俄羅斯勇士號最深多少米

Ⅰ 沙皇轟炸機。

沙皇轟炸機即：「伊里亞·穆羅梅茨」轟炸機。

伊里亞·穆羅梅茨轟炸機是世界上第一款戰略轟炸機。而它的設計者——伊戈爾．伊萬諾維奇．西科斯基是世界著名飛機設計師及航空製造創始人之一。他於1889年5月25日生於俄國基輔。1919年，西科爾斯基移居美國，1923年組建了西科斯基航空工程公司。1928年他加入了美國國籍，1972年10月26日西科斯基在美國康涅狄格州伊頓市逝世，終年84歲。

西科斯基一生為世界航空作出了相當多的功績，而其中最著名的則是設計製造了世界上第一架四發大型轟炸機和世界上第一架實用直升機。

在十九世紀初，由於技術所限，發動機的單台功率較小，並且過重的單台發動機也給當時薄弱的結構設計帶來困難，當時的飛機也難以做得很大。鑒於此，西科斯基決定研製多發飛機，盡管在此之前一些航空磚家曾經斷言：多發動機大型飛機在技術上是行不通的。

1912年11月，位於俄國聖波得堡的波羅的海車輛工廠製造成功了一架巨型飛機。巨型設計者就是伊戈爾.伊萬諾維奇.西科斯基。該機重4545公斤，翼展28米，裝有4台74千瓦四汽缸水冷卻「百眼巨人」式發動機。人們給它取了一個響亮的名字「偉大號」。1913年5月13日，西科爾斯基親自駕駛這架飛機進行試飛，並獲得了圓滿成功。該機後被官方正式命名為「俄羅斯勇士號」。該機不但有寬敞的封閉式座艙，還設有一個裝有暖氣設備的「客廳」，裡面放著一個桌子和幾把藤椅。其奢華程度是在歐洲那些天作被地當床的土雞飛行員所不可想像的。

在「俄羅斯勇士」的基礎上，1913年底，西科斯基製成了世界上第一架重型轟炸機。俄國人給它取了一個非常有意義的名字――「伊里亞-穆羅梅茨」。這是俄羅斯勇士歌中的主人公、俄羅斯大地衛士的名字。不過據有關磚家詳細考證，它的名稱其實源自原清帝國境內最大的瀑布——伊里亞.穆羅梅茨瀑布（也是後來俄國境內最大）。

「伊里亞-穆羅梅茨」是一種雙翼機，每台發動機的功率162千瓦，飛機長15.5—22米，翼展為24.9—35.5米，飛行重量6.1—7.5噸，飛行速度每小時137公里，最大升限達4000米，最大航程為540公里，機組成員4—8人。

飛機上安裝的機腔最多時達到8挺，並曾做過在飛機上安裝76毫米基關泡的試驗。機身內可掛航空詐蛋，並且首次採用了電動投彈器。飛機載彈量400公斤，超載時可達700—800公斤。飛機上裝有駕駛和領航儀表以及轟炸瞄準具。史學界公認，「伊里亞-穆羅梅茨」堪稱當時大型飛機之最！因為在一戰期間，無論是敵國還是盟國都不曾製造出可與之媲美的重型轟炸機！

俄國沙皇尼古拉二世和俄陸軍部十分欣賞「伊里亞-穆羅梅茨」，遂將第一次世界大戰爆發時僅有的4架「伊里亞-穆羅梅茨」全部投入作戰使用。1914年12月10日，俄最高層決定組建「飛船大隊」（即飛機大隊），同時任命波羅的海車輛工廠廠長M.B.希德洛夫斯基為現役少將，主管「飛船大隊」的各項工作。「飛船大隊」也是世界上第一支重型轟炸機部隊。

1915年2月15日，1架「伊里亞.穆羅梅茨」轟炸機首次轟炸了德國本上，投彈272公斤，從此拉開了重型轟炸機參戰的序幕。其龐大的載彈量和航程給德軍帶來了很大的震動和沖擊。而當時德軍對比利時、波蘭華沙、法國巴黎和英國實施轟炸所使用的「齊柏林」飛艇和「伊里亞.穆羅梅茨」一比，簡直就是小兒科！~~威廉對此很生氣，後果很嚴重！皇帝陛下一怒之下把那些看長相就欠揍的「齊柏林」一腳踢入多瑙河，「帝國要有帝國自己的重型轟炸機」！於是德國人也開始研究自己的重型轟炸機。

