殲10相當於俄羅斯什麼機型

『壹』 殲10是幾代機

四代機。

殲-10戰斗機（英文：J-10或F-10，北約代號：Firebird，譯文：火鳥），是中國中航工業集團成都飛機工業公司從20世紀80年代末開始自主研製的單座單發第四代戰斗機。

2004年1月，中國人民解放軍空軍第44師132團第一批裝備殲-10。

2009年11月5日，殲-10的1001號首飛原型機在中國航空博物館首次以實機對外公開展出，並以圖文展板的形式披露殲-10的性能介紹。

2018年11月，在第十二屆中國國際航空航天博覽會開幕式上，換裝了發動機的殲-10B推力矢量驗證機上演了國際公認的過失速機動動作。

(1)殲10相當於俄羅斯什麼機型擴展閱讀：

殲-10的研製背景：

20個世紀70年代，在殲-7和殲-8系列戰斗機陸續開始研製裝備時，中國空軍認識到上述米格-21或改型不足以滿足新國防需求，因此力圖發展一種能與世界先進水平抗衡的先進戰斗機。

殲-9是中國航空工業界為這一目標發起的第一次嘗試。殲-9具有鴨翼、大三角翼等多個突破性設計方案，設計思想上接近世界第四代戰斗機的水平。該型號由中國601所研製，後轉由611所負責，大致上與瑞典的Saab-37雷式戰斗機有些類似。

由於殲-9型號指標設置過高，脫離中國研製實際水平。特別是配套的渦扇-6發動機經過20多年研製，花費了1億多元的研製費。雖然於1982年通過地面台架24小時的飛行前合格試驗，終因研製周期拖得太長，技術性能指標顯得落後，飛機型號下馬導致「停止投資，總結經驗」的結局。

『貳』 中國殲10是什麼檔次的

殲-10戰斗機的項目驗證研究從20世紀80年代開始，當時由成都飛機公司和第811飛機設計所基於流產的殲-9型戰斗機進行設計。 西方按其劃分戰機的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰斗機，認為它是中國第一種裝備部隊的國產第三代戰機（實際作戰性能已達到差不多3.5代戰機——美國意義上的）、第一種真正兼有空優／對地雙重作戰能力的國產戰機。編輯本段|回到頂部總體布局 外界根據資料和設想圖判斷推測，殲-10是一種單發單垂尾10噸級中輕型空中優勢多用途戰機，採用國際上新一代戰機流行的機腹進氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動布局，其優點是既能發揮三角翼飛機高空高速的優勢，又通過前翼增加升力，保證中低空亞音速格鬥的機動性並大幅縮短起降距離。這些推測反映了殲-10的作戰任務與「獅」有所不同：「獅」採用下單翼和固定式進氣道，以戰場遮斷為主，奪取制空權為輔；而殲-10則是中單翼，帶中心激波錐的二元可調進氣道，強調低空空戰格鬥性能和高空高速的機動性，並兼有對地攻擊性能。而且因為進氣口前移，進氣道略帶S形(渦輪葉片不至於一覽無遺，可以降低發動機的雷達反射回波)，翼身融合體更加飽滿，所以殲-10的隱身性能和內部油箱容量也更佳。推測認為，殲-10前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機身下方，讓出了寶貴的機翼下方空間，便於攜帶更多外掛武器，預計外掛點可達到11個。
殲-10外掛副油箱最大4100升（1500×2、1100×1）這些數據表明，殲-10除維持正常平飛外，還有足夠的推力來滿足執行各種機動動作的需要，使水平加速、爬升、盤旋等性能均有較大提升，甚至可以在空中格鬥狀態下毫不費力地垂直向上爬升。
殲-10在沿襲殲-9的鴨式布局基礎上，採用了類似於「獅」式戰斗機於上世紀80年代初期設計時的氣動布局，但為了滿足中國空軍的要求而進行了修改，採用了中國新型戰斗機最初設計時的大尺寸和大重量。
殲-10採用大三角翼加鴨翼布局(翼展比後者長一米多，翼面積增加15～18%)。同時，殲-10保留了「獅」(還有瑞典的「鷹獅」)採用的活動翼面技術：外翼前緣為機動襟翼，固定內翼在全動鴨翼的配合下產生絕佳的氣動性能。常規飛機的水平尾翼位置被三角翼後緣的四塊活動副翼所佔據。翼尖部分沒有設置用於輕型空空導彈的掛架，這一點與「獅」和「鷹獅」不同。
殲-10布局最為稱道之處是它的翼身融合。通過精心設計主翼與機身中部結合處的曲面，既增加了機內容積(用於載油、裝備，以及為爾後發展預留空間)，也有效利用了它帶來的空氣動力增升效果。主翼後部機身兩側沒有安排其他結構，這再次體現了翼身融合的設計理念，只是在尾噴管前端機腹下加裝了兩片外斜腹鰭。這兩片腹鰭用於戰機大迎角飛行時，配合高大的垂直尾翼保持飛機的穩定性。與「幼獅」相同的是，殲-10也設計了四片減速板，其中兩片位於機身上部主翼後方，其餘兩片僅位於機尾下部腹鰭之間。
除了機翼，殲-10與「獅」的另外一處重大不同在於進氣道。「獅」的進氣道與F-16類似，為固定幾何形狀。而殲-10採用的是帶中心激波錐的二維可調式進氣道，這種帶調節板的進氣道布局與F-4「鬼怪」Ⅱ有些類似。只是殲-10將「鬼怪」的進氣道平移至機腹下，由調節板(位置在邊界層分離板的後方)構成進氣道的前部，這為發動機提供了不同飛行狀態所需的氣流，更加適合高性能空空作戰。此外，可調節進氣道所增加的高效整流壓縮能力(在1.5馬赫時為5%，在1.8馬赫增加至15%，在2馬赫時為25～30%)極大地提高了飛機超音速飛行時的發動機推力，從而使飛機獲得更好的爬升和高速性能。這種進氣道布局的不足主要包括隱身效果欠佳(這也是所有機腹進氣道布局飛機的通病)、重量偏大且結構復雜(F-16為此增重80～100公斤)和生產費用增加，同時調節板的動力和調節系統還加大了飛機的維護負擔。
適合超音速飛行的氣動布局、強勁的發動機和可調節式進氣道使殲-10最大速度能夠達到2.2馬赫，大於「獅」宣稱的1.8馬赫。殲-10的高超性能集中於空空作戰，因此無論是執行空防還是截擊任務都將是一把利器。

