俄羅斯米格31現役多少架

⑴ 中國美國俄羅斯戰斗機型號數量對比

美國：遠程轟炸機：208架，其中B-52H型94架、B-2A型21架、B-1B型93架
偵察機：83架，其中U-2R/S型32架、SR-71型16架(封存)，RC-135型21架，E-8C「聯合星」8架。指揮所機：40架，其中E-3B/C型33架、EC-135型3架，E-4B型4架。
戰術飛機：2529架，其中F-15型717架、F-16型1420架、F-22A型6架、F-117型52架、A-10A型225架、OA-10A型109架、EC-18BD型先進測距飛機3架、AC-1301VU型飛機21架、特種作戰飛機EC-130刀型31架、MC-130EHP型66架、氣象偵察機11架。
運輸機：約1100架，其中C-5式126架、C-17A型59架、C-14lB型125架、C-130式521架
加油機：605架。均為KC-135
教練機：1200餘架。
直升機：5559
俄羅斯裝備戰略轟炸機：83架，其中圖-95型68架，圖-160型15架。轟炸機：圖-22M-2／3型158架。偵察機：40架，其中圖-22M-2／-3型10架、圖-134型30架。加油機：伊爾-78型20架。戰術航空兵裝備轟炸機和強擊機：575架，其中蘇-24型轟炸機350架、蘇-25型強擊機225架。殲擊機：880架，其中米格-29型260架、蘇-27型340架、米格-31型280架。偵察機：135架，其中米格-25型15架、蘇-24型120架。預警與控制飛機：16架。電子戰直升機：60架。教練機：155架。
中國不及俄美一半比例是：美9，俄3.5，中2，先進比例美10，俄6，中1

⑵ 中國有米格31嗎網上說什麼有十幾架

根據貝德勒.普耶洛夫斯基（俄）所撰寫的《日落共青城》所說：1992年5月底，中俄簽署協議，規定俄羅斯向中國提供24架空中加油型米格-31飛機，首批5架1992年6月交付，其餘的將在沈陽飛機工業公司組裝，第一架在沈飛組裝的米格-31計劃在1994年下線，之後每月組裝4架，直到2000年。
但是在90年代中期，中國忽然變卦，轉而購買su-27戰機。
至於變卦的時候是否有部分已經交付就不得而知了，我想這個協議也就是網上有人說中國有米格-31的來源。如果中國變卦前還未交付，那麼中國就沒有。如果已經交付了部分（1992年5架），那麼這批飛機究竟是中國通過某種交易自己留下了，還是返還給俄方了同樣不得而知。

⑶ 俄羅斯現役的主力戰機是些什麼數量有多少

俄羅斯的現役主力戰機。
主力戰機肯定蘇27和蘇35~、
海軍的是蘇33
蘇27主要是和米格29進行高低搭配的。
米格31是俄羅斯國土前線的防衛、主要是高空攔截和巡邏用的~~。
蘇35就是主內的~~、
防禦俄羅斯內陸某些重要城市的。
蘇-33是俄羅斯海防的主力軍，主攻遠程海外布防和跨地域作戰。
所以說，俄羅斯航空兵沒有絕對的主力，只是在不同的任務條件下發揮不同的作用。但就數量而言，蘇-27與米格-29應當是主打戰斗機。

