俄羅斯消毒發動機哪裡來的

⑴ 俄羅斯al-31發動機是怎樣煉成的

AL-31F渦扇發動機

AL-31F發動機是由俄羅斯留里卡土星「科研生產聯合體」研製的帶加力燃燒室的渦扇發動機。
該發動機是留里卡設計局在AL-21基礎上，於1976年研發的，1985年該發動機研製達標後，用於蘇-27、蘇-30和蘇-35戰斗機。
AL-31F的結構形式是雙轉子加力式渦輪風扇發動機。推力范圍：加力12250daN，中間7620daN。每台價格300萬美元。AL-31F有一些改進型，其中包括帶矢量推力噴管的改進型AL-31FP發動機。

⑵ 運20發動機哪來的

烏克蘭的。俄羅斯不賣，轉而求助烏克蘭。

⑶ 給大家科普下 為什麼美國購買俄羅斯 火箭的引擎

簡單說
美國在火箭發動機上還存在技術不成熟的情況
航空航天學是一個很復雜深奧的學科
它牽涉了非常多的專業領域，一個領域掌握不好就很難製造
航天用的發動機和航空用的發動機，都有很多本質上的不同點
也就是說像飛機（比如大客機，戰機，直升機等）的發動機
和火箭使用的發動機引擎還是有著一些本質的不同
美國在飛機發動機上的確是超一流水平
畢竟美國的航空引擎從二戰時就在不斷研發創新
二戰結束後，美國靠著自己的強大國力，比如工業，經濟能力
建設了非常先進的工業設施和吸收了廣大的專業人才
比如有名的中國科學家，錢學森
當年的錢學森在1935年赴美國留學，是一名航空物理學的天才
在美國的麻省理工學院畢業後，順利進入了美國軍方的重點科技研究
比如火箭，導彈，空氣動力學領域都有涉足
我國成立後，我們的導彈，火箭基本是一片空白領域
是錢學森回到祖國幫助其實現起步的
錢學森用自己的能力，帶領中國發展了自己的火箭和導彈技術
並為中國培養了眾多這方面的精英骨幹
中國之後的東風導彈，神州火箭，人造衛星，都是因為他們才得以實現
若沒有錢學森，中國的導彈和火箭技術，恐怕現在還會落後美俄
當初美國人是不願意放錢學森回國的，因為他的價值太重要了
美國人要這位天才幫他們研究先進的火箭，導彈技術
但是在祖國的幫助下，錢學森還是如願回到了祖國
所以美國失去了一位航空天才，沒有了火箭領域的天才專家
美國只得培養其他人士來發展自己的航空事業
因此，美國在火箭領域的發展步伐就減慢了許多
別以為說笑，錢學森就是一位這樣有價值的人才
又因為在20世紀後半段，美國和蘇聯的關系緊張，也就是冷戰
導致了美國把航空航天學的重點目標放在了軍用飛機上
火箭等領域就放緩了進度，但也還在逐步發展
當時美國也有自己的先進火箭技術
只是發展的步伐不是很快
在蘇聯解體後，美國了解到俄羅斯的火箭發動機技術上比較成熟
自己的火箭發動機還不夠完善，出現過火箭發動機升天後故障毀壞的問題
又因為研發這種航天航空的引擎發動機，費錢費時
所以選擇了長期引進俄羅斯的火箭發動機
因俄羅斯在蘇聯時，就比美國研發火箭發動機的投入要多得多
積累了很多技術經驗，火箭發動機等領域也趨於可靠完善
並且俄羅斯也願意出口，價錢合理，美國何樂而不為
但也因此為自己以後埋下了麻煩
美國現在想發射衛星，載人飛船等事情上需要可靠的火箭發動機時
俄羅斯成了美國在火箭發動機上的最佳選擇
俄羅斯的火箭發動機在美國人看來，性能可靠，價格便宜
如果讓美國自己研發火箭發動機，成本要高得多，而且還需要一系列測試
這樣時間沒有幾年下不來
美國因此一直依賴於引進俄羅斯的火箭發動機
所以麻煩就是在後來，美俄經常出現關系緊張時，俄羅斯以限制出口發動機為要挾
美國不得不忍氣吞聲，直到現在，美國才著重也投入資金研發完善火箭發動機技術
希望擺脫對俄羅斯的依賴
但是這個可能需要一些時間，畢竟遠水解不了近渴
航空航天發動機可是門復雜高深的東西，不是一下子就能研發投入使用的
但因為是美國，有雄厚的技術底子
不是無法研發出來更好的，只是需要投入時間金錢
而我國比起美國，火箭發動機上有自己的經驗技術
我國有自己的火箭發動機技術，不受制於外
但航空用的飛機發動機上，我國的製造工藝水平比起美國還是薄弱
美國在飛機領域的發動機水平是世界超一流的
不然像我國也不會在飛機發動機的研發製造上，特別是軍用發動機上拖了那麼久
因此，美國現在得為自己以前的省時省錢省力買單了
科技領域本來就要一步一個腳印去摸索，研發，創新，完善的

⑷ 中國的火箭發動機是俄羅斯生產的還是自己生產

中國的火箭發動機是國產的，但是技術水平仍然無法與俄羅斯相比

目前主力的長征2的推力不足

雖然最近長征五號研製成功，但它用的YF-100是22年前從蘇聯買來的RD-120的仿製品，連推力都一樣，都是120噸級，但仍然無法與更大推力的RD-170、RD-171還有RD-180相比