由於「伊里亞-穆羅梅茨」自衛能力強，加之「飛船大隊」成功地運用了空中編隊防禦戰術，因此在整個戰爭期間，只有П.馬克舍耶夫駕駛的一架「伊里亞-穆羅梅茨」被德殲擊機擊落。從1914年到1918年，俄國共製造了73架「伊里亞-穆羅梅茨」，其中有一部分雙發動機。還有一部分飛機安裝了浮筒，成為水上重型轟炸機。至1917年10月革命，俄國退出大戰為止，使用這種飛機共執行過422次作戰任務投彈2000餘枚。

Ⅱ 深海勇士號作為深海載人重器有何特點

近日，「深海勇士」號載人潛水器全部海上試驗任務後，於10月3日上午勝利返航三亞港。這標志著「深海勇士」號載人深潛試驗圓滿成功，我國挺進深海征途上再添一大科學重器。

深海勇士」號載人潛水器是我國「十二五」863計劃的重大研製任務，由中國船舶重工集團702所牽頭、國內94家單位共同參與，研發團隊在「蛟龍」號研製與應用的基礎上，歷經8年持續攻關，進一步提升我國載人深潛核心技術及關鍵部件自主創新能力，降低運維成本，有力推動深海裝備功能化、譜系化建設。

Ⅲ 國產潛水器＂深海勇士＂號有多厲害

中國載人潛水器「深海勇士」號在4次完成最大深度4500米下潛後，10月3日返航海南三亞港。作為「蛟龍」號的兄弟，關鍵部件九成以上國產化，「深海勇士」號被視為承上啟下的又一深海「利器」。它能做什麼？有哪些「厲害」之處？

劉心成介紹，「深海勇士」號的浮力材料、深海鋰電池、機械手等都由我國自主研製，不僅降低了成本，而且讓相關技術企業努力創新，迅速成長。他說，這不是走回頭路，其中的差別就在於集成創新和自主創新。

胡震說，海試結果表明，「深海勇士」號的載人艙、推進器、海水泵等十大關鍵部件性能可靠，未來將帶動這十個方面海洋裝備科技的國產化水平，為我國未來全海深科考奠定堅實基礎。

「『深海勇士』號是繼『蛟龍號』後我國深海裝備的又一里程碑，實現了我國深海裝備由集成創新向自主創新的歷史性跨越。」中船重工集團公司副總經理杜剛說。

Ⅳ 國產載人潛水器「深海勇士」號有哪些「厲害」之處

我國載人潛水器「深海勇士」號在4次完成最大深度4500米下潛後，3日返航海南三亞港。作為「蛟龍」號的兄弟，關鍵部件九成以上國產化，「深海勇士」號被視為承上啟下的又一深海「利器」。它的厲害之處有以下幾點：

『深海勇士』號是繼『蛟龍號』後我國深海裝備的又一里程碑，實現了我國深海裝備由集成創新向自主創新的歷史性跨越。

Ⅳ 深海勇士號海試成功有何意義

10月3日早晨，經過測試，「深海勇士」號潛水器的設計功能和性能已經實現，研製的預定技術目標也已達到。參與驗收工作的科學家指出，「深海勇士」號載人潛水器的試驗成功，標志著我國海洋大深度技術領域擁有全面自主技術時代的到來。

今年8月16日，科技部社發司副司長鄧曉明向海試隊授予「中國載人深潛深海勇士號海試隊」隊旗後，「深海勇士」號潛水器搭乘「探索一號」工作母船前往南海進行海上試驗。在49天中，除去躲避台風和航行時間，利用34天的有效試驗時間，「深海勇士」號28次下潛開展潛水器工程試驗，深度達到4500米，圓滿完成了海上試驗工作。

Ⅵ 目前人類探測海底的最大深度是多少米呢

1961年，美國曾決心在東太平洋3000多米的海底打穿地殼，但是技術難度和驚人的耗費迫使他們「淺嘗輒止」。此後幾十年，人類一共在大洋基岩中打過4個超過千米的深井，井深最大達到1800米，離7000米的地殼厚度還遠得很。