⑷ 米格戰機的米格戰機史

米高揚飛機設計局：成就二十世紀的輝煌
2006年，俄羅斯政府宣布米高揚、蘇霍伊、伊柳辛、伊爾庫特和圖波列夫合並成立新的「聯合航空製造公司」。
1905年，米高揚出生在阿爾明尼亞的一個貧苦農民家裡，童年時代當過放羊娃，青少年時代，他曾在第比利斯和頓河羅斯托夫求學。1925年，米高揚進入莫斯科「迪納莫」工廠當車工，不久應征入伍。1931年，米高揚離開連隊進入布科夫斯基空軍工程學院學習。在學院學習時，米高揚和三位同學設計了一種小型體育運動飛機「十月號」。它的重量只有250公斤，最大時速為130公里。「十月號」採用了襟翼、前線縫翼、阻力板等，用來改善起飛著陸性能。這在三十年代初都算是新技術。「十月號」曾獲准投產並在社會上贏得了聲譽，使這位未來的著名設計師初露鋒芒。畢業後，米高揚到一家航空工廠當軍代表，該廠設計室是當時蘇聯唯一的殲擊機研製中心，負責人是著名設計師波里卡爾波夫。1937年，米高揚調到這里工作，正式開始了飛機設計生涯。不久，米高揚一躍而成為這個設計室的第二把手。
在這個設計室里有位才華橫溢的設計師，名叫格列維奇。米高揚和格列維奇一見如故。後來，這兩位志同道合的設計師合作了幾十年。他們的性格通然不同：米高揚血氣方剛，精力充沛；格列維奇老成持重，沉著穩健。這是一對理想的夥伴。兩人姓氏的字頭合起來便是「米格」他們設計的飛機就是世界聞名的「米格」飛機。
為了實現自己的設計思想，米高揚設計集團夜以繼日地幹了起來。他們僅用三個月時間就完成了高空高速殲擊機伊-200的設計。這種飛機採用木質機翼和尾翼、焊接的金屬機身，並且採用了轟炸機發動機AM-35，這一種大膽嘗試使伊-200受益匪淺。與當時同類飛機相比，它在飛行速度、飛行高度和機動性方面佔有一定優勢。投產前，伊-200定名為米格-1。
米格-1設計方案看上去難度較大，然而它是現實的。設計師們充分考慮到了工廠的生產能力和技術力量。他們非常重視熟悉工廠情況的工藝員們的意見；因而生產進行得很順利。生產米格-1時。工廠第一次採用模線樣板法。
1940年4月5日，米格-1試飛。在試飛階段，米格-1的飛行速度達到了628公里/小時。在一次試飛中，米格-1在7,000米高度飛行速度達到652公里/小時--刷新了蘇聯當時的飛行速度紀錄。但米格-1也表現出了極其明鮮的兩重性：它既是蘇聯飛得最快的飛機，又是問題最多的飛機。設計師們對米格-1進行了反復的大量的修改。例如：在試飛初期，水散熱器修改了十八次、滑油散熱器更改了十次。盡管如此，散熱器問題仍然沒有徹底解決。
為了解決這些問題，設計師們索性住在車間里，晝夜圍著飛機轉，忙碌了117個晝夜之後，問題事本解決。飛機通過了國家試驗，正式投產。不久，設計師們又陸續發現一些問題。這時，工廠已經生產出一批帶有「先天不足」的米格-1。
在米格-1生產過程中，設計師們對它繼續進行修改。克服了主要缺陷。經過改進之後的飛機稱為米格-3。米格-3可謂米高揚的第一件成功之作。但它的外形與米格-1基本相同，主要性能也沒有多大差別。如發動機、翼展（10.2米）、翼面積（17.44平方米）、實用升限（12,000米）等都是相同的。機長（8.25米，米格-1為8.16米）和飛行速度（640公里/小時，米格-1為628公里/小時）也差別不大。只有航程算是有了長足的提高，米格-3為1250公里，而米格-1和伊-200都只有730公里。
此外，米格-3還裝有自動前緣縫翼，從而改善了操縱性；採用了油箱惰性氣體充填系統，從而減少了火警危機；裝有氣壓驅動的收放式起落架和活動式座艙蓋。米格-3的武器裝備為一挺12.7毫米機槍和兩挺7.62毫米機槍。
1941年2月8日，由於出色地完成了飛機研製任務，米高揚榮獲紅旗勛章。但是，由於採用了不成熟的試驗型發動機，米格-3仍然未能獲得投產。
1942年，雙發的米格-5（DIS）問世，但是由於其競爭者Pe-2此時早已投產，仍舊未能避免夭折的命運。
成功終於在戰爭結束後到來，米高楊設計局設計的米格-13（伊-250）型混合動力飛機創造了蘇聯飛機的速度紀錄，其最大平飛速度達到825公里/小時，終於投入了小批量生產，並且服役到1950年。米格-13也是蘇聯最後一種裝有活塞式發動機的戰斗機。
1946年的10月22日，著名的米格-9噴氣戰斗機呱呱墜地，正是這種飛機開辟了俄羅斯戰斗機的噴氣時代，而米格設計局也憑借它一舉奠定了在蘇聯戰斗機設計的主導地位.
米格風雲：帶你走進米格的世界
