俄羅斯為什麼造不出五代機

① 世界上為什麼只有中美俄有五代機 這些歐洲強國都造不

現在全世界擁有五代機的國家只有三個，分別是中國、美國和俄羅斯。三個國家的五代機各有優勢，美國的五代機研製較早，使用的經驗也多，而且發動機的推力很大。

俄羅斯的五代機雖然經歷過多次的失敗，但是好在最後還是飛上天了，機動性方面還不錯，畢竟俄羅斯是老牌的戰斗機研製國家，遏制發動機也非常穩定，但是據了解俄羅斯蘇-57的隱身能力較差，主要還是靠高機動性和敵機纏斗。

蘇-57戰斗機

第三是因為他們和美國關系十分緊密，大可以不比花費龐大的資金去研製五代機，直接買美軍的外銷版F-35就可以了，這樣一來就能夠把研究經費花在別的項目上。

對於五代機家家都有一本賬，但是我們國家不能夠對五代機持無所謂的態度，中國已經受夠了別人在技術上的牽制，我們必須走出一條自己的強軍之路，中國空軍崛起就在五代機上，殲-20已經證明中國戰斗機整體軍工水平達到世界領先地位。

② 為什麼我國能領先俄羅斯研發出五代機

俄羅斯人才流失太嚴重，歸根結底是錢鬧的

③ 俄羅斯第五代戰機T50為何進展緩慢舉步維艱，有什麼致命弱點嗎

在蘇聯解體之前，即為對抗美製的西方四代戰機，即開始了俄系第五代戰機的研製工作，可以說啟動時間一點也不晚！然而蘇聯解體之後，俄羅斯經濟困難，忙著大裁軍，那會管什麼研發工作，而且當時的條件下，整個軍工科研體系也無法正常運轉了。直到普京上台之後，才算真正開始扭轉這一局面，重新重視五代機的研製工作，後來選定T-50為為第五代戰機。如今T-50項目雖說也進入了最後階段，但問題依然不少，畢竟研製第五代戰斗機屬於拼國力的事情，以前俄羅斯目前的狀態顯然達不到高速推進的目的，它的許多設備研發依然有問題。俄方的困難還是很多的，原本拉了印度參與這個項目，不過最近印度又犯了老毛病，拖延問題再起，至今沒簽合同，不出錢，這讓俄羅斯難受。從T50項目地進展來看，俄羅斯已完全丟失了蘇聯時代，甚至沙俄時代的光輝了！

④ 俄羅斯航空強國，為什麼造不出好的大客機

一方面是投入不大；另一方面，也不能說它沒有好的大客機，只是他們的思維方式和一些客觀因素、讓別人不太能接受他們設計的客機。首先，俄羅斯不缺能源（現在他們國內的98號汽油摺合人民幣也就是4-4.5元左右一升），所以他們造的汽車和飛機都不太考慮油耗的問題，這也正是很多其它國家不能接受的一點。再有，他們的思維上，認為人的智慧和操作能力與機器相比、是絕對權威而且可靠的，所以他們設計的飛機不太智能、更多的相信人的控制；他們早期飛機上的自動控制系統的作用僅限於減輕人的操作壓力、而不像歐美飛機一樣考慮讓智能系統來輔助人、給駕駛員提供操作建議甚至在必要時「逾越」駕駛員的操作權來防止事故的發生。這也導致俄羅斯客機上人員配備比歐美飛機多、人的操作壓力大、犯錯率也就高，圖154發生那麼多事故、其實有90%以上都是飛機不存在任何嚴重故障、單純是人為失誤造成的。再有一方面，他們過多的依賴前蘇聯內部的生產能力、國際合作意識差，導致他們的飛機產能也上不去，而且他們飛機在全球佔有率低，也勢必導致維護成本的提高、各航空公司就更不願意使用。
不過俄羅斯人已經在慢慢地改變自己的思維方式，在大飛機製造方面開始吸納歐美先進的經驗並開始全球化合作，比如跟波音聯合研製的蘇霍伊SSJ100客機在油耗、駕駛艙智能、航電方面有很大改善，現在這種客機不僅在俄羅斯國內主流航空公司里越來越常見、在全球市場的佔有率在不斷提高。包括SSJ100和MS-21客機在內、他們也都在尋求跟中國以及其它國家在聯合生產方面的合作。

⑤ 俄羅斯的t50是俄羅斯的第一款五代（西方稱為四代）戰機么之前俄羅斯不是說第五代是蘇47金雕戰機么

T50是俄羅斯新近研發裝備的，主要是針對出口市場的教練機，為培養蘇27系列

飛機家族飛行員研製，俄羅斯同期類似型號還有雅克130,蘇47現編號是S-47前期

編號是S-37，屬於俄羅斯分類中的第5代戰斗機,最有可能批量裝備的是S-47，但

現在因資金和前掠翼等技術問題，還沒有正式投產，俄羅斯希望能爭取到中國印

度等第三世界國家共同研發，降低成本.

⑥ 法國為什麼沒有第五代戰斗機，法國德國，西班牙等歐洲國家不能聯合起來開發一款第五代戰斗機嗎

法國的國防工業體系比較完善，一般不和德國、英國等搞在一起。首先，這幾個國家剛完成三代半（台風、陣風）的研發生產工作，還在更新三代半（俄羅斯標准就是四代半）戰機，對於第四代（俄羅斯標准第五代）的需求也不是很急，而且第四代戰斗機研發投入巨大，這些國家的國防預算沒有那沒多。印度是傻×，被毛子拉過去買單，其實就算給印度四代機技術，印度自己也造不了，還得看俄羅斯的，所以俄羅斯聰明啊！