『壹』 lada是什麼車
lada是 拉達 汽車。拉達汽車是俄羅斯最大汽車製造廠――伏爾加(AvtoVAZ)旗下的汽車品牌。拉達汽車承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感，是伏爾加的當家“花旦”。
拉達最初是作為俄羅斯汽車的出口品牌存在的，1966年拉達品牌正式面世，在冷戰時期的鐵幕下，拉達汽車是東歐和前蘇聯年輕人最追捧的汽車品牌之一。曾經的 大眾 汽車，都不是拉達汽車的對手。
拉達的標志是一個維京人的帆船，預示著拉達汽車一路平安;這艘大船又像俄文“B A 3”中的”B”,即代表伏爾加汽車製造廠。這個品牌從1966年到2012年中期停止生產，共銷售出2000多萬台車輛，是在產品線沒有大改款情況下售賣數量最多的車型與品牌。
拉達最 成功 的車型就是VAZ-2101，這台車基於 菲亞特124 （ 查成交價 | 車型詳解 ）四門轎車打造，這台車的衍生車型也賣的很好。上 世紀 80年代和90年代，拉達被出口至全球各地，同時也在不同的地區積累了相當不錯的口碑，消費者們都對這個來自紅色陣營的小車刮目相看。拉達超過60%的產量都被出口到國外。（圖/文/攝： 董鵬） @2019
『貳』 好拉達是什麼意思
對汽車品牌的贊美。拉達是俄羅斯最大汽車製造廠，伏爾加旗下的汽車品牌，2009年2月正式停產。承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感的拉達，是伏爾加的當家「花旦」。好拉達是對汽車品牌的贊美，拉達汽車在莫斯科是個寶，在俄羅斯的中國人，總結的俄羅斯四大怪中的第一怪就是「拉達開得比火箭快」。
『叄』 萬拉達是什麼車
沒有萬拉達這款車型，應該是拉達。拉達汽車是俄羅斯最大汽車製造廠——伏爾加(AvtoVAZ)旗下的汽車品牌，拉達汽車商標圖案是由LADA的L和D兩個字母組合成一個帶帆的遊船圖形。在俄羅斯的中國人總結的俄羅斯四大怪中的第一怪就是「拉達開得比火箭快」，拉達是一個十分積極的汽車工廠，工廠是依靠工人內部產能的成長及伴隨著生產面積的擴張，由內向外，整體綜合開發。
『肆』 lada是什麼汽車
lada是什麼汽車？ lada為拉達汽車，是俄羅斯最大汽車製造廠。以下是關於拉達汽車的相關資料：1、拉達旗下有很多suv車型和一些硬派越野車。2、拉達最成功的車型為VAZ-2101，這台車基於菲亞特124四門轎車打造。3、上世紀80年代和90年代，拉達超過60%產量被出口到國外。以下是拉達汽車的(4)俄羅斯拉達哪裡生產擴展閱讀：1、拉達是俄羅斯最大汽車製造廠――伏爾加（AvtoVAZ）旗下的汽車品牌，2009年2月正式停產。2、搭載1.7升自然吸氣動力機械全時四驅，搭配4速或者5速手動變速器，它能達到130公里\u002F小時的最高車速。3、拉達尼瓦車身空重只有1210公斤，加上3.74米車長、2200mm軸距，無論是林間小道，還是沼澤雪地，都能應付自如。4、拉達汽車配備中央差速鎖、前雙叉臂懸架、後整體橋懸架、鋁合金門、前加熱座椅、空調、電動玻璃、電動後視鏡、側飾板、日間行車燈、助力轉向、防盜系統、ABS等設施。 @2019
『伍』 拉達車是哪個國家的車
拉達汽車是俄羅斯最大汽車製造廠――伏爾加(AvtoVAZ)旗下的汽車品牌。拉達汽車承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感，是伏爾加的當家「花旦」。
『陸』 拉達汽車哪裡可以買到
目前並沒有拉達汽車進口到中國所以是買不到的。
拉達是俄羅斯最大汽車製造廠——伏爾加（AvtoVAZ）旗下的汽車品牌，2009年2月正式停產。承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感的拉達，是伏爾加的當家「花旦」。
在上世紀60年代蘇聯從義大利引進了該車型，上世紀80年代曾一度做過北京的計程車，後因外觀差被夏利取代。但在莫斯科可絕對是個寶，在俄羅斯的中國人總結的俄羅斯四大怪中的第一怪就是「拉達開得比火箭快」。
『柒』 lada是什麼牌子的車
lada是拉達汽車是俄羅斯最大汽車製造廠伏爾加（AvtoVAZ）旗下的汽車品牌。拉達最初作為俄羅斯汽車的出口品牌存在1966年拉達品牌正式面世在冷戰時期的鐵幕下拉達汽車是東歐和前蘇聯年輕人最追捧的汽車品牌之一。曾經的大眾汽車都不是拉達汽車的對手。以下是關於lada汽車的介紹：1、拉達的標志：是一個維京人的帆船預示著拉達汽車一路平安；這艘大船又像俄文「BA3」中的「B」即代表伏爾加汽車製造廠。這個品牌從1966年到2012年中期停止生產共銷售出2000多萬台車輛是在產品線沒有大改款情況下售賣數量最多的車型與品牌。2、拉達最成功的車型：VAZ-2101這台車基於菲亞特124四門轎車打造這台車的衍生車型也賣得很好。上世紀80年代和90年代拉達被出口至全球各地同時也在不同的地區積累了相當不錯的口碑消費者們都對這個來自紅色陣營的小車刮目相看。拉達超過60%的產量都被出口到國外。
『捌』 拉達是哪個國家
俄羅斯的車。一度在中國暢行。90年代在中國很多城市都能見到，現在應該極少了，認識的人也不多。 拉達車就是伏爾加公司的拳頭產品。20世紀70年代，伏爾 加公司引進義大利菲亞特汽車60年代工藝，生產出了拉達車。在原蘇 聯時期，由於既沒有進口車壓力，也不存在銷售之憂，拉達車產銷兩 旺，成為當時蘇聯汽車的代名詞。20世紀80年代中期以前，原蘇聯大 街小巷跑的車基本上都是拉達車。就是這樣一家令俄羅斯人無比驕傲 的汽車生產巨頭，在大量廉價進口轎車的沖擊下，2002年下半年卻差 一點倒閉———2002年10月26日，由於銷售不暢，拉達車的庫存量急 劇增加，8萬輛小轎車積壓在那裡無人購買，公司生產經營幾乎陷於停頓。為緩解壓力，當時公司被迫對外界宣布臨時停產兩周。