『叄』 殲十六戰機相當於美國或者俄羅斯哪種型號的戰機呢

殲16從用途上分類，相當於美國的F35，俄羅斯並沒有同類型戰機的存在。
這樣說法的依據，是我國的殲16擁有極強的空戰能力，這是F35這種多用途戰機才具備的本領。只是殲16不具備隱身能力，和F35不是同一代戰斗機，所以才說兩者在用途上類似。大家可能很清晰地看到，我對於多用途戰斗機的本領強弱分類主要依託的是此類戰斗機空戰能力的強弱。所以才以這一條標准界定俄羅斯並沒有此類型戰機。如果嚴格意義上分，蘇30也算，只是空戰能力比較弱而已！

目前俄羅斯比較著名的戰斗機有蘇57，蘇35，蘇30，蘇27.以上列舉戰機中，蘇57和蘇35兩者都是純空優戰斗機，不屬於多用途戰斗機的范疇。蘇27蘇30則屬於同一代的初期三代機，其中蘇27制空，蘇30兼具對地打擊能力。不過蘇27改裝成蘇30的過程中，看上的是這款戰機大航程，大載彈量的優勢，其實這款戰機的空戰能力僅僅能用於自衛，不足以用於攻勢作戰！

另外就是歐洲雙風以及鷹獅戰機，這幾款戰機倒是有點類似於殲16的定位，至少人家在多用途的基礎上並沒有削弱空戰能力。只不過這幾款戰機中因為屬於中小型飛機，所以需要根據任務更換武器模塊，在他們執行轟炸任務的時候，空戰任務也只能攜帶自衛性的格鬥空空導彈。而我們的殲16就不一樣，其在執行轟炸任務的時候，可以考慮攜帶遠程空空導彈和對地對海打擊武器，因為我們的殲16載彈量更大，是現役戰斗機載彈量最大的戰斗機。大的好處自然可以掛載更多的任務模塊，而不用像中輕型戰機那樣必須做出選擇和取捨！
戰斗機改裝成多用途戰斗機需要做的工作很多，不是簡單的武器更換
上面說到，其實最理想的多用途戰斗機是在保留或者加強空戰能力的前提下具備多用途的功能。不過事實往往並不能盡如人意，因為戰斗機改裝成多用途戰斗機不是簡單的更換武器就能實現的。這牽扯到戰斗機電子系統，機體結構以及發動機的改裝，幾乎相當於重新設計一款戰斗機。

早期的多普勒機載雷達空優戰斗機在改裝的時候，首先要做的就是為戰機換裝具備對地對海搜索模式的雷達。其次是戰斗機的空空導彈一般重量較輕，而對地對海彈葯的重量比較重，所以需要對機體結構進行加強或者對武器掛架進行重新設計。考慮到飛行員的作戰壓力，一般多用途戰斗機還會設置成雙座型，增加一名飛行員可以保障更好地完成任務。這一系列改進後的結果往往是飛機機體重量或者載彈起飛重量大大增加。如果不對飛機的發動機進行改進，也就意味著改裝過後的飛機要損失部分的機動性能或者別的能力，也就是說，這樣的多用途轟炸機的空戰能力是會縮水的。這其中的典型代表就是蘇30.

