俄羅斯失重體驗多少錢

A. 失重的感覺是什麼樣子的

目前中國與俄羅斯是在伊爾-76大型運輸機內進行失重訓練。

飛機以拋物線軌跡飛行，下降時，可得到約30秒的失重環境。

去年12月17日，在俄羅斯首都莫斯科加加林阿特拉斯宇航中心，一名中國遊客在失重的狀態下體驗空中飛人的樂趣。當日，10名中國遊客登上IL―76―MDK飛機，完成了240秒的空中失重訓練。他們不僅是該中心自1999年年底開始商業旅遊項目運行以來首批嘗試太空失重實驗訓練的中國人，也是首個來自亞洲地區嘗試這一訓練的旅遊團。

這種模擬訓練，可以由飛機反復進行。在高速電梯中下降，就有這種失重的感覺。

B. 上一次太空要多少錢

上太空除了要有錢還要身體健康足以完成軌道飛行，還要在飛行前進行長達半年以上的專業訓練。不是什麼人有錢都能上太空的。

C. 生活在俄羅斯是何種體驗

生活的俄羅斯有合同簽。生活的俄羅斯有何種體驗？生化點，俄羅斯感覺非常冷啊！非常非常寒冷啊！俄羅斯美女很多呀。滿大街都是美女。

D. 去俄羅斯體驗狩獵，大概需要花費多少錢

俄羅斯狩獵並不是便宜的旅遊項目，根據網友介紹享受一次俄羅斯狩獵，得花費最少三萬左右的費用，而且還是按照經濟型來計算的。要知道俄羅斯雖然狩獵合法，但是當地卻有很多的限制和要求，因此費用方面也是比較高的；不計算旅途裡面的交通飲食問題，單純的狩獵環環節所需要的費用就接近一萬。

因此，俄羅斯狩獵的費用真的好高。

E. 如何在地面製造人工失重環境

兩種方法，一種是在高空的飛機上進行急降，很多宇航員就是這么訓練失重的。據說另一種方法是在水中，利用浮力來抵消重力，從而模擬失重。

F. 哪裡有失重體驗館

中山有失重體驗館。

中國首個航天失重體驗樂園將於2020年開放，將會吸引全國百萬家庭。

備受海內外關注的中國(中山)神舟航天樂園(簡稱「中山航天樂園」)將於2017年開建一期，首期投資70億元，預計將於2020年投入運營。中山航天樂園作為我國首個開發深層次航天科技旅遊和航天科普的文化主題樂園，其最大的吸引力是全國絕無僅有航天失重體驗、航天員與遊客對話和太空蔬菜等，將對全國和港澳台及海外遊客產生極大的吸引力。

注意事項：

1、卸下心理和身體上的負擔。確認皮膚上沒有裸露的傷口，以防與高濃度鹽水接觸。另外，不要吃太飽，喝太多水。

2、在漂浮前，工作人員會讓你聞七種芳香精油，分別有減輕頭痛、失眠、肌肉緊張，和釋放創造力的作用。

3、工作人員會為你介紹四種不同的漂浮箱，選一種你喜歡的吧！

4、在進入漂浮箱前，你需要在更衣室完全梳洗一番，卸妝、洗發，盥洗用品館內都會提供。清潔干凈，穿上浴袍後進入你的房間，工作人員陪同至漂浮箱，指導如何操作。

G. 在失重飛機上做實驗是種怎樣的體驗

我要飛上天去做實驗，和太陽肩並肩??

別人的實驗室，窗明幾凈空氣好：

我的實驗室，流線機艙設備多：

別的科研人員，全副武裝很嚴肅：

我們的科研人員，正做著實驗呢，就飛起來了！

我的實驗室就是它：失重飛機！

ZERO-G失重飛機

什麼是失重飛機？

失重飛機是目前除空間站、空間實驗室和載人飛船外，唯一可獲得失重環境的載人飛行平台。

失重飛機通過連續的拋物線飛行，在機上產生重復的失重和超重環境，不用進入太空，就可以模擬月球重力和火星重力環境。

由於失重飛機可提供載人失重環境，並具有準備周期短、實驗空間大，特別是支持航天任務型號產品和常規地面科學實驗設備開展失重實驗等優點，美國、俄羅斯、日本和歐洲長期利用它開展航天員訓練、空間科學和應用研究、空間設備和技術驗證等工作。近期也常常被用於電影特效拍攝、失重體驗科教活動等。