米格戰機從一戰中蹣跚起步到兩極冷戰鼎盛時期再到蘇聯解體後的日漸衰敗，走過了風風雨雨的60多年，其中既有輝煌的勝利，也有失敗的辛酸。米格公司創造了無數的輝煌成績，其中也不乏失敗的辛酸。
在冷戰年代裡，西方常常把蘇聯集團的戰斗機統稱為米格，米格當然就是指阿爾騰姆·米高揚和米哈伊爾·格列維奇的設計局及其設計的飛機。在20世紀的後50年裡，米格戰斗機和西方戰斗機在世界各地的天空追逐，有過輝煌，也有過黯淡。但在任何時刻，米格的歷史都是一部激動人心的歷史，是世界航空史中不可或缺的一章。
米格家族的第一個成員是米格-1戰斗機，1938年開始研製。當時，蘇聯空軍根據實際需要，提出研製一種新型高速戰斗機，著名的設計師波里卡爾波夫提出的方案贏得了廣泛支持，隨後該機被賦予了I-200的研製代號。這種戰斗機安裝米庫林設計局的AM-35A型水冷發動機，設計指標為7000米高度最大飛行速度670公里/小時，升限13000米，爬升到5000米高度耗時4.6分鍾。但是由於波里卡爾波夫本人當時正在全力進行I-180戰斗機的研製工作，加之I-200被認為不夠先進，所以該機的研製工作一直進展緩慢。後來為了和雅克福列夫的I-26戰斗機競爭，波里卡爾波夫設計局加快了I-200的研製進度。1939年12月初，I-200的初步設計基本完成並獲得了蘇聯空軍司令和航空工業人民委員會的認可。為了能夠更好的完成該計劃，前蘇聯當局決定成立一個由米高揚領導的新設計局。
米格-3戰斗機是蘇聯在二戰中使用的一種單座活塞式戰斗機。該機由當時從屬於第一國家飛機工廠的米高揚-格列維奇實驗設計局設計，但最初的設計思想則來自波利卡爾波夫設計局的K型機。在戰爭中，後期，當搶奪制空權變得更重要時，米格機開始建功立業，它特別適於5000米以上的空戰，因此米格機通常進入國土防空軍（PVO）服役，被用來攔截高空來犯的轟炸機和偵察機。
米格-9（MiG-9）是蘇聯戰後研製的首批噴氣式戰斗機之一，由米高揚設計局研發，採用仿製的德國BMW003噴氣式發動機（蘇聯編號RD-20，每台靜推力800公斤）。MiG-9的氣動布局類似老式活塞飛機，噴氣發動機放在前機身下部，前三點起落架，機翼為平直中單翼，頭部裝三門機炮，炮管伸在機身外。1946年3月原型機出廠，4月24日首飛成功，成為蘇聯最早的噴氣式戰斗機。作為噴氣式戰斗機，MiG-9並不成功，共生產了約1,000架，服役時間不長，1952年MiG-15服役時就退役了。
米格-15於1947年6月首飛，北約所起的外號為「柴捆」，是戰後第一代噴氣式戰機中的「佼佼者」。米格-15為全金屬半硬式結構，裝備一台RD-45型噴氣發動機，機頭進氣，水泡形座艙，並安裝了彈射座椅，採用後掠中單翼，大面積後掠角尾翼，水平尾翼裝在垂尾上，裝備37毫米機炮1門23毫米機炮2門，機載設備包括瞄準具、無線電台、無線電羅盤、高度表、信標接收機等，是一款十分優秀的高亞音速噴氣式殲擊機。
米格-17是單座高亞音速殲擊機，是在米格-15比斯基礎上發展起來的，北約所起外號「壁畫」。1948年設計，1949年12月開始試飛，1952年進入前蘇聯空軍服役。米格-17約有5～6個型號，主要型別是米格-17C型和米格-17D型，C型是晝間戰斗型，D型具備一定的全天候作戰能力。除前蘇聯生產外，波蘭和捷克等國進行仿製。米格-17生產量大，據估計各型總共生產約9,000架。前蘇聯、波蘭和捷克均於1958年停產。六十年代末，在前蘇聯退出第一線。五十年代末至六十年代中期，米格-17大量出口，使用國家包括歐、亞、非的20多個國家，如捷克、波蘭、羅馬尼亞、越南、朝鮮、埃及和烏干達等。在一些小國空軍里，米格-17仍是一支重要力量，除完成截擊任務外，主要用來執行對地攻擊任務。我國於1956年開始由沈飛仿製米格-17，國內編號殲-5，從1966年12月正式定型投產，到83年底共生產974架，如今殲-5已全部退出現役。
米格-19的氣動外型和米格-15、米格-17一脈相承，於1952年5月24日首飛成功，起初只能在俯沖中達到超音速，後來改裝了推力更大的發動機，換裝更大面積的全動式平尾，順利達到了設計要求。量產型的米格-19機翼後掠角55度，頭部三門機炮中的兩門被移到翼根處，頭部空間被騰出來放火控及其他電子設備。米格-19的原型機事實上打破了一項飛行速度世界紀錄,在那時候美國的超級佩刀機F-100還不能超過馬赫1.09。而米格原型機早就超過了馬赫1.3,改型原型機更達到馬赫1.46,但為了保密，設計局並未申報這一紀錄。米格-19先後有多達16種改型,大部分未量產,只是用來測試不同的電子火控和武備系統,米格-19的主要型號有：米格-19P、米格-19PM和米格-19SV。中國產的米格19的國內型號叫做殲-6.