1960年，美國海軍的「里雅斯特」號載人潛水探測器首次搭載兩名潛水員下海，在世界上最深的馬里亞納海溝(11034M)，下潛了10910米，創下了載人潛水器下潛深度的世界紀錄。以後就不知道了，總是無極限的嘛。

馬里亞納海溝位於太平洋的西部，是太平洋西部洋底一系列海溝的一部分。它位於亞洲大陸和澳大利亞之間，北起硫黃列島、西南至雅浦島附近。其北有阿留申、千島、日本、小笠原等海溝，南有新不列顛和新赫布里底等海溝。全長2550千米，為弧形，平均寬70千米，大部分水深在8000米以上。最大水深在斐查茲海淵，為11034米，是地球的最深點。

1899年，人類在關島東南首先測到內羅淵的深度為9660米。這一記錄一直保持了30年。1929年在其附近發現了9814米的深度。

1957年國際地球物理年時，前蘇聯「勇士」號調配船測到了11034米的深度。1960年美國海軍「的里亞斯特」號深潛器創造了潛入海溝10916米的世界記錄。總有一天，人們會潛到馬里亞納海溝的最深點，以探尋海溝的奧秘 。

一般的軍用潛水艇(D)的潛水深度只有900米左右。世界上潛水最深的日本的Kaiko號潛水艇，它曾經下潛至馬里亞納海溝的底部大約10975米的位置。

Kaiko號潛艇有10英尺長，配備有兩個機械臂和4台電視攝像機。日本憑借這台潛艇取得的深海細菌樣本，已用於新型葯品的開發研究。此外，該潛艇還在深海地球構造和深海生活研究方面發揮了重大作用。Kaiko號潛艇1995年潛入世界最深海溝——馬里亞納海溝的挑戰者深淵(ChallengerDeep)的底部，潛水深度為36008英尺(約合10975米)，創下了潛水最深的記錄。

Ⅶ 目前人類探測海底的最大深度是多少米呢

截止至2020年11月，最大下潛深度7000米級。

蛟龍號載人深潛器為我國首台自主設計、自主集成研製的作業型深海載人潛水器，最大下潛深度7000米級，為目前世界上下潛能力最深的作業型深海載人潛水器。

蛟龍」號完成中國大洋38航次第三航段首潛，哈爾濱工程大學校友唐嘉陵擔任首潛主駕。未來20天內，「蛟龍」號預計先後在馬里亞納海溝和雅浦海溝深淵區進行10次大深度下潛。此前，中國大洋38航次科考的前兩個航段已分別在西北印度洋和我國南海完成。

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人類探測海底的相關內容：

1、2014年12月26日，「蛟龍」號載人潛水器在西南印度洋執行第88潛次科考任務，這是「蛟龍」號在印度洋首次執行科學應用下潛。

2、2013年9月2日下午「蛟龍」號於到達第三航段作業海區——位於麥哲倫海山鏈的採薇海山區。採薇海山基底水深5000多米，山麓與山頂高差約4000米。

Ⅷ 深海勇士為何把下潛深度設計為4500米

根據媒體報道，中國載人潛水器「深海勇士」號在4次完成最大深度4500米下潛後，3日返航海南三亞港，作為「蛟龍」號的兄弟，關鍵部件九成以上國產化，「深海勇士」號被視為承上啟下的又一深海「利器」。