飛機上的失重和超重環境是如何產生的？

失重可不是指失去重力哦，而是當物體處於失重狀態時除了自身重力（地球引力）外，不會受到任何外界重力場影響，也就是說失去的是來自於其它物體的支撐而不是重力。

乘坐電梯時電梯繩斷裂,失去支撐產生失重

拋物線飛行產生失重

讓我們來看一看失重飛機特有的拋物線飛行軌跡吧，也就是超重――失重――超重的反復循環：

拋物線飛行圖示

失重飛機飛至約6000米高空後，駕駛員加速飛機至825千米/小時並拉起飛機至爬升狀態，經歷約20秒的1.8g的超重狀態後，飛機爬升到50角。

駕駛員迅速減小油門至平衡空氣阻力大小，以580千米/小時的速度繼續爬升，歷時22秒的失重狀態在這時開始。

到達最高點9000米左右高空後，飛行速度減至最小約370千米/小時並轉為俯沖，當俯沖至42角，結束失重。

駕駛員再次加速拉起飛機至平飛，即再次進入約20秒的超重狀態，至完全平飛後准備下一次拋物線飛行。

失重飛機的拋物線飛行軌跡

總結：爬升過程中飛機上升動力大於重力，進入超重階段，爬升到50角時，駕駛員減小油門只保留一定功率以平衡空氣阻力，上升動力趨近於零，此時飛機和機上乘員只受重力作用，相互之間沒有作用力，飛機上的乘員隨即感受到失重。

飛行軌跡真的是拋物線嗎？

當假設飛機所受地球引力是均衡的平行豎直向下時，失重飛機進入失重狀態的軌跡可以近似模擬為拋物線。

然而，地球引力場並不是平行豎直向下而是徑向的，所以將地球和飛機按照經典天體力學中的二體問題來考慮更准確。

圖10失重飛機的一段飛行軌跡（圖中黃色軌跡）

經研究，飛機進入失重狀態之後的軌跡更近似於以地球質心為焦點之一的橢圓軌道遠地點末端的一段圓弧。

在失重飛機上可以做哪些實驗？

只要是需要不同等級重力環境條件的科學研究或技術驗證都可以在失重飛機上開展，甚至可以在物理學、材料科學、人體生理學、動物學、植物學等領域同時開展實驗，可謂是神通廣大的多學科實驗室。

迄今為止，科學家在失重飛機上已進行了大量科學研究，取得了豐碩成果。

物理學領域

1.粒子光散射研究

在失重飛機上對任何顆粒的光散射測量，都可在幾秒鍾內進行，而且不受重力和組成成分影響。

實驗中會採用不同的顆粒樣品，如無煙煤顆粒、火山灰（來自印度尼西亞火山Lokon），月球粉塵模擬物、可以代表彗星材料的碳質模擬物（類似物）等。

圖11實驗裝置示意圖

實驗中，科學家通過測量樣品塵埃顆粒的光學性質和塵埃顆粒的表徵（組合、折射率的大小和分布、形狀、形態），建立塵埃顆粒的極化相曲線。

該項實驗對星雲的聚集過程、彗星中的塵埃顆粒演化，以及地球甚至火星上的大氣環境研究都有重要作用。

2.沸騰傳熱研究

地球上的沸騰現象十分普遍，比如家中燒開水，我們經常能看見從容器底部產生氣泡不斷向上涌，形成水蒸氣。

在失重環境下，沒有對流和浮力作用，沸騰的整個過程顯然不同了：

受熱的液體並沒有上升，而是僅僅靠近加熱器的表面，並且不斷地變熱。液體中離加熱器遠的部分依然相對冷。

因為只有一小部分水受熱，這部分水很快沸騰了。雖然已經形成氣泡，但是它們沒有到達表面。

沒有浮力的影響，加熱停止以後，由於表面張力的作用，使得很多的小氣泡接合在一起，形成一個大氣泡（就像下面這張圖的氣泡）。

不同重力環境中的沸騰現象（左：地球重力下右：失重情況下）

沸騰傳熱由於其換熱系數大，也常用於一些需要強冷卻和強化傳熱的場合，如火箭發動機及其尾噴管、核反應堆堆芯、連續澆鑄、金屬淬火和熱管技術等。

在失重環境下，沸騰過程中產生的氣泡行為和在正常重力情況下完全不同。原本浮力作為氣泡分離的主要原因在失重環境下減弱，其他因素的影響得以體現，例如慣性引發氣泡脫離或聚合。