米格－21戰斗機是在上世紀五十年代中期設計成功並定型的。1958年下半年，米格－21飛機開始在高爾基市的索克爾製造廠量產並進入系列化，1965年1月第一架交付空軍。米格－21戰斗機及其改進型共生產了10000多架。如今至少還有20個國家的空軍還在使用它。在米格－21數十年服役生涯中，曾進行過多次大規模的重要改進。
米格－23是一種很受歡迎的戰斗機，所以它的服役數量也是非常的大。作為從米格－23發展來的先進戰斗轟炸機，米格－27的原型機在1971年2月18日完成首飛，72年共生產了24架。飛機最大載荷4000千克，最大飛行速度可達到1點7馬赫。
米格-25「狐蝠」（MiG-25Foxbat）是蘇聯在1960年代研製部署的一種高空高速戰斗機，是世界上第一種速度超過3馬赫的戰斗機，在冷戰時期曾出口過敘利亞、伊拉克、印度等國家，至今仍活躍在這些國家的空軍。
米格-27是米高揚設計局在米格-23C基礎上研製的變後掠翼戰斗轟炸機。原稱米格-23Б，後改稱米格-27。1969年完成設計，1970年8月20日首飛，1971年開始批生產，至80年代後期停產時共生產了1000多架。米格-27採用液壓助力機械式操縱系統，座航兩側裝有防彈鋼板，可以在粗糙的野戰機場起降，可以執行對地攻擊的空戰兩種任務，屬第2代戰斗機。該機曾經出口華約多個國家，印度也於1980年代進口了一定數量的米格-27，並購買了該機的生產許可。
第一架米格－29原型機在1977年10月首飛，飛機所有技術驗證階段共用了14架進行測試，1980年5月，飛機通過國家驗收認證開始量產。西方社會和北約給了它一個綽號「支點」。它的良好的機動性能贏得了大量的贊譽。它爬升速度快，加速度大，探測距離遠，並且需要的地面維護工作都比較簡單。
1976年4月22日，編號83－2的二號原型機攜帶完整的機載系統進行了試飛，它能在擔任領空作戰任務時指揮其它飛機，並且裝備了Zaslon雷達，該雷達能與其它戰斗機分享數據。截至目前，俄羅斯共有350多架米格－31戰斗機。
米格-31是由米格-25發展而成的串列雙座全天侯截擊戰斗機，北約集團給予的綽號是「獵狐犬」(Foxhound)。1976年以前開始研製， 1983年進入服役。該機氣動外形與米格-25很相近，採用上單翼、雙立尾、兩側進氣布局。機長22.69米，翼展13.46米，機高6.15米，裝有兩台D-306加力式渦扇發動機，每台最大推力14600公斤，高空（18300米）最大飛行速度M數（馬赫數）2.83，低空飛行速度M數 1.63，作戰半徑1500公里，最大起飛重量46200公斤，實用升限24000米，最大續航時間3.6小時，一次空中加油6--7小時。
米格-33(MiG-33)，實為米格-29M，是在米格-29基礎上經全面現代化改進而成的新型多用途殲擊機。按照俄羅斯的戰斗機劃代標准該機被視為從第四代向第五代過渡的「四代半戰斗機」。而按照國際通行的戰斗機劃代標准，則應劃為第三代戰斗機。米格-33的氣動外形與米格-29相比變化不大，但作戰效能有大幅度提高。米格-33的首架原型機米格-29M於1986年4月25日首飛，1991年和1995年曾先後兩次計劃作為俄羅斯首批標准多用途戰斗機投入批量生產，但由於資金困難而未能實現。
米格-35（MiG-35）是在米格-29M/M2和米格-29k/kub技術基礎上的發展機型，在俄羅斯的分級中，被列為4.5代戰斗機，唯一的原型機是利用原先供應米格-29M2的驗證機機身經過三次改進而成。米格-35的最大起飛重量較米格-29M2增加了30%，因此被列為中等重量的戰斗機，超過了原先的分類標准。俄羅斯正在為該機尋找海外市場，印度和阿爾及利亞為最大的潛在客戶，該機預計2009年開始量產。
米格-AT是俄羅斯米高楊設計局和法國斯耐克公司等聯合研製的高級教練機，由俄羅斯米高楊設計局負責全機的製作與組裝、系統整合與後勤支援，另外RSK公司負責銷售，斯耐克公司提供發動機，塞克斯塔公司提供航電系統。雙方為能共創雙贏，俄方出資68%，法方出資32%。俄羅斯空軍計劃用米格-AT取代正在服役的L-29和L-39「信天翁」教練機。米格-AT於20世紀80年代末開始設計，1992年法國公司參與合作。1996年3月21日米格-AT原型機進行了首次試飛。該機已進入試生產階段。