據悉，目前的國際深海研究熱點問題，如海底熱液硫化物、海底冷泉等，約為3000米深度，也在「深海勇士」號的下潛范圍內。

希望中國深海探測可以取得重大的發展和突破！

Ⅸ 深海勇士號有何過人之處

根據媒體報道，中國載人潛水器「深海勇士」號在4次完成最大深度4500米下潛後，3日返航海南三亞港，海試現場驗收專家組給「深海勇士」號打出99.19分的高分。

海試總指揮劉心成表示，深海勇士號載人潛水器性能優良，可列入國際最先進載人潛水器序列，可以更高效地幫助我們去探索海洋、開發海洋、保護海洋。

Ⅹ 世界上最深的海溝名稱是什麼

馬里亞納海溝（Mariana Trench）是世界最深的海溝，它位於菲律賓東北、馬里亞納群島附近的太平洋底， 這條海溝的形成據估計已有6000萬年,是太平洋西部洋底一系列海溝的一部分。它位於北緯11 °20，東經142°11.5;，亞洲大陸和澳大利亞之間，北起硫黃列島、西南至雅浦島附近。其北有阿留申、千島、日本、小笠原等海溝，南有新不列顛和新赫布里底等海溝。全長2550千米，為弧形，平均寬70千米，大部分水深在8000米以上。最大水深在斐查茲海淵，為11034米，是地球的最深點。如果把世界最高的珠穆朗瑪峰放在溝底，峰頂將不能露出水面。探測深海的奧秘是極其困難的，早已有不少的登山家成功地征服了珠穆朗瑪峰，1960年1月,科學家首次乘坐"的里雅斯特"號深海潛水器,首次成功下潛至馬里雅納海溝進行科學考察.海溝底部高達1100個大氣壓的巨大水壓，對於人類是一個巨大的挑戰。深海是一個高壓、漆黑和冰冷的世界，通常的溫度是2℃（在極少數的海域，受地熱的影響，洋底水溫可高達380℃）。令人驚奇的是,在這樣深的海底,科學家們竟然看到有一條比目魚和一隻小紅蝦在游動.有的理論認為深海海溝的形成主要原因是因為地殼的劇烈凹陷。
世界上最深的海底窪地。位於西太平洋馬里亞納群島以東。為一條洋底弧形窪地，延伸逾2,550公里(1,580哩)，平均寬69公里(43哩)。 主海溝底部有較小陡壁谷地。1899年，關島東南發現內羅海淵(Nero Deep,深度為9,660公尺〔31,693呎〕)。這一紀錄直到30年後附近發現9,814公尺(32,197呎)深淵之後才被超過。1957年國際地球物理學年時，蘇聯調查船「勇士號」測到10,990公尺(36,056呎)深度。後又出現11,034公尺(36,201呎)的新紀錄。1960年1月23日美國海軍用法國製造的探海艇「第里雅斯特號」，創造了潛入海溝10,911公尺(35,800呎)的紀錄。
馬里亞納海溝位於北太平洋西部馬里亞納群島以東，為一條洋底弧形窪地，延伸2550公里，平均寬69公里。主海溝底部有較小陡壁谷地。1957年蘇聯調查船測到10990米深度，後又有11034米的新記錄。1960年美國海軍用法國製造的「的里亞斯特」號探海艇，創造了潛入海溝10911米的紀錄。一般認為海洋板塊與大陸板板塊相互碰撞，因海洋板塊岩石密度大，位置低，便俯沖插入大陸板塊之下，進入地幔後逐漸溶化而消亡。在發生碰撞的地方會形成海溝，在靠近大陸一側常形成島弧和海岸山脈。這些地方都是地質活動強烈的區域，表現為火山和地震。
編輯本段海溝探密
1899年，人類在關島東南首先測到內羅淵的深度為9660米。這一記錄一直保持了30年。1929年在其附近發現了9814米的深度。
1951年英國皇家海軍航具挑戰者二號首度測量海溝，其最深處便以挑戰者深淵為名。挑戰者二號以回波定位方式於北緯11度19分，東經142度15分，量測出5,960 噚（相當於10,900米）的深度。此方式乃以探針通過漸層深度，反覆發送聲波，再以耳機捕捉回波，並將回波器之速率，以手持碼表計時完成。因此正式提報新的最深距離時，咸認謹慎的作法，為將所測深度減去一個尺度（20噚）較妥，從而得出5,940噚（10,863米）的數據。