多次實驗表明，在過重力和微重力的過渡階段，也就是飛機進行拋物線軌跡飛行的起始階段，可以研究不同的微重力等級對氣泡行為的影響。

不同重力等級下的沸騰實驗數據結果（從左至右，重力逐漸降低：地球、火星、月球、太空）

人體生理學

這是在失重飛機上開展的手部靈活操作實驗。

手部靈活操作實驗

科學家對受試者的手臂運動軌跡和運動控制建模，受試者採取肩部固定手臂擺動的姿勢，並保持精確抓握。

實驗過程中，科學家測量受試者的指尖力、握力和負載力，和正常重力條件下進行對比，補充資料庫，優化手臂控制函數。

通過失重飛機上的敏捷操作實驗，研究人員可以擴大對運動控制和運動感覺協調的認識，將來可運用到假肢的設計當中，其中正確識別感知信號對成功的運動控制是非常重要的。

技術驗證

2017年4月20日，中國第一艘貨運飛船「天舟一號」成功發射。天舟一號上開展了4項科學實驗任務，其中一項是主動隔振關鍵技術驗證。這項實驗中所採用的實驗裝置，是一種減振器，通過主動控制，為精密實驗儀器提供更「安靜」的實驗環境，滿足科學實驗需求。

主動隔振系統參加拋物線飛行實驗

為了充分驗證主動隔振裝置的功能和性能、滿足各項技術要求、適應太空失重環境，主動隔振裝置曾參加拋物線飛行實驗。在4個架次的飛行中，主動隔振裝置開展失重實驗124次，成功驗證了主動隔振裝置六自由度閉環控制功能含4種實驗演算法（共10套參數），在失重環境下的鎖緊、解鎖功能，以及多套控制演算法的穩定性和隔振性能等。失重實驗獲得了大量關鍵數據，為改進裝置設計，保障任務成功發揮重要作用。

在科普教育方面，失重飛機也可以大顯身手。失重飛機能培養青年學生對科學研究的興趣和運用科技知識的能力。歐洲空間中心特別建立失重飛機教育項目，每年為歐洲教育機構提供拋物線飛行實驗機會。

說不定，以後你的畢業設計就是這樣完成的呢！

作者：陳夢雲（中國科學院空間應用工程與技術中心）

文章首發於：科學大院（kexuedayuan）

H. 俄羅斯旅遊大概多少錢

跟團去俄羅斯旅遊的費用大概是15000元的樣子，還是比較經濟實惠的，自己去自由行的話，大概20000-25000元的樣子，自己去，玩起來體驗好一些。

I. 去太空要多少錢

從廣義上來說，常被提及的太空旅遊至少有4種途徑：飛機的拋物線飛行、接近太空的高空飛行、亞軌道飛行和軌道飛行。

▲5000美元體驗拋物線飛行

拋物線飛行並非真正意義上的太空旅遊，它只能讓遊客體驗約半分鍾的太空失重感覺，宇航員在訓練時為了體驗失重通常也是採用這種方法。遊客如果乘坐俄羅斯宇航員訓練用的「伊爾-76」等飛機作拋物線飛行，費用約為5000美元。

▲1萬美元體驗高空飛行

接近太空的高空飛行也非貨真價實的太空旅遊，但它能讓遊客體驗身處極高空才有的感覺。當遊客飛到距地面18公里的高空時，便可看到腳下地球的地形曲線和頭頂黑暗的天空，體會到一種無邊無際的空曠感。目前計劃用來實施這種旅遊的飛機有俄羅斯的「米格-25」和「米格-31」高性能戰斗機。這些飛機能飛到24公里以上的高度，乘坐它們旅遊的每張票價約為1萬美元。

▲10萬美元體驗亞軌道飛行

亞軌道飛行能產生幾分鍾的失重，美國私營載人飛船「宇宙飛船一號」和俄羅斯計劃研製的「C-XXI」旅遊飛船就是從事這種飛行的典型，它們在火箭發動機熄火和再入大氣層期間能產生幾分鍾的失重。這種飛行的價格約為每人每次10萬美元。

▲2000萬美元體驗軌道飛行

美國人奧爾森此次體驗的是真正意義上的太空旅遊———軌道飛行。實現軌道旅遊的工具目前主要是國際空間站，可供遊客到達空間站的「客車」主要是俄羅斯「聯盟」飛船和美國太空梭。美哥倫比亞號太空梭失事後，太空旅遊機構大多將目光轉向了「聯盟」系列飛船。乘坐它們旅遊的每張票價約為2000萬美元。