般就是陸地上的食堂吃什麼，船上也是吃什麼。

⑤.船上由於是長期外出作業，因此對於食品的衛生安全特別看重，海鮮吃不好容易壞肚子，這在缺醫少葯的遠洋船上是比較可怕的，因此船上的伙食主要還是以安全為主的，海鮮大多不在船上餐廳的食譜中。

二，船員基本都不太愛吃海鮮

①.近海作業的漁船和遠洋捕撈的漁船吃海鮮是很輕松的一件事，但是對於大多數船員來說，他們都不太喜歡海鮮。因為天天跟海水的海腥味打交道，見得海鮮也多了，對於這種食物已經見怪不怪了!還有就是海鮮都是比較寒涼的食物，出海作業的漁民經常吃這樣的食物對身體也不好，他們更喜歡吃青菜和肉類。 我的一個親戚在遠洋釣魷魚的船上，他就說過如果在海上吃上一個星期的海鮮，那麼大便乾燥難受的懷疑人生，因此出海打漁的漁船上最受歡迎的還是青菜和肉，海鮮即使有也不願意吃。

②.出海是很枯燥和乏味的，船員的海上生活也特別的單調，因為淡水比較珍貴，因此不會去用來洗刷和烹制費水的海鮮，船上負責伙食的大師傅也知道這個道理，所以海鮮在船員的伙食中佔比很小。

三，船員在海上海鮮也不是隨意可以吃的

①.現在的高檔海鮮價格都不菲，像渤海灣的帶魚、對蝦和一些名貴的海魚品種，出海一次也撈不到多少，捕撈上來以後都會視若珍寶，船主自己都會精心的保護起來留著賣個好價錢，這樣的海鮮別說船員吃，就是保護好弄得品相不佳都會遭到船主埋怨的。

②.船上可以隨意吃的海鮮也都是一些不值錢的海鮮，這樣的海鮮見得多了看著就夠，別說是去吃了。

船員的生活比較枯燥和辛苦，因為是重體力活，所以一般情況下伙食都是可以的；但不是漁船是很難看到海鮮的，因此船員對於海鮮也不是想吃就吃的；能夠賣大價錢的海鮮誰也捨不得吃，所以船員吃海鮮不會吃到厭惡，船員最喜歡的還是青菜和肉，這個有過出海經歷的人就會明白。

吃海鮮？你等著上去吃吧。你以為是大郵輪天天吃自助餐啊？假如連續航行一個月，也只有吃一些海帶，梅乾菜，鹹菜，粉絲之類不宜腐爛的東西，吃不到新鮮蔬菜。當然靠港下地自己去飯店吃，隨便要，隨便點，因為是海邊，海鮮可以有。最近十年拋錨海釣也釣不到魚了，原因很多，開發港口，船去的多了也有關系。

前幾天，跟船上的朋友聊天，他說現在最想吃的就是大白菜、雪菜等蔬菜，有個番茄炒雞蛋就更好了，天天帶魚、鯧魚、白蟹等，嘴裡都吃厭了。

我朋友說的就是漁民船上的伙食現狀，是事實。我朋友是捕撈漁船上的老大，除了三休休息，其餘時間大多在船上。新鮮捕撈上來的海鮮，除了大黃魚、大油帶、紅膏蟹等價格極高的海鮮外，一般價值的其它海鮮基本上都是隨便吃。

船上的廚師，大多都是漁民兼職，廚藝有好有壞，但船上客觀條件就放在哪裡，再好的廚師也折騰不出花樣了，船上的伙食可想而知。

船上的燒出來的透骨新鮮海鮮，肯定沒有岸上講究，各種海鮮雜拼一鍋端，不是白灼就是紅燒，有時還會忘了放鹽，幾個月下來，你還不厭？榨菜、豆腐乳都比海鮮好吃太多，要是運輸船帶點蔬菜上去，可比海鮮金貴多了。

不過，他們上岸後，岸上的海鮮還是非常喜歡吃的，畢竟做法、配料都不一樣，味道自然不可同日而語。

漁民的船上作業非常辛苦，也非常危險，惟願平平安安，一帆風順，滿載而歸。

有一次出差在船上兩個月。出發時每人發了一箱蘋果，大家就計劃著說每天吃兩個，差不多能吃完。頭幾天吃，覺得蘋果挺好吃，又脆又甜。一個月後就不想吃了，瘋狂想吃西瓜桃子之類的水果。飯食也很好，肉類、魚蝦、蔬菜都有。每頓飯都會有蛋，西紅柿炒雞蛋或者蛋花湯，蛋打的特別特別碎，幾乎夾不起來那種。於是半個月之後，幾乎每個人都說真想吃個整蛋。接近一個月的時候，船上舉行了一次宴會，有大蝦，有魚，各種肉。但是最受歡迎的是一盤煎雞蛋，每人一個，唯一光碟的一道菜。什麼東西吃多了都會煩。

這個我有發言權，我有個親戚是老水手，15年高考完以後我曾經上過船呆過一個多月，一般來說，每次開船前都會備好足夠的菜品和生活用品，吃海鮮只是偶爾打一下牙祭罷了，天天吃海鮮？你在船上呆上一個月，下船的時候該痛風了[我想靜靜]

正規遠洋貨輪

船上有大廚負責飲食

有海鮮但不天天吃

一般營養較均衡

三菜一湯基本

一人每天餐標7~12美刀

蔬菜水果肉類等各類食材

開船前、靠港後均可采購

也有代購送貨到船

船員分很多種，有漁業船員，有貨運船員，有客運船員，交通艇，拖輪類港內服務船船員，科研，執法，消防類公務船船員等，分類很多，能夠天天吃海鮮的主要是漁業船員。

我曾經做過漁業船員，天天吃海鮮確實有吃夠的時候，但是，一旦長時間不吃海鮮想得要命。好像我們南方人長期吃南方飯，吃不慣北方的飯，就愛吃南方飯一樣。

長時間吃一樣東西，基本都會吃不下，以前傳說豬肉有問題，連讀吃了一個月雞，雞蛋，最後都吃出雞屎味了。[捂臉][捂臉]