⑸ 英國有多少架戰斗機俄羅斯有多少架戰斗機

英國
截至2001年，空軍兵力5.4萬人，占武裝力量總兵力25.5%。 有5個攻擊機／轟炸機中隊、5個攻擊機中隊、5個戰斗機中隊、4個偵察機中隊，3個海上巡邏機中隊、2個預警機中隊、l個電子情報搜集中隊、3個運輸機／加油機中隊、1個校射機中隊、9個戰術直升機中隊、6個改裝訓練分隊。裝備各型飛機近850架，其中作戰飛機427架，主要為「旋風」、「美洲虎」、「鷂」、「隼」等機型，機載武器為「阿斯拉姆」、「天空閃光」、AIM—9L/M型空空導彈，AGM—6562、AGM—84D 1型空艦導彈、「阿斯拉姆」反輻射導彈。 地面防空部隊裝備「輕劍」式地空導彈。
俄羅斯空軍
俄羅斯空軍不僅有從蘇聯繼承的飛機。還有後來製造的與從別國購買的。俄羅斯空軍共有18.24萬人。下屬32個師78個團。裝備各型飛機7500架。殲擊機3200架。殲擊轟炸機1560架。 大型運輸機285架。中型運輸機2521架。
殲擊機：
蘇27 350架 蘇27SK 37架 蘇27SM 26架 蘇27UB 40架 蘇30 19架 蘇30MK 12架 蘇33（艦載機） 16架 蘇35 9架 米格29 752~800架 米格29K 1架 米格35 3架 米格23 1530~1700架
殲擊轟炸機： 蘇24 450架（海軍航空兵有127架） 蘇34 4架 米格27 859架 攻擊機： 蘇25 570架 蘇20 816架 雅克38（艦載機）16架
轟炸機（常規）： 圖16 126架 圖16K 45架 圖95 21架 圖22眼罩 32架 轟炸機（戰略）： 圖160 16架+ 圖95MS 63架 圖22M 21架 圖22M2 50架 圖22M3 49架
運輸機（大型）： 安22 31架 安124 36架 伊爾76 256架 運輸機（中型）： 安12 2316架 安22 1636架 安26 850架
加油機： 伊爾78 21架
直升機： 米6 450架 米26 57架 米17 5621架 米8 1725架 米24 890架 米28 124架 米17V 526架 卡28 325架 卡31 15架 卡32 517架 卡25 342架 卡21 78架 卡50 73架 卡52 55架
預警機： A50 19架 安74 5架 圖126 15架
截擊機： 米格25P 89架 米格31 129架
反潛機： 圖142 36架 圖16MK 25架 伊爾38 43架
偵察機： 米格25R 24架 米亞M17 若干

⑹ 俄羅斯戰機數量

你看沒看過俄羅斯造的充氣戰機？還有充氣坦克。這都是為了防止間諜衛星知道俄羅斯真實戰機數量。俄羅斯的國防白皮書沒有公布戰機詳細數量。現在網路上的都是各國的評估而已。具體數量屬於俄羅斯國家機密。