我國的殲16從研製之初就沒有參考30設計。而是依靠自身大量的五代機技術為其換裝了最先進的雷達和航電。為其配備了我國最新改進型的渦扇10B發動機。這樣才保障了這款戰機最優空戰性能的保持前提下還具備多用途的能力。
殲16完全可以碾壓所有印度現役戰斗機，印度戰機還沒有發現殲16就已經被擊落了
目前印度空軍最先進的戰機是蘇30MKI以及從法國進口的陣風戰機。先來說一下印度從法國購買的陣風戰機。這款戰機是法國人的傑作，也是目前世界上性能最先進的戰機之一。我們在之前很多篇關於戰機性能的對比中重復過一個衡量戰機先進性的標准，那就是雷達和武器。也就是說先敵發現，先敵打擊才是空戰制勝的關鍵。先敵發現依靠的就是戰機上裝備的雷達，目前印度陣風上裝備的雷達是RBE2 多功能雷達，這款戰機雷達開發於上世紀80年代，為無緣相控陣雷達，這款雷達受限於陣風的機頭面積較小，所以所能安裝的T\R組件也很少，836個GaAs制T/R組件，據說這款雷達的最遠偵測范圍只有160公里！名義上安裝了相控陣雷達的戰機，實際上探測距離也僅僅相當於多普勒機載雷達的距離。

再來看印度空軍的蘇30MKI戰機，這款戰機的雷達是早期試用型號的雪豹雷達，代號是N011。俄羅斯人當初在給印度人介紹這款雷達的時候宣稱可以在130公里外鎖定對方的戰機，印度人為此一口氣下了270架的訂單，實際上這款戰機雷達性能之糟糕讓印度人大跌眼鏡。因為在實戰中這款雷達被印度人證實即便是接近到敵機只有30公里的時候還無法確認目標，需要人眼輔助才能完成空戰！

我國殲16戰機所安裝的雷達目前還沒有公開的數據，大多數軍迷相信安裝了和殲20隱身戰機一樣的雷達。因為巨大的機頭尺寸，殲16上安裝的有源相控陣雷達的T\R組件據說達到了2200個之多，三倍於陣風戰機。其探測距離也超過了200公里，高達240公里。

『肆』 中國新出的殲10戰斗機能跟美俄戰機的相比嗎

殲十是輕型作戰飛機主要拿同一檔次的飛機進行比較,如美國的F16,俄羅斯的米格29.殲十的性能高於美國F16C/D型也就是中期性能.和最新的F型比起來還是有不小的差距的,主要是載彈量,雷達性能都是有差距的.
這是與F16性能的對比圖
http://military.china.com/zh_cn/bbs2/11053806/20061230/images/13849255_2006123011125947943200.jpg
米格29更不用說了和殲十比起來無論是雷達探測距離和使用性能有很大的差距.朝鮮是米格29的使用者但是現在提出勒緊褲腰帶也要買殲十.你說性能如何.
殲十性能:
有外掛11處
作戰半徑1100公里
最大加速2.2倍音速
最大高度大於16000米
最大雷達探測距離240公里
最大外掛重量6000公斤
最大過載+9~-3
可以空中加油續航能力達到3000公里

『伍』 國產殲10相當於俄制哪款戰機的水平

殲十還是屬於防空型的我認為,應該跟幻影2000最接近,F16攻擊機在美國原本是負責對地任務,俄羅斯沒有和殲十很相似的飛機,也就算是單發的SU27吧

『陸』 中國殲-10戰斗機，美國F-16戰斗機，俄羅斯米格-29戰斗機，綜合性能的排名是什麼

殲10和F-16都是雙發的多功能戰機 mig-29雙發的中型戰斗機 比較戰機不光看總體型號 也要看改進情況 F-16貌似是第一款採用機載計算機輔助飛行的戰機 其飛控、雷達等都是很強的 後續又進行了改進 而且參加過很多實戰 飛的比較熟練了 mig-29挺早的飛機 跟su-27差不多出的 但是它是機傳控制的 就是說航電落後 再加上雙發動機 導致它航程短 只能被動在機場附近戰斗。。。在現代發生的幾場空戰中，它幾乎沒有戰果 全是被擊落的記錄。。。甚至被師兄su-27擊落 後續俄為mig29（主要是印度的）做了不少升級 但這飛機結構緊湊 升級空間不大。。。個人感覺它一直很悲劇 殲10因為給人感覺中國進步太大了 所以很多人認為它性能不行 而且你看官方公布的參數也是比不上F-16的 但是看錄像 其機動性不比F-16差 航電估計也可以 導彈系統更是新中國一直全力公關的重點 殲10裝備的太行發動機也已經是國產的了 現在還有換裝DSI進氣道的J-10B 很多媒體已經承認其事四代半戰機了（俄分代標准）
中國2000年以前空軍還是讓人哭的水平呢 現在這樣真的很不容易了 只希望訓練演習跟上 前景很好的
我承認國人要謙虛 尊重事實 但是也沒必要太過偏激悲觀 殲10實戰起來和F-16一個檔的