1957年蘇聯科學院海洋研究所的一艘海洋考察船「斐查茲」好對馬利亞納海溝進行了詳細的探測，並用超聲波探測儀於8月18日在它的西南部發現了一條特別深的海淵，1960年美國海軍「的里亞斯特」號深潛器創造了潛入海溝10916米的世界記錄。總有一天，人們會潛到馬里亞納海溝的最深點，以探尋海溝的奧秘。一般認為海洋板塊與大陸板板塊相互碰撞，因海洋板塊岩石密度大，位置低，便俯沖插入大陸板塊之下，進入地幔後逐漸溶化而消亡。在發生碰撞的地方會形成海溝，在靠近大陸一側常形成島弧和海岸山脈。這些地方都是地質活動強烈的區域，表現為火山和地震。是世界上最深的海溝。
1960年1月，科學家乘坐「的里雅斯特」號深海潛水器，首次對成功地下潛至馬里亞納海溝最深處進行科學考察。令人驚奇的是，在這樣的海底，科學家們竟看到有一條魚和一隻小紅蝦在游動！
1957年俄羅斯航具「維塔茲號」（Vityaz）回報測得11,034米（36,201呎）深度，將該處命名為「馬里亞納深凹」；但此數據從未再測得，故不以為准確。1962年機動載具「史賓塞·傅樂頓·拜爾德號」（Spencer F. Baird）測得最深10,915米（35,810呎）。1984年日本人將高能專業探測航具「拓洋號」（Takuyo）送入馬里亞納海溝，以多窄波束回波定位儀搜集資料，測得最大深度為11,040.4米1（也記錄為10,920±10米2）。國外一般則採用深10,924米，如美國中央情報局及世界概況。最為精確的紀錄則由日本探測艇海溝號（Kaiko）於1995年3月24日測得深度10,911米（35,798呎）。
編輯本段深邃難存
潛水員曾在千米深的海水中見到過人們熟知的蝦、烏賊、章魚、槍烏賊，還有抹香鯨等大型海獸類；在2000～3000米的水深處發現成群的大嘴琵琶魚：在8000米以下的水層，發現僅18厘米大小的新魚種。在馬里亞納海溝最深處則很少能看到動物了。
假如人們不是親眼見到這許多的深海生命體，只聽其傳言，會以為這是天方夜譚。因為，這些看起來十分柔弱的生命，首先要經受起數百個大氣壓力的考驗。就拿人們在7000多米的水下看到的小魚來說，實際上它要承受700多個大氣壓力。這就是說，這條小魚在我們人手指甲那麼大小的面積上，時時刻刻都在承受著700千克的壓力。這個壓力，可以把鋼制的坦克壓扁。而令人不可思議的是，深海小魚竟能照樣游動自如。在萬米深的海淵里，人們見到了幾厘米的小魚和蝦。這些小魚蝦，承受的壓力接近一噸重。這么大的壓力，不用說是坦克了，就是比坦克更堅硬的東西，也會被壓扁的。
深海魚類能承受海底如此巨大壓力的原因
原來，深海魚類為適應環境，它的身體的生理機能已經發生了很大變化。這些變化反映在深海魚的肌肉和骨骼上。由於深海環境的巨大水壓作用，魚的骨骼變得非常薄；而且容易彎曲；肌肉組織變得特別柔韌，纖維組織變得出奇的細密。更有趣的是，魚皮組織變得僅僅是一層非常薄的層膜，它能使魚體內的生理組織充滿水分，保持體內外壓力的平衡。這就是深海魚類為什麼在如此巨大的壓力條件下，也不會被壓扁的原因。
編輯本段絕境求生
另外，深海魚類的眼睛也變得非常奇特。我們常見的金魚，不僅顏色非常鮮艷，兩隻眼睛特別大，而且好玩。和金魚比較，生活在深海里的魚類，其眼睛結構要比金魚眼豐富多了。一般魚的眼睛，多生長在頭的兩側，而生活在深海中的後□魚，眼睛卻長在頭部的背部。從正面看，後□魚的兩只大眼框，簡直就像是豎起來的兩只電燈泡。而從上往下看，兩隻眼睛又像兩個大圓圈，占據著頭部的「要害」部位。更有趣的是，這種魚眼，能上下左右活動，其眼球的組織結構和一架望遠鏡差不多，而且還能自如地調整焦距。奇特的眼睛結構，幾乎是深海魚的一個共同生理特徵。
編輯本段深海的殺戮
深海里並不是風平浪靜的，裡面有很多血腥與殺戮。現在科學家一直在尋找10米長以上的霸王章就生活在這片終年不見天日的海底。至今為止還沒有人見過其真正的樣子，但是霸王章的天敵是抹香鯨，科學家曾經在抹香鯨的肚子裡面發現直徑有20厘米的巨型章魚牙齒。科學家斷定這條章魚就是霸王章。然而抹香鯨的天敵居然是霸王章，這就意味著深海里他們一直在持續著血腥與殺戮。