⑺ 俄羅斯空軍裝備多少架蘇-27戰機

俄羅斯空軍約18.46萬人

編有遠程航空兵指揮部(空軍第37集團軍)、戰術航空兵、軍事運輸航空指揮部(空軍第61集團軍)和空軍航空訓練學校。

遠程航空兵指揮部(空軍第37集集團軍)編2個師。

裝備戰略轟炸機：83架，其中圖-95型68架，圖-160型15架。

轟炸機：圖-22M-2／3型158架。

偵察機：40架，其中圖-22M-2／-3型10架、圖-134型30架。

加油機：伊爾-78型20架。

戰術航空兵裝備轟炸機和強擊機：575架，其中蘇-24型轟炸機350架、蘇-25型強擊機225架。

殲擊機：880架，其中米格-29型260架、蘇-27型340架、米格-31型280架。

偵察機：135架，其中米格-25型15架、蘇-24型120架。

預警與控制飛機：16架。

電子戰直升機：60架。

教練機：155架。

空空導彈：AA-8、AA-10、AA-11型若干枚。

空地導彈：AS-4、AS-7、AS-10、AS-11、AS-12、AS-13、AS-15、AS-17、AS-18型若干枚。

地空導彈發射架：SA-2型50部、SA-5型200部，SA-10／S-300型1900部。

軍事運輸航空兵指揮部(空軍第61集團軍)編2個師，裝備伊爾-76M／MD、安-12、安-22、安-124型運輸機約280架。

空軍航空訓練學校5所，裝備教練機約1150架。

⑻ 誰知道俄羅斯有多少兵力 有多少武器

俄羅斯軍隊繼承了蘇軍的70％軍事力量，經過裁減，上世紀末俄軍編制員額已減至約120萬人，僅為蘇軍的27.9％，但俄軍仍是一個裝備精良、規模較大的武裝集團，居世界第三位。預計俄軍在新世紀還有可能作一定程度的裁減。

截止1999年初，俄軍的現役總兵力約115.9萬人，其中義務兵38.1萬人，女兵15.3萬人，國防部工作人員、集中控制的電子作戰、訓練及後方勤務人員共20萬人。預備役約2000萬人，其中約240萬人過去的5年內服過現役。

（1）戰略核力量

戰略核力量總共有14.9萬人，其中空軍、防空軍和海軍共有4.9萬人。

海軍約1.3萬人，412枚戰略導彈裝備於26艘核動力彈道導彈潛艇中。1998年1月1日在削減戰略武器會議第一號公告中，俄宣布總共部署了648枚潛射彈道導彈。

戰略火箭軍10萬人，其中義務兵5萬人。有5個火箭集團軍，編成師、團、營和連，每個發射群通常編10個發射井（SS－18編發射井6個）和1個控制中心；SS－24導彈專用列車12列，每列配發3部發射架。有洲際彈道導彈756枚，反彈道導彈100部，超視距後向散射雷達3部，遠程早期預警雷達6部，"雞舍"系列預警雷達11部。

戰略航空兵3000人，配置在莫斯科附近，轟炸機66架，試驗飛機14架，訓練機5架。

（2）陸軍

俄羅斯陸軍約42萬人，其中義務兵約14.4萬人，僱傭合同兵約17萬人。編制7個軍區、5個集團軍司令部、6個軍司令部。共有6個坦克師、19個摩托化步兵師、5個空降師、4個機槍－炮兵師、3個炮兵師、約32個炮兵旅/團、4個重型炮兵旅、約3個空降旅、2個獨立坦克旅、11個獨立摩托化步兵旅、8個特種作戰旅、13個地對地導彈旅、9個反坦克旅/團、21個防空導彈旅/團、12個直升機團、7個突擊運輸直升機團和7個直升機訓練團。

其他方面軍和集團軍直屬部隊，如工兵、舟橋、管線、通信、電子戰、防化、運輸、補給旅/團/營若干。

坦克約15500輛，主戰坦克包括37輛T－54/55、97輛T－62、189輛T－64、2028輛T－72、3178輛T－80、2輛T－9坦克，另外約有11000輛各型坦克，儲備在烏拉爾山脈以東地區。裝甲輸送車輛有3245輛。

各種火炮約15700門。

地對地導彈約有200部SS－21、116部R－17。蘇聯的戰術火箭部隊大部已被解散。反坦克導彈主要是AT－2、AT－3、AT－4、AT－5、AT－6、AT－7、AT－9、AT－10等幾種型號。

地對空導彈約有1600枚，主要是"薩姆"系列。

直升機約2300架，其中武裝直升機米－24約有1000架，卡－50約4架。運輸直升機約1300架，主要型號為米－6、米－8和米－26。

（3）海軍

俄羅斯海軍總共約18萬人，其中義務兵約1.7萬人。戰略海軍部隊估計為1.3萬人，海軍航空兵約3.5萬人，岸防部隊約1.2萬人。

潛艇約98艘，其中戰略潛艇26艘、戰術潛艇72艘。主要水面作戰艦艇44艘。航空母艦1艘，為"庫茲涅佐夫"號垂直/短距起降飛機航空母艦。巡洋艦17艘，其中核動力導彈巡洋艦2艘、導彈巡洋艦15艘。驅逐艦13艘，護衛艦13艘，小型護衛艦42艘，導彈艇55艘，魚雷艇15艘，巡邏艇約12艘。另外，不家其他作戰艦艇若干。支援艦船和其他艦船約480艘。商船隊有遠洋船約2800艘。