目前火箭發動機最為可靠的仍然是俄羅斯發動機，連美國的項目都不得不進口，

⑸ 運20發動機是哪個國家的

運20發動機是國產的。這款發動機就是以「太行」發動機為基礎，自行研製的渦扇-20大涵道比渦扇發動機，該發動機將主要用於運-20大型運輸機，未來，還可作為大型客機、新型雙發中型運輸機、和第二代遠程反潛巡邏機的主要動力。

在動力系統方面，運－20原型機將使用進口的俄羅斯的D-30KP2發動機，隨後會採用成都發動機有限公司仿製的渦扇18發動機。

運20發動機的優勢

其短艙吊裝布局，可以減少航發的體積和重量，對於運20增載入運能力有實際作用。而且其全許可權數字式控制系統「FADEC」，使用布滿航發的感測器收集發動機工況，然後實時調整油耗和發動機噴口，以達到減低油耗的目的。

WS-20也只能解決油耗問題，讓運20在現有基礎上百尺竿頭更進一步，但是無法從根本上解決發動機的功率的問題。因為WS-20本質上還是仿製的CFM56-7核心機，外界猜測其水平為13-16噸，因此運20的起飛重量受限於發動機推力，不可能再有更大的增加，導致機艙容積不能完全利用。

⑹ 俄羅斯發動機賣給中國嗎

賣的。但是也有幾個問題：第一，最先進的他們不會賣，比較先進的他們賣的時候也會閹割一下；第二，就算賣的話數量上也受他們控制，比如必須一次性買多少；第三，他們會在賣的時候加一些附加條款，如：不許中國將裝備有俄羅斯發動機的軍事飛機在國際市場上銷售等等；第四，有些時候俄羅斯還會拿武器出售（包含發動機等）來跟中國換取其他利益。所以不管別人賣不賣，關鍵還是自己有那才是最好。

⑺ 俄羅斯為什麼買中國艦用發動機

我國現如今也是海軍強國了，這個海軍強國並不僅僅是說海軍現役的艦艇兵力強大，也在於我國海軍的相關配套技術非常先進，有很多先進技術，甚至一改過去人們對我國海軍的刻板印象。這其中就包括了我國的艦用動力技術。

艦用動力技術，如今大致可以分為柴油機動力、蒸汽輪機動力、燃氣輪機動力、電力推進等四大類，我國已經全都涉足，而且在各個領域都有拿得出手的拳頭產品。由於我國的艦用動力技術較為先進，甚至還獲得了俄羅斯的訂單。要知道，俄羅斯一向是以軍事強國自居，也是如此包裝和宣傳自己的國家，一般是很少從其他國家購買軍事裝備的。能讓俄羅斯付錢從我國購買艦用動力，已經足以看出我國海軍艦用動力的先進性。

因此，功率達到了33MW級別的GT25000燃氣輪機足以滿足俄羅斯的需求，可以裝備22350和11356型護衛艦，只不過俄羅斯實在是不願意外購燃氣輪機，讓自己的主力大艦也受制於人。因此，最終俄羅斯在自己沒有貨、又買不到烏克蘭產品的情況下，只能選擇從我國進口艦用柴油機，其實當年，俄羅斯還從我國進口了補給艦的補給設備、紅星造船廠的龍門吊、戰斗機的雷達T/R組件等，其實已經不僅僅是購買一種設備了，而是系統性的從我國進口了一批設備和技術。

所以，別看俄羅斯人很堅強，其實他們也有脆弱、需要幫助的時候，我國海軍也不是蓋的呢。

⑻ 為什麼有人會說俄羅斯的航空發動機是世界第一水平

世界第一，無稽之談。無論是發動機的壽命，大修時間，故障率，推力都不如美國。何來世界第一水平一說呢？事實上，俄羅斯發動機的技術直接繼承於前蘇聯。其發動機的各項性能指標之所以與美國發動機有較大差距，主要有兩個原因。第一:先天條件限制，也就是說俄羅斯在材料，技術上與美國有差距。第二:冷戰時期，前蘇聯認為在空戰時，戰斗機損失後，發動機也就無用了，因此發動機夠用就行，不需要糾結性能強不強。

無論是材料還是製造工藝俄羅斯與美國都有差距，單晶葉片，粉末盤，渦前溫度等等，沒有長時間的積累，是製造不出來的。說到製造工藝，美國更是遠超俄羅斯。

⑼ 來看看俄羅斯軍用航空發動機是怎樣製造出來的

和世界三大航空發動機製造商的產品比，俄羅斯的任何航空發動機都是垃圾，這個是很保守的說法，實際差距更大。當然，比上不足，比下有餘，毛子的發動機比我們的發動機還是好很多。

⑽ D30發動機是俄羅斯還是烏克蘭的

俄羅斯，D30型渦扇發動機，來自俄羅斯土星科學生產聯合體有限責任公司，與伊爾76所用的發動機一樣。
渦扇發動機一般指渦輪風扇發動機。 渦輪風扇發動機，又稱「渦扇發動機」。是指由噴管噴射出的燃氣與風扇排出的空氣共同產生反作用推力的燃氣渦輪發動機。由壓氣機、燃燒室、高壓渦輪（驅動壓氣機）、低壓渦輪（驅動風扇）和排氣系統組成。