海軍航空兵有各型作戰飛機329架，武裝直升機387架。其中轟炸機71架、反潛作戰飛機約250架、直升機70架、運輸直升機約120架。編成艦隊航空兵4支，每支編成航空兵師，每師（2－3）個團，各團設有司令部分隊和2個航空兵中隊，每中隊（9－10）架悄機。偵察機、反潛作戰飛機、運輸/通用飛機編為獨立團或中隊。

海岸防禦力量有海岸步兵7500人。岸防部隊5000人，均編為後備狀態。

海軍有四大艦隊：

北方艦隊，有潛艇57艘，主要水面作戰艦艇18艘，其他水面艦艇30艘。海軍航空兵有作戰飛機108架，直升機85架。

波羅的海艦隊，有潛艇2艘，全部為戰術潛艇，主要水面作戰艦艇6艘，其他水面艦艇130艘。海軍航空兵有作戰悄機93架，直升機25架。

黑海艦隊約4.8萬人，潛艇10艘，水面作戰艦艇8艘，其中巡洋艦4艘、驅逐艦2艘、護衛艦2艘，其他水面艦艇約90艘。海軍航空兵有作戰飛機17架，直升機30架。

太平洋艦隊，潛艇共28艘，水面作戰艦艇共12艘，其他水面艦艇約110艘。海軍航空兵裝備作戰飛機96架、直升機80架。

（4）空軍

空軍由空軍和防空軍組成，約21萬人，從1998年3月1日起地面防空部隊歸屬空軍指揮。

空軍有作戰飛機約1855架，司令部2個，5個戰術航空兵集群及一些訓練單位。部隊大部分編成航空兵師，每師下轄3個團，每團3個中隊，全師共（90－120）架飛機。獨立團每團（30－40）架飛機。

遠程航空兵司令部轄3個航空兵師，裝備125架圖－22M－3型轟炸機，架上儲備的30架圖－22M－2型和等待銷毀的92架圖－22型轟炸機；空中加油機為20架伊爾－78型空中加油機；訓練機包括10架圖－22M－2/3型、60架圖－134。

戰術航空兵轄5個戰術航空兵集群，裝備對地攻擊戰術機約725架，包括蘇－24型475架，蘇－25型250架。戰斗機約415架，包括米格－29型315架，蘇－27型100架；偵察機約200架，包括米格－25型40架，蘇－24型160架；電子反干擾機包括60架米－8型。訓練單位有作戰轉換中心1個，有飛機80架。空空導彈有AA－8、AA－10和AA－11等型號。空地導彈有AS－7、AS－10、AS－11、AS－12、AS－13、AS－14、AS－16、AS－17、AS－18等型號。

防空軍編為3個防空集團軍，各轄4個獨立防空軍，每個軍下轄航空兵團和獨立中隊，以及地對空導彈防空旅/團。裝備965架作戰飛機，其中戰斗機約800架。包括米格－23型100架，米格－31型425架，蘇－27型275架；空中主和指揮控制飛機包括20架伊爾－76型；訓練單位包括1所訓練學校，4個團，裝備米格－23型165架，拉－39型200架。另裝備有導彈若干。

軍事運輸航空兵司令部編3個師，各下轄3個團，每團裝備飛機30架；另有獨立團若干。

空軍航空訓練學校有5所航校，隸屬於空軍司令部。

另外，俄還儲備有退役飛機約1000架，作戰飛機2868架，直升機805架。

除上述俄軍事力量外，另外還有部分國外駐軍和維和部隊；准軍事部隊約54.3萬人，其中邊防部隊20萬人，直接隸屬於總統，共7個邊防區；內務部隊約23.7萬人，約20個師；俄羅斯聯邦安全局部隊2.5萬人，聯邦特種安全部隊9000人，聯邦電信和情報局5.4萬人。

⑼ 二戰後，蘇聯一共生產了多少架戰斗機

前蘇聯蘇霍伊設計局
蘇－17，1969至1990年間，該機共生產了2522架。
蘇－24「擊劍手」，從最初的28架開始，該飛機共生產了15批，蘇-24的裝備數量已達1000架以上。
蘇－25/39「蛙足」，該機共生產600多架，1992年交付完畢。
蘇－27「側衛」，至1992年，獨聯體國家已裝備了300多架蘇-27飛機，目前生產的飛機主要用於出口。

前蘇聯米高揚設計局
米格-9戰斗機,共生產了約1,000架。
米格-15「柴捆」，米格－15戰斗機各型機總產量超過16500架，是蘇聯製造數量最大的噴氣式飛機。
米格-17「壁畫」，據估計各型總共生產約9,000架。
米格-19「農夫」，Mig-19先後有16種改型，大部分未量產，只是用來測試不同的電子火控和武備系統，真正大量生產和比較有趣的改型有如下幾種：
Mig-19S型，北約稱為其「農夫」C。改進了電子設備，換裝了發動機，速度和航程都有所提高。
Mig-19P型，北約稱為其「農夫」B，是安裝有雷達的截擊機。
Mig-19PM型，北約稱為其「農夫」E，所有機炮均被取消，裝RP-2U火控雷達於進氣道上端及隔板中央，掛4枚K-5空空導彈。57年10月開始大量生產。
Mig-19SV型，為了打美國U-2等高空偵察機而發展的改型，機翼面積增大兩平方米，拆除兩門翼根機炮及飛行員座椅後的裝甲，專為飛行員研製了新的抗荷服和頭盔。實用升限19000米。
Mig-19R是Mig-19S的偵察型，只生產了很少的數量。這種晝間偵察機安裝了AFA-39偵察相機。
米格－21「魚窩」，米格－21戰斗機及其改進型共生產了10000多架。
米格－23／27「鞭撻者」，至80年代後期停產時共生產了1000多架。
米格－29「支點」，蘇聯/俄羅斯空軍共裝備了超過800架米格-29，外銷也達到500架。據稱截至95年1月，俄羅斯已生產1216架米格-29單座型和197架雙座型，合共1413架。1990年後生產的米格-29均被用於出口。
米格－31「獵狐犬」，至1991年該機已生產200多架。
米格-25「狐蝠」，總產量約1200架左右，其中60%是偵察型，30%是截擊型，10%是雙座教練型。

⑽ 俄羅斯的現役戰斗機有哪些

俄羅斯現役戰斗機：

1、蘇-27

主要型號包括：Su-27SM、Su-27SM3、Su-27SMK，總數約300多架

1985年服役，長21.935米，高5.932米，升限18000米，最大速度2.35馬赫（2500千米/小時）

2、米格-29

主要型號包括：MiG-29、MiG-29UB、MiG-29SMT，總數約250多架

1983年服役，最大速度2.25馬赫

3、蘇-33（艦載）

型號：蘇-33、蘇-33UB

1988年服役，有20多架裝備唯一的庫茨涅佐夫號航母。

最高速度2300千米/小時

4、蘇-30

型號：Su-30、Su-30M2、Su-30SM，總數約40餘架

1989年試飛，但由於蘇聯解體和經濟崩潰，除出口外自身裝備很少。

翼展14.7米，長21.9米，最高速度2125千米/小時

5、蘇-35

型號：Su-35、Su-35S，目前有54架

原型機蘇-27M於1988年首飛

長21.9米，翼展14.7米，最大速度2.55馬赫

6、米格-25

1967年服役，是世界上第一種速度超過3馬赫的戰斗機

目前只有40架 Mig-25R偵查型服役，其他型號早已退役

最大速度3200千米/小時，升限37650米

7、米格-31（攔截機）

米格-31是在米格-25 基礎上研製的，1983年服役

全部MiG-31都將升級到MiG-31BM，總數近200架

速度2.83馬赫

戰斗轟炸機：

1、蘇-24

型號：Su-24M、Su-24M2、Su-24MR，總數約600多架

1974年服役，長21.7米，翼展10.8～18米，最大載彈量7000千克，最大起飛重量35000千克；最大飛行速度M2.35

2、蘇-34

在蘇-27UB基礎上研製，2006年量產，目前有50餘架

3、蘇-25

型號：Su-25、Su-25SM，目前有250多架

1984年服役，翼展：14.36米，機長：15.53米，速度950公里/小時

轟炸機：

1、圖-22M

型號：Tu-22M3、Tu-22MR、Tu-22M3M，目前有116架

1972年服役，全長42.46m，速度2.3馬赫

2、圖-95

型號：Tu-95MS6、Tu-95MS16，目前有60餘架

1956年服役，速度815千米/小時，航程14000千米

3、圖-160

1987年服役，只有16架

長54.095米，時速2.05馬赫，航程16000公里